Aston Martin RapidE : un monstre tout électrique de 800 chevaux se dévoile face à Tesla

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Aston Martin RapidE calandre

Le constructeur Aston Martin roule des mécaniques en dévoilant son concept RapidE tout électrique qui devrait se décliner en un véhicule bien réel d'ici 2017, avec pas moins de 800 chevaux sous le capot.

Aston Martin RapidEEn pleine promotion de son modèle Aston Martin DB10 conçu pour le James Bond du film "Spectre", la marque de luxe Aston Martin en a profité pour faire la démonstration de son concept tout électrique RapidE dérivé de l'Aston Martin Rapide S, à l'occasion de la visite d'Etat du président chinois Xi Jinping au Royaume-Uni.

Ce qui n'est pour le moment qu'un concept ambitieux doit devenir un véhicule commercialisé d'ici 2017 dans une gamme de prix comprise entre 200 000 et 250 000 dollars et qui conservera les qualités sportives de ce type de véhicule...mais en silence et sans émissions polluantes.

L'Aston Martin RapidE doit pourtant proposer une puissance de 800 chevaux environ et assurer une autonomie d'environ 300 kilomètres, avec des batteries fournies par les filiales de LG Electronics et Samsung.

Dans son communiqué, le constructeur indique que la RapidE est un pur produit britannique conçu sur le site de Grove, dans l'Oxfordshire, en collaboration avec Williams Advanced Engineering. Le concept de la RapidE veut aussi montrer que le constructeur est capable de prendre le virage des véhicules de sport non polluants.

La présentation de la future Aston Martin RapidE lors de la visite du président chinois n'est pas anodine puisque le fonds d'investissement ChinaEquity va participer à la prochaine phase d'étude du projet, qui va préparer une phase de production sur le site de Gaydon, dans le Warwickshire, où se trouve le siège social d'Aston Martin.

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Anonyme
Le #1864757
Le problème reste l'autonomie. 300 kms c'est quand même bien peu.
Le #1864764

300 km c'est aussi l'autonomie du V12 classique chez Aston quand tu mets le pied dedans
Le #1864766
Misstigry a écrit :

300 km c'est aussi l'autonomie du V12 classique chez Aston quand tu mets le pied dedans


C'est pas faux !
Anonyme
Le #1864768
Misstigry a écrit :

300 km c'est aussi l'autonomie du V12 classique chez Aston quand tu mets le pied dedans


Pas plus ?

Je me faisais la remarque que j'avais plus d'autonomie quand j'ai loué le Silverado qui consomme 30 litres en moyenne en ville !
Le #1864786
300km dans la journée c'est pas si mal quand on sait que la moyen des km parcourt est de 25 ......

Et quand tu a 200k€ a mettre dans une voiture si tu as 300 km a faire tu les fait en jet ou en hélico
Le #1864816
MickHammer a écrit :

300km dans la journée c'est pas si mal quand on sait que la moyen des km parcourt est de 25 ......

Et quand tu a 200k€ a mettre dans une voiture si tu as 300 km a faire tu les fait en jet ou en hélico



Je sais pas d'où tu sors ta moyenne, mais en France, la moyenne est de 13 000 kms par an environ, soit 35 km par jour de moyenne en gros.

De plus, la moyenne est très trompeuse, tellement y'a d'écart entre les personnes (rien que pour les trajets domiciles-travail, la moitié des français font moins de 10 kms, mais plus de 30% font déja plus que la moyenne du nombre de kms annuel, uniquement pour leur trajets domicile-travail

Les écarts sont trop importants et les usages trop différents entre Paris (qui est un cas presque à part, vu la faible proportion de personne ayant une voiture), les agglomérations, et les zones rurales pour que ça se résume à un chiffre.

A titre purement personnel, moins de 600 kms d'autonomie (réel et pas théorique en plus hein), c'est inconcevable en pratique, car ça revient à aller faire le plein plusieurs fois par semaine, et donc perdre en plus à chaque fois plusieurs dizaines de kms en plus sur ce plein, juste pour le refaire.




Le #1864868
Chitzitoune a écrit :

MickHammer a écrit :

300km dans la journée c'est pas si mal quand on sait que la moyen des km parcourt est de 25 ......

Et quand tu a 200k€ a mettre dans une voiture si tu as 300 km a faire tu les fait en jet ou en hélico



Je sais pas d'où tu sors ta moyenne, mais en France, la moyenne est de 13 000 kms par an environ, soit 35 km par jour de moyenne en gros.

De plus, la moyenne est très trompeuse, tellement y'a d'écart entre les personnes (rien que pour les trajets domiciles-travail, la moitié des français font moins de 10 kms, mais plus de 30% font déja plus que la moyenne du nombre de kms annuel, uniquement pour leur trajets domicile-travail

Les écarts sont trop importants et les usages trop différents entre Paris (qui est un cas presque à part, vu la faible proportion de personne ayant une voiture), les agglomérations, et les zones rurales pour que ça se résume à un chiffre.

