Match délicat entre le fabuleux avion à poussée vectorielle MIG 29 OVT et un
Fuji S5 au salon du Bourget 2007.
Fuji S5 : paramètres :
AF sur 5 collimateurs centraux, mesure matricielle, ciel bleu avec nuage,
air très chaud, 300 mm 2.8 AFS Nikon, doubleur. total focale équivalent 900
mm (un équivalent 1100 serait meilleur).
ensemble photo tenu à bout de bras. 800 ISO. 2000 à 2500 seconde. sol avec
vibration.
film standard, latitude d'exposition sur auto.
MIG 29 OVT : le meilleur avion de voltige individuelle qui existe au monde.
Aux couleurs de la Russie : beaucoup de blanc et de rouge. Du bleu
également.
Résultats : le bras qui tenait l'ensemble était parfois surpris par la
vitesse de montée du MIG. L'AF du Fuji a très bien trvaillé même si c'est
1,5 images par seconde.
La dynamique d'exposition élevée fait qu'en jpeg, il n'y a aucune image de
mauvaise. Bonne exposition et blanc de la carlingue non délavée, style A4
page blanche. Le doubleur n'est pas si mauvais (merci Nikon).
Merci Fuji, merci MIG.
Au salon du Bourget 2007 : il y a 3 aéronefs qu'on peut qualifier du siècle
: le fabuleux MIG 29 OVT (dont l'équipage avec ses mécanos est vraiment très
sympa), le terrifiant hélicoptère Tigre (le meilleur au monde dans sa
catégorie), et le très élégant et silencieux Airbus A380 que l'on a admiré
en dégustant un merveilleux dessert offert par un très connu traiteur
parisien.
Si vous travaillez en Canon un 500 mm f/4 avec multiplicateur 1.4 et MKIII
serait parfait. D'après les échos de confrères, le MKIII est vraiment
performant.
Match délicat entre le fabuleux avion à poussée vectorielle MIG 29 OVT et un Fuji S5 au salon du Bourget 2007.
Fuji S5 : paramètres : AF sur 5 collimateurs centraux,
Heu, vu la distance de la cibl^H^H^H avion, se mettre en MAP à l'infini (ou sur l'hyperfocale) ne serait pas suffisant?
Bertrand, qui va au Bourget dimanche avec une appareil pas forcément véloce de l'autofocus.
Stephane Legras-Decussy
"Alf92" <alf92[NO-SPAM]@freesurf.fr> a écrit dans le message de news: 467a2582$0$20039$
*Stephane Legras-Decussy* a écrit dans j'aime bien cette machine originale. http://www.helicopassion.com/fr/03/v22-01.htm
une bonne tête mais ça sent vraiment la mauvaise idée dès le départ...et qui vole encore à coup de pot-de-vin...
une truc qui a très envie de tomber tout seul, j'aimerai pas en plus me faire tirer dessus...
en avion il plane super mal à cause des rotors... en hélico il tombe pas lentement en autorotation comme un autogyre...
et le coup du double rotor est ultra dangereux sur le pont d'un bateau. si un des rotors est au dessus du pont et l'autre au dessus de la mer -> différence d'effet de sol -> il bascule instantanement...
"Alf92" <alf92[NO-SPAM]@freesurf.fr> a écrit dans le message de news:
467a2582$0$20039$426a34cc@news.free.fr...
*Stephane Legras-Decussy* a écrit dans
j'aime bien cette machine originale.
http://www.helicopassion.com/fr/03/v22-01.htm
une bonne tête mais ça sent vraiment la
mauvaise idée dès le départ...et qui vole
encore à coup de pot-de-vin...
une truc qui a très envie de tomber tout seul,
j'aimerai pas en plus me faire tirer dessus...
en avion il plane super mal à cause des rotors...
en hélico il tombe pas lentement en autorotation
comme un autogyre...
et le coup du double rotor est ultra dangereux sur le pont
d'un bateau.
si un des rotors est au dessus du pont et l'autre au dessus
de la mer -> différence d'effet de sol -> il bascule instantanement...
"Alf92" <alf92[NO-SPAM]@freesurf.fr> a écrit dans le message de news: 467a2582$0$20039$
*Stephane Legras-Decussy* a écrit dans j'aime bien cette machine originale. http://www.helicopassion.com/fr/03/v22-01.htm
une bonne tête mais ça sent vraiment la mauvaise idée dès le départ...et qui vole encore à coup de pot-de-vin...
une truc qui a très envie de tomber tout seul, j'aimerai pas en plus me faire tirer dessus...
en avion il plane super mal à cause des rotors... en hélico il tombe pas lentement en autorotation comme un autogyre...
et le coup du double rotor est ultra dangereux sur le pont d'un bateau. si un des rotors est au dessus du pont et l'autre au dessus de la mer -> différence d'effet de sol -> il bascule instantanement...
Olivier B.
On Thu, 21 Jun 2007 13:33:15 +0200, "Stephane Legras-Decussy" wrote:
et le coup du double rotor est ultra dangereux sur le pont d'un bateau. si un des rotors est au dessus du pont et l'autre au dessus de la mer -> différence d'effet de sol -> il bascule instantanement...
quoi ce serait de la commande directe, pas une stabilisation du bouzin par gyro et companie ?
