J.D. Power and Associates rapporte que Porsche se classe en tête des véhicules de marque et que Mercedes-Benz s'améliore de façon significative dans l'étude sur la qualité initiale aux États-Unis

MUNICH, June 20, 2010 /PRNewswire/ --

- L'usine de montage Daimler d'East London en Afrique du Sud reçoit leprix Platine pour la qualité d'usine

D'après l'étude 2010 sur la qualité initiale aux États-Unis (U.S InitialQuality Study(SM) - IQS) publiée aujourd'hui par J.D Power and Associates,Porsche se classe en tête des véhicules de marque en ce qui concerne laqualité initiale et Mercedes-Benz s'améliore nettement au classement enpassant du sixième échelon en 2009 au troisième en 2010.

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Porsche affiche en moyenne 83 problèmes pour 100 véhicules (PP100).Derrière Porsche on trouve respectivement Acura (qui passe de la 14ème placeen 2009 à la 2ème en 2010), Mercedes-Benz, Lexus et Ford (qui se hisse dansles cinq premières places pour la première fois depuis le lancement de cetteétude). MINI connaît la meilleure amélioration en 2010, réduisant sesproblèmes de 32 PP100 par rapport à 2009. Des scores PP100 faibles indiquentun taux d'incidences de problèmes moins important et une meilleure qualité.

L'usine de montage Daimler d'East London, Afrique du Sud, reçoit le prixPlatine pour la qualité d'usine pour la production des véhicules présentantle plus petit nombre de défauts et de défaillances. L'usine, dont la moyenneest de seulement 28 problèmes par 100 véhicules (PP100), produit laMercedes-Benz Classe C.

L'usine sud-africaine de Daimler à East London compte parmi les plusperformantes depuis trois ans et sa réussite en 2010 est particulièrementimpressionnante , a déclaré Brian Walters, vice-président des opérations enEurope, au Moyen-Orient et en Afrique chez J.D. Power and Associates. Lesprocessus rigoureux de gestion de la qualité de Daimler sont une des raisonsclés qui explique sa capacité à assembler invariablement des véhicules dehaute qualité dans différentes régions du globe.

Résultats de l'étude 2010 sur la qualité initiale aux États-Unis

Pour la première fois depuis le lancement de l'étude il y a 24 ans, lesmarques automobiles américaines ont, dans l'ensemble, démontré une qualitéinitiale supérieure aux marques importées (constructeurs automobiles dont lesiège est situé en Europe ou dans la région Asie-Pacifique).

Globalement, la moyenne de l'industrie en ce qui concerne la qualitéinitiale est de 109 problèmes pour 100 véhicules (PP100) en 2010, soit unelégère augmentation par rapport au 108 PP100 de 2009. Cependant, la qualitéinitiale des marques américaines, dans l'ensemble, s'est améliorée de 4 PP100en 2010 pour une moyenne de 108 PP100, ce qui est légèrement mieux que laqualité initiale des marques importées dont la moyenne 2010 est de 109 PP100.

Des améliorations considérables par de nombreux modèles américains, ycompris la Ford Focus, le Ram 1500 LD et le Buick Enclave, sont à l'originede l'amélioration générale des constructeurs automobiles domestiques en 2010.En particulier, la qualité initiale des modèles Ford a connu une améliorationcontinue depuis les neuf dernières années. En outre, en tant qu'entreprise,Ford Motor Company (y compris Volvo) possède 12 modèles classés parmi lestrois premiers de leur segment respectif en 2010, soit plus que tous lesautres constructeurs. General Motors Company possède 10 modèles classés parmiles trois premiers de leur segment respectif.

Le niveau de la qualité initiale démontrée par les marques américaines en2010 contraste fortement avec les opinions des consommateurs d'il y a un an.D'après les données recueillies par J.D. Power Web Intelligence Divisionentre mai et juillet 2009, l'essentiel des discussions en ligne desconsommateurs au sujet de la qualité automobile tournaient autour desdifficultés auxquelles se heurtaient les constructeurs américains et de laperception voulant que ces problèmes soient principalement dus à une mauvaisequalité des produits.

