Je possède une Peugeot 307 et je souhaite mettre mon IC 706 en
mobile. Malheureusement il semble qu'il n'y a pas la place pour
passer un câble direct jusqu'à la batterie (pas de point de
passage, trop de résine et de mousse d'isolation pour la clim !)
et les câbles 12 V qui arrivent au porte fusible intérieur me
semblent trop petit pour passer environ les 20 Ampères
nécessaires au TX.
Y a t'il un om qui a déjà rencontré ce type de problème et y a
t'il une solution ?
Merci beaucoup pour vos suggestions.
73'S
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Fabrice60
"Martin" a écrit dans le message de news:4124813b$0$18622$
Bonjour,
Je possède une Peugeot 307 et je souhaite mettre mon IC 706 en mobile. Malheureusement il semble qu'il n'y a pas la place pour passer un câble direct jusqu'à la batterie (pas de point de passage, trop de résine et de mousse d'isolation pour la clim !) et les câbles 12 V qui arrivent au porte fusible intérieur me semblent trop petit pour passer environ les 20 Ampères nécessaires au TX. Y a t'il un om qui a déjà rencontré ce type de problème et y a t'il une solution ? Merci beaucoup pour vos suggestions. 73'S
Bonjour. Il existe généralement un passage de cables prévu aux alentours des pédales du véhicule. C'est un orifice pratiqué dans la cloison entre le compartiment moteur et l'habitacle et obturé par un cache en plastique. Si vous ne trouvez pas, demandez à un concessionnaire de la marque, l'électricien auto saura vous renseigner. Il vaut mieux éviter de raccorder l'alimentation du poste sur un faisceau électrique existant, car d'une part les faisceaux ont une section calculée pour les équipements qui y sont connectés et d'autre part on y ramasse tous les parasites du véhicule ! Le mieux est de se connecter directement aux bornes de la batterie du véhicule. Enfin, sur la 307, respectez scrupuleusement la procédure de la notice du véhicule pour la déconnexion et la reconnexion de la batterie afin que l'électronique de bord se réinitialise correctement. Fabrice.
"Martin" <Nospam@spam.fr> a écrit dans le message de
news:4124813b$0$18622$626a14ce@news.free.fr...
Bonjour,
Je possède une Peugeot 307 et je souhaite mettre mon IC 706 en
mobile. Malheureusement il semble qu'il n'y a pas la place pour
passer un câble direct jusqu'à la batterie (pas de point de
passage, trop de résine et de mousse d'isolation pour la clim !)
et les câbles 12 V qui arrivent au porte fusible intérieur me
semblent trop petit pour passer environ les 20 Ampères
nécessaires au TX.
Y a t'il un om qui a déjà rencontré ce type de problème et y a
t'il une solution ?
Merci beaucoup pour vos suggestions.
73'S
Bonjour.
Il existe généralement un passage de cables prévu aux alentours des pédales
du véhicule.
C'est un orifice pratiqué dans la cloison entre le compartiment moteur et
l'habitacle et obturé par un cache en plastique.
Si vous ne trouvez pas, demandez à un concessionnaire de la marque,
l'électricien auto saura vous renseigner.
Il vaut mieux éviter de raccorder l'alimentation du poste sur un faisceau
électrique existant, car d'une part les faisceaux ont une section calculée
pour les équipements qui y sont connectés et d'autre part on y ramasse tous
les parasites du véhicule !
Le mieux est de se connecter directement aux bornes de la batterie du
véhicule.
Enfin, sur la 307, respectez scrupuleusement la procédure de la notice du
véhicule pour la déconnexion et la reconnexion de la batterie afin que
l'électronique de bord se réinitialise correctement.
Fabrice.
