http://www.normandie-actu.fr/nouveau-en-normandie-le-radar-de-chantier-nouvelle-arme-des-forces-de-lordre_160404/
Bonjour
Bonne disposition qui ne peut aller que vers une meilleure sécurité mais
...
comme c'est un dispositif * non fixe * et *sans personnel permanent*
( comme des jumelles ) déclaré comme mobile
qui va contrôler et certifier son positionnement sur les chantiers
parfois mal aménagés
( ou pas évidents en prime abord du point de vue signalétique
pour qui découvre )
dont l'approche et le ralentissement conjugué de tous vers l'entonnoir
justifie de brèves accélérations pour réaliser la mono file
quand ce n'est pas le camion sur la file de gauche ou de droite qui
cache le panneau réducteur de vitesse
Sur un chantier ca vibre pas mal...
la qualité de la prise de vue et de la mesure est-elle garantie ?
Qui contrôle la certification vibratoire des équipements
et à CHAQUE positionnement puisqu'un chantier routier est censé être
mobile ?
Si un véhicule affecté au chantier ( la gordini de service ) déboulant
pîed au plancher à demi visible dans la contrefile
située juste derrière l'alignement des glissières bétons
déclenche le radar sur un usager circulant parallèlement et en règle ..
comment le prouver et apporter sa contestation devant les tribunaux ?
http://www.normandie-actu.fr/nouveau-en-normandie-le-radar-de-chantier-nouvelle-arme-des-forces-de-lordre_160404/
Bonjour
Bonne disposition qui ne peut aller que vers une meilleure sécurité mais
...
comme c'est un dispositif * non fixe * et *sans personnel permanent*
( comme des jumelles ) déclaré comme mobile
qui va contrôler et certifier son positionnement sur les chantiers
parfois mal aménagés
( ou pas évidents en prime abord du point de vue signalétique
pour qui découvre )
dont l'approche et le ralentissement conjugué de tous vers l'entonnoir
justifie de brèves accélérations pour réaliser la mono file
quand ce n'est pas le camion sur la file de gauche ou de droite qui
cache le panneau réducteur de vitesse
Sur un chantier ca vibre pas mal...
la qualité de la prise de vue et de la mesure est-elle garantie ?
Qui contrôle la certification vibratoire des équipements
et à CHAQUE positionnement puisqu'un chantier routier est censé être
mobile ?
Si un véhicule affecté au chantier ( la gordini de service ) déboulant
pîed au plancher à demi visible dans la contrefile
située juste derrière l'alignement des glissières bétons
déclenche le radar sur un usager circulant parallèlement et en règle ..
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Bonne disposition qui ne peut aller que vers une meilleure sécurité mais
...
comme c'est un dispositif * non fixe * et *sans personnel permanent*
( comme des jumelles ) déclaré comme mobile
qui va contrôler et certifier son positionnement sur les chantiers
parfois mal aménagés
( ou pas évidents en prime abord du point de vue signalétique
pour qui découvre )
dont l'approche et le ralentissement conjugué de tous vers l'entonnoir
justifie de brèves accélérations pour réaliser la mono file
quand ce n'est pas le camion sur la file de gauche ou de droite qui
cache le panneau réducteur de vitesse
Sur un chantier ca vibre pas mal...
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Qui contrôle la certification vibratoire des équipements
et à CHAQUE positionnement puisqu'un chantier routier est censé être
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pîed au plancher à demi visible dans la contrefile
située juste derrière l'alignement des glissières bétons
déclenche le radar sur un usager circulant parallèlement et en règle ..
comment le prouver et apporter sa contestation devant les tribunaux ?
Très simple: Rouler à la vitesse indiquée pour éviter des accidents.
Très simple: Rouler à la vitesse indiquée pour éviter des accidents.
Très simple: Rouler à la vitesse indiquée pour éviter des accidents.
