Google Car : des voitures pas si autonomes que cela

Le par  |  14 commentaire(s) Source : DMV california
Google-Car

Les voitures autonomes de Google ont beau être les plus avancées à ce jour, elles ne sont pour autant pas prête à se passer entièrement de chauffeur pour l'instant.

C'est un des arguments les plus souvent mis en avant par Google et les créateurs de véhicules sans chauffeur : l'élément humain est le plus souvent à l'origine des accidents, et une intelligence artificielle pourrait réduire à néant tout accident de voiture...

Mais à y regarder de plus près, le rapport publié par le Department of Motor Vehicles de Californie, l'état américain qui a été le premier à accepter les tests de véhicules autonomes sur son réseau routier, la voiture sans chauffeur n'est pas encore exempte de tout défaut.

Selon les chiffres avancés, les véhicules de Google auraient pu entrer en collision avec un objet à 13 reprises si un intervenant humain n'avait pas été à bord pour reprendre le contrôle.

google car 1

Sur 341 interventions humaines nécessaires enregistrées pendant les tests des Google Car, 272 d'entre elles visaient à rectifier une défaillance du système de pilotage autonome.

En cas de défaillance logicielle, le conducteur reçoit une alerte l'invitant à reprendre les commandes. L'ensemble des paramètres est consigné dans une mémoire et les situations sont étudiées et reproduites en simulation pour tenter de définir les raisons du problème. Il est également question, dans ces simulations, de tenter de reproduire ce qu'il se serait passé si le conducteur humain n'avait pas repris les commandes.

C'est dans ce cas précis que l'on estime que dans 13 cas, la google car aurait fini sa course dans un objet : mur, objet divers, autre usager de la route...

Le chiffre reste malgré tout relativement faible au regard des quelques 3 millions de kilomètres déjà parcourus par les Google Cars. Reste que plus les tests évoluent, moins il parait évident que l'on puisse retirer totalement le volant et les commandes physiques des véhicules. La conduite autonome pourrait ainsi rester définitivement au stade d'option de confort pour l'utilisateur, et non un véritable mode de fonctionnement exclusif.

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Vos commentaires Page 1 / 2

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Le #1875799
"Le chiffre reste malgré tout relativement faible au regard des quelques 3 millions de kilomètres"

Heu, d'accord mais, ça ne se néglige pas non plus
Comme quoi rien n'est parfait...
Le #1875803
iFlo59 a écrit :

"Le chiffre reste malgré tout relativement faible au regard des quelques 3 millions de kilomètres"

Heu, d'accord mais, ça ne se néglige pas non plus
Comme quoi rien n'est parfait...


J'me demande combien d'accident causerait un conducteur moyen sur 3Million de Km
Le #1875805
Allez expliquer à la famille d'un piéton écrasé par une voiture auto-pilotée : "Ben c'est relativement faible au regard des quelques 3 millions de kilomètres parcourus"

Dans ce domaine, on ne peut pas jouer avec de l'à-peu-près ! En attendant, il vaut mieux en rester au stade expérimental et continuer les améliorations pour tendre au maximum vers zero défaut !
Le #1875806
Ulysse2K a écrit :

Allez expliquer à la famille d'un piéton écrasé par une voiture auto-pilotée : "Ben c'est relativement faible au regard des quelques 3 millions de kilomètres parcourus"

Dans ce domaine, on ne peut pas jouer avec de l'à-peu-près ! En attendant, il vaut mieux en rester au stade expérimental et continuer les améliorations pour tendre au maximum vers zero défaut !


Donc tu préfères attendre qu'il n'y ait plus aucun problème et sacrifier des millier de personnes avec la conduite imparfaite de l'Homme plutôt que de lancer la voiture autonome dès que son taux d'erreur sera significativement inférieure à celui d'un conducteur moyen ?
Le #1875808
Safirion a écrit :

Ulysse2K a écrit :

Allez expliquer à la famille d'un piéton écrasé par une voiture auto-pilotée : "Ben c'est relativement faible au regard des quelques 3 millions de kilomètres parcourus"

Dans ce domaine, on ne peut pas jouer avec de l'à-peu-près ! En attendant, il vaut mieux en rester au stade expérimental et continuer les améliorations pour tendre au maximum vers zero défaut !


Donc tu préfères attendre qu'il n'y ait plus aucun problème et sacrifier des millier de personnes avec la conduite imparfaite de l'Homme plutôt que de lancer la voiture autonome dès que son taux d'erreur sera significativement inférieure à celui d'un conducteur moyen ?


Faisant une moyenne de 80.000 km/an et cela depuis 28 années, je peux te donner quelques petites réflexions personnelles :

- Si un fou du volant tue une personne, ce n'est pas parce que sa voiture n'est pas fiable mais parce qu'il cherchait l'adrénaline de la vitesse, la conduite qui "fait peur", de montrer que sa cage allait plus vite qu'une autre, etc.... Alors, crois-tu que pour ce genre d'individu, il laissera sa voiture auto-pilotée se conduire toute seule à vitesse modérée et respectueuse du code ? Non, il reprendra les commandes et le problème se reposera.