Les constructeurs automobiles domestiques ont réalisé des progrèslouables dans l'amélioration constante de la qualité des véhicules, notammentdepuis 2007 , a estimé David Sargent, vice-président des études automobilesinternationales chez J.D. Power and Associates. Cette année pourraitmarquer un point tournant pour les marques américaines, alors qu'ellescontinuent leurs efforts pour démystifier les perceptions négatives quipersistent concernant leur qualité. Il reste cependant un long chemin àparcourir et les constructeurs domestiques ont constamment besoin de prouveraux consommateurs qu'ils sont capables de produire des modèles d'une qualitéégale ou supérieure à celle des marques importées. Il ne suffit pas deproposer une qualité comparable ; il faut aussi pouvoir convaincre lesconsommateurs et notamment ceux qui achètent des voitures importées, que laqualité est vraiment au rendez-vous.

D'après la Web Intelligence Division, les conversations en ligne desconsommateurs concernant la qualité des véhicules sont récemment devenuesplus concrètes. En 2010, les consommateurs parlent plus souvent de la qualitépar rapport à leurs propres décisions d'achat de véhicules personnels plutôtque de l'impact des perceptions négatives sur les marques domestiques engénéral.

La qualité initiale des nouveaux modèles et des modèles entièrementredessinés continue de s'améliorer en 2010, grâce aux nouveaux lancements deFord, Honda, Lexus, Mercedes-Benz et Porsche.

La toute nouvelle Honda Accord Crosstour, ainsi que les modèlesredessinés de la Ford Mustang, de la Ford Taurus et de la Lexus GX 460, sontchacune classées à la première place en matière de qualité initiale dans leursegment respectif. La Ford Fusion, la Mercedes-Benz Classe E, Coupe etberline, et la Porsche Panamera ont aussi été lancées avec des niveaux dequalité initiale assez élévés.

Historiquement, les modèles nouvellement lancés connaissaient en moyennebeaucoup plus de problèmes de qualité que les modèles existants. Néanmoins,la performance de plus de la moitié de tous les modèles lancés en 2010 a étésupérieure à la moyenne de leur segment respectif. En outre, 12 modèles,nouveaux sur le marché ou redessinés, se classent parmi les trois premiersdans leur segment respectif, tandis que la qualité initiale des modèlesexistants ou rafraîchis a chuté pour l'année 2010.

Compte tenu de la taille des budgets des constructeurs consacrés à laconception, l'ingénierie, la production et la commercialisation de nouveauxmodèles et de modèles entièrement redesinnés, il est impératif de frapperdans le mille dès le départ au chapitre de la qualité , a expliqué M.Sargent. Obtenir une bonne qualité initiale dès le lancement des modèlespermet aux constructeurs d'atteindre deux objectifs : maximiser larentabilité et susciter la confiance des consommateurs face à la qualitégénérale de leurs produits. Donner une forte impression de qualité estessentiel pour les constructeurs automobiles s'ils veulent êtreconcurrentiels dans le marché actuel, que ce soit aux États-Unis ou dans lemonde entier.

L'étude sur la qualité initiale sert de point de référence dansl'industrie pour la qualité des nouveaux véhicules évaluée 90 jours aprèsl'achat. L'étude est abondamment utilisée par les constructeurs du mondeentier, pour les aider à concevoir et à construire de meilleurs véhicules, etpar les consommateurs, pour les aider dans leurs décisions d'achat. Laqualité initiale s'est avérée être, année après année, une excellente(indicatrice) de la durabilité à long terme des véhicules, ce qui influencedirectement les décisions des consommateurs. L'étude répertorie les problèmesauxquels se heurtent les consommateurs dans deux catégories distinctes : lesproblèmes de conception et les défauts et défaillances.

Faits saillants du classement de l'étude 2010 sur la qualité initiale auxÉtats-Unis

Ford et Lexus remportent chacun trois segments. Ford remporte des prixavec la Focus, la Mustang et la Taurus. Pour Lexus, ce sont ses modèles GS,GX et LS qui sont à l'honneur. La Lexus LS est la voiture présentant le pluspetit nombre de problèmes de qualité de l'industrie, avec un score de 55PP100 seulement.

