EMS et Eclipse annoncent le groupage de canaux pour l'accélérateur de réseaux eNfusion CNX 200

EMS Aviation, une division du leader de la connectivité mobile EMS Technologies, Inc. (NASDAQ : ELMG), a annoncé aujourd'hui une nouvelle possibilité de groupage de canaux pour son Accélérateur de Réseaux eNfusion^® CNX^® 200, développé par Eclipse basé à Paris. La nouvelle solution solide — qui a vu le jour au Salon de l'aéronautique de Paris à Le Bourget, France (Hall 3, DE 161) — a été conçue pour donner aux utilisateurs la capacité d'optimiser la performance du service de communications par satellite Inmarsat SwiftBroadband, dont les tests récents ont affiché des débits de données jusqu'à 700 kbps.

« La nouvelle capacité du produit CNX-200 est conçue pour permettre aux utilisateurs qui se connectent actuellement aux canaux Swing 64 ISDN pour obtenir les mêmes débits de données qu'ils auraient en utilisant les canaux SwiftBroadband IP, » affirmait John Jarrell, vice-président et directeur général chez EMS Aviation. « La demande de bande passante, tout particulièrement dans les applications de communications militaires aériennes, ne fléchit pas et cette nouvelle solution donne une raison supplémentaire de remise à niveau à SwiftBroadband. Par la combinaison des deux canaux, les utilisateurs peuvent accéder à la bande passante nécessaire aux applications indispensables aux missions telles que le streaming tactique et la transmission rapide en temps réels de fichiers très volumineux. »

Au moyen de l'Émetteur-récepteur de Données à haut débit eNfusion HSD-400 d'EMS Aviation, la solution de groupage se compose des deux éléments suivants : L'Accélérateur de réseau CNX-200 mis à jour d'EMS et le logiciel de groupage qui est hébergé dans une station terrestre au sol (GES) ou dans les locaux du client. Le système est unique car il permet aux utilisateurs finaux de combiner des bandes passantes asymétriques pour créer des débits de transmission de données qui peuvent être adaptés pour des applications spécifiques de missions. Éclipse est seul prestataire de services à offrir cette solution qui sera disponible au mois d'août.

« L'introduction de deux canaux de connectivité SwiftBroadband en aviation constitue un important facteur déclencheur, mais la possibilité de combiner les deux canaux streaming présente un avantage considérable pour la mission, » affirmait Marc Pinault, PDG chez Eclipse. « Cela fait plusieurs années qu'Éclipse collabore avec EMS et le CNX et nous sommes ravis de développer des solutions qui donnent aux utilisateurs finaux la capacité d'exploiter la plupart de leurs ressources de communications aériennes et de mener à bien leurs missions. »

À propos d'EMS Technologies

Comptant parmi les principaux prestataires de solutions de connectivité mobile, EMS Technologies, Inc. permet aux utilisateurs et aux systèmes de rester connectés sur terre, sur mer, dans l'air ou dans l'espace. EMS propose une technologie de pointe pour soutenir les marchés de la connectivité mobile et de la gestion internationale des ressources grâce une vaste gamme de produits satellites et terrestres. En permettant aux entreprises, à leurs actifs et aux utilisateurs de rester connectés, EMS fait la promotion de la mobilité, de la visibilité et de l'intelligence universelles. EMS (NASDAQº: ELMG) met au service de sa clientèle des opérations déployées dans 12 pays.

www.ems-t.com

EMS Aviation, une division d'EMS Technologies, Inc., est un fournisseur leader d'équipements d'infrastructures en cabine et de connectivité d'une vaste clientèle de l'aviation militaire et commerciale. Les produits et services d'EMS Aviation ont été conçus pour assurer une connectivité Internet mondiale fiable et des divertissements pendant le vol, une messagerie et une poursuite par satellite, un stockage et une gestion des données solides ainsi qu'un enregistrement et une retransmission des données. La division est un leader en solutions de connectivité mobiles, air-sol et à bande Ku Inmarsat^®, Iridium, avec des systèmes commerciaux prêts à l'emploi.

www.emsaviation.com

À propos d'Éclipse

Créée en 1996, Éclipse est une société basée à Paris qui se consacre aux solutions aéronautiques intégrées Satcom. Les solutions d'Éclipse pour ses clients se déclinent en matériel informatique (dispositifs de réseaux et d'antennes ou d'électronique aéronautique), le temps d'antenne satellite et les services ACARS & Data Link, ainsi qu'en applications personnalisées, solutions de logiciels et en services de conseil.

Éclipse est le partenaire aéronautique préféré de Vizada pour les services Inmarsat et Iridium et le distributeur de services SITA pour les clients militaires, du gouvernement et d'entreprises.

www.eclipseglobal.aero

NOTE AUX ÉDITEURS : EMS Aviation exposera au Salon de l'aéronautique de Paris Air à Le Bourget en même temps qu'Éclipse, un revendeur reconnu d'électronique aéronautique, au Pavillon des États-Unis (Hall 3, DE 161). Des experts en produits d'EMS Aviation et d'Éclipse pourront être interviewés.

