Hyperloop : le transport futuriste d'Elon Musk est en construction

Le par  |  18 commentaire(s) Source : Extremetech
hyperloop 1

En été 2013, Elon Musk faisait sensation en dévoilant un projet fou et révolutionnaire : l'hyperloop. Aujourd'hui, le projet devient un peu plus concret puisqu'il va être construit.

Elon Musk avait présenté son Hyperloop pendant l'été 2013 avant d'indiquer ne pas souhaiter se charger lui même de sa réalisation. Sa seule action aura été de partager les plans du programme qui se veut ouvert et libre d'accès.

hyperloop 2 D'un point de vue théorique, le système se présente comme un nouveau moyen de transport révolutionnaire : des tubes sous pression permettraient de faire transiter des capsules de passagers à une vitesse incroyable, leur permettant de relier San Francisco à Los Angeles en moins de 30 minutes.

Elon Musk a ainsi publié les plans du projet, et depuis, c'est un groupe de 100 ingénieurs qui s'est constitué pour concrétiser l'hyperloop. En septembre dernier, la société Hyperloop Transportation Technologies Inc se formait sur un modèle peu courant : chaque employé hyperloop 3 n'est payé que lorsque la société dégage du bénéfice. En conséquence, chaque employé a déjà un poste dans d'autres sociétés comme Boeing, la NASA, SpaceX.

Relativement silencieuse jusqu'ici, la société partage aujourd'hui ses avancées. Une étude de faisabilité devrait être rendue pour la mi 2015. Il faudra ainsi s'assurer de pouvoir transporter des personnes à plus de 1223 km/h en toute sécurité, mais aussi déterminer le réseau de transport. Pour débuter, la société se penchera sur la connexion de Los Angeles à Las Vegas, avant d'envisager étendre le réseau vers les grandes hyperloop 4 villes des USA.

Dans un premier temps, les ingénieurs souhaitent réussir à construire un Hyperloop sans se soucier de savoir comment se présentera ce dernier ( suspendu, enterré). Des avancées ont déjà été réalisées dans l'étude des cabines qui seront doubles : une cabine de passagers imbriquée dans une cabine motrice.

Selon les premiers calculs, le système devrait couter de 6 à 10 millions de dollars par section de 650 mètres. Lorsque la démonstration de son fonctionnement aura été faite, la société se dit assurée de trouver les fonds pour la construction d'un réseau national d'hyperloop.

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Vos commentaires Page 1 / 2

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Le #1826483
"...6 à 10 millions de dollars par section de 650 mètres..."

Je n'ai pas fait le calcul L.A /NYC, mais si ils comptent rentabiliser le coût avec le prix des places ça va coûter un maximum.
Le #1826484
PROMMIX a écrit :

"...6 à 10 millions de dollars par section de 650 mètres..."

Je n'ai pas fait le calcul L.A /NYC, mais si ils comptent rentabiliser le coût avec le prix des places ça va coûter un maximum.


On peut imaginer que la frequence elevee =>haut debit de client =>rentabilite moins longue a atteindre.
Le #1826509
agumonkey a écrit :

PROMMIX a écrit :

"...6 à 10 millions de dollars par section de 650 mètres..."

Je n'ai pas fait le calcul L.A /NYC, mais si ils comptent rentabiliser le coût avec le prix des places ça va coûter un maximum.


On peut imaginer que la frequence elevee =>haut debit de client =>rentabilite moins longue a atteindre.


Effectivement ça sera un concurrent direct à l'avion (vu la vitesse du truc), alors si ils se démerdent bien ils pourront rentabiliser ça sans trop de difficultés (entre avion et train, si les 2 vont à la même vitesse, le choix est vite fait...). C'est vraiment un projet génial, j'espère qu'il sera international, Paris/Strasbourg en 25-30 min ça serait vraiment cool. Bon j'imagine bien qu'il faudra des décennies encore pour ça.

Edit : https://www.youtube.com/watch?v=CXSaHhoVT84 Sécurisé et billets à 15€
Anonyme
Le #1826541
En out cas, il est évident que ça va coûter largement plus cher qu'une ligne de TGV ou la version japonaise le Shinkansen et le tarif de 15 € ne sera valable qu'une fois l'infrastructure bien rentabilisée...

Par contre, ce passage me fait quelque peu tiquer :

"Dans un premier temps, les ingénieurs souhaitent réussir à construire un Hyperloop sans se soucier de savoir comment se présentera ce dernier ( suspendu, enterré). ".

Le choix de suspendre ou enterré les rames est primordiale pour ce qui est de la faisabilité en fonction des obstacles qu'ils pourraient rencontrer mais surtout sur le coût final.

S'il s'agit de fabriquer un tronçon de quelques km à titre d'expérimentation, c'est pas le plus compliqué et cela devrait pouvoir se faire rapidement...
Le #1826551
2 fois plus cher qu'une autoroute par km pour donner un exemple.
Anonyme
Le #1826553
cycnus a écrit :

2 fois plus cher qu'une autoroute par km pour donner un exemple.


tu tiens cette info d'où ???
Le #1826555
Alors ils n'ont pas de trains à grande vitesse, parce que "l'avion c'est plus pratique", mais ils veulent un espèce de train non compatible avec les infrastructures existantes et qui coûte ultra cher, par dessus le marché!
Ils ne sont même pas sûrs que les ricains vont mettre leur orgueil de côté et abandonner l'avion...
Le #1826562
Je sens qu'on va se faire entuber
Le #1826571
Il sera pas opérationnel avant une bonnes quinzaine d'années voir plus.
Le #1826573
Arobase40 a écrit :

cycnus a écrit :

2 fois plus cher qu'une autoroute par km pour donner un exemple.


tu tiens cette info d'où ???


En homme averti, cycnus tient cette information d'une lecture attentive d'un magazine sérieux;
Comme par exemple: http://www.lepoint.fr/science/hyperloop-a-deux-doigts-de-la-teleportation-04-08-2013-1711243_25.php
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Anonyme
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