Plusieurs semaines d'arrêt pour notre porte d'avion d'élite à cause d'un défaut d'isolement détecté sur une vanne dite de sécurité
Le contribuable a -t-il droit de regard sur le compte rendu détaillé d'incident ?
V
Si c'est une vanne alors je rigole. J'attends d'avoir le dégât des eaux pour me prononcer sérieusement.
_ _ vocatus
"at" a écrit dans le message de news: 4cbad131$0$5422$
_ _ vocatus avait écrit le 17/10/2010 :
Bonjour
Les electriciens de France ri gaulent
Plusieurs semaines d'arrêt pour notre porte d'avion d'élite à cause d'un défaut d'isolement détecté sur une vanne dite de sécurité
Le contribuable a -t-il droit de regard sur le compte rendu détaillé d'incident ?
V
Si c'est une vanne alors je rigole. J'attends d'avoir le dégât des eaux pour me prononcer sérieusement.
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ J'ai perçu l'info au sens electrique
Comment font-ils si ce genre d'incident se produit en pleine mer? N'y a-t-il pas de service entretien à bord ? Les circuits dits de securité ne sont-ils pas doublés pour faciliter cette maintenance ?
V
"at" <at@noemail.fr> a écrit dans le message de news:
4cbad131$0$5422$ba4acef3@reader.news.orange.fr...
_ _ vocatus avait écrit le 17/10/2010 :
Bonjour
Les electriciens de France ri gaulent
Plusieurs semaines d'arrêt pour notre porte d'avion d'élite
à cause d'un défaut d'isolement
détecté sur une vanne dite de sécurité
Le contribuable a -t-il droit de regard
sur le compte rendu détaillé d'incident ?
V
Si c'est une vanne alors je rigole. J'attends d'avoir le dégât des eaux
pour me prononcer sérieusement.
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Comment font-ils si ce genre d'incident se produit en pleine mer?
N'y a-t-il pas de service entretien à bord ?
Les circuits dits de securité ne sont-ils pas doublés
pour faciliter cette maintenance ?
"at" a écrit dans le message de news: 4cbad131$0$5422$
_ _ vocatus avait écrit le 17/10/2010 :
Bonjour
Les electriciens de France ri gaulent
Plusieurs semaines d'arrêt pour notre porte d'avion d'élite à cause d'un défaut d'isolement détecté sur une vanne dite de sécurité
Le contribuable a -t-il droit de regard sur le compte rendu détaillé d'incident ?
V
Si c'est une vanne alors je rigole. J'attends d'avoir le dégât des eaux pour me prononcer sérieusement.
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Comment font-ils si ce genre d'incident se produit en pleine mer? N'y a-t-il pas de service entretien à bord ? Les circuits dits de securité ne sont-ils pas doublés pour faciliter cette maintenance ?
V
koumac
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Comment font-ils si ce genre d'incident se produit en pleine mer? N'y a-t-il pas de service entretien à bord ? Les circuits dits de securité ne sont-ils pas doublés pour faciliter cette maintenance ?
cela doit étre comme pour une panne en avion , en traversé atlantique ou pacifique jusqu'a un certain point de la route (point critique) on fait demi tour , au delà on continue
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Comment font-ils si ce genre d'incident se produit en pleine mer?
N'y a-t-il pas de service entretien à bord ?
Les circuits dits de securité ne sont-ils pas doublés
pour faciliter cette maintenance ?
cela doit étre comme pour une panne en avion , en traversé atlantique ou
pacifique jusqu'a un certain point de la route (point critique) on fait demi
tour , au delà on continue
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Comment font-ils si ce genre d'incident se produit en pleine mer? N'y a-t-il pas de service entretien à bord ? Les circuits dits de securité ne sont-ils pas doublés pour faciliter cette maintenance ?
cela doit étre comme pour une panne en avion , en traversé atlantique ou pacifique jusqu'a un certain point de la route (point critique) on fait demi tour , au delà on continue
Dc
Bjr,
Il se trouve que koumac a formulé :
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Comment font-ils si ce genre d'incident se produit en pleine mer? N'y a-t-il pas de service entretien à bord ? Les circuits dits de securité ne sont-ils pas doublés pour faciliter cette maintenance ?
cela doit étre comme pour une panne en avion , en traversé atlantique ou pacifique jusqu'a un certain point de la route (point critique) on fait demi tour , au delà on continue
Exactement, puisqu'il venait de partir. Ce n'est pas ne panne qui l'aurait arreté si la mission etait bien engagée.
a plus
-- - Et voila
Bjr,
Il se trouve que koumac a formulé :
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Comment font-ils si ce genre d'incident se produit en pleine mer?
