Mise à jour sur ma page
http://www.cylou.com
Travaux ->reportages --> "l'atelier de la 14"
(Le texte du synopsis n'est pas complet, il manque un paragraphe)
Cette action est irreversible, confirmez la suppression du commentaire ?
Signaler le commentaire
Veuillez sélectionner un problème
Nudité
Violence
Harcèlement
Fraude
Vente illégale
Discours haineux
Terrorisme
Autre
Pierre Pallier
Hello, Cyril- AT-cylou.com a écrit dans <news:
Mise à jour sur ma page http://www.cylou.com Travaux ->reportages --> "l'atelier de la 14" (Le texte du synopsis n'est pas complet, il manque un paragraphe)
Ah, j'aime beaucoup ! Bon, c'est mon côté "maintenance" qui parle en fait. Peut-être que je reverrais un peu l'ordre de certaines images, surtout à la fin de la série. La dernière en particulier, ne me semble pas à sa place. Et le rôle du gars qui regarde un peu tout, ou montre un peu tout, n'est pas très clair. Hiérarchique qui fait son pourcentage de présence sur le terrain, contrôleur de sécurité, qui est-il finalement ? -- Pierre. Mes photographies : <URL:http://perso.wanadoo.fr/pierre.pallier> La FAQ de frp : <URL:http://frp.parisv.com> Les news avec 40tude Dialog : http://perso.wanadoo.fr/pierre.pallier/Dialog
Hello, Cyril- AT-cylou.com a écrit dans <news:43c7ce34.2506584@news.free.fr>
Mise à jour sur ma page
http://www.cylou.com
Travaux ->reportages --> "l'atelier de la 14"
(Le texte du synopsis n'est pas complet, il manque un paragraphe)
Ah, j'aime beaucoup !
Bon, c'est mon côté "maintenance" qui parle en fait.
Peut-être que je reverrais un peu l'ordre de certaines images, surtout à la
fin de la série. La dernière en particulier, ne me semble pas à sa place.
Et le rôle du gars qui regarde un peu tout, ou montre un peu tout, n'est pas
très clair. Hiérarchique qui fait son pourcentage de présence sur le
terrain, contrôleur de sécurité, qui est-il finalement ?
--
Pierre.
Mes photographies : <URL:http://perso.wanadoo.fr/pierre.pallier>
La FAQ de frp : <URL:http://frp.parisv.com>
Les news avec 40tude Dialog : http://perso.wanadoo.fr/pierre.pallier/Dialog
Mise à jour sur ma page http://www.cylou.com Travaux ->reportages --> "l'atelier de la 14" (Le texte du synopsis n'est pas complet, il manque un paragraphe)
Ah, j'aime beaucoup ! Bon, c'est mon côté "maintenance" qui parle en fait. Peut-être que je reverrais un peu l'ordre de certaines images, surtout à la fin de la série. La dernière en particulier, ne me semble pas à sa place. Et le rôle du gars qui regarde un peu tout, ou montre un peu tout, n'est pas très clair. Hiérarchique qui fait son pourcentage de présence sur le terrain, contrôleur de sécurité, qui est-il finalement ? -- Pierre. Mes photographies : <URL:http://perso.wanadoo.fr/pierre.pallier> La FAQ de frp : <URL:http://frp.parisv.com> Les news avec 40tude Dialog : http://perso.wanadoo.fr/pierre.pallier/Dialog
Cyril- AT-cylou.com
On Fri, 13 Jan 2006 18:29:02 +0100, Pierre Pallier wrote:
Hello, Cyril- AT-cylou.com a écrit dans <news:
Mise à jour sur ma page http://www.cylou.com Travaux ->reportages --> "l'atelier de la 14" (Le texte du synopsis n'est pas complet, il manque un paragraphe)
Ah, j'aime beaucoup ! Bon, c'est mon côté "maintenance" qui parle en fait. Peut-être que je reverrais un peu l'ordre de certaines images, surtout à la fin de la série. La dernière en particulier, ne me semble pas à sa place. Et le rôle du gars qui regarde un peu tout, ou montre un peu tout, n'est pas très clair. Hiérarchique qui fait son pourcentage de présence sur le terrain, contrôleur de sécurité, qui est-il finalement ?
Bjr Pierre,
dans le synopsis je parle du directeur de l'atelier C'est lui. Il s'est chargé de montrer a ses colaborateurs tous les sytèmes de sécurité, les issues de secours etc... J'etais sur place le jour ou toutes ces personnes venaient pour la 1ere fois travailler ici.
