carte grise pour remorque "maison"

Le
Le Loup
Bonjour !

On peut voir pas mal de petites annonces pour vendre des remorques
bricolées, que ce soit à partir de fourgonnettes (1/2 4L par exemple) ou
même en panneaux d'agglo vissés sur un chassis
Or une remorque d'un PTAC > à 500kg doit avoir une carte grise en propre
pour pouvoir circuler.
Ces remorques "tout fait main à la maison" ne mentionnent bien sûr aucun
PTAC.
Comment la délivrance d'une CG s'effectue-t-elle dès lors ? y a-t-il des
normes (notamment de sécurité) à respecter et celles-ci sont-elles
contrôlées avant délivrance de la CG ? une sorte de contrôle technique pour
remorques ?
Que risque l'automobiliste qui utilise une remorque "artisanale" ? Et en
cas d'implication dans un accident ?
Merci d'avance !

Cordialement,
Hervé LOTH
--
LE LOUP THEATRE www.lelouptheatre.fr
ET TROIS SONT LES VAISSEAUX www.3vaisseaux.fr
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Serge
Le #21551771
"Le Loup"
Le 13 avr. 2010, "Serge" tapoté ce qui suit :

Toute remorque d'un PTAC supérieur à 500 kg doit être homologuée par
la DRIRE, car c'est avec le certificat de la DRIRE qu'il sera possible
de l'immatriculer en préfecture !!!
A dire vrai, très peu de remorques "artisanales" sont homologuées avec
un PTAC supérieur à 500 kg !
Ce qui évite bien des problèmes à leur propriétaires....



sans doute
mais un engin comme celui-ci (par exemple)
http://www.leboncoin.fr/vi/93641463.htm?ca_s
doit bien avoir un PTAC > 500kg, non ?


Il y a normalement toujours une plaque de tare sur l'essieu !!!



le PTAC ne concerne que l'essieu ? un véhicule à 4 roues qui se retrouve à
2 roues ne voit-il pas modifier la répartition des masses ?



Sans doute que si, mais je ne connais pas les règles d'homologation !
Par contre on retrouve ceci au niveau du poids en flèche (PEF) !
Le PEF doit être en général compris entre 50 et 70 kg pour un bon équilibre
routier d'une remorque..
Il ne doit JAMAIS être négatif !!!

Sur les caravanes, l'emplacement de l'essieu est calculé de façon à
permettre une répartition de la charge utile permettant d'avoir un PEF
correct !
(souvent en arrière de la mi longueur du châssis !)
Il y va de la tenue de route de l'attelage !

De même il est déconseillé qu'une remorque soit "nez en l'air" une fois
attelée, pour les même raisons !

Privilégier les attelages respectant réellement la norme, c'est à dire dont
le sommet de la rotule se situe entre 380 et 450 mm du sol, au dessus ce
sont des ennuis assurés !!!
(et pourtant il s'en vend en toute légalité !)

Serge
Serge
Le #21551841
"Le Loup"
Le 13 avr. 2010, "Sarah Tatouille" ce qui suit :

| oui mais dans ce cas ?
| http://www.leboncoin.fr/vi/93641463.htm?ca_s
| m'est avis qu'on dépasse les 500 kg, non ?
Pas nécessairement, l'essentiel du poids dans une express
est concentré sur l'avant, ce qui permet d'avoir un peu de
charge utile sur l'arrière. :-)



le PTAC, c'est bien le poids du véhicule + ce qu'on y met dedans, non ?




Le PTAC est le poids maximum autorisé, véhicule et charge utile comprise !
Rien n'empêche de charger moins que la charge utile "nominale" !


Dans notre cas la remorque est conçue au départ pour porter une grosse
moto plus les caisses à outils ou deux moyennes.



j'ai vu passer une remorque fermée fabriquée maison destinée à transporter
1 voire 2 motos. La remorque vide est donnée à 750 kgs. Elle est vendue
sans carte grise : "pas besoin" dit le vendeur. J'ai eu beau lui sortir
l'Article R322-1 du Code de la Route, ça ne l'a pas du tout ému : "Ecoutez
je l'ai acheté sans document spécifique et n'ai jamais eu aucun soucis."



Dans ce cas, mieux vaut passer son chemin....

Si le poids à vide est de 750 kg, quel en est le PTAC ???
Il peut même y avoir besoin du permis E/B selon la tractrice si :
1) Le PTAC remorque est supérieur au poids à vide de la tractrice
ou
2) Si la somme des PTAC est supérieure à 3500 kg !

De plus 750 kg à vide sans immatriculation, il y aura des difficultés pour
l'assurer ou au moment d'un sinistre éventuel....
L'assurance est basée sur le PTAC de la remorque pas son poids à vide et
sera nécessaire car le PTAC est obligatoirement supérieur à 750 kg !!!!

Serge
(www.lacaravane.com )
Serge
Le #21551831
"Sarah Tatouille" news:

Bonjour,

Le Loup
news:

| le PTAC, c'est bien le poids du véhicule + ce qu'on y met
| dedans, non ? un Express, ça pèse dans les 8-900 kgs ? donc là,
| on a bien 300 kgs de ferraille avec un bon volume utile qui ne
| servirait donc à transporter "théoriquement" que 200 kgs ?

C'est ce que je disais... Quelques kg :-)



Bien des caravanes françaises n'ont pas même 200 kg de C.U. théorique !!!

Serge
Le Loup
Le #21552691
Encore merci pour toutes ces précisions juridico-techniques.

Cordialement,
Hervé LOTH
--
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christetwinn Hors ligne
Le #26447955
Le mardi 13 Avril 2010 à 18:22 par Le Loup :
Bonjour !

On peut voir pas mal de petites annonces pour vendre des remorques
bricolées, que ce soit à partir de fourgonnettes (1/2 4L par
exemple) ou
même en panneaux d'agglo vissés sur un chassis...
Or une remorque d'un PTAC > à 500kg doit avoir une carte grise en
propre
pour pouvoir circuler.
Ces remorques "tout fait main à la maison" ne mentionnent bien
sûr aucun
PTAC.
Comment la délivrance d'une CG s'effectue-t-elle dès lors ? y
a-t-il des
normes (notamment de sécurité) à respecter et celles-ci
sont-elles
contrôlées avant délivrance de la CG ? une sorte de
contrôle technique pour
remorques ?
Que risque l'automobiliste qui utilise une remorque "artisanale" ? Et
en
cas d'implication dans un accident ?
Merci d'avance !

Cordialement,
Hervé LOTH
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Bonjour mon homme a fait une remorque mais une fois fini on s est apercu qu elle avait pas de plaque de tare comment en faire une
Est comment faire pour que elle sois au norme
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