Skylon, un avion supersonique pour remplacer le Concorde

Le par  |  8 commentaire(s) Source : RtFlash
Skylon

De plus en plus d'industriels de l'aéronautique annoncent le retour prochain des avions de ligne supersoniques. Après quelques firmes privées et le Japon, c'est au tour du Skylon de faire rêver les amateurs de vitesse.

Depuis la mise au placard du dernier concorde il y a 10 ans, plus aucun vol commercial supersonique n'est proposé. Cela n'empêche pas divers projets d'envisager le retour de ces vols dépassant la vitesse du son capable de rapprocher les continents à quelques heures seulement.

Skylon avion supersonique_04 Dernier à annoncer son projet, la société britannique Reaction Engines, qui étonne avec la publication des premiers rendus de son avion supersonique, le Skylon.

Avec son nom sorti d'un film de science-fiction et son design à mi-chemin entre la fusée et le SR-71 BlackBird, le Skylon pourrait passer pour une farce, mais le projet Skylon avion supersonique_02 est tout à fait sérieux et les premiers vols prévus pour 2019.

Pour révolutionner les avions supersoniques, Reaction Engines a repensé le moteur de l'engin, baptisé SABRE. Il s'agit d'une technologie basée sur un prérefroidisseur. Il consiste à refroidir très rapidement de l'air entrant dans le Skylon avion supersonique moteur via une turbine pour lui permettre de tourner à un régime très élevé sur une longue durée.

Selon la société, le système permettrait de refroidir l'air entrant de plus de 1000 °C en moins de 0,01 seconde. Pour réaliser cet exploit, le système de refroidissement est composé de tubes très fins assemblés en forme de tourbillon. Chaque tube est rempli d'hélium condensé et permet d'extraire la chaleur de l'air juste avant qu'il n'entre Skylon avion supersonique_03 dans le moteur.

Le système est appuyé d'un dispositif qui empêche également l'eau présente dans l'air de geler et donc d'endommager le moteur.

Reaction Engines indique qu'avec cette technologie, son Skylon serait capable d'atteindre une vitesse de Mach 5, soit cinq fois la vitesse du son. De quoi proposer des vols depuis Paris à destination de New York, Sydney ou Tokyo d'une durée de moins de 4 heures.

Mesurant 84 mètres de long et 6,5 mètres de diamètre pour une envergure de 25 mètres, le Skylon proposera 300 places. En outre, une version disposant de moteurs adaptés aux vols spatiaux pourrait également proposer des vols en orbite, ou de l'acheminement de matériel en orbite basse.

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Vos commentaires

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Le #1631072
Des infos sur le prix quand même?
Le #1631112
Mouais, sur le site de Reaction Engines ils ne le présente pas du tout comme un transport de passagers, mais comme une navette spatiale... De plus dans l'éventualité où il serait utilisé pour le transport de personnes, c'est pas 300 places, mais 30 (je sais, je pinaille, c'est juste un facteur 10 pour un truc qui n'existe que sur des dessins... mais bon, faudrait peut-être controler un minimum ses sources...)

http://www.reactionengines.co.uk/space_skylon_tech.html

"Although essentially a cargo carrier the payload bay can accommodate tankage for propellant supply to orbit based operations, upper stages for orbit transfer operations and, once endurance certification is achieved, a cabin module for 30 passengers.

SKYLON provides no payload support being purely a transport system."

Le #1631172
zorglub123 a écrit :

Mouais, sur le site de Reaction Engines ils ne le présente pas du tout comme un transport de passagers, mais comme une navette spatiale... De plus dans l'éventualité où il serait utilisé pour le transport de personnes, c'est pas 300 places, mais 30 (je sais, je pinaille, c'est juste un facteur 10 pour un truc qui n'existe que sur des dessins... mais bon, faudrait peut-être controler un minimum ses sources...)

http://www.reactionengines.co.uk/space_skylon_tech.html

"Although essentially a cargo carrier the payload bay can accommodate tankage for propellant supply to orbit based operations, upper stages for orbit transfer operations and, once endurance certification is achieved, a cabin module for 30 passengers.

SKYLON provides no payload support being purely a transport system."


à priori il y a 2 projets : le véhicule spatial SKYLON et la version civile supersonique le LAPCAT A2 qui lui transporte bien 300 passagers (mais qui ne correspond pas aux photos de l'article).

http://www.reactionengines.co.uk/lapcat.html

"The vehicle is sized to carry 300 passengers since this is typical of future supersonic transport designs and thought to be the minimum to achieve a competitive seat/mile cost."
Le #1631242
Comment on peut refroidir de plus de 1000° ? On ne peut pas desendre sous 273° et des poussières !
Le #1631272
cycnus a écrit :

Comment on peut refroidir de plus de 1000° ? On ne peut pas desendre sous 273° et des poussières !


Énergie de fortement de l'air due à la vitesse cher ami :-)
Le #1631552
Y'a pas de hublots ?
Le #1631682
D'accord avec Cygnus,
Même avec les frottements de l'air autour d'un engin en ascension, sa ne dépasse jamais 1000 degrés sachant que ce genre de vaisseaux peut aspirés comme air, sachant que celle-ci chute très vite a - 60 degrés à quelques kilomètre d'altitude ... sachant qu'on ne peut descendre en dessous de -273 degrés et qu'en vérités ces pas en dessous d'une centaine au pire -180, je suis curieux ou est-ce qu'il trouve un différentielle de 1000 degrés dans de l'air entrant ... Mwaiiii

Cordialement,
Le #1912569
Toutes les informations données sur le s r 71 ne sont que des approximations qui semblent déjà assez extraordinaires pour paraitre crédibles. Mais il est vraisemblable que cet avion avait et a toujours des performances bien supérieures à celles annoncées. Mais il faut savoir aussi que cet engin est un avion très fragile et demandant une mise en oeuvre très pointue et couteuse, et c'est pour ces raisons qu'il a été retiré des services bien que ses performances restent exceptionnelles.
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Anonyme
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