Fuji S5 contre MIG29OVT

Le
pamir
Match délicat entre le fabuleux avion à poussée vectorielle MIG 29 OVT et un
Fuji S5 au salon du Bourget 2007.

Fuji S5 : paramètres :
AF sur 5 collimateurs centraux, mesure matricielle, ciel bleu avec nuage,
air très chaud, 300 mm 2.8 AFS Nikon, doubleur. total focale équivalent 900
mm (un équivalent 1100 serait meilleur).
ensemble photo tenu à bout de bras. 800 ISO. 2000 à 2500 seconde. sol avec
vibration.
film standard, latitude d'exposition sur auto.

MIG 29 OVT : le meilleur avion de voltige individuelle qui existe au monde.
Aux couleurs de la Russie : beaucoup de blanc et de rouge. Du bleu
également.


Résultats : le bras qui tenait l'ensemble était parfois surpris par la
vitesse de montée du MIG. L'AF du Fuji a très bien trvaillé même si c'est
1,5 images par seconde.
La dynamique d'exposition élevée fait qu'en jpeg, il n'y a aucune image de
mauvaise. Bonne exposition et blanc de la carlingue non délavée, style A4
page blanche. Le doubleur n'est pas si mauvais (merci Nikon).

Merci Fuji, merci MIG.

Au salon du Bourget 2007 : il y a 3 aéronefs qu'on peut qualifier du siècle
: le fabuleux MIG 29 OVT (dont l'équipage avec ses mécanos est vraiment très
sympa), le terrifiant hélicoptère Tigre (le meilleur au monde dans sa
catégorie), et le très élégant et silencieux Airbus A380 que l'on a admiré
en dégustant un merveilleux dessert offert par un très connu traiteur
parisien.

Si vous travaillez en Canon un 500 mm f/4 avec multiplicateur 1.4 et MKIII
serait parfait. D'après les échos de confrères, le MKIII est vraiment
performant.
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Stephane Legras-Decussy
Le #1803318
"pamir" 46799462$0$5068$
.
Au salon du Bourget 2007 : il y a 3 aéronefs qu'on peut qualifier du
siècle


et aussi la bouse du siècle : le V22 Osprey ...

depeche toi de le prendre en photo avant qu'il
s'ecrase... :-)

Alf92
Le #1812229
*Stephane Legras-Decussy* a écrit dans
news:4679c829$0$15853$ :


Au salon du Bourget 2007 : il y a 3 aéronefs qu'on peut qualifier du
siècle


et aussi la bouse du siècle : le V22 Osprey ...
depeche toi de le prendre en photo avant qu'il
s'ecrase... :-)


j'aime bien cette machine originale.
http://www.helicopassion.com/fr/03/v22-01.htm

--
Alf92
===> http://frpn.free.fr/0divers/chocapic


Ofnuts
Le #1812207
pamir wrote:
Match délicat entre le fabuleux avion à poussée vectorielle MIG 29 OVT et un
Fuji S5 au salon du Bourget 2007.

Fuji S5 : paramètres :
AF sur 5 collimateurs centraux,


Heu, vu la distance de la cibl^H^H^H avion, se mettre en MAP à l'infini
(ou sur l'hyperfocale) ne serait pas suffisant?

Bertrand, qui va au Bourget dimanche avec une appareil pas forcément
véloce de l'autofocus.

Stephane Legras-Decussy
Le #1812203
"Alf92" 467a2582$0$20039$
*Stephane Legras-Decussy* a écrit dans
j'aime bien cette machine originale.
http://www.helicopassion.com/fr/03/v22-01.htm


une bonne tête mais ça sent vraiment la
mauvaise idée dès le départ...et qui vole
encore à coup de pot-de-vin...

une truc qui a très envie de tomber tout seul,
j'aimerai pas en plus me faire tirer dessus...

en avion il plane super mal à cause des rotors...
en hélico il tombe pas lentement en autorotation
comme un autogyre...

et le coup du double rotor est ultra dangereux sur le pont
d'un bateau.
si un des rotors est au dessus du pont et l'autre au dessus
de la mer -> différence d'effet de sol -> il bascule instantanement...

Olivier B.
Le #1812191
On Thu, 21 Jun 2007 13:33:15 +0200, "Stephane Legras-Decussy"
wrote:

et le coup du double rotor est ultra dangereux sur le pont
d'un bateau.
si un des rotors est au dessus du pont et l'autre au dessus
de la mer -> différence d'effet de sol -> il bascule instantanement...


quoi ce serait de la commande directe, pas une stabilisation du bouzin
par gyro et companie ?


--
http://olivier.2a.free.fr/
pas de turlututu. apres l'@robase

Stephane Legras-Decussy
Le #1812184
"Olivier B."
On Thu, 21 Jun 2007 13:33:15 +0200, "Stephane Legras-Decussy"
wrote:

et le coup du double rotor est ultra dangereux sur le pont
d'un bateau.
si un des rotors est au dessus du pont et l'autre au dessus
de la mer -> différence d'effet de sol -> il bascule instantanement...


quoi ce serait de la commande directe, pas une stabilisation du bouzin
par gyro et companie ?


il semble que ça ne marche pas ou mal...
les pilotes disent l'engin très difficile à piloter,
ça ne devrait pas si l'engin est informatisé entierement...

on devrait pouvoir le faire voler avec une souris 2 boutons si ça
marchait... :-)


Olivier B.
Le #1812174
On Thu, 21 Jun 2007 15:07:50 +0200, "Stephane Legras-Decussy"
wrote:

quoi ce serait de la commande directe, pas une stabilisation du bouzin
par gyro et companie ?


il semble que ça ne marche pas ou mal...
les pilotes disent l'engin très difficile à piloter,
ça ne devrait pas si l'engin est informatisé entierement...

on devrait pouvoir le faire voler avec une souris 2 boutons si ça
marchait... :-)


d'un autre coté j'ai lu un peu l'historique sur le site, s'il s'est
crashé 2 fois ça doit pas être pour rien...

... ou alors ils le pilotent bien à la sourie mais sous w95 :-)

--
http://olivier.2a.free.fr/
pas de turlututu. apres l'@robase


nicolas m. \(nicom\)
Le #1812144
"pamir"
(....)
Merci Fuji, merci MIG.


du blablabla ça, elles sont ou tes photos?


Nico

Vincent Becker
Le #1812138

en avion il plane super mal à cause des rotors...
en hélico il tombe pas lentement en autorotation
comme un autogyre...


Ca tombe vite un autogyre?


--
Vincent Becker
Photographies et appareils anciens - Photography and classic cameras

Alf92
Le #1812130
*Vincent Becker* a écrit dans news:467b95e6$0$11642$ :


en avion il plane super mal à cause des rotors...
en hélico il tombe pas lentement en autorotation
comme un autogyre...


Ca tombe vite un autogyre?


sais pas...

dans le même genre :
http://www.youtube.com/watch?v=P4jetY7oiwE&NR=1

--
Alf92
===> http://frpn.free.fr/0divers/chocapic


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