Logo dassault aviation Depuis les années 80, Dassault Aviation, filiale de la société GIMD ( Groupe Industriel de Marcel Dassault ), fait appel à des logiciels de CAO ( Conception Assistée par Ordinateur ) pour concevoir ses avions.

Mais la particularité du Falcon 7X, l'avion d'affaires haut de gamme de Dassault qui a été certifié le 27 avril dernier, est d'avoir été développé par ordinateur de A à Z, du plus petit écrou jusqu'à la silhouette globale de l'appareil. Le dossier remis entre les mains de la ( EASA European Aviation Safety Agency ) et de la FAA ( Federal Aviation Administration ) était sur DVD. Pas un seul papier.

Falcom 7x small
Falcon 7X ( Crédit Wikipédia ; cliquer pour agrandir )



Un gain de temps considérable

Selon Jérôme Camps, un des responsables du bureau d'études chargé du Falcon 7X, plus besoin de plusieurs prototypes puisque les véritables spécifications sont directement utilisées dans le logiciel : " On a une qualité de fabrication optimale immédiate dès le premier exemplaire, le temps d'assemblage est passé de 14 à 7 mois et les essais en vol ne concernent plus que les phases les plus critiques. "

Un gain de temps considérable dans la collaboration avec les partenaires industriels : " Ils peuvent nous faire remarquer immédiatement telle ou telle contrainte de montage, demander la rectification de l'implantation d'une canalisation ou d'un câble. De notre côté, nous sommes capables à partir du plateau virtuel d'aller jusqu'à la programmation des machines de fabrication à commande numérique. Grâce au plateau virtuel, nous avons aussi pu dès la conception anticiper la vie de l'avion, mettre en place toutes les procédures de maintenance, vérifier l'accessibilité pour les mécaniciens grâce à des mannequins virtuels, définir les meilleures pratiques de dépose ou repose des équipements. "

Ce tri-réacteurs, qui atteint presque 1 000 km/h en vitesse de croisière, entrera en service d'ici la fin du second trimestre 2007.
Source : AFP