La production est déjà en pause. Le marché américain boude les gros EV, préférant les hybrides. C'est un échec majeur pour un véhicule censé être le nouveau "Model T".
Le F-150 Lightning, symbole de la transition électrique de Ford, est sur le point de caler. Des sources internes, citées par le Wall Street Journal, confirment que les dirigeants débattent activement de l'arrêt pur et simple du pick-up électrique.
La production est déjà à l'arrêt, officiellement à cause d'une pénurie d'aluminium. Les vraies raisons sont ailleurs : ventes anémiques et pertes colossales.
Pourquoi les ventes ne décollent-elles pas ?
Le Lightning n'a pas réussi à convaincre les acheteurs traditionnels de pick-ups. Le prix est le premier frein : annoncé à 40 000 $, il démarre plus près de 50 000 $ et grimpe jusqu'à 90 000 $ selon les configurations proposées.
L'anxiété liée à l'autonomie, les performances médiocres par temps froid et l'effondrement de l'autonomie en remorquage ont dissuadé les clients.
En octobre, après la fin des crédits d'impôt fédéraux, Ford a vendu 66 000 F-Series essence contre seulement 1 500 Lightning. C'est le plus bas total mensuel de la gamme.
Combien coûte cet échec à Ford ?
Une véritable fortune ! Depuis 2023, le programme EV de Ford a accumulé 13 milliards de dollars de pertes (dont 5,1 Millions de $ en 2024 et 3,6 Millions de $ depuis début 2025). Le PDG, Jim Farley, admet que le marché du véhicule électrique américain est plus fort sur les petites voitures que sur les gros camions.
Ces pick-ups nécessitent des batteries d'une tonne (1 600 livres de plus qu'un modèle essence), ce qui plombe la charge utile.
L'investissement pour une ligne EV (10-15 millions de $) n'est pas rentable sans volume.
Est-ce que les concurrents font mieux ?
Ford n'est pas seul : c'est une hécatombe. L'industrie fait marche arrière. Stellantis a annulé son Ram 1500 électrique. GM a mis sa production à l'arrêt et ses Silverado EV ne se vendent qu'à 1 800 unités en octobre.
Le Cybertruck de Tesla voit ses ventes s'effondrer et Rivian licencie pour survivre.
Le marché s'oriente massivement vers les hybrides. L'entreprise prévoit un nouveau petit pick-up EV pour 2027, mais le Lightning (lancé en 2022) pourrait ne pas voir l'année 2026.
Foire Aux Questions (FAQ)
La production du Lightning est-elle arrêtée ?
Oui, la production est actuellement en pause indéfinie au Rouge Electric Vehicle Center. Officiellement, Forda invoqué une pénurie d'aluminium chez un fournisseur en septembre.
Cependant, cette pause coïncide avec les discussions internes sur l'annulation du modèle et les ventes très faibles.
Ford arrête-t-il tous les véhicules électriques ?
Non. L'entreprise se réoriente. Le PDG Jim Farley mise désormais sur des véhicules plus petits, plus abordables (comme un futur pick-up taille Maverick à 30 000 $ en 2027) et sur les motorisations hybrides, qui sont plébiscitées par les clients face aux contraintes des gros EV.
