Transit Elevated Bus : le bus qui enjambe le trafic n'était qu'une arnaque

Le par  |  10 commentaire(s)
Transit-Elevated-Bus

Présenté comme le moyen de transport en commun du futur en Chine, le Transit Elevated Bus, ce bus qui enjambait le trafic, n'était finalement qu'une énorme arnaque.

Le mois dernier, un projet un peu fou était présenté au China Beijing International High-Tech Expo : le Transit Elevated Bus. Sur le papier etn en maquette, le système avait de quoi séduire : il s'agissait de proposer un moyen de transport en commun très large, surélevé et se déplaçant sur des rails, qui permettrait alors de se déplacer au-dessus des voitures.

Transit-Elevated-Bus

Chaque bus pouvait transporter plus de 1000 passagers et faire fit des bouchons engendrés par les voitures et deux roues. Au début du mois dernier, un de ces engins était même testé sur un tronçon de quelques centaines de mètres afin de prouver son efficacité.

Finalement, il apparait après coup que tout l'engouement autour du projet a largement été amplifié, notamment pour appâter les investisseurs. Dans les faits, le bilan est cinglant : le dispositif n'est pas en mesure de passer sous les ponts des grandes villes, il se veut incapable d'enjamber les véhicules de plus de 2,1m de haut... En d'autres termes, l'idée est bien là, mais la mise en application est clairement impossible, et cela était connu dès le début.

Au total, 200 investisseurs ont rassemblé plus de 26 millions dans le projet suite aux promesses de la société à l'origine du Transit Elevated Bus. Après enquête, il a été clairement établi que le projet n'avait jamais eu pour ambition d'aboutir à une application dans une ville quelconque ni à une commercialisation. Il ne s'agissait ainsi que d'un écran de fumée colossal visant à camoufler une tout aussi gigantesque arnaque.

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Vos commentaires

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Le #1922078
Bah, y'avait sûrement des plans ; la hauteur d'enjambement max devait être mentionnée (enfin j'espère)... Pareil pour les ponts, ils étaient déjà là...

Bref... Comment gâcher une (bonne) idée...

Après, ça peut sûrement être exploité ailleurs...
Le #1922081
" le dispositif n'est pas en mesure de passer sous les ponts des grandes villes, il se veut incapable d'enjamber les véhicules de plus de 2,1m de haut"

D'un autre côté, c'est ce que je me suis dit dès que le projet a été annoncé. Cela me semblait assez évident que cela ne pouvait marcher que dans des endroits très limités et sans camion/camionette.

Sans compter qu'il y a un problème pour les véhicules sous le bus et voulant changer de file ou prendre une sortiee.... Non franchement pas viable du tout, comment les investisseurs (sont-ils réels ?) ont pu marcher ????


Le #1922084
" En d'autres termes, l'idée est bien là, mais la mise en application est clairement impossible, et cela était connu dès le début."


Le #1922089
j'ai toujours dis. on fait passer tout le trafic sous terre et on remplace les routes par des parcs et des pistes cyclables.



Le #1922097
MickHammer a écrit :

j'ai toujours dis. on fait passer tout le trafic sous terre et on remplace les routes par des parcs et des pistes cyclables.


J'ai commencé un financement participatif pour payer ce projet pharaonique
Le #1922117
Plus c'est gros, et plus ça passe, au point que certains croient cela crédible ....
Au pays des rêves
Le #1922135
skynet a écrit :

MickHammer a écrit :

j'ai toujours dis. on fait passer tout le trafic sous terre et on remplace les routes par des parcs et des pistes cyclables.


J'ai commencé un financement participatif pour payer ce projet pharaonique


arf si on a plus le droit de rêver. En tous cas ne plus avoir de bruit de voiture en ville et augmenter de manière significative les espaces verts serait un pur bonheur


Le #1922150
MickHammer a écrit :

j'ai toujours dis. on fait passer tout le trafic sous terre et on remplace les routes par des parcs et des pistes cyclables.


