Les véhicules électriques ne représentent plus désormais des initiatives isolées et la plupart des constructeurs ont déjà annoncé vouloir se doter de gammes complètes, à défaut de montrer encore des produits concrets ou de sortir du cadre de véhicules quasiment expérimentaux.

Le constructeur Tesla Motors fait figure de pionnier sur le marché en proposant des véhicules totalement électriques Tesla Model S et Model X qui, bien que se positionnant sur un créneau haut de gamme restreint (mais pas délirant comme les Supercars), démontrent les capacités de ce type de véhicule sur le marché grand public, en attendant l'arrivée d'une Model 3 plus abordable.

Tesla ModelX P90D 02

Allant plus loin, le constructeur propose  un mode Autopilote (ou Pilotage Automatique) qui décharge dans certaines conditions le conducteur d'une partie de son interaction avec le véhicule et l'environnement, grâce à la présence de multiples capteurs permettant au système de bord d'appréhender l'environnement immédiat autour et devant le véhicule.

Tesla habitacle

Souvent confondu avec de la conduite autonome, le système Autopilote reste avant tout une assistance à la conduite, avec des fonctionnalités évoluées contribuant à accroître la sécurité sur la route, dont l'assistance au maintien de cap et le régulateur de vitesse dynamique en sont les expressions les plus visibles.

Nous avons eu l'occasion de tester le système à bord d'une Tesla Model S P90D, la plus haute configuration disponible en attendant les premières livriaisons de la Tesla Model S P100D, afin de mieux en appréhender les possibilités mais aussi les limites, à l'heure où un certain nombre d'accidents et de polémiques posent la question de la pertinence et des limitations éventuelles de tels systèmes, avec des réponses apportées dans la dernière version v8.0 du logiciel de bord des véhicules Tesla.

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