"Martin" a écrit dans le message de news:4124813b$0$18622$
Bonjour,
Je possède une Peugeot 307 et je souhaite mettre mon IC 706 en mobile. Malheureusement il semble qu'il n'y a pas la place pour passer un câble direct jusqu'à la batterie (pas de point de passage, trop de résine et de mousse d'isolation pour la clim !) et les câbles 12 V qui arrivent au porte fusible intérieur me semblent trop petit pour passer environ les 20 Ampères nécessaires au TX. Y a t'il un om qui a déjà rencontré ce type de problème et y a t'il une solution ? Merci beaucoup pour vos suggestions. 73'S
Bonjour. Il existe généralement un passage de cables prévu aux alentours des pédales du véhicule. C'est un orifice pratiqué dans la cloison entre le compartiment moteur et l'habitacle et obturé par un cache en plastique. Si vous ne trouvez pas, demandez à un concessionnaire de la marque, l'électricien auto saura vous renseigner. Il vaut mieux éviter de raccorder l'alimentation du poste sur un faisceau électrique existant, car d'une part les faisceaux ont une section calculée pour les équipements qui y sont connectés et d'autre part on y ramasse tous les parasites du véhicule ! Le mieux est de se connecter directement aux bornes de la batterie du véhicule. Enfin, sur la 307, respectez scrupuleusement la procédure de la notice du véhicule pour la déconnexion et la reconnexion de la batterie afin que l'électronique de bord se réinitialise correctement. Fabrice.
inforadio
Le Thu, 19 Aug 2004 12:52:54 +0200, "Fabrice60" a ecrit:
Le mieux est de se connecter directement aux bornes de la batterie du véhicule.
Dans ce cas, placer un fusible des le depart de la batterie... Ca evitera les risques d'incendie en cas de court-circuit. 73's
Le Thu, 19 Aug 2004 12:52:54 +0200, "Fabrice60" <fabrice.eloire.nospam@capgemini.com> a ecrit:
Le mieux est de se connecter directement aux bornes de la batterie du
véhicule.
Dans ce cas, placer un fusible des le depart de la batterie...
Ca evitera les risques d'incendie en cas de court-circuit.
73's
Le Thu, 19 Aug 2004 12:52:54 +0200, "Fabrice60" a ecrit:
Le mieux est de se connecter directement aux bornes de la batterie du véhicule.
Dans ce cas, placer un fusible des le depart de la batterie... Ca evitera les risques d'incendie en cas de court-circuit. 73's
Fabrice60
<inforadio> a écrit dans le message de news:
Le Thu, 19 Aug 2004 12:52:54 +0200, "Fabrice60"
a ecrit:
> >Le mieux est de se connecter directement aux bornes de la batterie du >véhicule. >
Dans ce cas, placer un fusible des le depart de la batterie... Ca evitera les risques d'incendie en cas de court-circuit. 73's
Bonjour Ludovic. Les cordons 12V fournis par nos chers fabricants de matériel radioamateur comportent toujours un fusible en série (et quelquefois un fusible sur chaque fil !!!)... A moins de bidouiller le sien... Fabrice.
<inforadio> a écrit dans le message de
news:k4g9i012r971igqqukllq7kopfvshrn19p@4ax.com...
Le Thu, 19 Aug 2004 12:52:54 +0200, "Fabrice60"
<fabrice.eloire.nospam@capgemini.com> a ecrit:
>
>Le mieux est de se connecter directement aux bornes de la batterie du
>véhicule.
>
Dans ce cas, placer un fusible des le depart de la batterie...
Ca evitera les risques d'incendie en cas de court-circuit.
73's
Bonjour Ludovic.
Les cordons 12V fournis par nos chers fabricants de matériel radioamateur
comportent toujours un fusible en série (et quelquefois un fusible sur
chaque fil !!!)...
A moins de bidouiller le sien...
Fabrice.
> >Le mieux est de se connecter directement aux bornes de la batterie du >véhicule. >
Dans ce cas, placer un fusible des le depart de la batterie... Ca evitera les risques d'incendie en cas de court-circuit. 73's
Bonjour Ludovic. Les cordons 12V fournis par nos chers fabricants de matériel radioamateur comportent toujours un fusible en série (et quelquefois un fusible sur chaque fil !!!)... A moins de bidouiller le sien... Fabrice.
corredor
Le Fri, 20 Aug 2004 07:21:50 +0200, "Fabrice60" a ecrit:
Bonjour Ludovic. Les cordons 12V fournis par nos chers fabricants de matériel radioamateur comportent toujours un fusible en série (et quelquefois un fusible sur chaque fil !!!)... A moins de bidouiller le sien... Fabrice.
