Scandale Volkswagen : Bosch a fourni le logiciel mais en mettant en garde sur son illégalité

Le par  |  11 commentaire(s) Source : Le Figaro
Logo Volkswagen

Le logiciel permettant à Volkswagen de tricher dans les tests anti-pollution de ses moteurs diesel a été fourni par Bosch en 2007 mais ce dernier avait mis en garde qu'il ne devait être utilisé qu'à des fins de test.

Logo VolkswagenAlors que le groupe Volkswagen continue de perdre du terrain en bourse mais s'est trouvé un nouveau patron, la presse allemande révèle que c'est une autre entreprise allemande, Bosch, qui a fourni en 2007 le logiciel permettant de réduire artificiellement les émissions de gaz polluants lors des tests anti-pollution.

Bosch avait cependant mis en garde sur le fait que le logiciel en question ne devait être utilisé que pour des tests en interne et pas sur des produits commerciaux. Malgré plusieurs avertissements, Volkswagen aurait passé outre cette recommandation et installé massivement le logiciel dans les gammes diesel des différentes marques qu'il gère.

Les quelque 480 000 véhicules incriminés aux Etats-Unis ne sont finalement qu'une fraction des 11 millions de véhicules concernés dans le monde, dont environ 1 million en France. Les gouvernements européens commencent à réagir face à cette fraude potentielle, notamment par rapport aux primes des bonus écologiques accordés à l'achat de véhicules diesel censés émettre peu de particules et dont ils pourraient demander dès lors le remboursement.

En France, des tests aléatoires vont être menés à la demande du ministère de l'Ecologie sur une centaine de véhicules de toutes marques pour déterminer l'ampleur de l'éventuel trucage mais aussi pour savoir si d'autres constructeurs automobiles trichent eux aussi avec les tests anti-pollution.

Dans le même temps, c'est toute la filière Diesel qui est impactée par le scandale, faisant plonger la valorisation des grands fournisseurs mondiaux qui craignent que l'affaire ne conduise à un virage accéléré vers les technologies alternatives comme les moteurs essence au rendement optimisé et surtout les moteurs électriques.

Complément d'information

Vos commentaires Page 1 / 2

Gagnez chaque mois un abonnement Premium avec GNT : Inscrivez-vous !
Trier par : date / pertinence
Le #1861034
C'est good on avance pour l'eradication de cette saloperie de moteur diesel !! Pendant ce temps je roule à l'éthanol depuis 4 ans sur ma fière twingo de 1998 ( aucune modif )
Le #1861037
Ce qu'on ne dit pas, c'est que ladite "filière diesel" n'est qu'une invention purement politique poussée par l'alarmisme escrologique du CO² et rendue obligatoire par les accords de Kyoto qu'on a signé en 1997.

Résultats : au lieu d'avoir des rejets bénins de H²O et CO² avec de l'essence, on a poussé et subventionné le développement du diesel à haute température qui produit des NOx et des particules tout en diminuant son efficience (ceteris paribus).

Encore un beau merdier politico-écofasciste.
Le #1861038
KAISER59 a écrit :

C'est good on avance pour l'eradication de cette saloperie de moteur diesel !! Pendant ce temps je roule à l'éthanol depuis 4 ans sur ma fière twingo de 1998 ( aucune modif )


Pas de quoi être fier :

http://www.au.af.mil/au/ssq/digital/pdf/spring_13/kiefer.pdf


http://www.theguardian.com/environment/2008/jul/03/biofuels.renewableenergy
Le #1861048
je vous vend des armes de guerre, mais attention, il ne doit pas être utilisées pour tuer des gens .

Le #1861053
_OvO_ a écrit :

je vous vend des armes de guerre, mais attention, il ne doit pas être utilisées pour tuer des gens .


Analogie pas très pertinente...

En tout cas, si ça peut aider à dégager cette merde de mazout qui nous enfume surtout lorsqu'on roule derrière (au point de couper la ventilation intérieure), je dis BANCO !
Le #1861067
"Bosch avait cependant mis en garde sur le fait que le logiciel en question ne devait être utilisé que pour des tests en interne et pas sur des produits commerciaux."