On 10/10/2015 11:25, . wrote:http://www.normandie-actu.fr/nouveau-en-normandie-le-radar-de-chantier-nouvelle-arme-des-forces-de-lordre_160404/
Bonjour
Bonne disposition qui ne peut aller que vers une meilleure sécurité mais
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comme c'est un dispositif * non fixe * et *sans personnel permanent*
( comme des jumelles ) déclaré comme mobile
qui va contrôler et certifier son positionnement sur les chantiers
parfois mal aménagés
( ou pas évidents en prime abord du point de vue signalétique
pour qui découvre )
dont l'approche et le ralentissement conjugué de tous vers l'entonnoir
justifie de brèves accélérations pour réaliser la mono file
quand ce n'est pas le camion sur la file de gauche ou de droite qui
cache le panneau réducteur de vitesse
Sur un chantier ca vibre pas mal...
la qualité de la prise de vue et de la mesure est-elle garantie ?
Qui contrôle la certification vibratoire des équipements
et à CHAQUE positionnement puisqu'un chantier routier est censé être
mobile ?
Si un véhicule affecté au chantier ( la gordini de service ) déboulant
pîed au plancher à demi visible dans la contrefile
située juste derrière l'alignement des glissières bétons
déclenche le radar sur un usager circulant parallèlement et en règle ..
comment le prouver et apporter sa contestation devant les tribunaux ?
Très simple: Rouler à la vitesse indiquée pour éviter des accidents.
Dépasser la limité autorisée n'est pas un droit acquis à la révolution,
contraire aux rumeurs.
Certes mais ce n'est pas le but de mon post
On 10/10/2015 11:25, . wrote:
http://www.normandie-actu.fr/nouveau-en-normandie-le-radar-de-chantier-nouvelle-arme-des-forces-de-lordre_160404/
Bonjour
Bonne disposition qui ne peut aller que vers une meilleure sécurité mais
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( comme des jumelles ) déclaré comme mobile
qui va contrôler et certifier son positionnement sur les chantiers
parfois mal aménagés
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pour qui découvre )
dont l'approche et le ralentissement conjugué de tous vers l'entonnoir
justifie de brèves accélérations pour réaliser la mono file
quand ce n'est pas le camion sur la file de gauche ou de droite qui
cache le panneau réducteur de vitesse
Sur un chantier ca vibre pas mal...
la qualité de la prise de vue et de la mesure est-elle garantie ?
Qui contrôle la certification vibratoire des équipements
et à CHAQUE positionnement puisqu'un chantier routier est censé être
mobile ?
Si un véhicule affecté au chantier ( la gordini de service ) déboulant
pîed au plancher à demi visible dans la contrefile
située juste derrière l'alignement des glissières bétons
déclenche le radar sur un usager circulant parallèlement et en règle ..
comment le prouver et apporter sa contestation devant les tribunaux ?
Très simple: Rouler à la vitesse indiquée pour éviter des accidents.
Dépasser la limité autorisée n'est pas un droit acquis à la révolution,
contraire aux rumeurs.
Certes mais ce n'est pas le but de mon post
On 10/10/2015 11:25, . wrote:http://www.normandie-actu.fr/nouveau-en-normandie-le-radar-de-chantier-nouvelle-arme-des-forces-de-lordre_160404/
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comment le prouver et apporter sa contestation devant les tribunaux ?
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Dépasser la limité autorisée n'est pas un droit acquis à la révolution,
contraire aux rumeurs.
Certes mais ce n'est pas le but de mon post
On 10/10/2015 11:25, . wrote:http://www.normandie-actu.fr/nouveau-en-normandie-le-radar-de-chantier-nouvelle-arme-des-forces-de-lordre_160404/
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( ou pas évidents en prime abord du point de vue signalétique
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dont l'approche et le ralentissement conjugué de tous vers l'entonnoir
justifie de brèves accélérations pour réaliser la mono file
quand ce n'est pas le camion sur la file de gauche ou de droite qui
cache le panneau réducteur de vitesse
Sur un chantier ca vibre pas mal...
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Qui contrôle la certification vibratoire des équipements
et à CHAQUE positionnement puisqu'un chantier routier est censé être
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Si un véhicule affecté au chantier ( la gordini de service ) déboulant
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située juste derrière l'alignement des glissières bétons
déclenche le radar sur un usager circulant parallèlement et en règle ..
