Tesla : Consumer Reports appelle le constructeur à désactiver le mode Autopilote

Le par  |  20 commentaire(s) Source : Consumer Reports
Tesla Model S 60

L'accident mortel survenu à bord d'une Tesla Model S avec Autopilote activé fait des vagues et conduit la puissance association de consommateurs Consumer Reports à demander la désactivation du service et même à en changer le nom.

Tesla Model S 60En diffusant le mode Autopilote sur ses véhicules électriques Tesla Model S et X, le CEO de Tesla Motors, Elon Musk, avait précisé qu'il s'agissait d'une version beta qui serait améliorée au fil du temps et des kilomètres parcourus par les utilisateurs.

L'utilisation du service était par ailleurs assortie de précautions d'usage comme de maintenir les mains sur le volant et de rester attentif au trafic.

Si Tesla n'a jamais prétendu qu'il s'agissait encore d'un vrai système de conduite autonome, la tentation est grande chez les conducteurs de laisser le véhicule conduire seul. L'accident mortel intervenu au mois de mai avec une Tesla Model S dont l'Autopilote était activé a remis en perspective les limites du dispositif et relancé les réflexions sur l'encadrement nécessaire des véhicules autonomes avant qu'ils n'arrivent sur le marché.

L'association de consommateurs Consumer Reports s'est montrée particulièrement agressive vis à vis de Tesla Motors en affirmant que le constructeur n'aurait pas dû proposer un service en version beta et est allé trop vite en besogne vis à vis de technologies pas encore suffisamment éprouvées.

L'association appelle Tesla à désactiver son mode Autopilote sur les véhicules tant qu'une restriction imposant que les conducteurs gardent les mains sur le volant ne sera pas intégrée. Une alerte est déjà présente mais elle ne se manifeste qu'après plusieurs minutes.

TeslaElle demande également au constructeur de changer le nom de son système d'assistance à la conduite, jugé trompeur en laissant croire qu'il permet une conduite autonome (le système Autopilote est classé au niveau 2 sur 5 de l'échelle des véhicules autonomes, 5 correspondant à un véhicule totalement autonome, sans intervention ou même présence d'un conducteur).

"Sur le long terme, les technologies avancées de sécurité active des véhicules pourraient rendre les routes plus sûres. Mais à ce jour, nous sommes profondément inquiets du fait que les consommateurs sont abreuvés de promesses sur des technologies qui n'ont pas fait leurs preuves", note Consumer Reports.

L'association souligne que les conducteurs n'ont pas à être les sujets d'expérimentation de services en version beta. Le constructeur a déjà commencé à répliquer en soulignant que le mode Autopilote assure une bien plus grande sécurité au volant et met en avant les 130 millions de miles (209 millions de kilomètres) parcourus par les possesseurs de Tesla avec Autopilote activé, pour un unique accident mortel.

Il réfute le manque d'information des consommateurs et le risque de confusion associé au terme Autopilote (qui finira sans doute par offrir des prestations de véhicule réellement autonome) et rappelle que les kilomètres parcourus contribuent à renforcer le service et à progressivement l'optimiser.

Il reste à savoir ce qui ressortira de l'enquête menée par la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) et si des mesures de sécurité complémentaires ou des dispositions supplémentaires seront imposées.

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Vos commentaires Page 1 / 2

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Le #1911595
Je suis aussi pour la désactivation de ce pseudo mode auto pilote.

Pour moi, le pilotage automatique de Tesla est trop peu fiable actuellement et pourrait faire de l'ombre à celui de Google qui est bien meilleur et ne mérite pas d'être lié à des histoire de dérapage du genre.
Le #1911599
Pareil. Il faut continuer à multiplier les tests avant de permettre de lâcher le volant.
Le #1911624
Il s'agit juste que les conducteurs respectent les règles du mode Autopilote, à savoir avoir les mains sur le volant + être attentif ? C'est censé être une assistance et non pas un pilote autonome, je ne suis donc pas d'accord avec vous sur le fait de devoir d'arrêter une telle techno.
Faire en sorte que la présence des mains sur le volant soit obligatoire lors des phases de tests et évolutions, pourquoi pas en revanche, ce serait plus envisageable déjà.
Le #1911626
Outpox a écrit :

Il s'agit juste que les conducteurs respectent les règles du mode Autopilote, à savoir avoir les mains sur le volant + être attentif ? C'est censé être une assistance et non pas un pilote autonome, je ne suis donc pas d'accord avec vous sur le fait de devoir d'arrêter une telle techno.
Faire en sorte que la présence des mains sur le volant soit obligatoire lors des phases de tests et évolutions, pourquoi pas en revanche, ce serait plus envisageable déjà.