N'y a-t-il pas de service entretien à bord ?
Les circuits dits de securité ne sont-ils pas doublés
pour faciliter cette maintenance ?
cela doit étre comme pour une panne en avion , en traversé atlantique ou
pacifique jusqu'a un certain point de la route (point critique) on fait demi
tour , au delà on continue
Exactement, puisqu'il venait de partir.
Ce n'est pas ne panne qui l'aurait arreté si la mission etait bien
engagée.
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Comment font-ils si ce genre d'incident se produit en pleine mer? N'y a-t-il pas de service entretien à bord ? Les circuits dits de securité ne sont-ils pas doublés pour faciliter cette maintenance ?
cela doit étre comme pour une panne en avion , en traversé atlantique ou pacifique jusqu'a un certain point de la route (point critique) on fait demi tour , au delà on continue
Exactement, puisqu'il venait de partir. Ce n'est pas ne panne qui l'aurait arreté si la mission etait bien engagée.
a plus
-- - Et voila
_ _ vocatus
"Dc" a écrit dans le message de news:
Bjr,
Il se trouve que koumac a formulé :
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ J'ai perçu l'info au sens electrique
Comment font-ils si ce genre d'incident se produit en pleine mer? N'y a-t-il pas de service entretien à bord ? Les circuits dits de securité ne sont-ils pas doublés pour faciliter cette maintenance ?
cela doit étre comme pour une panne en avion , en traversé atlantique ou pacifique jusqu'a un certain point de la route (point critique) on fait demi tour , au delà on continue
Exactement, puisqu'il venait de partir. Ce n'est pas ne panne qui l'aurait arreté si la mission etait bien engagée.
a plus
-- - Et voila
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ et en mission dite " engagée ~"par exemple au large de l'afganissetend ce type d'incident basique electrique se solutionnerait comment ?
--allo la France , vous pourriez me parachuter un commando SAV elec ? - pas avant deux jours ma brave dame ... -- mais c'est que je ne peux plus manoeuvrer au vent , moi - on fait ce qu'on peut ;;;clic raccroche >
Ceci dit c'est un prétexte facile pour le désengagement ou différer un engagement ..plusieurs semaines de maintenance pour UNE electrovanne .. Aille qui a dit ah aurait-il infiltré les sous-traitants electriciens ?
A revisionner des articles il me semble comprendre et entendre de la bouche des barettes epaulées que cette unité flottante est * autonome *
Les personnels sont-ils toujours en mission et consignables à bord ou bien est-ce considéré comme du chomage technique la situation actuelle ?
"Dc" <dc@ctc-soft.com> a écrit dans le message de news:
mn.9a107daa27a92097.95488@ctc-soft.com...
Bjr,
Il se trouve que koumac a formulé :
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J'ai perçu l'info au sens electrique
Comment font-ils si ce genre d'incident se produit en pleine mer?
N'y a-t-il pas de service entretien à bord ?
Les circuits dits de securité ne sont-ils pas doublés
pour faciliter cette maintenance ?
cela doit étre comme pour une panne en avion , en traversé atlantique ou
pacifique jusqu'a un certain point de la route (point critique) on fait
demi tour , au delà on continue
Exactement, puisqu'il venait de partir.
Ce n'est pas ne panne qui l'aurait arreté si la mission etait bien
engagée.
a plus
--
-
Et voila
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
et en mission dite " engagée ~"par exemple au large de l'afganissetend
ce type d'incident basique electrique se solutionnerait comment ?
--allo la France , vous pourriez me parachuter un commando SAV elec ?
- pas avant deux jours ma brave dame ...
-- mais c'est que je ne peux plus manoeuvrer au vent , moi
- on fait ce qu'on peut ;;;clic raccroche >
Ceci dit c'est un prétexte facile pour le désengagement
ou différer un engagement
..plusieurs semaines de maintenance pour UNE electrovanne ..
Aille qui a dit ah aurait-il infiltré les sous-traitants electriciens ?
A revisionner des articles il me semble comprendre
et entendre de la bouche
des barettes epaulées que cette unité flottante est * autonome *
Les personnels sont-ils toujours en mission
et consignables à bord ou bien est-ce considéré comme
du chomage technique la situation actuelle ?