Voici le synopsis, qui pour des raisons techniques, ne peut entrer complètement sur le site :
A la fin du premier semestre 2007, la ligne 14 du Métro Parisien sera prolongée d'une station vers l'ouest. Ce nouveau terminus, appelé " Olympiades ", sera construit en lieu et place de l'ancien atelier de maintenance situé dans la prolongation de la station " Bibliothèque Nationale ", à l'aplomb de la rue de Tolbiac.
Depuis 2002, date à laquelle les travaux ont débutés, une nouvelle portion de tunnel d'une longueur de 680 m a été creusée. Elle a permis la construction d'un nouvel atelier de maintenance qui a été mis en service le 4 janvier 2006. A cette occasion, le directeur de l'atelier a effectué une visite de sécurité pour l'ensemble du personnel travaillant sur le site. La présence d'un courant de 750 V destiné à alimenter les trains nécessite en effet une attention permanente de la part des personnes présentes dans l'atelier. De multiples systèmes de sécurité ont été installés pour, par exemple, couper le courant à tout moment, ou simplement pour éviter d'alimenter les rames lorsque des techniciens interviennent dessus.
Chaque rame de la ligne 14 est révisée tout les 15 000 Km, c'est-à-dire une fois par mois. Cette maintenance préventive consiste, entre autres, à retirer les poussières qui sont susceptibles de s'enflammer à la première étincelle. Elle sert aussi à vérifier, comme sur une voiture, l'état de freins, des pneus et de l'électronique embarquée, ainsi qu'à changer les pièces cassées ou risquant de rompre lors de l'exploitation du train. La maintenance se fait généralement sur une seule journée.
On Fri, 13 Jan 2006 18:29:02 +0100, Pierre Pallier
<mon_reply_to@nest-pas.invalid> wrote:
Hello, Cyril- AT-cylou.com a écrit dans <news:43c7ce34.2506584@news.free.fr>
Mise à jour sur ma page
http://www.cylou.com
Travaux ->reportages --> "l'atelier de la 14"
(Le texte du synopsis n'est pas complet, il manque un paragraphe)
Ah, j'aime beaucoup !
Bon, c'est mon côté "maintenance" qui parle en fait.
Peut-être que je reverrais un peu l'ordre de certaines images, surtout à la
fin de la série. La dernière en particulier, ne me semble pas à sa place.
Et le rôle du gars qui regarde un peu tout, ou montre un peu tout, n'est pas
très clair. Hiérarchique qui fait son pourcentage de présence sur le
terrain, contrôleur de sécurité, qui est-il finalement ?
Bjr Pierre,
dans le synopsis je parle du directeur de l'atelier
C'est lui. Il s'est chargé de montrer a ses colaborateurs
tous les sytèmes de sécurité, les issues de secours etc...
J'etais sur place le jour ou toutes ces personnes venaient pour la
1ere fois travailler ici.
Voici le synopsis, qui pour des raisons techniques, ne peut entrer
complètement sur le site :
A la fin du premier semestre 2007, la ligne 14 du Métro Parisien sera
prolongée d'une station vers l'ouest. Ce nouveau terminus, appelé "
Olympiades ", sera construit en lieu et place de l'ancien atelier de
maintenance situé dans la prolongation de la station " Bibliothèque
Nationale ", à l'aplomb de la rue de Tolbiac.
Depuis 2002, date à laquelle les travaux ont débutés, une nouvelle
portion de tunnel d'une longueur de 680 m a été creusée. Elle a permis
la construction d'un nouvel atelier de maintenance qui a été mis en
service le 4 janvier 2006. A cette occasion, le directeur de l'atelier
a effectué une visite de sécurité pour l'ensemble du personnel
travaillant sur le site.
La présence d'un courant de 750 V destiné à alimenter les trains
nécessite en effet une attention permanente de la part des personnes
présentes dans l'atelier. De multiples systèmes de sécurité ont été
installés pour, par exemple, couper le courant à tout moment, ou
simplement pour éviter d'alimenter les rames lorsque des techniciens
interviennent dessus.
Chaque rame de la ligne 14 est révisée tout les 15 000 Km,
c'est-à-dire une fois par mois. Cette maintenance préventive consiste,
entre autres, à retirer les poussières qui sont susceptibles de
s'enflammer à la première étincelle. Elle sert aussi à vérifier, comme
sur une voiture, l'état de freins, des pneus et de l'électronique
embarquée, ainsi qu'à changer les pièces cassées ou risquant de rompre
lors de l'exploitation du train. La maintenance se fait généralement
sur une seule journée.
