Genovation GXE : la voiture électrique la plus rapide du monde atteint 300 km/h

Le par  |  12 commentaire(s) Source : The Verge
Genovation GXE

La voiture électrique la plus rapide du monde est parvenue à franchir la barre des 300 km/h, avec la Genovation GXE, version modifiée d'une Corvette Z06 de 2006.

Genovation GXELe segment des véhicules électriques évolue désormais rapidement et les performances deviennent clairement impressionnantes. En matière de record de vitesse, la Genovation GXE est le premier véhicule homologué tout électrique à atteindre les 300 km/h.

Cela s'est déroulé durant le mois de février 2016 sur une piste du Kennedy Space Center en Floride avec un véhicule Genovation GXE. Il s'agit en fait d'une version modifiée de la Corvette Z06 remontée avec un moteur électrique développant 700 chevaux.

  

Le véhicule a été flashé à 186,8 mph (300 km/h) mais mais le nouveau record pourrait rapidement tomber avec la Zombie 222 de Bloodshed Motors, une Datsun 1200 de 1972 doté d'un moteur électrique capable d'atteindre le 0-100 km/h en 1,79 seconde et qui détenait jusque-là le record avec 173,2 mph (278 km/h).

Les optimisations en cours pourraient en effet lui permettre de passer bientôt la barre des 200 mph (321 km/h) d'ici quelques semaines. Les records de vitesse pourraient donc assez vite s'échanger tout au long de l'année.

Complément d'information

Vos commentaires Page 1 / 2

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Le #1884479
La performance américaine typique
Le #1884482
chibre a écrit :

La performance américaine typique


Oui et dommage que l'article n'indique pas en combien de secondes on vide la batterie
Anonyme
Le #1884483
Tiens !
Cette news me permet de faire un clin d'œil au regretté Coluche qui lui, avait battu un record du monde de vitesse, mais c'était .... à moto

http://www.ina.fr/video/CAB85103524

Il y a déjà 31 ans !
Le #1884490
FAut, il y a mieux que cette voiture.. l'AT96 - 350Km/h pour une distance de 2000Km d'autonomie(What?)
Le #1884492
Xus08000 a écrit :

FAut, il y a mieux que cette voiture.. l'AT96 - 350Km/h pour une distance de 2000Km d'autonomie(What?)


Renseigne toi !

C'est une hybride !


Le #1884493
Xus08000 a écrit :

FAut, il y a mieux que cette voiture.. l'AT96 - 350Km/h pour une distance de 2000Km d'autonomie(What?)


On est dans l'électrique, pas le thermique ....!
Le #1884505
l'avantage du rendement électrique ,il est à 100% que le moteur à explosion est juste de 20%... et oui c'est peu et sa pollue
Le #1884506
triaca a écrit :

l'avantage du rendement électrique ,il est à 100% que le moteur à explosion est juste de 20%... et oui c'est peu et sa pollue


Pas tout à fait.

Le rendement de l'électrique est environ 3x supérieur au thermique (90% contre 25 à 30%), et non pas 5x comme tu le dis.

Et il ne faut pas oublier les pertes en chaleur pendant la recharge (10 à 20%), ce qui fait baisser le rendement de l’électrique à 70-80%.


Le #1884511
triaca a écrit :

l'avantage du rendement électrique ,il est à 100% que le moteur à explosion est juste de 20%... et oui c'est peu et sa pollue



Au contraire, on est très très loin de 100% de rendement en électrique....
Et l'électricité, ça pollue aussi énormément, ça sort pas d'un chapeau magique le courant
Le #1884513
Chitzitoune a écrit :

triaca a écrit :

l'avantage du rendement électrique ,il est à 100% que le moteur à explosion est juste de 20%... et oui c'est peu et sa pollue



Au contraire, on est très très loin de 100% de rendement en électrique....
Et l'électricité, ça pollue aussi énormément, ça sort pas d'un chapeau magique le courant


+1, c'est fou ces idées reçues à la con. L'électricité cumule les déperditions :
- il faut transporter le combustible nécessaire à sa production (thermique/nucléaire),
- construire et entretenir de grosses infrastructure (thermique/nucléaire/hydrolique/éolien/solaire/etc),
- des pertes lors de la transfomation du mouvement des turbines en courant
- réguler la production car l'électricité n'est pas stockable et il faut produire ni trop peu ni trop (cf je sais plus quelle histoire où l'Allemagne a dû vendre lourdement à perte de l'éolien pour décharger son réseau pendant qq épisodes de grand vent),
- la transporter (pertes dans les câbles, qui ne sont pas supraconducteurs)
- + des pertes lors du stockage dans la batterie du véhicule
- + des pertes lors de la re-transformation de l'électricité en mouvement

Le carburant aussi a une chaîne de transport, transformations et déperditions, mais je ne sais pas à quel point l'un est vraiment mieux que l'autre, si on prend vraiment tout en compte et pas seulement le fait que si on sniffe à côté de la voiture, la voiture électrique ne nous souffle pas du CO2, des particules et le reste à la figure...
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Anonyme
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