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contraire aux rumeurs.
On 10/10/2015 11:25, . wrote:
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...
comme c'est un dispositif * non fixe * et *sans personnel permanent*
( comme des jumelles ) déclaré comme mobile
qui va contrôler et certifier son positionnement sur les chantiers
parfois mal aménagés
( ou pas évidents en prime abord du point de vue signalétique
pour qui découvre )
dont l'approche et le ralentissement conjugué de tous vers l'entonnoir
justifie de brèves accélérations pour réaliser la mono file
quand ce n'est pas le camion sur la file de gauche ou de droite qui
cache le panneau réducteur de vitesse
Sur un chantier ca vibre pas mal...
la qualité de la prise de vue et de la mesure est-elle garantie ?
Qui contrôle la certification vibratoire des équipements
et à CHAQUE positionnement puisqu'un chantier routier est censé être
mobile ?
Si un véhicule affecté au chantier ( la gordini de service ) déboulant
pîed au plancher à demi visible dans la contrefile
située juste derrière l'alignement des glissières bétons
déclenche le radar sur un usager circulant parallèlement et en règle ..
comment le prouver et apporter sa contestation devant les tribunaux ?
Très simple: Rouler à la vitesse indiquée pour éviter des accidents.
Dépasser la limité autorisée n'est pas un droit acquis à la révolution,
contraire aux rumeurs.
On 10/10/2015 11:25, . wrote:http://www.normandie-actu.fr/nouveau-en-normandie-le-radar-de-chantier-nouvelle-arme-des-forces-de-lordre_160404/
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Bonne disposition qui ne peut aller que vers une meilleure sécurité mais
...
comme c'est un dispositif * non fixe * et *sans personnel permanent*
( comme des jumelles ) déclaré comme mobile
qui va contrôler et certifier son positionnement sur les chantiers
parfois mal aménagés
( ou pas évidents en prime abord du point de vue signalétique
pour qui découvre )
dont l'approche et le ralentissement conjugué de tous vers l'entonnoir
justifie de brèves accélérations pour réaliser la mono file
quand ce n'est pas le camion sur la file de gauche ou de droite qui
cache le panneau réducteur de vitesse
Sur un chantier ca vibre pas mal...
la qualité de la prise de vue et de la mesure est-elle garantie ?
Qui contrôle la certification vibratoire des équipements
et à CHAQUE positionnement puisqu'un chantier routier est censé être
mobile ?
Si un véhicule affecté au chantier ( la gordini de service ) déboulant
pîed au plancher à demi visible dans la contrefile
située juste derrière l'alignement des glissières bétons
déclenche le radar sur un usager circulant parallèlement et en règle ..
comment le prouver et apporter sa contestation devant les tribunaux ?
Très simple: Rouler à la vitesse indiquée pour éviter des accidents.
Dépasser la limité autorisée n'est pas un droit acquis à la révolution,
contraire aux rumeurs.
Le 10/10/2015, moi a supposé :On 10/10/2015 11:25, . wrote:http://www.normandie-actu.fr/nouveau-en-normandie-le-radar-de-chantier-nouvelle-arme-des-forces-de-lordre_160404/
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Bonne disposition qui ne peut aller que vers une meilleure sécurité mais
...
comme c'est un dispositif * non fixe * et *sans personnel permanent*
( comme des jumelles ) déclaré comme mobile
qui va contrôler et certifier son positionnement sur les chantiers
parfois mal aménagés
( ou pas évidents en prime abord du point de vue signalétique
pour qui découvre )
dont l'approche et le ralentissement conjugué de tous vers l'entonnoir
justifie de brèves accélérations pour réaliser la mono file
quand ce n'est pas le camion sur la file de gauche ou de droite qui
cache le panneau réducteur de vitesse
Sur un chantier ca vibre pas mal...
la qualité de la prise de vue et de la mesure est-elle garantie ?