Chevrolet, Honda et Toyota obtiennent deux prix chacun. Les modèlesChevrolet récompensés sont l'Avalanche (ex aequo) et le Tahoe. Honda obtientdes prix pour l'Accord et l'Accord Crosstour, alors que Toyota est primé pourle FJ Cruiser et la Sienna.

Parmi les autres lauréats, mentionnons : l'Acura RDX, le CadillacEscalade, le GMC Sierra LD (ex aequo), la Hyundai Accent, la Mazda MX-5Miata, la Mercedes-Benz Classe C, le Nissan Frontier, la Scion xB et la VolvoC70.

Toyota a connu une augmentation de 16 PP100 du nombre de problèmes et leconstructeur rétrograde de la sixième position en 2009 à la vingt-et-unièmeen 2010.

De toute évidence, Toyota a connu une année difficile , a noté M.Sargent. Les inquiétudes récentes des consommateurs concernant la qualitéde Toyota sont reflétées dans la performance de la marque dans l'étude 2010.Cela étant dit, la réussite de Toyota prend racines dans une réputation dequalité bien méritée et il ne fait aucun doute que le constructeur va toutfaire pour retrouver cette réputation.

Lauréats des prix 2010 pour la qualité d'usine

Parmi les usines d'Amérique du Nord et du Sud, l'usine de Toyota MotorCorporation à Cambridge South, Ontario, Canada, qui produit le Lexus RX,obtient le prix Or pour la qualité d'usine.

Dans la région Asie-Pacifique, l'usine de Toyota Motor Corporation deKyushu au Japon, qui produit les Lexus ES, IS et RX, reçoit le prix Or pourla qualité d'usine.

L'étude 2010 sur la qualité initiale est basée sur les réponses de plusde 82 000 acheteurs et preneurs à bail de modèles neufs sortis en 2010,interrogés 90 jours après leur achat. L'étude repose sur une liste de 228questions conçues pour fournir aux constructeurs des informations pourd'identifier facilement les problèmes et pour aider l'amélioration desproduits. L'étude a été réalisée entre février et mai 2010. Veuillez visiterle J.D. Power Business Center pour des informations complémentaires sur larecherche automobile de J.D. Power.

 Classement des marques selon l'étude 2010 de la qualité initiale Problèmes pour 100 véhicules Porsche 83 Acura 86 Mercedes-Benz 87 Lexus 88 Ford 93 Honda 95 Hyundai 102 Lincoln 106 Infiniti 107 Volvo 109 Moyenne de l'industrie 109 Ram 110 Audi 111 Cadillac 111 Chevrolet 111 Nissan 111 BMW 113 Mercury 113 Buick 114 Mazda 114 Scion 114 Toyota 117 Subaru 121 Chrysler 122 Suzuki 122 GMC 126 Kia 126 Jeep 129 Dodge 130 Jaguar 130 MINI 133 Volkswagen 135 Mitsubishi 146 Land Rover 170

 Trois modèles en tête de classement par segment ----------------------------------------------- Segments de voiture Voiture sous-compacte --------------------- Meilleur classement : Hyundai Accent Toyota Yaris Honda Fit Voiture compacte ---------------- Meilleur classement : Ford Focus Honda Civic Hyundai Elantra Voiture compacte sportive* -------------------------- Meilleur classement : Mazda MX-5 Miata Scion tC Voiture compacte sportive de luxe* ---------------------------------- Meilleur classement : Volvo C70 Mercedes-Benz Classe E Coupe Voiture de luxe compacte ------------------------ Meilleur classement : Mercedes-Benz Classe C Acura TL Cadillac CTS Voiture de luxe intermédiaire ----------------------------- Meilleur classement : Lexus GS Mercedes-Benz Classe E berline Volvo S80 Voiture sportive intermédiaire* ------------------------------- Meilleur classement : Ford Mustang Dodge Challenger Grosse voiture de luxe ---------------------- Meilleur classement : Lexus LS 460 Mercedes-Benz Classe S Porsche Panamera Voiture intermédiaire --------------------- Meilleur classement : Honda Accord Ford Fusion Chevrolet Malibu Grosse voiture -------------- Meilleur classement : Ford Taurus Buick Lucerne Nissan Maxima

REMARQUE : Pour qu'un prix par segment soit octroyé, au minimum troismodèles sont nécessaires, avec un échantillon suffisant comprenant 80 % desventes sur le marché à l'intérieur d'un segment primé. Étant donné qu'il n'yavait que deux modèles sportifs de luxe et aucun modèle de grossefourgonnette présentant un échantillon suffisant, aucun prix n'a été attribuédans les catégories voiture sportive de luxe et grosse fourgonnette.