On veut voir les mails, on veut les écrits

Encore un "c'est pas moi c'est l'autre"...


"Ce qu'on ne dit pas, c'est que ladite "filière diesel" n'est qu'une invention purement politique poussée par l'alarmisme escrologique du CO² et rendue obligatoire par les accords de Kyoto qu'on a signé en 1997.

Résultats : au lieu d'avoir des rejets bénins de H²O et CO² avec de l'essence, on a poussé et subventionné le développement du diesel à haute température qui produit des NOx et des particules tout en diminuant son efficience (ceteris paribus).


Merci pour l'éclaircissement
deathscythe0666 Hors ligne VIP 5898 points
Le #1861101
skynet a écrit :

"Bosch avait cependant mis en garde sur le fait que le logiciel en question ne devait être utilisé que pour des tests en interne et pas sur des produits commerciaux."

On veut voir les mails, on veut les écrits

Encore un "c'est pas moi c'est l'autre"...


"Ce qu'on ne dit pas, c'est que ladite "filière diesel" n'est qu'une invention purement politique poussée par l'alarmisme escrologique du CO² et rendue obligatoire par les accords de Kyoto qu'on a signé en 1997.

Résultats : au lieu d'avoir des rejets bénins de H²O et CO² avec de l'essence, on a poussé et subventionné le développement du diesel à haute température qui produit des NOx et des particules tout en diminuant son efficience (ceteris paribus).


Merci pour l'éclaircissement


Sauf qu'on sait maintenant que les essences à injection directe polluent tout autant (en fait plus, puisque les constructeurs ont obtenu que la norme euro 6 ne s'applique dans un premier temps qu'au diesel).
Le #1861104
deathscythe0666 a écrit :

skynet a écrit :

"Bosch avait cependant mis en garde sur le fait que le logiciel en question ne devait être utilisé que pour des tests en interne et pas sur des produits commerciaux."

On veut voir les mails, on veut les écrits

Encore un "c'est pas moi c'est l'autre"...


"Ce qu'on ne dit pas, c'est que ladite "filière diesel" n'est qu'une invention purement politique poussée par l'alarmisme escrologique du CO² et rendue obligatoire par les accords de Kyoto qu'on a signé en 1997.

Résultats : au lieu d'avoir des rejets bénins de H²O et CO² avec de l'essence, on a poussé et subventionné le développement du diesel à haute température qui produit des NOx et des particules tout en diminuant son efficience (ceteris paribus).


Merci pour l'éclaircissement


Sauf qu'on sait maintenant que les essences à injection directe polluent tout autant (en fait plus, puisque les constructeurs ont obtenu que la norme euro 6 ne s'applique dans un premier temps qu'au diesel).


Plus ça va, plus on en apprend sur ces méthodes mafieuses
Le #1861116
HyperPanda a écrit :

_OvO_ a écrit :

je vous vend des armes de guerre, mais attention, il ne doit pas être utilisées pour tuer des gens .


Analogie pas très pertinente...

En tout cas, si ça peut aider à dégager cette merde de mazout qui nous enfume surtout lorsqu'on roule derrière (au point de couper la ventilation intérieure), je dis BANCO !


Gasoil de supermarché tous simplement...
Le #1861159
9 diesels sur 10 ne respectent pas la norme Euro 6 !
(Rapport du 14 septembre 2015 de la fédération européenne Transport & Environnement.)
Il est urgent de régulariser les taxes des carburants. Il est parfaitement anormal de voir un gasoil moins cher alors qu'il est plus couteux à produire & plus polluant!
Un manque à gagner de près de 7 milliards d'euros par an pour le budget de l'État !
Signons la pétition "essence-gasoil, mêmes taxes"
_lien:_ http://chn.ge/1JTTsq8 _
Merci
Suivre les commentaires
Poster un commentaire
Anonyme
:) ;) :D ^^ 8) :| :lol: :p :-/ :o :w00t: :roll: :( :cry: :facepalm:
:andy: :annoyed: :bandit: :alien: :ninja: :agent: :doh: :@ :sick: :kiss: :love: :sleep: :whistle: =]