A titre purement personnel, moins de 600 kms d'autonomie (réel et pas théorique en plus hein), c'est inconcevable en pratique, car ça revient à aller faire le plein plusieurs fois par semaine, et donc perdre en plus à chaque fois plusieurs dizaines de kms en plus sur ce plein, juste pour le refaire.


oui c'est 35. faute de frappe.


Pour le trajet travail-domicile. Même si tu prend l'autonomie de la zoé ( 115 km) c'est quand même pas la majorité des personnes qui fait 100km allé. (car tu as le temps de recharger pendant que tu taf).

"A titre purement personnel, moins de 600 kms d'autonomie (réel et pas théorique en plus hein), c'est inconcevable en pratique, car ça revient à aller faire le plein plusieurs fois par semaine, et donc perdre en plus à chaque fois plusieurs dizaines de kms en plus sur ce plein, juste pour le refaire"

-->je vois pas le rapport car la tu recharge chez toi, ou au taf
Le #1864970
MickHammer a écrit :

Chitzitoune a écrit :

MickHammer a écrit :

300km dans la journée c'est pas si mal quand on sait que la moyen des km parcourt est de 25 ......

Et quand tu a 200k€ a mettre dans une voiture si tu as 300 km a faire tu les fait en jet ou en hélico



Je sais pas d'où tu sors ta moyenne, mais en France, la moyenne est de 13 000 kms par an environ, soit 35 km par jour de moyenne en gros.

De plus, la moyenne est très trompeuse, tellement y'a d'écart entre les personnes (rien que pour les trajets domiciles-travail, la moitié des français font moins de 10 kms, mais plus de 30% font déja plus que la moyenne du nombre de kms annuel, uniquement pour leur trajets domicile-travail

Les écarts sont trop importants et les usages trop différents entre Paris (qui est un cas presque à part, vu la faible proportion de personne ayant une voiture), les agglomérations, et les zones rurales pour que ça se résume à un chiffre.

A titre purement personnel, moins de 600 kms d'autonomie (réel et pas théorique en plus hein), c'est inconcevable en pratique, car ça revient à aller faire le plein plusieurs fois par semaine, et donc perdre en plus à chaque fois plusieurs dizaines de kms en plus sur ce plein, juste pour le refaire.


oui c'est 35. faute de frappe.


Pour le trajet travail-domicile. Même si tu prend l'autonomie de la zoé ( 115 km) c'est quand même pas la majorité des personnes qui fait 100km allé. (car tu as le temps de recharger pendant que tu taf).

"A titre purement personnel, moins de 600 kms d'autonomie (réel et pas théorique en plus hein), c'est inconcevable en pratique, car ça revient à aller faire le plein plusieurs fois par semaine, et donc perdre en plus à chaque fois plusieurs dizaines de kms en plus sur ce plein, juste pour le refaire"

-->je vois pas le rapport car la tu recharge chez toi, ou au taf


Rechercher "chez soit ou au taf", tu me fais signes le jour où y'aura ne serait ce qu'une seule borne dans chaque rue (et encore plus dans chaque habitation / entreprise).


D'un point de vue pratique, le soucis il est la: Tu dois déja faire souvent plusieurs kms (voir dizaines) pour recharger, et dans un endroit spécifique, (tout comme une station service essence). Seulement, quand l'autonomie est ridicule, bah ça revient à en cramer une bonne aprtie pour aller faire le plein, et devoir le faire chaque jour, pour etre sur de pas etre en rade si y'a un imprévue / urgence.


Le #1864976
Chitzitoune a écrit :

MickHammer a écrit :

Chitzitoune a écrit :

MickHammer a écrit :

300km dans la journée c'est pas si mal quand on sait que la moyen des km parcourt est de 25 ......

Et quand tu a 200k€ a mettre dans une voiture si tu as 300 km a faire tu les fait en jet ou en hélico



Je sais pas d'où tu sors ta moyenne, mais en France, la moyenne est de 13 000 kms par an environ, soit 35 km par jour de moyenne en gros.

De plus, la moyenne est très trompeuse, tellement y'a d'écart entre les personnes (rien que pour les trajets domiciles-travail, la moitié des français font moins de 10 kms, mais plus de 30% font déja plus que la moyenne du nombre de kms annuel, uniquement pour leur trajets domicile-travail

Les écarts sont trop importants et les usages trop différents entre Paris (qui est un cas presque à part, vu la faible proportion de personne ayant une voiture), les agglomérations, et les zones rurales pour que ça se résume à un chiffre.

A titre purement personnel, moins de 600 kms d'autonomie (réel et pas théorique en plus hein), c'est inconcevable en pratique, car ça revient à aller faire le plein plusieurs fois par semaine, et donc perdre en plus à chaque fois plusieurs dizaines de kms en plus sur ce plein, juste pour le refaire.


oui c'est 35. faute de frappe.


Pour le trajet travail-domicile. Même si tu prend l'autonomie de la zoé ( 115 km) c'est quand même pas la majorité des personnes qui fait 100km allé. (car tu as le temps de recharger pendant que tu taf).