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Comment font-ils si ce genre d'incident se produit en pleine mer? N'y a-t-il pas de service entretien à bord ? Les circuits dits de securité ne sont-ils pas doublés pour faciliter cette maintenance ?
cela doit étre comme pour une panne en avion , en traversé atlantique ou pacifique jusqu'a un certain point de la route (point critique) on fait demi tour , au delà on continue
Exactement, puisqu'il venait de partir. Ce n'est pas ne panne qui l'aurait arreté si la mission etait bien engagée.
a plus
-- - Et voila
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ et en mission dite " engagée ~"par exemple au large de l'afganissetend ce type d'incident basique electrique se solutionnerait comment ?
--allo la France , vous pourriez me parachuter un commando SAV elec ? - pas avant deux jours ma brave dame ... -- mais c'est que je ne peux plus manoeuvrer au vent , moi - on fait ce qu'on peut ;;;clic raccroche >
Ceci dit c'est un prétexte facile pour le désengagement ou différer un engagement ..plusieurs semaines de maintenance pour UNE electrovanne .. Aille qui a dit ah aurait-il infiltré les sous-traitants electriciens ?
A revisionner des articles il me semble comprendre et entendre de la bouche des barettes epaulées que cette unité flottante est * autonome *
Les personnels sont-ils toujours en mission et consignables à bord ou bien est-ce considéré comme du chomage technique la situation actuelle ?
Alfredo Garcia
Il se trouve que _ _ vocatus a formulé :
"Dc" a écrit dans le message de news:
Bjr,
Il se trouve que koumac a formulé :
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ J'ai perçu l'info au sens electrique
Comment font-ils si ce genre d'incident se produit en pleine mer? N'y a-t-il pas de service entretien à bord ? Les circuits dits de securité ne sont-ils pas doublés pour faciliter cette maintenance ?
cela doit étre comme pour une panne en avion , en traversé atlantique ou pacifique jusqu'a un certain point de la route (point critique) on fait demi tour , au delà on continue
Exactement, puisqu'il venait de partir. Ce n'est pas ne panne qui l'aurait arreté si la mission etait bien engagée.
a plus
-- - Et voila
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ et en mission dite " engagée ~"par exemple au large de l'afganissetend ce type d'incident basique electrique se solutionnerait comment ?
--allo la France , vous pourriez me parachuter un commando SAV elec ? - pas avant deux jours ma brave dame ... -- mais c'est que je ne peux plus manoeuvrer au vent , moi - on fait ce qu'on peut ;;;clic raccroche >
Ceci dit c'est un prétexte facile pour le désengagement ou différer un engagement ..plusieurs semaines de maintenance pour UNE electrovanne .. Aille qui a dit ah aurait-il infiltré les sous-traitants electriciens ?
A revisionner des articles il me semble comprendre et entendre de la bouche des barettes epaulées que cette unité flottante est * autonome *
Les personnels sont-ils toujours en mission et consignables à bord ou bien est-ce considéré comme du chomage technique la situation actuelle ?
Heureusement que le vrai Charles de Gaulle n'a pas eu autant de dysfonctionnement, sinon nous serions le 51e état des USA, aujourd'hui ...
Il se trouve que _ _ vocatus a formulé :
"Dc" <dc@ctc-soft.com> a écrit dans le message de news:
mn.9a107daa27a92097.95488@ctc-soft.com...
Bjr,
Il se trouve que koumac a formulé :
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J'ai perçu l'info au sens electrique
Comment font-ils si ce genre d'incident se produit en pleine mer?
N'y a-t-il pas de service entretien à bord ?
Les circuits dits de securité ne sont-ils pas doublés
pour faciliter cette maintenance ?
cela doit étre comme pour une panne en avion , en traversé atlantique ou
pacifique jusqu'a un certain point de la route (point critique) on fait
demi tour , au delà on continue
Exactement, puisqu'il venait de partir.
Ce n'est pas ne panne qui l'aurait arreté si la mission etait bien engagée.
a plus
-- -
Et voila
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
et en mission dite " engagée ~"par exemple au large de l'afganissetend
ce type d'incident basique electrique se solutionnerait comment ?
--allo la France , vous pourriez me parachuter un commando SAV elec ?
- pas avant deux jours ma brave dame ...
-- mais c'est que je ne peux plus manoeuvrer au vent , moi
- on fait ce qu'on peut ;;;clic raccroche >
Ceci dit c'est un prétexte facile pour le désengagement
ou différer un engagement
..plusieurs semaines de maintenance pour UNE electrovanne ..
Aille qui a dit ah aurait-il infiltré les sous-traitants electriciens ?
