Marché européen des colis : l'augmentation des prix éclipse la croissance attribuable au commerce électronique

DÜSSELDORF, Allemagne, June 27

- Une étude menée par A.T. Kearney scrute l'avenir du marché européen desservices de messagerie, de messagerie express et d'expédition de colis ; lahausse du prix du pétrole coûte jusqu'à 350 milliards USD à l'industriemondiale du transport

Après plusieurs années pendant lesquelles les ventes relatives auxservices de messagerie, de messagerie express et d'expédition de colis (CEP)ont connu une forte croissance, on s'attend à ce que les chiffres en Europeaccusent une baisse au cours des prochaines années. Par exemple, la hausseannuelle moyenne des revenus au sein des marchés internationaux de servicesde messagerie, de messagerie express et d'expédition de colis, passera de 8,6pour cent aujourd'hui à 6,6 pour cent en 2010. La croissance quasiininterrompue du volume de transport attribuable au commerce électronique, deplus en plus pratiqué, est éclipsée par une pression considérable exercée surle prix des transports. Il s'agit de l'une des conclusions de la dernièreétude menée par la société d'experts-conseils en gestion de premier plan,A.T. Kearney. Les coûts du transport ne cessent de grimper en raison del'augmentation du prix du pétrole, ce qui pourrait entraîner un virageimportant quant au choix des moyens de transport utilisés à l'avenir. Bienque les coûts soient à la hausse, il n'existera aucune solution de rechangeau transport aérien, même au cours des prochaines années, pour les produitsexigeant un court délai de livraison, comme les colis express. Lesprestataires de services de messagerie, de messagerie express et d'expéditionde colis doivent renforcer leur position sur le marché et leur gamme deservices, ainsi que compenser l'augmentation des prix et des coûts desfacteurs par une gestion stricte des coûts. Les principaux défis constituentla nécessité de se distinguer, l'expansion des réseaux internationaux,l'établissement des prix selon les zones, les chaînes d'approvisionnementfermées et le regroupement continu.

En 2007, un total de 4,8 milliards de colis et d'envois express ontété expédiés en Europe (UE 16) par l'intermédiaire du réseau de transport, cequi a engendré des revenus de 42,7 milliards d'euros. Cela représente environcinq pour cent de l'ensemble du marché européen de la logistique, que l'onconsidère comme un secteur de croissance important de l'économie européenne, a déclaré Ferdinand Salehi, partenaire et chef de la division des voyageset des moyens de transport chez A.T. Kearney. Somme toute, la croissancemoyenne des revenus générés de 2004 à 2007 s'élevait à 5,7 pour cent. Dans cecontexte, la hausse des revenus au sein des marchés internationaux, favoriséepar la mondialisation, était pratiquement deux fois plus élevée, à 8,6 pourcent, qu'au sein des marchés nationaux.

Impact du coût élevé du pétrole sur l'industrie mondiale du transport

Dans le cas des produits exigeant un court délai de livraison, comme lescolis express et les pièces de rechange, mais également pour ce qui est desproduits sensibles à l'humidité de grande valeur, il n'existera aucunealternative au transport aérien dans l'avenir. Cependant, à court et à moyenterme, les prestataires de service qui comptent sur un bon réseau routierdisposeront d'occasions de tirer profit de cette situation en Europe, car lescoûts du carburant représentent un facteur beaucoup moins déterminant pour letransport routier que pour le transport aérien.

Si les coûts du carburant ne cessent d'augmenter, toutefois, lesproduits n'exigeant pas un court délai de livraison pourraient êtretransportés par bateau plutôt que par avion , affirme l'auteur de l'étude,le Dr Walter Maderner, un dirigeant d'A.T. Kearney. Les textiles, parexemple, compte pour 13 pour cent du fret aérien de l'Asie vers l'Europe, cequi n'est pas négligeable, et pour environ 20 pour cent du fret aérien del'Asie vers États-Unis. Il pourrait s'avérer essentiel de relocaliser laproduction des produits sensibles aux prix et exigeant un court délai delivraison, car les coûts du carburant peuvent représenter jusqu'à 50 pourcent des coûts de production. Pour ce qui est des corridors de transport pluscourts, par exemple à l'intérieur de l'Allemagne, on peut s'attendre àconstater, à long terme, un virage plus important du transport routier auréseau de navigation intérieur, qui est très bien structuré. On observeraégalement une plus grande utilisation des chemins de fer. Une intégrationplus intelligente du flux des produits au réseau de transport terrestres'avérera toujours nécessaire. Les taux d'utilisation des camions laissentdavantage de latitude pour l'optimisation de l'industrie du transport.

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 Contact pour les médias : Stefanie Hauck, A.T. Kearney GmbH, Tél. : +49-211-1377-2273, Courrier électronique Stefanie.Hauck@atkearney.com.

Source(s) : A.T. Kearney GmbH