J'ai un poste livré avec des fusibles en effet... quasiment au derriere du poste. Or, les fusibles doivent etre AU DEPART de la batterie.
Le but est d'eviter un court-circuit en cas de coupure ou deterioration du fil qui transite sous le capot.
Des incendies liées a des installations exotiques ne sont pas rares...
73's
Le Fri, 20 Aug 2004 07:21:50 +0200, "Fabrice60" <fabrice.eloire.nospam@capgemini.com> a ecrit:
Bonjour Ludovic.
Les cordons 12V fournis par nos chers fabricants de matériel radioamateur
comportent toujours un fusible en série (et quelquefois un fusible sur
chaque fil !!!)...
A moins de bidouiller le sien...
Fabrice.
J'ai un poste livré avec des fusibles en effet... quasiment
au derriere du poste. Or, les fusibles doivent etre AU DEPART
de la batterie.
Le but est d'eviter un court-circuit en cas de coupure ou
deterioration du fil qui transite sous le capot.
Des incendies liées a des installations exotiques ne
sont pas rares...
Le Fri, 20 Aug 2004 07:21:50 +0200, "Fabrice60" a ecrit:
Bonjour Ludovic. Les cordons 12V fournis par nos chers fabricants de matériel radioamateur comportent toujours un fusible en série (et quelquefois un fusible sur chaque fil !!!)... A moins de bidouiller le sien... Fabrice.
J'ai un poste livré avec des fusibles en effet... quasiment au derriere du poste. Or, les fusibles doivent etre AU DEPART de la batterie.
Le but est d'eviter un court-circuit en cas de coupure ou deterioration du fil qui transite sous le capot.
Des incendies liées a des installations exotiques ne sont pas rares...
73's
inforadio
Le Fri, 20 Aug 2004 07:21:50 +0200, "Fabrice60" a ecrit:
Bonjour Ludovic. Les cordons 12V fournis par nos chers fabricants de matériel radioamateur comportent toujours un fusible en série (et quelquefois un fusible sur chaque fil !!!)... A moins de bidouiller le sien... Fabrice.
J'ai un poste livré avec des fusibles en effet... quasiment au derriere du poste. Or, les fusibles doivent etre AU DEPART de la batterie.
Le but est d'eviter un court-circuit en cas de coupure ou deterioration du fil qui transite sous le capot.
Des incendies liées a des installations exotiques ne sont pas rares...
73's
Le Fri, 20 Aug 2004 07:21:50 +0200, "Fabrice60" <fabrice.eloire.nospam@capgemini.com> a ecrit:
Bonjour Ludovic.
Les cordons 12V fournis par nos chers fabricants de matériel radioamateur
comportent toujours un fusible en série (et quelquefois un fusible sur
chaque fil !!!)...
A moins de bidouiller le sien...
Fabrice.
J'ai un poste livré avec des fusibles en effet... quasiment
au derriere du poste. Or, les fusibles doivent etre AU DEPART
de la batterie.
Le but est d'eviter un court-circuit en cas de coupure ou
deterioration du fil qui transite sous le capot.
Des incendies liées a des installations exotiques ne
sont pas rares...
Le Fri, 20 Aug 2004 07:21:50 +0200, "Fabrice60" a ecrit:
Bonjour Ludovic. Les cordons 12V fournis par nos chers fabricants de matériel radioamateur comportent toujours un fusible en série (et quelquefois un fusible sur chaque fil !!!)... A moins de bidouiller le sien... Fabrice.
J'ai un poste livré avec des fusibles en effet... quasiment au derriere du poste. Or, les fusibles doivent etre AU DEPART de la batterie.
Le but est d'eviter un court-circuit en cas de coupure ou deterioration du fil qui transite sous le capot.
Des incendies liées a des installations exotiques ne sont pas rares...
73's
Martin
Merci beaucoup pour ces informations. Il est vrai que l'on est jamais trop prudent avec ces vehicules bourrés d'electronique !! 73'S
"Fabrice60" a écrit dans le message de news:cg20q7$o3b$
"Martin" a écrit dans le message de news:4124813b$0$18622$ > Bonjour, > > Je possède une Peugeot 307 et je souhaite mettre mon IC 706
en
> mobile. Malheureusement il semble qu'il n'y a pas la place
pour
> passer un câble direct jusqu'à la batterie (pas de point de > passage, trop de résine et de mousse d'isolation pour la clim
!)