Totalement d'accord avec toi.
Le #1911628
Outpox a écrit :

Il s'agit juste que les conducteurs respectent les règles du mode Autopilote, à savoir avoir les mains sur le volant + être attentif ? C'est censé être une assistance et non pas un pilote autonome, je ne suis donc pas d'accord avec vous sur le fait de devoir d'arrêter une telle techno.
Faire en sorte que la présence des mains sur le volant soit obligatoire lors des phases de tests et évolutions, pourquoi pas en revanche, ce serait plus envisageable déjà.


Mouais, perso je ne vois pas l'intérêt de ce pseudo mode auto-pilote si au final, il faut quand même garder les mains sur le volant.

Pour moi, il y a deux modes qui sont sûr et qui ne créeront pas de dérives abusives :
-Le 100% manuel (comme aujourd'hui)
-Le 100% automatique (comme Google)

L'entre deux est dangereux car forcément, quand tu laisses ta voiture conduire, tu relâches ton attentions et du coup, en cas de comportement hasardeux, tu as du mal à reprendre le contrôle. Et encore, il faut savoir quand le comportement est hasardeux et à partir de quand il faut dire stop a l'auto-pilote (certain étant tenté de voir si la voiture redressera d'elle-même sa trajectoire)
Le #1911632
Safirion a écrit :

Outpox a écrit :

Il s'agit juste que les conducteurs respectent les règles du mode Autopilote, à savoir avoir les mains sur le volant + être attentif ? C'est censé être une assistance et non pas un pilote autonome, je ne suis donc pas d'accord avec vous sur le fait de devoir d'arrêter une telle techno.
Faire en sorte que la présence des mains sur le volant soit obligatoire lors des phases de tests et évolutions, pourquoi pas en revanche, ce serait plus envisageable déjà.


Mouais, perso je ne vois pas l'intérêt de ce pseudo mode auto-pilote si au final, il faut quand même garder les mains sur le volant.

Pour moi, il y a deux modes qui sont sûr et qui ne créeront pas de dérives abusives :
-Le 100% manuel (comme aujourd'hui)
-Le 100% automatique (comme Google)

L'entre deux est dangereux car forcément, quand tu laisses ta voiture conduire, tu relâches ton attentions et du coup, en cas de comportement hasardeux, tu as du mal à reprendre le contrôle. Et encore, il faut savoir quand le comportement est hasardeux et à partir de quand il faut dire stop a l'auto-pilote (certain étant tenté de voir si la voiture redressera d'elle-même sa trajectoire)


Et moi j'y vois 3 possibilités :

- Manuelle
- Assistée
- Autonome

Je considère cette assistance surtout comme un plus, afin de m'aider à éviter un accident si je m'assoupie ou pour réduire encore plus la durée de freinage si un enfant se jette devant mom véhicule par exemple.
A mes yeux un véhicule assisté se doit d'être un véhicule manuel qui profite des technologies sécuritaires d'un véhicule autonome.

Probablement un peu de spéculation de ma part ? En tout cas j'attends avec impatience les modèle 3 (et j'ai prévu d'en prendre une :^) )
Le #1911639
Perso je trouve cette techno pas si mal et le résultat (1 accident mortel pour 209 millions de kilomètres) c'est plus que respectable surtout quand je vois comment certains conduises.

J'ai maintenant 20 ans de conduites dans les pattes et les 2 accidents que j'ai eu aurait pu être évité si les véhicules avaient été équipés. Le premier c'est un mec qui réglé son autoradio et n’a pas vu que la file était à l’arrêt et le deuxième une sage-femme qui finissait sa garde qui à changer de file sans faire ses contrôles.

Ce que je veux dire par là c’est que personne ne peut être a 100% tout le temps. On est tous rentré HS après une grosse journée de taf ou distrait par un élément extérieur.


Le #1911646
Outpox a écrit :

Safirion a écrit :

Outpox a écrit :

Il s'agit juste que les conducteurs respectent les règles du mode Autopilote, à savoir avoir les mains sur le volant + être attentif ? C'est censé être une assistance et non pas un pilote autonome, je ne suis donc pas d'accord avec vous sur le fait de devoir d'arrêter une telle techno.
Faire en sorte que la présence des mains sur le volant soit obligatoire lors des phases de tests et évolutions, pourquoi pas en revanche, ce serait plus envisageable déjà.


Mouais, perso je ne vois pas l'intérêt de ce pseudo mode auto-pilote si au final, il faut quand même garder les mains sur le volant.

Pour moi, il y a deux modes qui sont sûr et qui ne créeront pas de dérives abusives :
-Le 100% manuel (comme aujourd'hui)
-Le 100% automatique (comme Google)

L'entre deux est dangereux car forcément, quand tu laisses ta voiture conduire, tu relâches ton attentions et du coup, en cas de comportement hasardeux, tu as du mal à reprendre le contrôle. Et encore, il faut savoir quand le comportement est hasardeux et à partir de quand il faut dire stop a l'auto-pilote (certain étant tenté de voir si la voiture redressera d'elle-même sa trajectoire)


Et moi j'y vois 3 possibilités :

- Manuelle
- Assistée
- Autonome

Je considère cette assistance surtout comme un plus, afin de m'aider à éviter un accident si je m'assoupie ou pour réduire encore plus la durée de freinage si un enfant se jette devant mom véhicule par exemple.
A mes yeux un véhicule assisté se doit d'être un véhicule manuel qui profite des technologies sécuritaires d'un véhicule autonome.

