Air China Limited publie ses résultats pour 2009

HONG KONG, April 23, 2010 /PRNewswire/ --

- Un bénéfice d'exploitation record dans un environnement commercialdifficile, une position renforcée pour saisir de nouvelles opportunités decroissance

Air China Limited (ci-après nommé Air China ou la Société )(HKEx : 00753 ; LSE : AIRC ; SSE : 601111 : ADR OTC : AIRYY), a publiéaujourd'hui ses résultats financiers (1) pour l'année, clôturés au 31décembre 2009 ( la Période ).

(Logo : http://www.newscom.com/cgi-bin/prnh/20080625/CNW017LOGO)

 Principaux résultats : -- Le chiffre d'affaires est de 51,39 milliards RMB, soit une diminution de 2,86 % par rapport à l'année précédente. -- Les dépenses d'exploitation s'élèvent à 45,89 milliards RMB, soit une diminution de 26,82 % par rapport à l'année précédente. -- Les frais de carburant sont de 14,47 milliards RMB, soit une diminution de 36,03 % par rapport à l'année précédente. -- Les profits revenant aux actionnaires atteignent 4,85 milliards RMB, alors que la perte nette pour 2008 était de 9,26 milliards RMB (montant réévalué) -- Le bénéfice de base par action est de 0,41 RMB, alors que la perte de base par action était de 0,78 RMB (montant réévalué) pour 2008

En 2009, la Chine a bénéficié d'une reprise économique plus rapide queprévu, ce qui a servi de base à une forte croissance de l'industrie aériennechinoise. Avec la stabilisation de l'économie mondiale, les marchésinternationaux de l'aviation ont également amorcé leur reprise vers laseconde partie de l'année. Dans ce contexte, la société a pu capitaliser surdes opportunités commerciales grâce à la poursuite soutenue de sa stratégiede croissance et la mise en oeuvre opportune de mesures stratégiquesconcentrées sur le développement des plateformes de correspondance, maisaussi à l'optimisation de l'allocation des capacités, un contrôle des coûtsstrict et une amélioration de la gestion du rendement. Ces effortsstratégiques ont permis à la société de bénéficier d'un fort redressement deses résultats financiers et d'exploitation, avec un bénéfice record pour2009. Le bénéfice net de la société revenant aux actionnaires pour l'année2009 s'élève à 4,85 milliards RMB.

Principales données financières

Chiffre d'affaires

En 2009, le chiffre d'affaires s'élevait à 51,39 milliards RMB, alorsqu'il était de 52,91 milliards RMB (montant réévalué) en 2008, soit unediminution de 2,86 %.

Les recettes passagers ont été de 42,7 milliards RMB, soit une diminutionde 1,5 % par rapport au montant enregistré pour 2008, qui était de 43,35milliards (montant réévalué). Les recettes générées par le fret ont chuté de24,9 %, c'est-à-dire de 7,19 milliards RMB (montant réévalué) en 2008 à 5,4milliards RMB pour 2009.

Charges d'exploitation

Au total, les charges d'exploitation ont baissé de 26,82 % : elles sontpassées de 62,72 milliards RMB (montant réévalué) pour 2008 à 45,89 milliardsen 2009. Cette baisse est principalement due à la chute en 2009 du prix moyendu carburant.

Grâce à cette baisse, les charges de carburant de la Société ont chuté de36,03 % par rapport à l'année précédente, pour atteindre 14,47 milliards RMBen 2009. Toutefois, la suspension de l'encaissement des surcharges carburantpour les vols locaux lors des trois premiers trimestres de l'année a conduità une réduction de 56,28 % des surcharges carburant.

Gain obtenu avec le contrat de couverture d'actifs

En 2009, l'augmentation des prix du carburant a conduit, à la fin del'année, à la diminution de la juste valeur négative des contrats decouverture carburant. Pendant la Période, la Société a réalisé un profit dejuste valeur sur ses contrats de couverture s'élevant à 2,76 milliards RMB,apportant ainsi une contribution positive aux résultats financiersenregistrés pour la Période.

Bénéfice d'exploitation

Pendant la Période, la Société a enregistré un bénéfice d'exploitation de5.5 milliards RMB, alors que l'année 2008 avait enregistré une perte de 9,81milliards RMB (montant réévalué). Le redressement du bénéfice d'exploitationest principalement dû à l'augmentation du revenu généré par le traficintérieur croissant et par le changement de juste valeur du contrat dérivépour le carburant.

Bénéfice net

Pour 2009, le bénéfice revenant aux actionnaires est de 4,85 milliardsRMB, alors que 2008 avait connu une perte de 9,26 milliards de RMB (montantréévalué). Ce gain est principalement dû à l'amélioration significative dubénéfice d'exploitation, à l'augmentation du gain d'investissement et à ladiminution de la juste valeur négative provenant des contrats de couverturecarburant.

Selon les lois et les règlements applicables en Chine, la Société n'a pasenregistré de bénéfice redistribuable pour l'année 2009. En conséquence,aucun dividende final ne sera payé pour cette année.

La Société a annoncé par ailleurs ses résultats non audités pour lepremier trimestre 2010.