Qui contrôle la certification vibratoire des équipements
et à CHAQUE positionnement puisqu'un chantier routier est censé être
mobile ?
Si un véhicule affecté au chantier ( la gordini de service ) déboulant
pîed au plancher à demi visible dans la contrefile
située juste derrière l'alignement des glissières bétons
déclenche le radar sur un usager circulant parallèlement et en règle ..
comment le prouver et apporter sa contestation devant les tribunaux ?
Très simple: Rouler à la vitesse indiquée pour éviter des accidents.
Ben non, mauvaise réponse, ça ne suffit pas.
Tiens, exemple tout frais, même pas besoin de remonter à plus d'une
semaine de fais divers ..
<citation>
Depuis 15 jours, un radar flashe plusieurs centaines d'automobilistes
chaque jour. Il est situé sur l'A86 au niveau de Drancy
(Seine-Saint-Denis), direction Bobigny, entre deux tunnels.
Limitée à 90km/h, la vitesse sur cette portion vient d'être abaissée à
70km/h pour cause de travaux.
"Le problème c'est qu'il y a un énorme défaut de signalisation qui fait
que des centaines d'automobilistes sont flashées chaque jour en pensant
respecter scrupuleusement la bonne limitation de vitesse", explique
Pierre Chasseray, délégué général de 40 millions d'automobilistes, au
micro de France 3.
Et pourtant la sanction tombe : un point de retrait et 45 euros d'amende.
</citation>Dépasser la limité autorisée n'est pas un droit acquis à la
révolution, contraire aux rumeurs.
Manifestement, t'as pas compris la question ...
En passant outre le fait que ce "carpet bombing" de radar est abusif et
n'a pour but que de pomper du fric et pas d'améliorer la SR, la question
de droit initialle de ce thread est:
*QUI vérifie que ces radar sont posés en respectant les normes et tout
le bazard (loi, décrets, normes,e tC...) qui régit leur déploiement ?*
Car même si tout ça est déjà bien laxiste, il y a quand même qq régles
que les poseurs prenent bien souvent à la légere, par ex, à la louche et
de maniére non exsaustive:
- mauvais angle de visée
- mauvais calibrage de la vitesse de déclanchement
- non respect des cycles de controles du cinémométre
- "ommision" de mise en état de la signalisation quand le radar
accompagne une modif de la vitesse limite officielle sur le tronçon
- pose de radar + panneaux qui ne correspondent pas à la vitesse limite
officiele du tronçon
Donc, on répéte la quesiotn que t'as esquivé : qui vérifie ?
Le 10/10/2015, moi a supposé :
On 10/10/2015 11:25, . wrote:
http://www.normandie-actu.fr/nouveau-en-normandie-le-radar-de-chantier-nouvelle-arme-des-forces-de-lordre_160404/
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Bonne disposition qui ne peut aller que vers une meilleure sécurité mais
...
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( comme des jumelles ) déclaré comme mobile
qui va contrôler et certifier son positionnement sur les chantiers
parfois mal aménagés
( ou pas évidents en prime abord du point de vue signalétique
pour qui découvre )
dont l'approche et le ralentissement conjugué de tous vers l'entonnoir
justifie de brèves accélérations pour réaliser la mono file
quand ce n'est pas le camion sur la file de gauche ou de droite qui
cache le panneau réducteur de vitesse
Sur un chantier ca vibre pas mal...
la qualité de la prise de vue et de la mesure est-elle garantie ?
Qui contrôle la certification vibratoire des équipements
et à CHAQUE positionnement puisqu'un chantier routier est censé être
mobile ?
Si un véhicule affecté au chantier ( la gordini de service ) déboulant
pîed au plancher à demi visible dans la contrefile
située juste derrière l'alignement des glissières bétons
déclenche le radar sur un usager circulant parallèlement et en règle ..
comment le prouver et apporter sa contestation devant les tribunaux ?
Très simple: Rouler à la vitesse indiquée pour éviter des accidents.
Ben non, mauvaise réponse, ça ne suffit pas.
Tiens, exemple tout frais, même pas besoin de remonter à plus d'une
semaine de fais divers ..