> et les câbles 12 V qui arrivent au porte fusible intérieur me > semblent trop petit pour passer environ les 20 Ampères > nécessaires au TX. > Y a t'il un om qui a déjà rencontré ce type de problème et y
a
> t'il une solution ? > Merci beaucoup pour vos suggestions. > 73'S > > Bonjour. Il existe généralement un passage de cables prévu aux alentours
des pédales
du véhicule. C'est un orifice pratiqué dans la cloison entre le compartiment
moteur et
l'habitacle et obturé par un cache en plastique. Si vous ne trouvez pas, demandez à un concessionnaire de la
marque,
l'électricien auto saura vous renseigner. Il vaut mieux éviter de raccorder l'alimentation du poste sur
un faisceau
électrique existant, car d'une part les faisceaux ont une
section calculée
pour les équipements qui y sont connectés et d'autre part on y
ramasse tous
les parasites du véhicule ! Le mieux est de se connecter directement aux bornes de la
batterie du
véhicule. Enfin, sur la 307, respectez scrupuleusement la procédure de la
notice du
véhicule pour la déconnexion et la reconnexion de la batterie
afin que
l'électronique de bord se réinitialise correctement. Fabrice.
Merci beaucoup pour ces informations.
Il est vrai que l'on est jamais trop prudent avec ces vehicules
bourrés d'electronique !!
73'S
"Fabrice60" <fabrice.eloire.nospam@capgemini.com> a écrit dans le
message de news:cg20q7$o3b$1@s5.feed.news.oleane.net...
"Martin" <Nospam@spam.fr> a écrit dans le message de
news:4124813b$0$18622$626a14ce@news.free.fr...
> Bonjour,
>
> Je possède une Peugeot 307 et je souhaite mettre mon IC 706
en
> mobile. Malheureusement il semble qu'il n'y a pas la place
pour
> passer un câble direct jusqu'à la batterie (pas de point de
> passage, trop de résine et de mousse d'isolation pour la clim
!)
> et les câbles 12 V qui arrivent au porte fusible intérieur me
> semblent trop petit pour passer environ les 20 Ampères
> nécessaires au TX.
> Y a t'il un om qui a déjà rencontré ce type de problème et y
a
> t'il une solution ?
> Merci beaucoup pour vos suggestions.
> 73'S
>
>
Bonjour.
Il existe généralement un passage de cables prévu aux alentours
des pédales
du véhicule.
C'est un orifice pratiqué dans la cloison entre le compartiment
moteur et
l'habitacle et obturé par un cache en plastique.
Si vous ne trouvez pas, demandez à un concessionnaire de la
marque,
l'électricien auto saura vous renseigner.
Il vaut mieux éviter de raccorder l'alimentation du poste sur
un faisceau
électrique existant, car d'une part les faisceaux ont une
section calculée
pour les équipements qui y sont connectés et d'autre part on y
ramasse tous
les parasites du véhicule !
Le mieux est de se connecter directement aux bornes de la
batterie du
véhicule.
Enfin, sur la 307, respectez scrupuleusement la procédure de la
notice du
véhicule pour la déconnexion et la reconnexion de la batterie
afin que
l'électronique de bord se réinitialise correctement.
Fabrice.
Merci beaucoup pour ces informations. Il est vrai que l'on est jamais trop prudent avec ces vehicules bourrés d'electronique !! 73'S
"Fabrice60" a écrit dans le message de news:cg20q7$o3b$
"Martin" a écrit dans le message de news:4124813b$0$18622$ > Bonjour, > > Je possède une Peugeot 307 et je souhaite mettre mon IC 706
en
> mobile. Malheureusement il semble qu'il n'y a pas la place
pour
> passer un câble direct jusqu'à la batterie (pas de point de > passage, trop de résine et de mousse d'isolation pour la clim
!)