On Fri, 13 Jan 2006 18:29:02 +0100, Pierre Pallier wrote:
Hello, Cyril- AT-cylou.com a écrit dans <news:
Mise à jour sur ma page http://www.cylou.com Travaux ->reportages --> "l'atelier de la 14" (Le texte du synopsis n'est pas complet, il manque un paragraphe)
Ah, j'aime beaucoup ! Bon, c'est mon côté "maintenance" qui parle en fait. Peut-être que je reverrais un peu l'ordre de certaines images, surtout à la fin de la série. La dernière en particulier, ne me semble pas à sa place. Et le rôle du gars qui regarde un peu tout, ou montre un peu tout, n'est pas très clair. Hiérarchique qui fait son pourcentage de présence sur le terrain, contrôleur de sécurité, qui est-il finalement ?
Bjr Pierre,
dans le synopsis je parle du directeur de l'atelier C'est lui. Il s'est chargé de montrer a ses colaborateurs tous les sytèmes de sécurité, les issues de secours etc... J'etais sur place le jour ou toutes ces personnes venaient pour la 1ere fois travailler ici.
Voici le synopsis, qui pour des raisons techniques, ne peut entrer complètement sur le site :
A la fin du premier semestre 2007, la ligne 14 du Métro Parisien sera prolongée d'une station vers l'ouest. Ce nouveau terminus, appelé " Olympiades ", sera construit en lieu et place de l'ancien atelier de maintenance situé dans la prolongation de la station " Bibliothèque Nationale ", à l'aplomb de la rue de Tolbiac.
Depuis 2002, date à laquelle les travaux ont débutés, une nouvelle portion de tunnel d'une longueur de 680 m a été creusée. Elle a permis la construction d'un nouvel atelier de maintenance qui a été mis en service le 4 janvier 2006. A cette occasion, le directeur de l'atelier a effectué une visite de sécurité pour l'ensemble du personnel travaillant sur le site. La présence d'un courant de 750 V destiné à alimenter les trains nécessite en effet une attention permanente de la part des personnes présentes dans l'atelier. De multiples systèmes de sécurité ont été installés pour, par exemple, couper le courant à tout moment, ou simplement pour éviter d'alimenter les rames lorsque des techniciens interviennent dessus.
Chaque rame de la ligne 14 est révisée tout les 15 000 Km, c'est-à-dire une fois par mois. Cette maintenance préventive consiste, entre autres, à retirer les poussières qui sont susceptibles de s'enflammer à la première étincelle. Elle sert aussi à vérifier, comme sur une voiture, l'état de freins, des pneus et de l'électronique embarquée, ainsi qu'à changer les pièces cassées ou risquant de rompre lors de l'exploitation du train. La maintenance se fait généralement sur une seule journée.
entre autres, à retirer les poussières qui sont susceptibles
donnes-moi l'astuce pour mes diapos :-)
jdd
-- Bonne année à tous :-) http://www.dodin.net Quelques images: http://dodin.org/galerie_photo_web/expo/index.html
filh
<Cyril-> wrote:
Bonjour,
Mise à jour sur ma page http://www.cylou.com Travaux ->reportages --> "l'atelier de la 14" (Le texte du synopsis n'est pas complet, il manque un paragraphe)
Dans le style cyril à fond. J'ai bein aimé.
FiLH
-- Le fondement du constat bourgeois, c'est le bon sens, c'est-à-dire une vérité qui s'arrête sur l'ordre arbitraire de celui qui la parle. Roland Barthes. http://www.filh.org
<Cyril-> wrote:
Bonjour,
Mise à jour sur ma page
http://www.cylou.com
Travaux ->reportages --> "l'atelier de la 14"
(Le texte du synopsis n'est pas complet, il manque un paragraphe)
Dans le style cyril à fond. J'ai bein aimé.
FiLH
--
Le fondement du constat bourgeois, c'est le bon sens, c'est-à-dire
une vérité qui s'arrête sur l'ordre arbitraire de celui qui la parle.
Roland Barthes.
http://www.filh.org
Mise à jour sur ma page http://www.cylou.com Travaux ->reportages --> "l'atelier de la 14" (Le texte du synopsis n'est pas complet, il manque un paragraphe)
Dans le style cyril à fond. J'ai bein aimé.
FiLH
-- Le fondement du constat bourgeois, c'est le bon sens, c'est-à-dire une vérité qui s'arrête sur l'ordre arbitraire de celui qui la parle. Roland Barthes. http://www.filh.org
