Crew Dragon et Starliner : 55 et 90 millions de dollars par astronaute à bord

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Crew-Dragon-Starliner

Pour le transport d'astronautes vers l'ISS, un siège avec Boeing aura un prix moyen 1,6 fois plus élevé qu'avec SpaceX.

Dans un audit (PDF), le Bureau de l'inspecteur général (OIG - Office of Inspector General) de la Nasa indique que pour le Commercial Crew Program, l'agence spatiale américaine a d'ores et déjà engagé près de 5,5 milliards de dollars sur les 8,5 milliards de dollars accordés.

Boeing et SpaceX sont sous contrat avec la Nasa pour six missions opérationnelles chacun, avec respectivement une capsule d'équipage Starliner associée à un lanceur Atlas V et une capsule Crew Dragon (Dragon 2) avec un lanceur Falcon 9.

SpaceX-Dragon-Boeing-CST-100-Starliner

D'ici 2024, il s'agira de proposer un accès à la Station spatiale internationale (ISS) pour au moins 48 astronautes. Avec la capsule Starliner de Boeing, le prix moyen d'un siège par astronaute est estimé à 90 millions de dollars, alors qu'il est estimé à environ 55 millions de dollars avec Crew Dragon de SpaceX.

Avec Boeing, ce sera donc 1,6 fois plus cher qu'avec SpaceX et sachant qu'en mars 2018, la Nasa a acheté à la Russie deux sièges supplémentaires dans Soyouz pour un coût unitaire de 86 millions de dollars.

L'inspecteur général indique par ailleurs avoir découvert que la Nasa a accepté de payer 287,2 millions de dollars supplémentaires à Boeing afin d'atténuer les effets de retards de production et considère que 187 millions de dollars étaient des " coûts inutiles. "

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Vos commentaires

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Le #2083861
Tiens c'est ce que je disais sur les tarifs de Boeing...
Je dis pas qu'il font plus de marge, mais clairement tout est plus cher que chez la concurrence.

Merci Jérôme pour cet article !
Le #2083869
je vais faire le naïf mais c'est pas possible pour la NASA de copier les fusées et capsules Soyouz ?
Le #2083887
Pas besoin de copier Soyouz elle est en vente enfin la fusée hein pas la capsule

Des Fusées Soyouz décollent depuis Kourou en Guyane pour des SAT

Après pour l'ensemble avec la capsule autant payer les russes ca dois revenir beaucoup moins cher que de tout refaire et en plus ils ont un savoir faire et une expérience avec leur matos que tu peux pas copier

Ils n'on eu que 2/3 accidents (si mes souvenirs sont bon) grave en plus de 30 ans
Le #2083953
L'info principale est qu'aucune des 2 n'est qualifiée à l'heure actuelle... donc les coûts ne sont pas définitifs... et si tenté que celles-ci fonctionnent et répondent aux éxigences au final...
Le #2083990
VVonderVVoman a écrit :

L'info principale est qu'aucune des 2 n'est qualifiée à l'heure actuelle... donc les coûts ne sont pas définitifs... et si tenté que celles-ci fonctionnent et répondent aux éxigences au final...


Dsl pour le +1, ce commentaire ne le mérite pas !

"L'info principale est qu'aucune des 2 n'est qualifiée à l'heure actuelle"

C'est vrai, mais c'est pas l'info de l'article, car ça on le sait déjà.

Ya deux/trois infos dans l'article (en plus du contexte parfaitement repris), et pas seulement une "info principale" qui si elle existait réellement, ne serait pas celle que tu indiques:
- estimation pour l'engin de Boeing 1,6 fois supérieure a celle pour celui de SpaceX
- la NASA qui estime qu'une enveloppe accordée à Boeing a été inutile
- la NASA achète plus de places sur Soyouz

"donc les coûts ne sont pas définitifs"

D'ou l'emploi du terme "estimation", merci Captain Obvious.
Ce terme sous entend directement dans l'article qu'il ne sont pas définitifs, donc tu n'apportes rien au débat.

"et si tenté"

Mon dieu... ->si tant est
https://fr.wiktionary.org/wiki/si_tant_est_que

"celles-ci fonctionnent et répondent aux éxigences"

La capsule Dragon fonctionne dans sa version non habitée.
Les tests effectués sont la pour certifier que les matériels répondent aux exigences, la NASA file pas des thunes pour se rendre compte 5 ans après qu'elles ont été mal utilisées, il y a un cahier des charges, un suivi...
Je passe sur l'accent sur "exigences"..
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