Déclarations prospectives

Les énoncés contenus dans le présent communiqué de presse sur les attentes de la Société relatives à ses résultats financiers de 2011 et au potentiel qu'offrent ses différentes activités et ses différents produits sont des énoncés prospectifs. Les résultats réels pourraient différer substantiellement de ces énoncés en raison d'un grand nombre de facteurs. Ces facteurs comprennent, entre autres, la conjoncture économique prévalant aux États-Unis et à l'étranger et ses effets sur les dépenses en immobilisations dans nos principaux marchés ; les difficultés à prévoir la date de réception de commandes importantes de clients et l'effet sur nos résultats du timing des décisions prises par le client ; l’achèvement concluant de nos programmes de développement technologique et les effets de la technologie qui peut être développée par la concurrence ainsi que les droits de brevet que celle-ci peut détenir ou obtenir ; les pressions budgétaires de la défense américaine sur les priorités de dépenses à court terme ; les incertitudes quant au processus de conversion des attributions de contrats en futures commandes contractuelles fermes ; la volatilité des taux de change des devises par rapport au dollar américain et leur effet sur le pouvoir d'achat des clients internationaux et sur la structure de coûts de nos opérations à l'extérieur des États-Unis, ainsi que le potentiel de réalisation de gains et de pertes liés aux actifs et passifs libellés en devises étrangères ; la résolution réussie de problèmes techniques, les changements d’envergure proposés ou les changements proposés dans les financements offerts sur les marchés ; les fluctuations de notre taux d'imposition effectif consolidé qui dépendent de la mesure selon laquelle le revenu imposable réel peut, aux États-Unis, au Canada et dans les autres juridictions fiscales, varier du bénéfice imposable escompté ; les changements dans les lois fiscales et la mesure selon laquelle les impôts différés actifs sont considérés comme réalisables ; le transfert réussi des produits des stades de développement à un environnement de fabrication efficace ; les cadences de renvoi de nos produits pour réparation ou remplacement sous garantie ; l’accueil par les clients des nouveaux produits et services ; les conditions générales dans nos marchés cibles (tels que la logistique et les communications spatiales) et si cet accueil et ces conditions évoluent conformément à nos attentes ; le risque accru de dépréciation d'actifs, car les conditions défavorables du marché économique ou financier ou d'autres développements peuvent affecter la juste valeur estimative d'une ou plusieurs de nos unités commerciales ; le succès de certains de nos clients dans la commercialisation de notre gamme de produits de communications aériennes ultra rapides en tant qu’offre complémentaire à leurs propres lignes de produits avioniques ; la disponibilité des financements destinés aux divers systèmes de communications et d’échanges de données haut débit ; les risques liés au fait qu’en raison de l'instabilité des marchés du crédit, certains clients aient des difficultés à obtenir un financement, ce qui nuirait à leur capacité de payer et pourrait avoir une incidence défavorable importante sur nos activités, nos résultats d'exploitation et notre situation financière ; le développement de bonnes relations de travail avec les entreprises locales et les autorités gouvernementales dans le cadre de la distribution et de la fabrication de produits à l’étranger ; la croissance de la demande pour les divers services mobiles de communications et de données haut débit ; notre capacité à attirer et retenir des cadres supérieurs qualifiés et d’autres collaborateurs, en particulier ceux présentant des compétences techniques clés ; notre capacité à intégrer efficacement, dans nos sociétés et gammes de produits existantes, les entreprises, produits ou technologies acquis et le risque qu’une acquisition d’entreprises, de produits ou de technologies n’obtienne pas les résultats escomptés ou soit soumise à des obligations financières non déclarées ou imprévues ou encore ait un effet dilutif sur notre bénéfice ; les effets potentiels, sur notre trésorerie et nos résultats, des activités abandonnées ou d’une résolution finale de litiges éventuels au titre des garanties et des représentations que nous avons souscrites ; les obligations assumées par les acheteurs dans le cadre de nos dispositions des activités abandonnées ; la disponibilité, les capacités et les performances des fournisseurs de matériaux de base, de composants électroniques et de sous-systèmes sophistiqués sur lesquels nous devons compter pour exercer nos activités conformément aux exigences de nos contrats ou pour lancer de nouveaux produits en respectant le calendrier souhaité ; les incertitudes liées aux contrôles douaniers des États-Unis et au processus de licence d'exportation, qui peuvent limiter notre capacité à engager des discussions techniques avec les clients, les fournisseurs et les ressources d'ingénierie internes et réduire notre capacité à réaliser des ventes auprès des clients en dehors des États-Unis ou à exécuter nos contrats avec le niveau souhaité d'efficacité ou de rentabilité ; notre capacité à rester en conformité avec les exigences de l’Administration fédérale de l’aviation (FAA) et la Commission fédérale des communications (FCC) et avec d'autres réglementations gouvernementales touchant nos produits et leur production, service ou fonctionnement ; et les coûts associés à une annonce faite récemment par un des actionnaires de son intention de nommer quatre administrateurs à notre Conseil. Pour de plus amples renseignements concernant les facteurs et les risques pertinents, veuillez consulter la rubrique «ºRisk Factorsº» (Facteurs de risque) du rapport annuel sur formulaire 10-K de l'exercice clos le 31 décembre 2010.

Le texte du communiqué issu d’une traduction ne doit d’aucune manière être considéré comme officiel. La seule version du communiqué qui fasse foi est celle du communiqué dans sa langue d’origine. La traduction devra toujours être confrontée au texte source, qui fera jurisprudence.

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