Scandale Volkswagen : la triche sur les émissions de CO2 prend l'eau

Le par  |  11 commentaire(s)
Logo Volkswagen

Le groupe Volkswagen, toujours englué dans le scandale de la triche sur les émissions de gaz polluants de ses véhicules trouve un peu de répit en indiquant que les anomalies sur les mesures de CO2 sont beaucoup moins étendues que prévu. Mais celles du NOx demeurent.

Logo VolkswagenLe constructeur Volkswagen se prépare à apporter des mesures correctrices aux millions de véhicules concernés par la triche sur les mesures des tests d'émission de gaz polluants, pour lesquelles il a provisionné plusieurs milliards d'euros.

Il trouve toutefois un peu de réconfort en affirmant que des 800 000 véhicules ajoutés pour des anomalies sur les émissions de CO2, il ne reste finalement que 36 000 qui présentent des résultats douteux.

Le groupe devrait donc s'épargner la nécessité d'ajouter 2 milliards d'euros à une note déjà très salée et il pourrait esquiver du même coup une enquête pour fraude fiscale en Allemagne liée au coût de la vignette automobile en fonction du niveau d'émission de CO2.

Il n'en reste pas moins que l'enquête principale, qui concerne la triche sur les émissions de gaz NOx (oxydes d'azote) sur des millions de véhicules sous les différentes marques gérées par le groupe reste d'actualité.

Par ailleurs, pour faire un peu oublier les déboires de son moteur diesel EA 189, le groupe Volkswagen a annoncé le renforcement de ses efforts dans l'électrique. Il devrait présenter lors du salon CES 2016 de Las Vegas dès janvier un nouveau concept de véhicule électrique sous sa marque.

Avant le scandale, deux des constructeurs gérés par le groupe ont annoncé des projets de véhicules électriques : Porsche avec le concept Mission E qui deviendra un véhicule bien réel avant la fin de la décennie et Audi avec son concept e-Tron Quattro quelque part entre les SUV Q5 et Q7.

Complément d'information

Vos commentaires Page 1 / 2

Gagnez chaque mois un abonnement Premium avec GNT : Inscrivez-vous !
Trier par : date / pertinence
Le #1871069
sortir un concept electrique, ou comment redorer son blason avec un véhicule qui ne sortira jamais d'une chaine de production.
Le #1871071
De l'enfumage ...
Tout comme venir nous expliquer qu'en ajoutant un bout de plastique on rentrera dans les normes, sans aucune perte de puissance ni différence de consommation

http://www.generation-nt.com/volkswagen-explique-remise-normes-moteurs-video-265944.html


Le #1871091
Skynet...Apprend déjà comment fonctionne un débitmètre massique, une cartographie moteur et leur inter-action et tu comprendra. Mais en attendant tait toi.
Le #1871094
Skynet...Apprend déjà comment fonctionne un débitmètre massique, une cartographie moteur et leur inter-action et tu comprendra. Mais en attendant tait toi.


TU deuxième personne du singulier = S (il y a pas d'exclusion à la règle) c'est comme le port de la ceinture tu montes dans ta voiture tu la boucles et bien dès que tu utilises TU, tu mets un S au verbe, c'est pas compliqué quand même.
Après pour les règles de l'impératif je te laisse consulter http://orthographe.chez.com/page05.htm par exemple.
De mon temps où l'on écrivait clef pour la petite chose qui servait a déverrouiller les serrures ou pour celle qui permettait de contrôler un couple de serrage, tu perdais 15points sur la grammaire en une seule phrase.
Le #1871117
CocoVFR a écrit :

Skynet...Apprend déjà comment fonctionne un débitmètre massique, une cartographie moteur et leur inter-action et tu comprendra. Mais en attendant tait toi.


Parfait coco, alors comme tu sembles être un expert, prends le temps d'expliquer aux gentils membres de ce forum comment tout ça va fonctionner, et surtout pourquoi ce manchon, s'il avait permi de rester dans les clous en termes de pollution, n'a pas été intégré par les ingés WV

Après tes excellentes explications on en déduira si ce choix, d'après toi si simple, était judicieux pour l'image de marque de la société et de ses finances ...
Le #1871123
skynet a écrit :

CocoVFR a écrit :

Skynet...Apprend déjà comment fonctionne un débitmètre massique, une cartographie moteur et leur inter-action et tu comprendra. Mais en attendant tait toi.