A revisionner des articles il me semble comprendre
et entendre de la bouche
des barettes epaulées que cette unité flottante est * autonome *
Les personnels sont-ils toujours en mission
et consignables à bord ou bien est-ce considéré comme
du chomage technique la situation actuelle ?
Heureusement que le vrai Charles de Gaulle n'a pas eu autant de
dysfonctionnement, sinon nous serions le 51e état des USA, aujourd'hui
...
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ J'ai perçu l'info au sens electrique
Comment font-ils si ce genre d'incident se produit en pleine mer? N'y a-t-il pas de service entretien à bord ? Les circuits dits de securité ne sont-ils pas doublés pour faciliter cette maintenance ?
cela doit étre comme pour une panne en avion , en traversé atlantique ou pacifique jusqu'a un certain point de la route (point critique) on fait demi tour , au delà on continue
Exactement, puisqu'il venait de partir. Ce n'est pas ne panne qui l'aurait arreté si la mission etait bien engagée.
a plus
-- - Et voila
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ et en mission dite " engagée ~"par exemple au large de l'afganissetend ce type d'incident basique electrique se solutionnerait comment ?
--allo la France , vous pourriez me parachuter un commando SAV elec ? - pas avant deux jours ma brave dame ... -- mais c'est que je ne peux plus manoeuvrer au vent , moi - on fait ce qu'on peut ;;;clic raccroche >
Ceci dit c'est un prétexte facile pour le désengagement ou différer un engagement ..plusieurs semaines de maintenance pour UNE electrovanne .. Aille qui a dit ah aurait-il infiltré les sous-traitants electriciens ?
A revisionner des articles il me semble comprendre et entendre de la bouche des barettes epaulées que cette unité flottante est * autonome *
Les personnels sont-ils toujours en mission et consignables à bord ou bien est-ce considéré comme du chomage technique la situation actuelle ?
Heureusement que le vrai Charles de Gaulle n'a pas eu autant de dysfonctionnement, sinon nous serions le 51e état des USA, aujourd'hui ...
koumac
"_ _ vocatus" <6.toyens+@laposte.net> a écrit dans le message de news: 4cbd494e$0$25483$
"Dc" a écrit dans le message de news:
Bjr,
Il se trouve que koumac a formulé :
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ J'ai perçu l'info au sens electrique
Comment font-ils si ce genre d'incident se produit en pleine mer? N'y a-t-il pas de service entretien à bord ? Les circuits dits de securité ne sont-ils pas doublés pour faciliter cette maintenance ?
cela doit étre comme pour une panne en avion , en traversé atlantique ou pacifique jusqu'a un certain point de la route (point critique) on fait demi tour , au delà on continue
Exactement, puisqu'il venait de partir. Ce n'est pas ne panne qui l'aurait arreté si la mission etait bien engagée.
a plus
-- - Et voila
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ et en mission dite " engagée ~"par exemple au large de l'afganissetend ce type d'incident basique electrique se solutionnerait comment ?
En utilisant les CTLU critères techniques limites d'utilisation .
"_ _ vocatus" <6.toyens+@laposte.net> a écrit dans le message de news:
4cbd494e$0$25483$426a74cc@news.free.fr...
"Dc" <dc@ctc-soft.com> a écrit dans le message de news:
mn.9a107daa27a92097.95488@ctc-soft.com...
Bjr,
Il se trouve que koumac a formulé :
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
J'ai perçu l'info au sens electrique
Comment font-ils si ce genre d'incident se produit en pleine mer?
N'y a-t-il pas de service entretien à bord ?
Les circuits dits de securité ne sont-ils pas doublés
pour faciliter cette maintenance ?
cela doit étre comme pour une panne en avion , en traversé atlantique ou
pacifique jusqu'a un certain point de la route (point critique) on fait
demi tour , au delà on continue
Exactement, puisqu'il venait de partir.
Ce n'est pas ne panne qui l'aurait arreté si la mission etait bien
engagée.
a plus
--
-
Et voila
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
et en mission dite " engagée ~"par exemple au large de l'afganissetend
ce type d'incident basique electrique se solutionnerait comment ?
En utilisant les CTLU critères techniques limites d'utilisation .