> et les câbles 12 V qui arrivent au porte fusible intérieur me > semblent trop petit pour passer environ les 20 Ampères > nécessaires au TX. > Y a t'il un om qui a déjà rencontré ce type de problème et y
a
> t'il une solution ? > Merci beaucoup pour vos suggestions. > 73'S > > Bonjour. Il existe généralement un passage de cables prévu aux alentours
des pédales
du véhicule. C'est un orifice pratiqué dans la cloison entre le compartiment
moteur et
l'habitacle et obturé par un cache en plastique. Si vous ne trouvez pas, demandez à un concessionnaire de la
marque,
l'électricien auto saura vous renseigner. Il vaut mieux éviter de raccorder l'alimentation du poste sur
un faisceau
électrique existant, car d'une part les faisceaux ont une
section calculée
pour les équipements qui y sont connectés et d'autre part on y
ramasse tous
les parasites du véhicule ! Le mieux est de se connecter directement aux bornes de la
batterie du
véhicule. Enfin, sur la 307, respectez scrupuleusement la procédure de la
notice du
véhicule pour la déconnexion et la reconnexion de la batterie
afin que
l'électronique de bord se réinitialise correctement. Fabrice.
Fabrice60
<inforadio> a écrit dans le message de news:
Le Fri, 20 Aug 2004 07:21:50 +0200, "Fabrice60"
a ecrit:
> >Bonjour Ludovic. >Les cordons 12V fournis par nos chers fabricants de matériel radioamateur >comportent toujours un fusible en série (et quelquefois un fusible sur >chaque fil !!!)... >A moins de bidouiller le sien... >Fabrice. >
J'ai un poste livré avec des fusibles en effet... quasiment au derriere du poste. Or, les fusibles doivent etre AU DEPART de la batterie.
Le but est d'eviter un court-circuit en cas de coupure ou deterioration du fil qui transite sous le capot.
Des incendies liées a des installations exotiques ne sont pas rares...
73's
Bonjour Ludovic. Tu n'as pas de chance avec le cordon de ton poste, car les miens, qu'ils soient Kenwwod, Icom ou Yaesu, ont tous les fusibles juste après la connexion à l'alimentation (donc à la batterie) ! Fabrice.
<inforadio> a écrit dans le message de
news:lqcbi0luiqqj25rcb3fu6ts50e0u6kp0jr@4ax.com...
Le Fri, 20 Aug 2004 07:21:50 +0200, "Fabrice60"
<fabrice.eloire.nospam@capgemini.com> a ecrit:
>
>Bonjour Ludovic.
>Les cordons 12V fournis par nos chers fabricants de matériel radioamateur
>comportent toujours un fusible en série (et quelquefois un fusible sur
>chaque fil !!!)...
>A moins de bidouiller le sien...
>Fabrice.
>
J'ai un poste livré avec des fusibles en effet... quasiment
au derriere du poste. Or, les fusibles doivent etre AU DEPART
de la batterie.
Le but est d'eviter un court-circuit en cas de coupure ou
deterioration du fil qui transite sous le capot.
Des incendies liées a des installations exotiques ne
sont pas rares...
73's
Bonjour Ludovic.
Tu n'as pas de chance avec le cordon de ton poste, car les miens, qu'ils
soient Kenwwod, Icom ou Yaesu, ont tous les fusibles juste après la
connexion à l'alimentation (donc à la batterie) !
Fabrice.
> >Bonjour Ludovic. >Les cordons 12V fournis par nos chers fabricants de matériel radioamateur >comportent toujours un fusible en série (et quelquefois un fusible sur >chaque fil !!!)... >A moins de bidouiller le sien... >Fabrice. >
J'ai un poste livré avec des fusibles en effet... quasiment au derriere du poste. Or, les fusibles doivent etre AU DEPART de la batterie.
Le but est d'eviter un court-circuit en cas de coupure ou deterioration du fil qui transite sous le capot.
Des incendies liées a des installations exotiques ne sont pas rares...
73's
Bonjour Ludovic. Tu n'as pas de chance avec le cordon de ton poste, car les miens, qu'ils soient Kenwwod, Icom ou Yaesu, ont tous les fusibles juste après la connexion à l'alimentation (donc à la batterie) ! Fabrice.