Parfait coco, alors comme tu sembles être un expert, prends le temps d'expliquer aux gentils membres de ce forum comment tout ça va fonctionner, et surtout pourquoi ce manchon, s'il avait permi de rester dans les clous en termes de pollution, n'a pas été intégré par les ingés WV

Après tes excellentes explications on en déduira si ce choix, d'après toi si simple, était judicieux pour l'image de marque de la société et de ses finances ...


C'est exactement la réflexion que je me faisais. Si c'etait si simple et si peu couteux, pourquoi Volkswagen ne l'a pas mis en place de suite ? Maintenant je peux me tromper, mais si ce morceau de plastique permet de rentrer dans les normes, il y aura une voir des conséquences ailleurs sur le moteur ....
Le #1871135
smalldick a écrit :

Skynet...Apprend déjà comment fonctionne un débitmètre massique, une cartographie moteur et leur inter-action et tu comprendra. Mais en attendant tait toi.


TU deuxième personne du singulier = S (il y a pas d'exclusion à la règle) c'est comme le port de la ceinture tu montes dans ta voiture tu la boucles et bien dès que tu utilises TU, tu mets un S au verbe, c'est pas compliqué quand même.
Après pour les règles de l'impératif je te laisse consulter http://orthographe.chez.com/page05.htm par exemple.
De mon temps où l'on écrivait clef pour la petite chose qui servait a déverrouiller les serrures ou pour celle qui permettait de contrôler un couple de serrage, tu perdais 15points sur la grammaire en une seule phrase.


Quand on a rien à dire sur le fond on critique la forme...
Le #1871136
skynet a écrit :

CocoVFR a écrit :

Skynet...Apprend déjà comment fonctionne un débitmètre massique, une cartographie moteur et leur inter-action et tu comprendra. Mais en attendant tait toi.


Parfait coco, alors comme tu sembles être un expert, prends le temps d'expliquer aux gentils membres de ce forum comment tout ça va fonctionner, et surtout pourquoi ce manchon, s'il avait permi de rester dans les clous en termes de pollution, n'a pas été intégré par les ingés WV

Après tes excellentes explications on en déduira si ce choix, d'après toi si simple, était judicieux pour l'image de marque de la société et de ses finances ...


Vous vous permettez de critiquer sans rien connaitre et derrière il faut qu'il fasse le travail à votre place ? Vous rigolez ?

On se renseigne>on commente et pas l'inverse.
Le #1871139
skynet a écrit :

CocoVFR a écrit :

Skynet...Apprend déjà comment fonctionne un débitmètre massique, une cartographie moteur et leur inter-action et tu comprendra. Mais en attendant tait toi.


Parfait coco, alors comme tu sembles être un expert, prends le temps d'expliquer aux gentils membres de ce forum comment tout ça va fonctionner, et surtout pourquoi ce manchon, s'il avait permi de rester dans les clous en termes de pollution, n'a pas été intégré par les ingés WV

Après tes excellentes explications on en déduira si ce choix, d'après toi si simple, était judicieux pour l'image de marque de la société et de ses finances ...


Alors si cette pièce n'est pas monter a l'origine, c'est certainement parce que le débitmètre massique donne une indication précise du volume d'air aspirer par le moteur. En fonction de ca, et d'autre paramètre, le calculateur détermine avec précision le volume de carburant a injecter.
Seulement, les turbulences créer par l'aspiration "fausse" un peu le volume détecter par le débitmètre.
Tout fonctionne très bien quand on a de la marge.
Le fait de rajouter cette pièce en plastique, favorise un flux d'air plus laminaire et élimine en grande partie les turbulences. Le débitmètre "capte" mieux le volume d'air, et ca permet, via une re-programmation du boitier, d'affiner la carburation, et coup de rentrer dans les clous.
Et si volkswagen ne l'a pas mis en place de suite, c'est certainement parce qu'il n'y en avait pas besoin initialement pour être dans le clous. Surtout qu'en appliquant les économies d'échelle, ca permet "quelques économies".

J'ai tenter d'expliquer le fonctionnement en prenant des raccourcis assez grossier pour que tout le monde comprenne. C'est "un poils" plus compliquer en réalité.
Suivre les commentaires
Poster un commentaire
Anonyme
:) ;) :D ^^ 8) :| :lol: :p :-/ :o :w00t: :roll: :( :cry: :facepalm:
:andy: :annoyed: :bandit: :alien: :ninja: :agent: :doh: :@ :sick: :kiss: :love: :sleep: :whistle: =]