"_ _ vocatus" <6.toyens+@laposte.net> a écrit dans le message de news: 4cbd494e$0$25483$
"Dc" a écrit dans le message de news:
Bjr,
Il se trouve que koumac a formulé :
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ J'ai perçu l'info au sens electrique
Comment font-ils si ce genre d'incident se produit en pleine mer? N'y a-t-il pas de service entretien à bord ? Les circuits dits de securité ne sont-ils pas doublés pour faciliter cette maintenance ?
cela doit étre comme pour une panne en avion , en traversé atlantique ou pacifique jusqu'a un certain point de la route (point critique) on fait demi tour , au delà on continue
Exactement, puisqu'il venait de partir. Ce n'est pas ne panne qui l'aurait arreté si la mission etait bien engagée.
a plus
-- - Et voila
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ et en mission dite " engagée ~"par exemple au large de l'afganissetend ce type d'incident basique electrique se solutionnerait comment ?
En utilisant les CTLU critères techniques limites d'utilisation .
olive
_ _ vocatus a exposé le 17/10/2010 :
Bonjour
Les electriciens de France ri gaulent
Plusieurs semaines d'arrêt pour notre porte d'avion d'élite à cause d'un défaut d'isolement détecté sur une vanne dite de sécurité
Le contribuable a -t-il droit de regard sur le compte rendu détaillé d'incident ?
V
Bonsoir,
Ils disent ce qu'ils veulent bien dire, tu ne sauras jamais si c'est une vanne ou une fuite radioactive. N'oublions pas que tout ce qui tourne autour de ce genre d'incident est couvert par le "secret défense"
Olivier
_ _ vocatus a exposé le 17/10/2010 :
Bonjour
Les electriciens de France ri gaulent
Plusieurs semaines d'arrêt pour notre porte d'avion d'élite
à cause d'un défaut d'isolement
détecté sur une vanne dite de sécurité
Le contribuable a -t-il droit de regard
sur le compte rendu détaillé d'incident ?
V
Bonsoir,
Ils disent ce qu'ils veulent bien dire, tu ne sauras jamais si c'est
une vanne ou une fuite radioactive. N'oublions pas que tout ce qui
tourne autour de ce genre d'incident est couvert par le "secret
défense"
Plusieurs semaines d'arrêt pour notre porte d'avion d'élite à cause d'un défaut d'isolement détecté sur une vanne dite de sécurité
Le contribuable a -t-il droit de regard sur le compte rendu détaillé d'incident ?
V
Bonsoir,
Ils disent ce qu'ils veulent bien dire, tu ne sauras jamais si c'est une vanne ou une fuite radioactive. N'oublions pas que tout ce qui tourne autour de ce genre d'incident est couvert par le "secret défense"
Olivier
Dc
Bjr,
Dans son message précédent, koumac a écrit :
En utilisant les CTLU critères techniques limites d'utilisation .
Et plus concretement, avec le systeme "demerde"
a plus
-- - Et voila
Bjr,
Dans son message précédent, koumac a écrit :
En utilisant les CTLU critères techniques limites d'utilisation .
En utilisant les CTLU critères techniques limites d'utilisation .
Et plus concretement, avec le systeme "demerde"
a plus
-- - Et voila
Dc
Bjr,
_ _ vocatus a formulé la demande :
et en mission dite " engagée ~"par exemple au large de l'afganissetend ce type d'incident basique electrique se solutionnerait comment ?
Comme chaque fois qu'un incident se produit sur une machine sophistiquée dirigée par du personnel compétent. Si tu avais idée du nombre d'incidents qui peuvent survenir dans un avion de ligne pendant un vol de plusieurs heures, tu serais étonné. Mais les pilotes ne sont pas payés cher pour rien, et tout continue 99/100 fois sans que les passagers s'en apercoivent.
a plus
-- - Et voila
Bjr,
_ _ vocatus a formulé la demande :
et en mission dite " engagée ~"par exemple au large de l'afganissetend
ce type d'incident basique electrique se solutionnerait comment ?
Comme chaque fois qu'un incident se produit sur une machine
sophistiquée dirigée par du personnel compétent.
Si tu avais idée du nombre d'incidents qui peuvent survenir dans un
avion de ligne pendant un vol de plusieurs heures, tu serais étonné.
Mais les pilotes ne sont pas payés cher pour rien, et tout continue
99/100 fois sans que les passagers s'en apercoivent.
et en mission dite " engagée ~"par exemple au large de l'afganissetend ce type d'incident basique electrique se solutionnerait comment ?
Comme chaque fois qu'un incident se produit sur une machine sophistiquée dirigée par du personnel compétent. Si tu avais idée du nombre d'incidents qui peuvent survenir dans un avion de ligne pendant un vol de plusieurs heures, tu serais étonné. Mais les pilotes ne sont pas payés cher pour rien, et tout continue 99/100 fois sans que les passagers s'en apercoivent.
