Le gros problème avec les suspensions des motos, c'est d'éviter la diminution d'empattement à l'enfoncement de la suspension avant au freinage pour éviter le transfert des masses.
le transfert des masse se fiche de la suspension... Par contre la géométrie de la moto en dépend directement (de la suspension), la distance entre les points d'appuis des roues sur le sol aussi un peu (l'empattement change), la position et le confort du pilote beaucoup aussi
Heu... C'est un peu plus différent : http://www.techniques-pilotage.fr/moto-piste/3techniques-pilotage-moto-piste-transfert-de-masse.html
le plus simple est a suspension classique aujourd'hui, avec deux tubes, mais la moto se penche en avant et vrille facilement. Avec des triangles on peut tout faire, après tout beaucoup de voitures utilisent une variante de ça, le problème est le poids et l'esthétique (un peu le prix, aussi)
Le problème technique et financier principal, dans une suspension à triangles superposés, c'est la direction qui est beaucoup plus complexe, comme on peut le voir si on regarde la direction des voitures avec leurs porte-fusées.
Le 23/05/2018 à 18:14, jdd a écrit :
Le 23/05/2018 à 17:51, GhostRaider a écrit :
Le gros problème avec les suspensions des motos, c'est d'éviter la
diminution d'empattement à l'enfoncement de la suspension avant au
freinage pour éviter le transfert des masses.
le transfert des masse se fiche de la suspension... Par contre la
géométrie de la moto en dépend directement (de la suspension), la
distance entre les points d'appuis des roues sur le sol aussi un peu
(l'empattement change), la position et le confort du pilote beaucoup aussi
Heu... C'est un peu plus différent :
http://www.techniques-pilotage.fr/moto-piste/3techniques-pilotage-moto-piste-transfert-de-masse.html
le plus simple est a suspension classique aujourd'hui, avec deux tubes,
mais la moto se penche en avant et vrille facilement.
Avec des triangles on peut tout faire, après tout beaucoup de voitures
utilisent une variante de ça, le problème est le poids et l'esthétique
(un peu le prix, aussi)
Le problème technique et financier principal, dans une suspension à
triangles superposés, c'est la direction qui est beaucoup plus complexe,
comme on peut le voir si on regarde la direction des voitures avec leurs
porte-fusées.
Le gros problème avec les suspensions des motos, c'est d'éviter la diminution d'empattement à l'enfoncement de la suspension avant au freinage pour éviter le transfert des masses.
le transfert des masse se fiche de la suspension... Par contre la géométrie de la moto en dépend directement (de la suspension), la distance entre les points d'appuis des roues sur le sol aussi un peu (l'empattement change), la position et le confort du pilote beaucoup aussi
Heu... C'est un peu plus différent : http://www.techniques-pilotage.fr/moto-piste/3techniques-pilotage-moto-piste-transfert-de-masse.html
le plus simple est a suspension classique aujourd'hui, avec deux tubes, mais la moto se penche en avant et vrille facilement. Avec des triangles on peut tout faire, après tout beaucoup de voitures utilisent une variante de ça, le problème est le poids et l'esthétique (un peu le prix, aussi)
Le problème technique et financier principal, dans une suspension à triangles superposés, c'est la direction qui est beaucoup plus complexe, comme on peut le voir si on regarde la direction des voitures avec leurs porte-fusées.
jdd
Le 23/05/2018 à 18:50, GhostRaider a écrit :
Heu... C'est un peu plus différent : http://www.techniques-pilotage.fr/moto-piste/3techniques-pilotage-moto-piste-transfert-de-masse.html
c'est exactement ce que je dis, en moins complet. le transfert de masse dépends de la position de centre de gravité par rapport aux roues, et, évidemment de l'accélération ou du freinage. jdd -- http://dodin.org
Le 23/05/2018 à 18:50, GhostRaider a écrit :
Heu... C'est un peu plus différent :
http://www.techniques-pilotage.fr/moto-piste/3techniques-pilotage-moto-piste-transfert-de-masse.html
c'est exactement ce que je dis, en moins complet.
le transfert de masse dépends de la position de centre de gravité par
rapport aux roues, et, évidemment de l'accélération ou du freinage.
Heu... C'est un peu plus différent : http://www.techniques-pilotage.fr/moto-piste/3techniques-pilotage-moto-piste-transfert-de-masse.html
c'est exactement ce que je dis, en moins complet. le transfert de masse dépends de la position de centre de gravité par rapport aux roues, et, évidemment de l'accélération ou du freinage. jdd -- http://dodin.org
GG
jdd a formulé ce mercredi :
le problème est le poids et l'esthétique (un peu le prix, aussi)
Elle n'est pas belle ma moto. :) http://www.albumsdephotos.com/image.php?id63&file=Royal20.jpg Ce n'est pas la mienne mais elle est dans mon garage.
jdd a formulé ce mercredi :
le problème est le poids et l'esthétique (un peu le prix, aussi)
Elle n'est pas belle ma moto. :)
http://www.albumsdephotos.com/image.php?id63&file=Royal20.jpg
Ce n'est pas la mienne mais elle est dans mon garage.
le problème est le poids et l'esthétique (un peu le prix, aussi)
Elle n'est pas belle ma moto. :) http://www.albumsdephotos.com/image.php?id63&file=Royal20.jpg Ce n'est pas la mienne mais elle est dans mon garage.
j'aime beaucoup :-)
La Royal Enfield, Bullet ? Mono 500 ? Toute une époque. http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/royal-enfield-bullet-500.php
GG
GhostRaider vient de nous annoncer :
La Royal Enfield, Bullet ? Mono 500 ? Toute une époque.
Tu m'insultes ou quoi ? C'est effectivement un RE mais ce n'est surtout une 500, mais une authentique 350 avec moteur en Fonte, effectivement toute une époque que les moins de 50 ans ne peuvent pas connaitre. :)
GhostRaider vient de nous annoncer :
La Royal Enfield, Bullet ? Mono 500 ? Toute une époque.
Tu m'insultes ou quoi ?
C'est effectivement un RE mais ce n'est surtout une 500, mais
une authentique 350 avec moteur en Fonte, effectivement toute
une époque que les moins de 50 ans ne peuvent pas connaitre. :)
La Royal Enfield, Bullet ? Mono 500 ? Toute une époque.
Tu m'insultes ou quoi ? C'est effectivement un RE mais ce n'est surtout une 500, mais une authentique 350 avec moteur en Fonte, effectivement toute une époque que les moins de 50 ans ne peuvent pas connaitre. :)
