E-STOR : Renault sait maintenant quoi faire des batteries électriques usagées de sa Zoé

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Renault Zoé 1

Renault teste la réutilisation des batteries électriques de seconde vie de ses véhicules électriques pour constituer un système de stockage E-STOR pouvant servir de borne de charge rapide, de manière à optimiser leur cycle de vie.

Si les durées de vie des batteries des véhicules électriques sont de l'ordre de 8 à 10 ans, il est possible de leur donner une seconde vie comme système de stockage d'énergie fixe permettant de créer des bornes de charge rapide.

C'est ce principe que démontre le groupe Renault en collaboration avec la société Connected Energy avec le système E-STOR qui utilise des batteries de seconde vie issues des véhicules électriques Renault pour en faire des bornes de charge dans des zones pas forcément reliées au réseau électrique et qui pourront être alimentées par des énergies renouvelables.

Renault Zoe borne charge

Le système E-STOR de Connected Energy permet ainsi de "stocker de l'énergie via une alimentation de faible puissance et de libérer l'énergie ainsi stockée à des puissances élevées", l'utilisation des batteries électriques des véhicules pouvant ainsi être prolongée en tant que système de stockage stationnaire, avant leur recyclage final (d'où l'intérêt ici du principe de location des batteries pour les véhicules électriques).

Renault et Connected Energy annoncent avoir ainsi installé deux bornes de charge rapide sur des aires d'autoroutes (en Belgique et en Allemagne pour le moment), préfigurant la possibilité de déployer un réseau de bornes en Europe.

Cette solution pourra également être déployée pour des besoins domestiques ou d'entreprise, avec la possibilité de relier le système de stockage à des unités de production alternative d'électricité (panneaux solaires, micro-éoliennes...).

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Le #1977863
En gros, elles sont fonctionnelles, mais on préfère en vendre plus donc on les change au bout de 8-10 ans (ce qui, par ailleurs, me semble optimiste...)...

Après, on repousse le recyclage avec cette ré-utilisation, mais ce recyclage devra, de toutes façons ,être fait......
Le #1977865
lebonga a écrit :

En gros, elles sont fonctionnelles, mais on préfère en vendre plus donc on les change au bout de 8-10 ans (ce qui, par ailleurs, me semble optimiste...)...

Après, on repousse le recyclage avec cette ré-utilisation, mais ce recyclage devra, de toutes façons ,être fait......


une Zoé est annoncée aujourd'hui avec une batterie neuve pour 400km, mais en réalité, personne n'arrive aux 200...
Au bout de 8 ans de charge/décharge, l'autonomie doit être de l'ordre de 20 à 30km... Trop peu pour une voiture. Mais si on en colle 20 ou 30 dans une borne, ça permet de recharger 3 à 4 voitures.

C'est pareil avec les piles usagées, on les jette habituellement, mais si on les garde et qu'on les met en parallèle, elles peuvent encore servir des mois sur des capteurs météo ou de petits jouets

Le #1977866
La ZOé qui n'a même pas 8 ans on recycle déjà... ca sens la douille là sur la durée de vie !!
Le #1977867
La durée de vie estimée des lithium ion est de 15 à 20 ans, et selon les données des 5 dernières années des GM Volt(Ampera) et Tesla S les pertes seraient encore moindre. Nissan-Renault a fait un bien mauvais boulot de ne pas réguler ses packs.
Le #1977869
Vikingfr a écrit :

lebonga a écrit :

En gros, elles sont fonctionnelles, mais on préfère en vendre plus donc on les change au bout de 8-10 ans (ce qui, par ailleurs, me semble optimiste...)...

Après, on repousse le recyclage avec cette ré-utilisation, mais ce recyclage devra, de toutes façons ,être fait......


une Zoé est annoncée aujourd'hui avec une batterie neuve pour 400km, mais en réalité, personne n'arrive aux 200...
Au bout de 8 ans de charge/décharge, l'autonomie doit être de l'ordre de 20 à 30km... Trop peu pour une voiture. Mais si on en colle 20 ou 30 dans une borne, ça permet de recharger 3 à 4 voitures.

C'est pareil avec les piles usagées, on les jette habituellement, mais si on les garde et qu'on les met en parallèle, elles peuvent encore servir des mois sur des capteurs météo ou de petits jouets


Ok, vu comme ça, je concède que l'utilisation du matériel est optimale...
Le #1977882
Anonyme
Le #1977883
mouksone91 a écrit :

La ZOé qui n'a même pas 8 ans on recycle déjà... ca sens la douille là sur la durée de vie !!


On va remettre des batteries neuves dans des bagnoles pourries
Prochainement, les batteries non amovibles pour gagner en finesse

Le #1977892
Tesla (bmw aussi ) sait changer les cellules défectueuses (bloc de 10 m'a t-on dit) et les remplacent contrairement à Zoé

Bon après c'est pas le même prix

Le #1977893
Vikingfr a écrit :

lebonga a écrit :

En gros, elles sont fonctionnelles, mais on préfère en vendre plus donc on les change au bout de 8-10 ans (ce qui, par ailleurs, me semble optimiste...)...

Après, on repousse le recyclage avec cette ré-utilisation, mais ce recyclage devra, de toutes façons ,être fait......


une Zoé est annoncée aujourd'hui avec une batterie neuve pour 400km, mais en réalité, personne n'arrive aux 200...
Au bout de 8 ans de charge/décharge, l'autonomie doit être de l'ordre de 20 à 30km... Trop peu pour une voiture. Mais si on en colle 20 ou 30 dans une borne, ça permet de recharger 3 à 4 voitures.

C'est pareil avec les piles usagées, on les jette habituellement, mais si on les garde et qu'on les met en parallèle, elles peuvent encore servir des mois sur des capteurs météo ou de petits jouets


Jusqu’à présent en France les batteries sur la Zoé sont en location du coup arrivé a huit ans d'age c difficile....

Elle sont changer limite tout les ans donc j'imagine que ce sont ces batteries qui ont plus ou moins de un a deux ans maximum qui servent ici.


http://www.automobile-propre.com/prix-renault-zoe-ze-40-france-achat-location-batterie/

Le #1977894
Asgardcfr a écrit :

Tesla (bmw aussi ) sait changer les cellules défectueuses (bloc de 10 m'a t-on dit) et les remplacent contrairement à Zoé

Bon après c'est pas le même prix



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Anonyme
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