Renault Zoé ZE 40 : le véhicule électrique qui promet 400 kilomètres d'autonomie

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Renault Zoe ZE 40

Comme anticipé, le véhicule Renault Zoé évolue avec un nouveau design et une Renault Zoe ZE 40 qui promet désormais 400 kilomètres d'autonomie (norme NEDC).

Le véhicule électrique phare du constructeur Renault, à savoir la Renault Zoé, évolue pour le Mondial de l'Automobile de Paris et devient la Renault Zoe ZE 40  avec une nouvelle batterie 41 kWh (contre 22 kWh actuellement) qui promet une autonomie de 400 kilomètres en cycle NEDC, ce qui devrait donner autour de 300 kilomètres en usage réel.

Renault Zoe ZE 40 02

Une recharge complète depuis un chargeur standard demandera 7 à 8 heures mais il sera possible d'utiliser des bornes de recharge rapide permettant de fournir 75 kilomètres d'autonomie en 30 minutes de charge.

Renault Zoe ZE 40

La Renault Zoe ZE 40 viendra compléter la gamme Zoé actuelle et profitera d'un moteur électrique plus compact offrant une puissance de 65 kW (88 ch), contre 57 kW pour le modèle initial. Le nouveau véhicule bénéficie également d'optimisation des systèmes de bord pour en réduire la consommation d'énergie, participant à l'accroissement de l'autonomie.

Renault Zoe ZE 40 habitacle Renault Zoe ZE 40 habitacle 02

La différence de prix par rapport au modèle Zoé d'origine ne devrait pas dépasser les 2500 €, la positionnant toujours sous la barre des 30 000 €, sans compter le bonus écologique de 6300 €. A noter que la Renault Zoé ZE 40 peut dès à présent être commandée, avec différentes finitions (Life, Zen, Intens, et édition limitée One), la gamme allant de 23 600 € à 28 500 € (hors bonus et location de la batterie).

Renault propose des offres de leasing à partir de 149 € / mois tout compris ou avec location de batterie à partir de 69 € / mois ou avec kilométrage illimité à 119 € / mois.

Complément d'information

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Le #1925294
" qui promet une autonomie de 400 kilomètres en cycle NEDC, ce qui devrait donner autour de 300 kilomètres en usage réel. "

Donc 150Km avant de devoir faire demi tour en cas de non possibilité de recharge
( faute de temps, de moyen, d'emplacement etc ..)


Le #1925298
Je vois pas l'intérêt de chiffrer l'autonomie selon la norme. Ce qui intéresse l’acquéreur, c'est l'autonomie réelle (et si possible un calcul de PNR fiable) ; au moins tant qu'il n'y aura pas plus de stations de recharges.
Le #1925304
5COMM a écrit :

" qui promet une autonomie de 400 kilomètres en cycle NEDC, ce qui devrait donner autour de 300 kilomètres en usage réel. "

Donc 150Km avant de devoir faire demi tour en cas de non possibilité de recharge
( faute de temps, de moyen, d'emplacement etc ..)


En même temps, la moyenne en France, c'est 35km/jour.
Donc pour la quasi-intégralité des français, la Zoé est un achat envisageable
Après, si tu roules 300km tous les jours pour faire l'aller-retour à ton taf, tu fais vraiment partie d'une très petite minorité
Le #1925307
saepho a écrit :

5COMM a écrit :

" qui promet une autonomie de 400 kilomètres en cycle NEDC, ce qui devrait donner autour de 300 kilomètres en usage réel. "

Donc 150Km avant de devoir faire demi tour en cas de non possibilité de recharge
( faute de temps, de moyen, d'emplacement etc ..)


En même temps, la moyenne en France, c'est 35km/jour.
Donc pour la quasi-intégralité des français, la Zoé est un achat envisageable
Après, si tu roules 300km tous les jours pour faire l'aller-retour à ton taf, tu fais vraiment partie d'une très petite minorité


Tu me dis que la quasi-intégralité des Français
travaillent à 17Km de chez eux ?

Sacrée Français

Je te laisse apprécier les joies de la recharge de batterie quotidienne
Le #1925309
Toujours et encore 30000€ pour une si petite voiture et sans batterie donc avec batterie on ce retrouve au prix de la petite tesla, le double d'une clio il ne faut pas déconner ...
Le #1925357
Tirnon a écrit :

Toujours et encore 30000€ pour une si petite voiture et sans batterie donc avec batterie on ce retrouve au prix de la petite tesla, le double d'une clio il ne faut pas déconner ...


Sans compter sur les FAMEUX DRM installer sur les batteries , empêchant l utilisateur de rompre le contrat de location de rechargement des dit batteries. ( Lu sur un site concernant cette fameuse voiture électrique , la première citer ci dessus et dont peu ne parle dans les news )
Le #1925367
Payer la location des batteries, quand on a payé la voiture si cher ? C'est une blague ???
Le #1925379
cycnus a écrit :

Payer la location des batteries, quand on a payé la voiture si cher ? C'est une blague ???


Je crois que si tu trouves le prix des batteries, tu va préférer les louer que d'avoir à les remplacer quelques temps plus tard une fois morte ( ce qui semble aller très vite )
Le #1925694
je demande a voir

Le #1926617
lebonga a écrit :

Je vois pas l'intérêt de chiffrer l'autonomie selon la norme. Ce qui intéresse l’acquéreur, c'est l'autonomie réelle (et si possible un calcul de PNR fiable) ; au moins tant qu'il n'y aura pas plus de stations de recharges.


pour pouvoir comparer entre voiture électrique.

Comme les voitures essence ou diesel qui on des conso constructeur théoriques différente de la vie réelle.
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Anonyme
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