TNT et video embarqué
Le
Richard LOPEZ
Bonjour
j'ai un systeme de video embarqué dans mon vehicule.
existe t il un appareil a brancher sur le lecteur DVD embarqué pour y
adjoindre la TNT?
merci
j'ai un systeme de video embarqué dans mon vehicule.
existe t il un appareil a brancher sur le lecteur DVD embarqué pour y
adjoindre la TNT?
merci
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Je n'en connais pas qui se brancheraient sur n'importe quel DVD
Par contre il existe des lecteurs de DVD avec un module TNT optionnel ou
intégré.
Remarque en passant : la TNT fonctionne très mal en mouvement...
Rémy
Je veux bien mais si le DVB-H arrive, ce n'est pas pour rien ...
euh, pas d'accord : c'est quand meme une des ambitions majeures de DVB-H
que d'eviter ces problemes de mobilité.
Le fait que le debit d'utiliser un débit faible est aussi (surtout ?)
lié a la taille des ecrans (petits) et a la Bande Passante disponible
(faible). La conso est une des aspects de la chose, pas le seul.
D'autant plus que lorsque les porteuses se chevauchent du fait du Doppler,
et que par conséquent l'information qu'elles transportent est perdue, je ne
vois pas par quelle miracle on arriverait à la récupérer ;-). Soyons
sérieux, seul un codage convolutionnel, ou bien le FEC (en DVB) est là
pour offrir une protection supplémentaire, mais il ne s'agit pas là du
"savoir faire" particulier de DIBCOM (pour ne pas les nommer ;-)) ou
d'autres, mais bien de l'application stricte de la norme, mise en oeuvre
tant à l'encodage qu'au décodage.
En DVB néanmoins, cvertains favricants de décodeurs ont mis en place de
circuits destinés à amoindrir l'effet du bruit impulsionnel ("impulse
killer") mais cela n'a bien évidemment rien à voir avec l'effet Doppler. Et
cela ne rend pas le DVB-T mobile pour autant, surtout en l'absence
d'entrelacement temporel !
Quant au DVB-H, attention là encore à la désinformation (ou bien à l'excès
d'optimisme, comme on voudra) qui entoure cette technologie : elle
nécessite des niveaux de champ extrêmement élevés pour fonctionner
correctement (de l'ordre de 85 (en outdoor à) 100 (pour "passer" en indoor)
dBµV/m qui imposent des coûts de déploiement et de fonctionnement très
élévés du réseau (par exemple, à Paris, de 12 à 17 émetteurs de moyenne
puissance seraient nécessaires, sans pour autant dépasser la proche
banlieue), et au niveau des mobiles, donc côté récepteur, la consommation
"annoncée" est fort loin de celle observée, malgré le time slicing,
l'autonomie étant pour l'instant exécrable.
Seul le DBM, technologie développée de manière native pour la mobilité
(puisqu'utilisant la couche radio du DAB), permet pour l'instant d'offrir
un service mobile jusqu'à 300 km/h avec une consommation raisonnable (de
l'ordre de 5 à 7 heures d'autonomonie selon les récepteurs, la conso de
l'écran lui-même étant d'ailleurs le plus gros souci) avec un réseau d'une
taille et d'un coût raisonnables (trois émetteurs seulement permettent de
couvrir Paris + 40 km).
--
A+,
Olivier
Qui consomme énormément. Et qui utilise la diversité de réception (deux
antennes à placer à chaque extrémité du véhicule), seule façon de permettre
au DVB-T de fonctionner en mobilité (mais c'est vrai que, comme cela, ça
marche, et même mieux qu'en DVB-H avec une seule antenne comme l'ont
montrés les tests de T-Systems à Berlin). Mais peut-on vraiment parler de
mobilité avec une telle usine à gaz (bonjour le travail de câblage) ?
2,5 kW de PAR au maximum pour les émetteurs les plus puissants, donc pas de
couverture indoor.
En effet, désolé pour la faute de frappe.
Côté coût de déploiement, ça reste à voir, car pour ce qui est du WIMAX, en
zone urbaine, pour faire de l'indoor il faut de très petites cellules
(c'est le problème des fréquences élevées ) donc beaucoup de sites.
Sait-on, d'ailleurs, quel sera son comportement à grande vitesse ?
--
A+,
Olivier