"A titre purement personnel, moins de 600 kms d'autonomie (réel et pas théorique en plus hein), c'est inconcevable en pratique, car ça revient à aller faire le plein plusieurs fois par semaine, et donc perdre en plus à chaque fois plusieurs dizaines de kms en plus sur ce plein, juste pour le refaire"

-->je vois pas le rapport car la tu recharge chez toi, ou au taf


Rechercher "chez soit ou au taf", tu me fais signes le jour où y'aura ne serait ce qu'une seule borne dans chaque rue (et encore plus dans chaque habitation / entreprise).


D'un point de vue pratique, le soucis il est la: Tu dois déja faire souvent plusieurs kms (voir dizaines) pour recharger, et dans un endroit spécifique, (tout comme une station service essence). Seulement, quand l'autonomie est ridicule, bah ça revient à en cramer une bonne aprtie pour aller faire le plein, et devoir le faire chaque jour, pour etre sur de pas etre en rade si y'a un imprévue / urgence.


la question des bornes peut être vite résolut. Suffit juste de sortir une loi, du même genre que les places handicapé, pour resoudre le pb.


Le système de recharge ne doit pas être calqué sur les les systèmes des station services sauf si tu envisages la rechange de batteries ( comme les diligences de l'époque) pour faire de longue route ...
Le #1864980
MickHammer a écrit :

Chitzitoune a écrit :

MickHammer a écrit :

Chitzitoune a écrit :

MickHammer a écrit :

300km dans la journée c'est pas si mal quand on sait que la moyen des km parcourt est de 25 ......

Et quand tu a 200k€ a mettre dans une voiture si tu as 300 km a faire tu les fait en jet ou en hélico



Je sais pas d'où tu sors ta moyenne, mais en France, la moyenne est de 13 000 kms par an environ, soit 35 km par jour de moyenne en gros.

De plus, la moyenne est très trompeuse, tellement y'a d'écart entre les personnes (rien que pour les trajets domiciles-travail, la moitié des français font moins de 10 kms, mais plus de 30% font déja plus que la moyenne du nombre de kms annuel, uniquement pour leur trajets domicile-travail

Les écarts sont trop importants et les usages trop différents entre Paris (qui est un cas presque à part, vu la faible proportion de personne ayant une voiture), les agglomérations, et les zones rurales pour que ça se résume à un chiffre.

A titre purement personnel, moins de 600 kms d'autonomie (réel et pas théorique en plus hein), c'est inconcevable en pratique, car ça revient à aller faire le plein plusieurs fois par semaine, et donc perdre en plus à chaque fois plusieurs dizaines de kms en plus sur ce plein, juste pour le refaire.


oui c'est 35. faute de frappe.


Pour le trajet travail-domicile. Même si tu prend l'autonomie de la zoé ( 115 km) c'est quand même pas la majorité des personnes qui fait 100km allé. (car tu as le temps de recharger pendant que tu taf).

"A titre purement personnel, moins de 600 kms d'autonomie (réel et pas théorique en plus hein), c'est inconcevable en pratique, car ça revient à aller faire le plein plusieurs fois par semaine, et donc perdre en plus à chaque fois plusieurs dizaines de kms en plus sur ce plein, juste pour le refaire"

-->je vois pas le rapport car la tu recharge chez toi, ou au taf


Rechercher "chez soit ou au taf", tu me fais signes le jour où y'aura ne serait ce qu'une seule borne dans chaque rue (et encore plus dans chaque habitation / entreprise).


D'un point de vue pratique, le soucis il est la: Tu dois déja faire souvent plusieurs kms (voir dizaines) pour recharger, et dans un endroit spécifique, (tout comme une station service essence). Seulement, quand l'autonomie est ridicule, bah ça revient à en cramer une bonne aprtie pour aller faire le plein, et devoir le faire chaque jour, pour etre sur de pas etre en rade si y'a un imprévue / urgence.


la question des bornes peut être vite résolut. Suffit juste de sortir une loi, du même genre que les places handicapé, pour resoudre le pb.


Le système de recharge ne doit pas être calqué sur les les systèmes des station services sauf si tu envisages la rechange de batteries ( comme les diligences de l'époque) pour faire de longue route ...


Je pense que nous habitudes de "faire le pleins" vont certainement changer.
Sur ce genre de voiture il est toujours vendu un adaptateur pour pouvoir charger à la maison.
Fort à parier que quand ces véhicules vont se démocratiser il y aura ce type de prise chez tout le monde.
Du coup ce serait proche de ce qu'on fait avec un smartphone, on recharge tous les jours à un moment où on ne l'utilise pas (nécessairement, à un moment, on dort ).

Pour la majorité des gens je pense que faire 300km dans une journée est suffisant avant de rentrer chez soi (ou n'importe où pour y trouver une prise.

Et puis à moyen terme ce sera les routes à induction qui rechargeront en permanence les voitures en circulation. Et sur le long terme j'espère qu'on aura réglé la question de l'autonomie (on a encore le temps ).

http://www.automobile-propre.com/dossiers/voitures-electriques/recharge-voitures-electriques/
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Anonyme
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