Probablement un peu de spéculation de ma part ? En tout cas j'attends avec impatience les modèle 3 (et j'ai prévu d'en prendre une :^) )


Oui, mais dans le cas de Tesla, l'assistance va peut-être un peu loin ce qui fait que certain pensent que la voiture peut vraiment conduire toute seule.
Le #1911737
Safirion a écrit :

Je suis aussi pour la désactivation de ce pseudo mode auto pilote.

Pour moi, le pilotage automatique de Tesla est trop peu fiable actuellement et pourrait faire de l'ombre à celui de Google qui est bien meilleur et ne mérite pas d'être lié à des histoire de dérapage du genre.


Tu demandes donc la désactivation de tous ces systèmes d'aide à la conduite:
· Tesla - Autopilot
· Volvo - Intellisafe Autopilot
· BMW - Active Driving Assistance
· Mercedes-Benz - Driving-Aid System
· Infiniti - Intelligent Cruise Control
· Audi - Piloted Driving
· GM - Super Cruise
· Honda - Advanced-Driver Assistance Systems
· Nissan - ProPilot
· Hyundai - Highway Driving Assist

Pendant ce temps la boîte de vitesse du Jeep Grand Cherokee a peut-être été la cause de plus de 300 décès. General Motors et ses airbags qui ne se déploient pas: 13 morts. Chrysler et ses Jeep 4x4 dont les réservoirs à essence peut exploser en cas de collision. Toyota et ses voitures qui ont un tapis de sol qui risque de coincer la pédale d'accélération. Mitsubishi qui admet avoir dissimulé au moins 64.000 plaintes de clients. GM et ses commutateurs d’allumage défectueux: 67 morts.

Tesla Autopilot: 1 mort (Le conducteur n'a pas réagi pour éviter l'accident. Il devait faire autre chose...)
Le #1911740
Safirion a écrit :

Outpox a écrit :

Safirion a écrit :

Outpox a écrit :

Il s'agit juste que les conducteurs respectent les règles du mode Autopilote, à savoir avoir les mains sur le volant + être attentif ? C'est censé être une assistance et non pas un pilote autonome, je ne suis donc pas d'accord avec vous sur le fait de devoir d'arrêter une telle techno.
Faire en sorte que la présence des mains sur le volant soit obligatoire lors des phases de tests et évolutions, pourquoi pas en revanche, ce serait plus envisageable déjà.


Mouais, perso je ne vois pas l'intérêt de ce pseudo mode auto-pilote si au final, il faut quand même garder les mains sur le volant.

Pour moi, il y a deux modes qui sont sûr et qui ne créeront pas de dérives abusives :
-Le 100% manuel (comme aujourd'hui)
-Le 100% automatique (comme Google)

L'entre deux est dangereux car forcément, quand tu laisses ta voiture conduire, tu relâches ton attentions et du coup, en cas de comportement hasardeux, tu as du mal à reprendre le contrôle. Et encore, il faut savoir quand le comportement est hasardeux et à partir de quand il faut dire stop a l'auto-pilote (certain étant tenté de voir si la voiture redressera d'elle-même sa trajectoire)


Et moi j'y vois 3 possibilités :

- Manuelle
- Assistée
- Autonome

Je considère cette assistance surtout comme un plus, afin de m'aider à éviter un accident si je m'assoupie ou pour réduire encore plus la durée de freinage si un enfant se jette devant mom véhicule par exemple.
A mes yeux un véhicule assisté se doit d'être un véhicule manuel qui profite des technologies sécuritaires d'un véhicule autonome.

Probablement un peu de spéculation de ma part ? En tout cas j'attends avec impatience les modèle 3 (et j'ai prévu d'en prendre une :^) )


Oui, mais dans le cas de Tesla, l'assistance va peut-être un peu loin ce qui fait que certain pensent que la voiture peut vraiment conduire toute seule.


C'est pourtant bien spécifié dans le manuel du propriétaire.

J'aimerais bien voir si la voiture de Google peut réagir à un trou dans la chaussée?

http://www.jonebornscam.com/uploads/1/2/8/2/12829911/759770.jpg

Si la voiture en est incapable, alors il faut bannir la technologie car elle n'est pas parfaite.

En passant... chaque année il y a 1,5 millions de personnes qui perdent la vie dans un accident de la circulation. Pourtant ce sont des humains qui conduisent. Puisque les humains ont prouvé qu'ils n'étaient pas de parfaits conducteurs, faudrait-il interdire la conduite d'un véhicule moteur à tous les humains?
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Anonyme
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