Test Ferrari Challenge

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Vient ensuite le point peut être le moins abouti de ce qui nous permettrait de nous rapprocher de la simulation à savoir les réglages de nos bolides. Ce qui ressort en premier lieu est qu'ils semblent très nombreux. Vous pouvez décider de régler notamment la hauteur du votre voiture, la dureté de la suspension ou de la barre de stabilisation ou bien encore  le parallélisme ou le carrossage. Plein de voitures plus plein de réglages cela devrait faire beaucoup de configurations possibles et une tonne de différences entre deux voitures, normalement.


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Que nenni, il n'en est rien, ou du moins pas grand chose. C'est la première grosse frustration de ce jeu. En fait, on a beau passer d'un véhicule à l'autre on ne sent pas de réelles différences de maniement. Alors une fois que l'on a compris qu'il faut vraiment garder la ligne pour freiner et accélérer bien progressivement sous peine de chasser de l'arrière, on a tout en main pour faire de belles courses. C'est donc très dommage que devant une telle exposition de belles mécaniques on ne puisse concrètement en mesurer toutes les subtilités.


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L'autre grand désappointement survient avec la découverte de l'IA vraiment moyenne de ce jeu. Et encore, on dit moyenne parce qu'au début elle parait plaisante. En effet, lors des premières courses, on découvre des concurrents qui se battent pour conserver leur place et qui ne font pas "une faute par virage". Mais si se battre consiste uniquement à comprendre que le péquin devant va vous fermer l'intérieur du virage et qu'il suffit de prendre l'extérieur, c'est limité. En plus, on comprend à peine comment lors des qualifs ils vous mettent une pile parfois de plusieurs secondes pour se retrouver si pitoyables en course. Le décalage est à ce moment là bien étonnant.
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Anonyme
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