Principales données d'exploitation

Service aux passagers

En 2009, la Société a transporté 41,28 millions de passagers au total,soit une augmentation de 14,23 % par rapport aux 36,14 millions de 2008. Lacapacité passagers, mesurée par l'indice SKO (Sièges Kilomètres Offerts) aaugmenté de 7,42 % pour atteindre 98,62 milliards. La capacité sur les lignesintérieures a augmenté de 18,46 %, tandis que celles des trajetsinternationaux et régionaux ont respectivement baissé de 5,51 % et de 1,22 %.Le trafic passager global, mesuré en RPK (Revenu Passager Kilomètre), aaugmenté de 9,78 %, atteignant ainsi 75,47 milliards. Le trafic sur leslignes locales a augmenté de 19,26 %, tandis que celui sur les trajetsinternationaux a diminué de 1,26 % et de 1,24 % pour les lignes régionales.Le facteur de charge pour le passager est passé à 76,53 %, soit uneaugmentation de 1,65 point par rapport à l'année précédente. Le rendement parRPK est de 0,57 RMB, en baisse de 9,52 % par rapport à l'année précédente.

Services de fret

Malgré l'importante baisse de la demande en fret aérien pour le premiersemestre 2009, le second semestre a connu une reprise progressive dans cesecteur. La reprise des services de fret s'est amorcée avec la mise en oeuvrede plusieurs initiatives stratégiques, dont l'optimisation du réseau et unemeilleure gestion des produits et du rendement, ce qui a permis au secteurd'engranger des bénéfices pour 2009. La capacité de fret, mesurée parl'indice AFTK (Tonne Kilomètre de Marchandise Disponible) a augmenté de2,38 % pour atteindre 6,51 milliards en 2009. Le trafic de fret, mesuré parl'indice RFTK (Tonne Kilomètre de Marchandise Payante) a baissé quant à luide 2,28 %, soit un résultat de 3,53 milliards. Le facteur de charge ducourrier et du fret est de 54,23 %, soit une réduction de 2,58 points.

Stratégie de développement des plateformes de correspondance

Pendant l'année 2009, la Société a fait des progrès significatifs dans ledéveloppement de ses plateformes de correspondance. Le nombre d'avions basésà l'aéroport de Pékin est de 150, soit 14 engins de plus. La part de marchéde l'aéroport, mesurée par le RPK, a atteint 52,2 %. Le nombre de transfertsde passagers a augmenté de 34 %.

La Société a également renforcé sa position sur la plateforme de Chengduet l'aéroport international de Shanghai. L'élargissement du réseau et desservices a conduit à une amélioration significative de la connectivité entreplateformes. Le nombre de transferts de passagers à Chengdu et à Shanghai aaugmenté respectivement de 74 % et 10 %.

Consolidation des ressources

En 2009, la Société a mis en place plusieurs mesures stratégiques pourconsolider ses ressources. Pour cela, elle a d'abord mis en place une filialedans le Hubei qui a démarré son exploitation dans l'année. Cette unité apermis à la Société de s'implanter solidement en Chine centrale, tout enapportant une plateforme qui enrichit encore le réseau local. La Société aégalement installé une filiale à Shanghai pour consolider ses ressources etaméliorer sa position concurrentielle dans l'Est chinois.

En outre, la Société a augmenté ses parts dans Cathay Pacific Airways de29,9 %, renforçant ainsi une relation stratégique déjà étroite avec CathayPacific. Enfin, la Société a terminé en 2009 l'opération d'acquisition d'unepart minoritaire d'Air China Cargo, ouvrant ainsi la voie à la constitutiond'une coentreprise de fret.

Optimisation et réseau de la flotte aérienne

La Société est restée fidèle à sa politique de prudence relative àl'expansion de sa flotte et a géré celle-ci de façon souple et proactive.Pendant l'année, la Société a ajouté 31 avions, tous à fuselage étroit,notamment les modèles A321 et B737-800. Pendant ce temps, la Société asupprimé 12 engins de sa flotte, dont les modèles B767, B737-300/600 etB747-200F.

Face à l'évolution des dynamiques qui sous-tendent la demande de traficaérien sur les marchés locaux et internationaux, la Société a adapté sondéploiement de capacité en conséquence. Une plus grande partie de la capacitéa été attribuée au marché local pour répondre à l'augmentation de la demande,tandis que la capacité pour certains trajets internationaux a été réduiteafin de suivre un ralentissement des besoins. La capacité a étéprioritairement attribuée aux marchés à retours et rendements importants etles lignes à faible rendement et génératrices de pertes ont été moinspourvues.

À la fin du mois de décembre, la Société (à l'exception d'Air Macau)était à la tête d'une flotte de 262 engins aériens. Le réseau de la Sociétécouvre 32 pays et régions, dont 63 destinations internationales, 90 localeset 3 régionales. 19 lignes ont été ajoutées pour répondre à la demande dumarché.