Totalement utopique et stupide

Déjà ça coûterait un prix de dingue, rien qu'a la construction et ne parlons même pas de la maintenance (à Bruxelles, les politiciens ont laisser les tunnels sans maintenance pcq c’était pas assez vendeur de mettre ça sur le budget résultat, ça va coûter des centaines de millions d'euros à remettre en état sans parler des problèmes de traffic).
Résultat le coût d'entretien des travaux dans les tunnels étant cher, ça veut dire que cet argent devra être pris quelque part (education ? allocations sociales ? Soins ? Retraites ?) et soit ces entretiens seront fait soit les politiciens trouveront q'une augmentation des retraites,ou autre, c'est plus vendeur électoralement que des frais fixes et on se retrouvera 20 ans après avec des frais beaucoup plus important.

Tu fais quoi du traffic existant pendant les travaux ? Ca veut dire que tu ne peux pas tout faire en même temps, ce qui veut dire que ça peut prendre un siècle et j'exagère probablement pas.
Avec des gouvernement qui change tous les 4-5 ans bonne chance pour que chacun d'eux acceptent de payer pour ça, surtout quand la population excedée par les bouchons incessants fera de son nez.
Les travaux de creusage du sol va engendrer des problèmes économique pour chaque commerce se trouvant dans les rues en travaux pendant des périodes d'un an ou deux, ce qui veux dire la mort d’énormément de petit commerce (travaux = pas de traffic voiture et passage difficile ou impossible à pied = baille baille commerce).
Sans compter les nuisances aux riverains.

Tu gares où les voitures ? Parce qu'au dessus signifies qu'on devra faire énormement de passerelles pour monter et qu'étant donné les infrastructure existante (garages), ils devront de toutes manière rouler en haut sur toute la surface.
Si on veut les garer en bas, ça signifie creuser sous les habitations (sans les detruir cela va de soit) ce qui veut dire un rallongement des durée à probablement plusieurs siècle, des accidents par ci par là (donc evacuation préventive des habitants pendant la période des travaux).

Et je ne parle même pas de la dangerosité accrue du au incendie en milieu clos (incendie du tunnel du mont blanc) ou des embouteillages monstre créé par de simple pannes ou accidents.

Bref
Le #1922154
kevin666_bxl a écrit :

MickHammer a écrit :

j'ai toujours dis. on fait passer tout le trafic sous terre et on remplace les routes par des parcs et des pistes cyclables.


Totalement utopique et stupide

Déjà ça coûterait un prix de dingue, rien qu'a la construction et ne parlons même pas de la maintenance (à Bruxelles, les politiciens ont laisser les tunnels sans maintenance pcq c’était pas assez vendeur de mettre ça sur le budget résultat, ça va coûter des centaines de millions d'euros à remettre en état sans parler des problèmes de traffic).
Résultat le coût d'entretien des travaux dans les tunnels étant cher, ça veut dire que cet argent devra être pris quelque part (education ? allocations sociales ? Soins ? Retraites ?) et soit ces entretiens seront fait soit les politiciens trouveront q'une augmentation des retraites,ou autre, c'est plus vendeur électoralement que des frais fixes et on se retrouvera 20 ans après avec des frais beaucoup plus important.

Tu fais quoi du traffic existant pendant les travaux ? Ca veut dire que tu ne peux pas tout faire en même temps, ce qui veut dire que ça peut prendre un siècle et j'exagère probablement pas.
Avec des gouvernement qui change tous les 4-5 ans bonne chance pour que chacun d'eux acceptent de payer pour ça, surtout quand la population excedée par les bouchons incessants fera de son nez.
Les travaux de creusage du sol va engendrer des problèmes économique pour chaque commerce se trouvant dans les rues en travaux pendant des périodes d'un an ou deux, ce qui veux dire la mort d’énormément de petit commerce (travaux = pas de traffic voiture et passage difficile ou impossible à pied = baille baille commerce).
Sans compter les nuisances aux riverains.

Tu gares où les voitures ? Parce qu'au dessus signifies qu'on devra faire énormement de passerelles pour monter et qu'étant donné les infrastructure existante (garages), ils devront de toutes manière rouler en haut sur toute la surface.
Si on veut les garer en bas, ça signifie creuser sous les habitations (sans les detruir cela va de soit) ce qui veut dire un rallongement des durée à probablement plusieurs siècle, des accidents par ci par là (donc evacuation préventive des habitants pendant la période des travaux).