-- http://olivier.2a.free.fr/ pas de turlututu. apres l'@robase
On Thu, 21 Jun 2007 13:33:15 +0200, "Stephane Legras-Decussy"
<I_love@Arol> wrote:
et le coup du double rotor est ultra dangereux sur le pont
d'un bateau.
si un des rotors est au dessus du pont et l'autre au dessus
de la mer -> différence d'effet de sol -> il bascule instantanement...
quoi ce serait de la commande directe, pas une stabilisation du bouzin
par gyro et companie ?
--
http://olivier.2a.free.fr/
pas de turlututu. apres l'@robase
On Thu, 21 Jun 2007 13:33:15 +0200, "Stephane Legras-Decussy" wrote:
et le coup du double rotor est ultra dangereux sur le pont d'un bateau. si un des rotors est au dessus du pont et l'autre au dessus de la mer -> différence d'effet de sol -> il bascule instantanement...
quoi ce serait de la commande directe, pas une stabilisation du bouzin par gyro et companie ?
-- http://olivier.2a.free.fr/ pas de turlututu. apres l'@robase
Stephane Legras-Decussy
"Olivier B." a écrit dans le message de news:
On Thu, 21 Jun 2007 13:33:15 +0200, "Stephane Legras-Decussy" wrote:
et le coup du double rotor est ultra dangereux sur le pont d'un bateau. si un des rotors est au dessus du pont et l'autre au dessus de la mer -> différence d'effet de sol -> il bascule instantanement...
quoi ce serait de la commande directe, pas une stabilisation du bouzin par gyro et companie ?
il semble que ça ne marche pas ou mal... les pilotes disent l'engin très difficile à piloter, ça ne devrait pas si l'engin est informatisé entierement...
on devrait pouvoir le faire voler avec une souris 2 boutons si ça marchait... :-)
"Olivier B." <olivier.2a@turlututu.free.fr> a écrit dans le message de news:
1tpk73dia86o95sejibssi874hqounqa1c@4ax.com...
On Thu, 21 Jun 2007 13:33:15 +0200, "Stephane Legras-Decussy"
<I_love@Arol> wrote:
et le coup du double rotor est ultra dangereux sur le pont
d'un bateau.
si un des rotors est au dessus du pont et l'autre au dessus
de la mer -> différence d'effet de sol -> il bascule instantanement...
quoi ce serait de la commande directe, pas une stabilisation du bouzin
par gyro et companie ?
il semble que ça ne marche pas ou mal...
les pilotes disent l'engin très difficile à piloter,
ça ne devrait pas si l'engin est informatisé entierement...
on devrait pouvoir le faire voler avec une souris 2 boutons si ça
marchait... :-)
On Thu, 21 Jun 2007 13:33:15 +0200, "Stephane Legras-Decussy" wrote:
et le coup du double rotor est ultra dangereux sur le pont d'un bateau. si un des rotors est au dessus du pont et l'autre au dessus de la mer -> différence d'effet de sol -> il bascule instantanement...
quoi ce serait de la commande directe, pas une stabilisation du bouzin par gyro et companie ?
il semble que ça ne marche pas ou mal... les pilotes disent l'engin très difficile à piloter, ça ne devrait pas si l'engin est informatisé entierement...
on devrait pouvoir le faire voler avec une souris 2 boutons si ça marchait... :-)
Olivier B.
On Thu, 21 Jun 2007 15:07:50 +0200, "Stephane Legras-Decussy" wrote:
quoi ce serait de la commande directe, pas une stabilisation du bouzin par gyro et companie ?
il semble que ça ne marche pas ou mal... les pilotes disent l'engin très difficile à piloter, ça ne devrait pas si l'engin est informatisé entierement...
on devrait pouvoir le faire voler avec une souris 2 boutons si ça marchait... :-)
d'un autre coté j'ai lu un peu l'historique sur le site, s'il s'est crashé 2 fois ça doit pas être pour rien...
... ou alors ils le pilotent bien à la sourie mais sous w95 :-)
-- http://olivier.2a.free.fr/ pas de turlututu. apres l'@robase
On Thu, 21 Jun 2007 15:07:50 +0200, "Stephane Legras-Decussy"
<I_love@Arol> wrote:
quoi ce serait de la commande directe, pas une stabilisation du bouzin
par gyro et companie ?
il semble que ça ne marche pas ou mal...
les pilotes disent l'engin très difficile à piloter,
ça ne devrait pas si l'engin est informatisé entierement...
on devrait pouvoir le faire voler avec une souris 2 boutons si ça
marchait... :-)
d'un autre coté j'ai lu un peu l'historique sur le site, s'il s'est
crashé 2 fois ça doit pas être pour rien...
... ou alors ils le pilotent bien à la sourie mais sous w95 :-)
--
http://olivier.2a.free.fr/
pas de turlututu. apres l'@robase
On Thu, 21 Jun 2007 15:07:50 +0200, "Stephane Legras-Decussy" wrote:
quoi ce serait de la commande directe, pas une stabilisation du bouzin par gyro et companie ?
il semble que ça ne marche pas ou mal... les pilotes disent l'engin très difficile à piloter, ça ne devrait pas si l'engin est informatisé entierement...
on devrait pouvoir le faire voler avec une souris 2 boutons si ça marchait... :-)
d'un autre coté j'ai lu un peu l'historique sur le site, s'il s'est crashé 2 fois ça doit pas être pour rien...
... ou alors ils le pilotent bien à la sourie mais sous w95 :-)
-- http://olivier.2a.free.fr/ pas de turlututu. apres l'@robase