Stratégies de vente et de marketing

Pour répondre au dynamisme du marché, la Société a également adapté sastratégie de vente et de marketing pour améliorer ses performances derendement. La Société a renforcé ses efforts de vente pour les passagersréguliers et haut de gamme, ce qui lui a permis d'augmenter progressivementses recettes pour les vols de première classe, dans un contexte général dechute de la demande pour ce secteur. Les membres de Frequent Flyer ontatteint 11,47 millions et ont engrangé des ventes de 9,89 milliards RMB, soitune augmentation de 16,2 %. Les ventes pour les clients d'entreprise ontaugmenté de 15,7 % par rapport à l'année précédente pour atteindre 4,98milliards RMB, tandis que les ventes résultant du commerce électronique ontatteint 3,27 milliards de RMB, une augmentation de 35,5 % par rapport àl'année précédente.

Pendant l'année, la Société a lancé sept lignes express, notamment uneligne Pékin-Chengdu et une autre Pékin-Chongqing, ce qui lui a permis dedévelopper son réseau de services tout en apportant une prestation plusadaptée aux voyageurs.

Contrôle des coûts

En 2009, Air China a maintenu son avantage concurrentiel par le coût dansle secteur. Plusieurs initiatives ont été mises en place pour améliorer lesperformances d'exploitation et réduire encore les coûts : ajustements de lastructure de la flotte aérienne, meilleure adaptation de la capacité à lademande, lancement d'un grand programme d'économie d'énergie ou encore,optimisation de la structure de la dette de la Société.

Perspectives

2009 a été une année historique pour Air China : nous avons réussi àmener ce marché de l'aviation si difficile et en sommes sortis grandis, avecdes capacités de gestion et d'exploitation améliorées , a déclaré M. KongDong, Président d'Air China.

Néanmoins, il ne fait aucun doute que d'autres défis nous attendentcette année. Les tendances positives qui influent sur l'industrie del'aviation vont perdurer, soutenues par la reprise de l'économie mondiale.Toutefois, l'augmentation rapide de la capacité locale, l'optimismegrandissant et l'élargissement de la capacité des compagnies aériennesinternationales... tout cela va intensifier la compétition sur le marchéchinois de l'aviation. En outre, le train à grande vitesse va commencer àimpacter certains segments du marché, tandis que les fluctuations du prix ducarburant vont créer encore plus d'incertitudes pour notre activité.

Malgré ces défis, nous sommes bien placés pour profiter au mieux de lacroissance économique rapide dont la Chine bénéficie, croissance qui vabooster la demande pour le trafic aérien local. Le trafic aérieninternational va également remonter, en même temps que l'économie mondiale varetrouver une bonne santé. La Société va encore améliorer sa position grâce àl'augmentation de sa prise d'intérêt dans Shenzhen Airlines. Cette opération,qui complète parfaitement notre stratégie de développement des plateformes decorrespondance, va contribuer à renforcer notre réseau ainsi que notreposition sur le marché local. Notre partenariat privilégié avec CathayPacific et les initiatives conjointes vont également nous apporter denombreux bénéfices et des synergies intéressantes. Nous sommes certains quegrâce à ces initiatives, à nos capacités d'exploitation améliorées et àl'aide de notre équipe soudée, nous allons obtenir de meilleurs résultatspour nos actionnaires , a conclu M. Dong.

 (1) Tous les chiffres sont non-audités, selon les normes IRFS (International Financial Reporting Standards)

À propos d'Air China Limited

Air China Limited (Air China) est la principale compagnie aériennenationale chinoise pour le transport de passagers, le fret et les services etproduits liés aux avions. Le siège de la société se trouve à Pékin, unaéroport international et local majeur en Chine. La Société propose égalementdes services aériens, dont la maintenance d'avions et des services au sol àPékin, Chengdu ainsi que sur d'autres sites. Au 31 décembre 2009, la Sociétépossédait une flotte de 262 avions et desservait 156 destinations dans 32pays et régions. Depuis le 15 décembre 2004, la société Air China est cotée àla Bourse de Hong Kong et de Londres sous les codes 00753 et AIRCrespectivement. Le 18 août 2006, Air China a fait son entrée à la Bourse deShanghai sous le code 601111. Pour plus de renseignements, rendez-vous sur lesite web d'Air China : http://www.airchina.com.cn.

Déclaration Safe Harbor

Le présent communiqué de presse contient des projections et des énoncésprospectifs qui reflètent les avis actuels de la Société concernant desévénements et des performances financières futurs. Ces vues sont fondées surdes postulats soumis à divers risques et susceptibles d'évoluer dans letemps. Aucune assurance ne peut être donnée quant à la réalisation future deces événements ou de ces projections ou à la véracité des postulats expriméspar la Société. Les résultats réels peuvent différer de ceux formulés dans leprésent communiqué.

Contact :

 Air China : Rao Xinyu, Directeur général en charge des relations internationales Air China Limited +86-10-6146-2777 raoxinyu@airchina.com Joyce Zhang Air China Limited +86-10-6146-2560 joycezhang@airchina.com Relations Investisseurs : Ruby Yim Taylor Rafferty, Hong Kong +852-3196-3712 AirChina@taylor-rafferty.com Mahmoud Siddig Taylor Rafferty, New York +1-212-889-4350 AirChina@taylor-rafferty.com

Source(s) : Air China Limited