*Aucun autre modèle dans ce segment ne présente des résultats supérieursà la moyenne du segment.

 Trois modèles en tête de classement par segment Segments utilitaire sport/monospace Multi-segment/VUS compact ------------------------- Meilleur classement : Toyota FJ Cruiser Honda CR-V Honda Element Monospace compact ----------------- Meilleur classement : Scion xB Chrysler PT Cruiser Wagon Nissan Cube Multi-segment/VUS compact de luxe --------------------------------- Meilleur classement : Acura RDX BMW X3 Volvo XC60 Multi-segments/VUS intermédiaire -------------------------------- Meilleur classement : Honda Accord Crosstour Honda Pilot Ford Edge Gros multi-segments/VUS ----------------------- Meilleur classement : Chevrolet Tahoe Chevrolet Suburban GMC Yukon Multi-segment/VUS intermédiaire de luxe --------------------------------------- Meilleur classement : Lexus GX 460 Infiniti FX-Series Volvo XC70 Gros multi-segment/VUS de luxe ------------------------------ Meilleur classement : Cadillac Escalade Mercedes-Benz Classe GL Infiniti QX56 (ex aequo) Land Rover Range Rover (ex aequo) Grosse camionnette ------------------ Meilleur classement : Chevrolet Avalanche (ex aequo), GMC Sierra LD (ex aequo) Ford F-150 LD Camionnette intermédiaire ------------------------- Meilleur classement : Nissan Frontier Ford Ranger Ford Explorer Sport Trac Mini-fourgonnette ----------------- Meilleur classement : Toyota Sienna Kia Sedona Dodge Grand Caravan

REMARQUE : Pour qu'un prix par segment soit octroyé, au minimum troismodèles sont nécessaires, avec un échantillon suffisant comprenant 80 % desventes sur le marché à l'intérieur d'un segment primé. Étant donné qu'il n'yavait que deux modèles sportifs de luxe et aucun modèle de grossefourgonnette présentant un échantillon suffisant, aucun prix n'a été attribuédans les catégories voiture sportive de luxe et grosse fourgonnette.

 Lauréats des prix 2010 pour la qualité d'usine Basés sur les véhicules produits pour le marché des États-Unis Prix PP100 Modèle(s) produit(s) (défauts/ par l'usine défaillances uniquement) Prix Platine Daimler, East London, Afrique du Sud 28 Mercedes-Benz Classe C Amérique du Nord et du Sud -------------------------- Prix Or Toyota Motor Company, Cambridge South, Ontario (TMMC) 30 Lexus RX Prix Argent Ford Motor Company, Hermosillo, Mexique 33 Ford Fusion, Lincoln MKZ et Mercury Milan Prix Bronze General Motors Corporation, Lansing, Michigan (Grand River) 37 Cadillac CTS et STS Asie-Pacifique -------------- Prix Or Toyota Motor Corporation, Kyushu 2, Japon (TMK) 32 Lexus ES, IS et RX Prix Argent Toyota Motor Corporation, Tahara 3, Japon 33 Lexus GS, IS et LS Prix Bronze Toyota Motor Corporation, Kyushu 1, Japon 37 Lexus HS et RX; Toyota Highlander Europe et Afrique ----------------- Prix argent Porsche, Stuttgart, Allemagne 32 Porsche 911 et Boxster Prix bronze Daimler, Sindelfingen, Allemagne 33 Mercedes-Benz Classe CL; Classe CLS; Classe E berline; et Classe S

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Source(s) : J.D. Power and Associates