Cela doit passer par un élargissement à de nouveaux segments du côté des véhicules électriques, avec des voitures individuelles (SUV compact, pickup) mais aussi un poids lourd (Tesla Semi) et un bus électriques.
En point de mire et à plus long terme, on trouve également le développement d'une offre de véhicules autonomes qui pourraient constituer une flotte de véhicules sans chauffeur tandis que les véhicules électriques Tesla pourraient être partagés avec d'autres utilisateurs quand ils ne sont pas utilisés par leur propriétaire.
Enfin, pour alimenter tous ces projets en énergie, le recours à l'énergie solaire, élément qui préexistait dans le Master Plan initial, pourrait être assuré par le rachat de SolarCity, l'installateur de panneaux solaires fondé par les cousins d'Elon Musk, pour assurer des solutions de bout en bout.
Tout ceci est bien beau et dans l'air du temps mais en ne disant rien de la façon dont tout ceci sera financé, la réaction des investisseurs s'est révélée plutôt fraîche à l'annonce des axes stratégiques, conduisant le cours de Tesla à reculer de 3,4% en Bourse.
Les analystes évaluent les coûts à 2 ou 3 milliards de dollars, voire plus, pour mener à bien tous ces projets et l'absence d'indications financières accompagnant ce riche programme laisse planer un certain doute sur sa capacité à être mené à bien.
Au-delà de l'incertitude de la réussite du Master Plan à long terme, les investisseurs voient surtout se profiler la hausse des coûts à court terme, et donc une perte de rentabilité à venir. Ils étaient pourtant plutôt aguichés quand Elon Musk avaient évoqué quelques jours plus tôt l'annonce du nouveau programme stratégique, le cours prenant alors 5%, note Reuters.
Diverses incertitudes accompagnent également les projets évoqués. Le développement d'un SUV et d'un pickup nécessiterait chacun entre 500 et 750 millions de dollars, et encore en exploitant des composants issus d'autres constructeurs, tandis que la conception d'un poids lourd électrique pourrait prendre cinq à neuf ans et à l'arrivée faire face à la résistance des puissants acteurs établis du marché.
Enfin, pour le développement d'un système de conduite autonome, les analystes estiment le coût entre 400 et 800 milllions de dollars au mininum. Pas sûr que les ventes des véhicules électriques Model S et X, et de la future Model 3, suffisent à nourrir les ambitions d'Elon Musk.