<citation>
Depuis 15 jours, un radar flashe plusieurs centaines d'automobilistes
chaque jour. Il est situé sur l'A86 au niveau de Drancy
(Seine-Saint-Denis), direction Bobigny, entre deux tunnels.
Limitée à 90km/h, la vitesse sur cette portion vient d'être abaissée à
70km/h pour cause de travaux.
"Le problème c'est qu'il y a un énorme défaut de signalisation qui fait
que des centaines d'automobilistes sont flashées chaque jour en pensant
respecter scrupuleusement la bonne limitation de vitesse", explique
Pierre Chasseray, délégué général de 40 millions d'automobilistes, au
micro de France 3.
Et pourtant la sanction tombe : un point de retrait et 45 euros d'amende.
</citation>
Dépasser la limité autorisée n'est pas un droit acquis à la
révolution, contraire aux rumeurs.
Manifestement, t'as pas compris la question ...
En passant outre le fait que ce "carpet bombing" de radar est abusif et
n'a pour but que de pomper du fric et pas d'améliorer la SR, la question
de droit initialle de ce thread est:
*QUI vérifie que ces radar sont posés en respectant les normes et tout
le bazard (loi, décrets, normes,e tC...) qui régit leur déploiement ?*
Car même si tout ça est déjà bien laxiste, il y a quand même qq régles
que les poseurs prenent bien souvent à la légere, par ex, à la louche et
de maniére non exsaustive:
- mauvais angle de visée
- mauvais calibrage de la vitesse de déclanchement
- non respect des cycles de controles du cinémométre
- "ommision" de mise en état de la signalisation quand le radar
accompagne une modif de la vitesse limite officielle sur le tronçon
- pose de radar + panneaux qui ne correspondent pas à la vitesse limite
officiele du tronçon
Donc, on répéte la quesiotn que t'as esquivé : qui vérifie ?
Le 10/10/2015, moi a supposé :On 10/10/2015 11:25, . wrote:http://www.normandie-actu.fr/nouveau-en-normandie-le-radar-de-chantier-nouvelle-arme-des-forces-de-lordre_160404/
Bonjour
Bonne disposition qui ne peut aller que vers une meilleure sécurité mais
...
comme c'est un dispositif * non fixe * et *sans personnel permanent*
( comme des jumelles ) déclaré comme mobile
qui va contrôler et certifier son positionnement sur les chantiers
parfois mal aménagés
( ou pas évidents en prime abord du point de vue signalétique
pour qui découvre )
dont l'approche et le ralentissement conjugué de tous vers l'entonnoir
justifie de brèves accélérations pour réaliser la mono file
quand ce n'est pas le camion sur la file de gauche ou de droite qui
cache le panneau réducteur de vitesse
Sur un chantier ca vibre pas mal...
la qualité de la prise de vue et de la mesure est-elle garantie ?
Qui contrôle la certification vibratoire des équipements
et à CHAQUE positionnement puisqu'un chantier routier est censé être
mobile ?
Si un véhicule affecté au chantier ( la gordini de service ) déboulant
pîed au plancher à demi visible dans la contrefile
située juste derrière l'alignement des glissières bétons
déclenche le radar sur un usager circulant parallèlement et en règle ..
comment le prouver et apporter sa contestation devant les tribunaux ?
Très simple: Rouler à la vitesse indiquée pour éviter des accidents.
Ben non, mauvaise réponse, ça ne suffit pas.
Tiens, exemple tout frais, même pas besoin de remonter à plus d'une
semaine de fais divers ..
<citation>
Depuis 15 jours, un radar flashe plusieurs centaines d'automobilistes
chaque jour. Il est situé sur l'A86 au niveau de Drancy
(Seine-Saint-Denis), direction Bobigny, entre deux tunnels.
Limitée à 90km/h, la vitesse sur cette portion vient d'être abaissée à
70km/h pour cause de travaux.