- Imagine deux situations : 1- Quelqu'un de ta famille est renversé par un conducteur distrait ou 2- Quelqu'un de ta famille est renversé par un ordinateur imparfait. La question : comment prendras-tu les choses pour chaque cas ?

- Et enfin, je suis partisan de ces voitures mais leur extrême connectivité ne risque-t-elle pas un "hack" malveillant qui pourrait conduire à la catastrophe, voire au décès du conducteur innocent ?

Il y a de quoi débattre, je te l'accorde. Etant donné qu'il ne se passe pas une seule semaine sans que je sois témoin d'un accident, je peux t'affirmer en bonne connaissance de cause que, auto-pilotée ou pas, une voiture est une arme dangereuse bien plus qu'un outil indispensable
Le #1875809
Safirion a écrit :

iFlo59 a écrit :

"Le chiffre reste malgré tout relativement faible au regard des quelques 3 millions de kilomètres"

Heu, d'accord mais, ça ne se néglige pas non plus
Comme quoi rien n'est parfait...


J'me demande combien d'accident causerait un conducteur moyen sur 3Million de Km


Le probleme c'est qu'il n'y a pas de responsable... A part la voiture...
Le #1875815
Ulysse2K a écrit :

Safirion a écrit :

Ulysse2K a écrit :

Allez expliquer à la famille d'un piéton écrasé par une voiture auto-pilotée : "Ben c'est relativement faible au regard des quelques 3 millions de kilomètres parcourus"

Dans ce domaine, on ne peut pas jouer avec de l'à-peu-près ! En attendant, il vaut mieux en rester au stade expérimental et continuer les améliorations pour tendre au maximum vers zero défaut !


Donc tu préfères attendre qu'il n'y ait plus aucun problème et sacrifier des millier de personnes avec la conduite imparfaite de l'Homme plutôt que de lancer la voiture autonome dès que son taux d'erreur sera significativement inférieure à celui d'un conducteur moyen ?


Faisant une moyenne de 80.000 km/an et cela depuis 28 années, je peux te donner quelques petites réflexions personnelles :

- Si un fou du volant tue une personne, ce n'est pas parce que sa voiture n'est pas fiable mais parce qu'il cherchait l'adrénaline de la vitesse, la conduite qui "fait peur", de montrer que sa cage allait plus vite qu'une autre, etc.... Alors, crois-tu que pour ce genre d'individu, il laissera sa voiture auto-pilotée se conduire toute seule à vitesse modérée et respectueuse du code ? Non, il reprendra les commandes et le problème se reposera.

- Imagine deux situations : 1- Quelqu'un de ta famille est renversé par un conducteur distrait ou 2- Quelqu'un de ta famille est renversé par un ordinateur imparfait. La question : comment prendras-tu les choses pour chaque cas ?

- Et enfin, je suis partisan de ces voitures mais leur extrême connectivité ne risque-t-elle pas un "hack" malveillant qui pourrait conduire à la catastrophe, voire au décès du conducteur innocent ?

Il y a de quoi débattre, je te l'accorde. Etant donné qu'il ne se passe pas une seule semaine sans que je sois témoin d'un accident, je peux t'affirmer en bonne connaissance de cause que, auto-pilotée ou pas, une voiture est une arme dangereuse bien plus qu'un outil indispensable


-Dans un monde parfait ou les voiture autonome fonctionnent et coûtent un prix raisonnable, les voiture manuelle seront interdites donc le problème ne se pose plus.

-Dans un cas on détruit deux vies : celle de la victime et celle du chauffeur, dans l'autre on en détruit une et on permet à l'algorithme de s'améliorer. Donc la question est vite réglée en ce qui me concerne

-Je suis entièrement d'accord avec toi sur ce point et j'espère qu'il y aura une réelle sécurité sur ces machines sans quoi ça pourrait devenir le chaos assez rapidement.


@iFlo : Le constructeur

Le #1875820
*********
Si un fou du volant tue une personne, ce n'est pas parce que sa voiture n'est pas fiable mais parce qu'il cherchait l'adrénaline de la vitesse, la conduite qui "fait peur", de montrer que sa cage allait plus vite qu'une autre, etc....
*********
Les principaux accidents s'expliquent non pas par ces gens là (nombeux) mais par la fatigue. Du manque de concentration expliquant des réactions lentes à l'endormissement. Et là tout le monde peut se retrouver piégé. Surtout quand on fait des journées de 10 heures et des dizaines voire des centaines de milliers de km par an.
Je suis de ceux qui espèrent que l'on aura rapidement des voitures autonomes obligatoires. A cause des fous et des fatigués. La voiture est en test. Normal qu'elle ait des défaillances. D'autant que les voitures de test ont été mises sur la route très rapidement selon moi.
Le #1875821
En terme d'accidentologie, le risque zéro n'existe pas, c'est pas Google qui va en inventer la notion
Le #1875842
Safirion a écrit :

iFlo59 a écrit :

"Le chiffre reste malgré tout relativement faible au regard des quelques 3 millions de kilomètres"

Heu, d'accord mais, ça ne se néglige pas non plus
Comme quoi rien n'est parfait...


J'me demande combien d'accident causerait un conducteur moyen sur 3Million de Km


Sur 3 millions de km de route facile au ralenti ? Sans doute pas des masses...
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Anonyme
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