F1CHF
LA QUESTION INITIALE N'EST PAS DE SAVOIR OU METTRE LE FUSE MAIS PAR OU PASSER CE P... DE FIL ! allons messieurs soyez attentifs !
"Fabrice60" a écrit dans le message de news:cg5g4q$tap$
<inforadio> a écrit dans le message de news: > Le Fri, 20 Aug 2004 07:21:50 +0200, "Fabrice60" a ecrit: > > > > >Bonjour Ludovic. > >Les cordons 12V fournis par nos chers fabricants de matériel
radioamateur
> >comportent toujours un fusible en série (et quelquefois un fusible sur > >chaque fil !!!)... > >A moins de bidouiller le sien... > >Fabrice. > > > > J'ai un poste livré avec des fusibles en effet... quasiment > au derriere du poste. Or, les fusibles doivent etre AU DEPART > de la batterie. > > Le but est d'eviter un court-circuit en cas de coupure ou > deterioration du fil qui transite sous le capot. > > Des incendies liées a des installations exotiques ne > sont pas rares... > > 73's
Bonjour Ludovic. Tu n'as pas de chance avec le cordon de ton poste, car les miens, qu'ils soient Kenwwod, Icom ou Yaesu, ont tous les fusibles juste après la connexion à l'alimentation (donc à la batterie) ! Fabrice.
LA QUESTION INITIALE N'EST PAS DE SAVOIR OU METTRE LE FUSE
MAIS PAR OU PASSER CE P... DE FIL !
allons messieurs soyez attentifs !
"Fabrice60" <feloire.nospam@wanadoo.fr> a écrit dans le message de
news:cg5g4q$tap$1@news-reader1.wanadoo.fr...
<inforadio> a écrit dans le message de
news:lqcbi0luiqqj25rcb3fu6ts50e0u6kp0jr@4ax.com...
> Le Fri, 20 Aug 2004 07:21:50 +0200, "Fabrice60"
<fabrice.eloire.nospam@capgemini.com> a ecrit:
>
> >
> >Bonjour Ludovic.
> >Les cordons 12V fournis par nos chers fabricants de matériel
radioamateur
> >comportent toujours un fusible en série (et quelquefois un fusible sur
> >chaque fil !!!)...
> >A moins de bidouiller le sien...
> >Fabrice.
> >
>
> J'ai un poste livré avec des fusibles en effet... quasiment
> au derriere du poste. Or, les fusibles doivent etre AU DEPART
> de la batterie.
>
> Le but est d'eviter un court-circuit en cas de coupure ou
> deterioration du fil qui transite sous le capot.
>
> Des incendies liées a des installations exotiques ne
> sont pas rares...
>
> 73's
Bonjour Ludovic.
Tu n'as pas de chance avec le cordon de ton poste, car les miens, qu'ils
soient Kenwwod, Icom ou Yaesu, ont tous les fusibles juste après la
connexion à l'alimentation (donc à la batterie) !
Fabrice.
LA QUESTION INITIALE N'EST PAS DE SAVOIR OU METTRE LE FUSE MAIS PAR OU PASSER CE P... DE FIL ! allons messieurs soyez attentifs !
"Fabrice60" a écrit dans le message de news:cg5g4q$tap$
<inforadio> a écrit dans le message de news: > Le Fri, 20 Aug 2004 07:21:50 +0200, "Fabrice60" a ecrit: > > > > >Bonjour Ludovic. > >Les cordons 12V fournis par nos chers fabricants de matériel
radioamateur
> >comportent toujours un fusible en série (et quelquefois un fusible sur > >chaque fil !!!)... > >A moins de bidouiller le sien... > >Fabrice. > > > > J'ai un poste livré avec des fusibles en effet... quasiment > au derriere du poste. Or, les fusibles doivent etre AU DEPART > de la batterie. > > Le but est d'eviter un court-circuit en cas de coupure ou > deterioration du fil qui transite sous le capot. > > Des incendies liées a des installations exotiques ne > sont pas rares... > > 73's
Bonjour Ludovic. Tu n'as pas de chance avec le cordon de ton poste, car les miens, qu'ils soient Kenwwod, Icom ou Yaesu, ont tous les fusibles juste après la connexion à l'alimentation (donc à la batterie) ! Fabrice.
