Plusieurs brevets font également état de caméras filmant le trajet et superposant sur l'image les directions à prendre. Les données de l'itinéraire sont alors mêlées à l'environnement visuel direct du conducteur sous une forme de réalité augmentée.
Et selon le cabinet d'études ABI Research, presque personne n'échappera à ce type d'innovation : d'ici 2011, tous les systèmes GPS vendu en Asie en seront dotés, suivie de près par l'Europe occidentale, amatrice de GPS, qui verra 90 à 95% des appareils GPS vendus équipés de ces nouvelles formes de visualisation, l'Amérique du Nord restant quant à elle en retrait.
Mike Ippoliti, directeur de recherches chez ABI Research, explique ces variations par des différences culturelles et géographiques : " L'affichage 3D et le photoréalisme sont utiles dans des environnements urbains denses, or l'Amérique du Nord, avec ses vastes étendues et ses plans de rue quadrillés, se prête moins à ce type de nouveauté. "
Des obstacles à surmonter
Cependant, le degré de "réalisme" dépendra aussi de la puissance du système de navigation et de sa capacité de stockage, les données pour reproduire un environnement photoréaliste étant considérable. Mais dans le même temps, ces affichages perfectionnés posent le problème du risque de distraction du conducteur, qui pourrait être plus occupé à admirer le rendu de son système de navigation qu'à ce qui se passe sur la route.
Un équilibre risque de devoir être trouvé entre affichage ultra-réaliste et sécurité de conduite qui pourrait se traduire par un affichage simplifié la plupart du temps, les détails n'apparaissant qu'aux abords d'une intersection compliquée pour laquelle l'affichage de points visuels remarquables pourrait effectivement aider à l'orientation.