Et je ne parle même pas de la dangerosité accrue du au incendie en milieu clos (incendie du tunnel du mont blanc) ou des embouteillages monstre créé par de simple pannes ou accidents.

Bref


Tu devrais stopper la caféine ...

mais je vais me prendre au jeu


Pour que ce soit réalisable il fraudais travailler sur plusieurs axes.

Il est sur qu il est impossible de faire un réseau sous terrain aussi important que le réseau actuelle. il faudrait donc pour les villes déjà construites ce limiter a des grands axes qui desserviraient des parking, gare et métro.

ce ne serai pas des tunnels mais plutôt des tranchés recouvertes d un toit qui laisserai passer assez de lumière pour ne pas a avoir a éclairer le jour.

il y a plein d hypothèse réalisable

pour le pour la partie social et Economique : un projet de grande taille génère beaucoup d'emploi, une grosse qtt de personnes trouverai un emploi. il faudrait connaitre le delta entre une personne qui touche toute les aides et un personne qui travail ( pas énorme a mon avis). quand a l' argent il y a des milliards en taxe non perçu et en dividende ( comme la dette de l’état) qui parte dans les mauvaise poche; c'est peut etre une piste

Le #1922237
kevin666_bxl a écrit :

MickHammer a écrit :

j'ai toujours dis. on fait passer tout le trafic sous terre et on remplace les routes par des parcs et des pistes cyclables.


Totalement utopique et stupide

Déjà ça coûterait un prix de dingue, rien qu'a la construction et ne parlons même pas de la maintenance (à Bruxelles, les politiciens ont laisser les tunnels sans maintenance pcq c’était pas assez vendeur de mettre ça sur le budget résultat, ça va coûter des centaines de millions d'euros à remettre en état sans parler des problèmes de traffic).
Résultat le coût d'entretien des travaux dans les tunnels étant cher, ça veut dire que cet argent devra être pris quelque part (education ? allocations sociales ? Soins ? Retraites ?) et soit ces entretiens seront fait soit les politiciens trouveront q'une augmentation des retraites,ou autre, c'est plus vendeur électoralement que des frais fixes et on se retrouvera 20 ans après avec des frais beaucoup plus important.

Tu fais quoi du traffic existant pendant les travaux ? Ca veut dire que tu ne peux pas tout faire en même temps, ce qui veut dire que ça peut prendre un siècle et j'exagère probablement pas.
Avec des gouvernement qui change tous les 4-5 ans bonne chance pour que chacun d'eux acceptent de payer pour ça, surtout quand la population excedée par les bouchons incessants fera de son nez.
Les travaux de creusage du sol va engendrer des problèmes économique pour chaque commerce se trouvant dans les rues en travaux pendant des périodes d'un an ou deux, ce qui veux dire la mort d’énormément de petit commerce (travaux = pas de traffic voiture et passage difficile ou impossible à pied = baille baille commerce).
Sans compter les nuisances aux riverains.

Tu gares où les voitures ? Parce qu'au dessus signifies qu'on devra faire énormement de passerelles pour monter et qu'étant donné les infrastructure existante (garages), ils devront de toutes manière rouler en haut sur toute la surface.
Si on veut les garer en bas, ça signifie creuser sous les habitations (sans les detruir cela va de soit) ce qui veut dire un rallongement des durée à probablement plusieurs siècle, des accidents par ci par là (donc evacuation préventive des habitants pendant la période des travaux).

Et je ne parle même pas de la dangerosité accrue du au incendie en milieu clos (incendie du tunnel du mont blanc) ou des embouteillages monstre créé par de simple pannes ou accidents.

Bref


C'est avec des réflexions comme ça qu'on empêche le progrès
Les voitures, avions, téléphones et autres inventions ont aussi été une utopie stupide, et pourtant !

Ah lieu de perdre son temps à rabâcher des problèmes, mieux vaut l'utiliser a chercher des solutions
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Anonyme
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