"Le problème c'est qu'il y a un énorme défaut de signalisation qui fait
que des centaines d'automobilistes sont flashées chaque jour en pensant
respecter scrupuleusement la bonne limitation de vitesse", explique
Pierre Chasseray, délégué général de 40 millions d'automobilistes, au
micro de France 3.
Et pourtant la sanction tombe : un point de retrait et 45 euros d'amende.
</citation>Dépasser la limité autorisée n'est pas un droit acquis à la
révolution, contraire aux rumeurs.
Manifestement, t'as pas compris la question ...
En passant outre le fait que ce "carpet bombing" de radar est abusif et
n'a pour but que de pomper du fric et pas d'améliorer la SR, la question
de droit initialle de ce thread est:
*QUI vérifie que ces radar sont posés en respectant les normes et tout
le bazard (loi, décrets, normes,e tC...) qui régit leur déploiement ?*
Car même si tout ça est déjà bien laxiste, il y a quand même qq régles
que les poseurs prenent bien souvent à la légere, par ex, à la louche et
de maniére non exsaustive:
- mauvais angle de visée
- mauvais calibrage de la vitesse de déclanchement
- non respect des cycles de controles du cinémométre
- "ommision" de mise en état de la signalisation quand le radar
accompagne une modif de la vitesse limite officielle sur le tronçon
- pose de radar + panneaux qui ne correspondent pas à la vitesse limite
officiele du tronçon
Donc, on répéte la quesiotn que t'as esquivé : qui vérifie ?
Le 10/10/2015, moi a supposé :On 10/10/2015 11:25, . wrote:http://www.normandie-actu.fr/nouveau-en-normandie-le-radar-de-chantier-nouvelle-arme-des-forces-de-lordre_160404/
Bonjour
Bonne disposition qui ne peut aller que vers une meilleure sécurité mais
...
comme c'est un dispositif * non fixe * et *sans personnel permanent*
( comme des jumelles ) déclaré comme mobile
qui va contrôler et certifier son positionnement sur les chantiers
parfois mal aménagés
( ou pas évidents en prime abord du point de vue signalétique
pour qui découvre )
dont l'approche et le ralentissement conjugué de tous vers l'entonnoir
justifie de brèves accélérations pour réaliser la mono file
quand ce n'est pas le camion sur la file de gauche ou de droite qui
cache le panneau réducteur de vitesse
Sur un chantier ca vibre pas mal...
la qualité de la prise de vue et de la mesure est-elle garantie ?
Qui contrôle la certification vibratoire des équipements
et à CHAQUE positionnement puisqu'un chantier routier est censé être
mobile ?
Si un véhicule affecté au chantier ( la gordini de service ) déboulant
pîed au plancher à demi visible dans la contrefile
située juste derrière l'alignement des glissières bétons
déclenche le radar sur un usager circulant parallèlement et en règle ..
comment le prouver et apporter sa contestation devant les tribunaux ?
Très simple: Rouler à la vitesse indiquée pour éviter des accidents.
Ben non, mauvaise réponse, ça ne suffit pas.
Tiens, exemple tout frais, même pas besoin de remonter à plus d'une
semaine de fais divers ..
<citation>
Depuis 15 jours, un radar flashe plusieurs centaines d'automobilistes
chaque jour. Il est situé sur l'A86 au niveau de Drancy
(Seine-Saint-Denis), direction Bobigny, entre deux tunnels.
Limitée à 90km/h, la vitesse sur cette portion vient d'être abaissée à
70km/h pour cause de travaux.
"Le problème c'est qu'il y a un énorme défaut de signalisation qui fait
que des centaines d'automobilistes sont flashées chaque jour en pensant
respecter scrupuleusement la bonne limitation de vitesse",
Le 10/10/2015, moi a supposé :
On 10/10/2015 11:25, . wrote:
http://www.normandie-actu.fr/nouveau-en-normandie-le-radar-de-chantier-nouvelle-arme-des-forces-de-lordre_160404/
Bonjour
Bonne disposition qui ne peut aller que vers une meilleure sécurité mais
...
comme c'est un dispositif * non fixe * et *sans personnel permanent*
( comme des jumelles ) déclaré comme mobile
qui va contrôler et certifier son positionnement sur les chantiers
parfois mal aménagés
( ou pas évidents en prime abord du point de vue signalétique
pour qui découvre )
dont l'approche et le ralentissement conjugué de tous vers l'entonnoir
justifie de brèves accélérations pour réaliser la mono file
quand ce n'est pas le camion sur la file de gauche ou de droite qui
cache le panneau réducteur de vitesse
Sur un chantier ca vibre pas mal...
la qualité de la prise de vue et de la mesure est-elle garantie ?
