Ecologie : de l'éclairage public uniquement en fonction des besoins

Le par  |  6 commentaire(s) Source : Dvice
Tvilight BV

La question de l’éclairage public revient souvent sur le devant de la scène lorsque les économies d’énergie et de budget sont abordées par les gouvernements. Or une solution pourrait parfaitement conjuguer écologie, économies et sécurité.

C’est un fait, alors que certaines potions d’autoroutes ou de villes sont éclairées de façon constante sans qu’elles ne profitent d’une circulation soutenue, d’autres portions plus parcourues et plus dangereuses sont laissées dans le noir total une fois la nuit tombée.

tvilight Restrictions budgétaires, problèmes d’entretien du réseau lumineux, écologie, incitation à lever le pied sont autant d’arguments annoncés par les collectivités pour justifier certains segments dangereux laissés volontairement dans l’obscurité la plus complète.

Un système vient d’être présenté pour proposer un éclairage public uniquement en fonction des besoins, et donc du trafic automobile ou pédestre.

Baptisé Tvilight, il s’agit d’un ensemble de lampadaires équipés de capteurs sans fil permettant de détecter à la fois les véhicules, mais aussi les piétons et cyclistes.

Lorsqu’un individu est repéré, les projecteurs s’allument et constituent une route lumineuse devant le conducteur.

La particularité du système est qu’il détecte la vitesse de progression du véhicule et adapte l’éclairage en amont du conducteur pour qu’il profite d’une visibilité maximale adaptée à sa progression. Une fois le lampadaire dépassé, celui-ci s’éteint automatiquement jusqu’au prochain mouvement.

L’Europe dépense chaque année presque 10 milliards d’euros pour l’éclairage public pour une consommation à l’origine de l’émission de 40 millions de tonnes de CO2 ( soit l’équivalent de 20 millions de voitures).

Le système proposé permettrait de réduire les émissions de CO2 de l’ordre de 80 % et de réduire les frais d’entretien par 2, chaque lampadaire étant relié à un centre de contrôle et envoyant un message d’erreur lorsqu’il souffre d’une avarie.

Tvilight pourrait également se voir ajouter quelques fonctionnalités, comme l’allumage de lumières rouges ou bleues lors du passage de la police, des pompiers ou des urgences et être utilisé pour appuyer la signalisation traditionnelle du trafic.

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Vos commentaires

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Anonyme
Le #1415272
C'est clair qu'il y a des endroits où l'éclairage ne sert vraiment à rien ou pourrait être réduit. Quand on voit une petite route qui mène à un groupe de 20 maisons avec un lampadaire tous les 30 mètres, c'est légèrement abusé. Il n'y en aurait que un sur trois d'allumer, ça suffirait.

Eteindre les lampadaires et les allumer au passage de quelqu'un? Pourquoi pas, mais le temps que la lampe chauffe et éclaire réellement, le gars sera déjà loin !!
Le #1415322
et pendant ce temps là dans nos ville on remplace les parcmètres simples et peu voraces en énergie par des trucs "somptueux" avec grand affichage tactile allumé jour et nuit avec passage de pubs et messages de la ville.
et vu la ventilation ça doit chauffer, donc consommer, le bousin.

Bravo l'écologie.
Le #1415402
10 millions d'euros seulement ?! Ça me paraît très 'faible'...
Le #1415422
En France, avec le nucléaire, élairer la nuit ne coûte quasiment rien car impossible de rédure l'activité des centrales en dessous d'un certain seuil. Et pas d'émissions de Co2. En revanche possibilité peut-êre d'utiliser cette électricité de nuit autrement, en la stockant pour le jour, sous une autre forme. Mais ça, ça n'est pas d'actualité a priori.
Le #1415502
Mike-63 a écrit :

C'est clair qu'il y a des endroits où l'éclairage ne sert vraiment à rien ou pourrait être réduit. Quand on voit une petite route qui mène à un groupe de 20 maisons avec un lampadaire tous les 30 mètres, c'est légèrement abusé. Il n'y en aurait que un sur trois d'allumer, ça suffirait.

Eteindre les lampadaires et les allumer au passage de quelqu'un? Pourquoi pas, mais le temps que la lampe chauffe et éclaire réellement, le gars sera déjà loin !!


Je me suis fait la même réflexion, mais dans la vidéo les lampadaires "éteins" ne le sont pas vraiment, ils ont plutôt l'air en veille...
Le #1415862
cycnus a écrit :

En France, avec le nucléaire, élairer la nuit ne coûte quasiment rien car impossible de rédure l'activité des centrales en dessous d'un certain seuil. Et pas d'émissions de Co2. En revanche possibilité peut-êre d'utiliser cette électricité de nuit autrement, en la stockant pour le jour, sous une autre forme. Mais ça, ça n'est pas d'actualité a priori.


Ca existe déjà. EDF stocke l'énergie produite la nuit en pompant de l'eau pour la placer dans un lac situé en haut. Puis, pendant le jour, le barrage qui reitent l'eau est ouvert pour pour produire de l'électricité. Je ne me souviens plus du nom du lac, et je ne sais pas s'il y a un ou plusieurs lacs. Mais, c'est l'un des systèmes qui permettent un stockage de l'énergie et qui existe actuellement.

Aussi, quand on regarde les courbes de production et de consommation d'énergie, on s'aperçoit qu'il n'y a pas beaucoup de surproduction la nuit, malgré le nucléaire. Il y a un creux de consommation (et donc une surproduction) à 4 heures du matin et à 4 heures de l'après-midi. Par contre, il y a un pic de consommation à 8 heures du matin et à 8 heures du soir. Or, en hiver, il fait nuit à 8 heures du matin et à 8 heures du soir, augmentant les pics.

De toutes manières, une minute d'éclairage consomme beaucoup moins d'électricité, qu'une minute de chauffage ou qu'une minute de transport (métro, tramway, ascenseurs et escalators, par exemple). Et donc, c'est surtout au niveau du chauffage électrique et des transports, qu'il faudrait trouver des systèmes de réduction.

C'est tout de même une invention intéressante pour les campagnes, car ceux qui y habitent réclament des routes et des rues élclairées pour des raisons de sécurité qui sont importantes.
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Anonyme
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