Qui contrôle la certification vibratoire des équipements
et à CHAQUE positionnement puisqu'un chantier routier est censé être
mobile ?
Si un véhicule affecté au chantier ( la gordini de service ) déboulant
pîed au plancher à demi visible dans la contrefile
située juste derrière l'alignement des glissières bétons
déclenche le radar sur un usager circulant parallèlement et en règle ..
comment le prouver et apporter sa contestation devant les tribunaux ?
Très simple: Rouler à la vitesse indiquée pour éviter des accidents.
Ben non, mauvaise réponse, ça ne suffit pas.
Tiens, exemple tout frais, même pas besoin de remonter à plus d'une
semaine de fais divers ..
<citation>
Depuis 15 jours, un radar flashe plusieurs centaines d'automobilistes
chaque jour. Il est situé sur l'A86 au niveau de Drancy
(Seine-Saint-Denis), direction Bobigny, entre deux tunnels.
Limitée à 90km/h, la vitesse sur cette portion vient d'être abaissée à
70km/h pour cause de travaux.
"Le problème c'est qu'il y a un énorme défaut de signalisation qui fait
que des centaines d'automobilistes sont flashées chaque jour en pensant
respecter scrupuleusement la bonne limitation de vitesse",
Le 10/10/2015, moi a supposé :On 10/10/2015 11:25, . wrote:http://www.normandie-actu.fr/nouveau-en-normandie-le-radar-de-chantier-nouvelle-arme-des-forces-de-lordre_160404/
Bonjour
Bonne disposition qui ne peut aller que vers une meilleure sécurité mais
...
comme c'est un dispositif * non fixe * et *sans personnel permanent*
( comme des jumelles ) déclaré comme mobile
qui va contrôler et certifier son positionnement sur les chantiers
parfois mal aménagés
( ou pas évidents en prime abord du point de vue signalétique
pour qui découvre )
dont l'approche et le ralentissement conjugué de tous vers l'entonnoir
justifie de brèves accélérations pour réaliser la mono file
quand ce n'est pas le camion sur la file de gauche ou de droite qui
cache le panneau réducteur de vitesse
Sur un chantier ca vibre pas mal...
la qualité de la prise de vue et de la mesure est-elle garantie ?
Qui contrôle la certification vibratoire des équipements
et à CHAQUE positionnement puisqu'un chantier routier est censé être
mobile ?
Si un véhicule affecté au chantier ( la gordini de service ) déboulant
pîed au plancher à demi visible dans la contrefile
située juste derrière l'alignement des glissières bétons
déclenche le radar sur un usager circulant parallèlement et en règle ..
comment le prouver et apporter sa contestation devant les tribunaux ?
Très simple: Rouler à la vitesse indiquée pour éviter des accidents.
Ben non, mauvaise réponse, ça ne suffit pas.
Tiens, exemple tout frais, même pas besoin de remonter à plus d'une
semaine de fais divers ..
<citation>
Depuis 15 jours, un radar flashe plusieurs centaines d'automobilistes
chaque jour. Il est situé sur l'A86 au niveau de Drancy
(Seine-Saint-Denis), direction Bobigny, entre deux tunnels.
Limitée à 90km/h, la vitesse sur cette portion vient d'être abaissée à
70km/h pour cause de travaux.
"Le problème c'est qu'il y a un énorme défaut de signalisation qui fait
que des centaines d'automobilistes sont flashées chaque jour en pensant
respecter scrupuleusement la bonne limitation de vitesse",