Vous me faites rigoler, moi je tenais un bon 90 km/h avec ma 125 MZ (vent dans le dos hein).
Moi aussi... Mais seulement le jour ! Parce que la nuit, la vis qui fixe
le fil de commande de phare dans la cocotte se faisait la malle (vibrations) et touchait la cocotte, métallique bien sûr. Résultat : fusible de batterie out, plus de phare, plus de moteur, plus rien. Quelle bécane...
Den
-- Pour me répondre en privé, enlever "pubpasglop" de mon adresse.
Vous me faites rigoler, moi je tenais un bon 90 km/h avec ma 125 MZ
(vent dans le dos hein).
Moi aussi... Mais seulement le jour ! Parce que la nuit, la vis qui fixe
le fil de commande de phare dans la cocotte se faisait la malle
(vibrations) et touchait la cocotte, métallique bien sûr. Résultat :
fusible de batterie out, plus de phare, plus de moteur, plus rien.
Quelle bécane...
Den
--
Pour me répondre en privé, enlever "pubpasglop" de mon adresse.
Vous me faites rigoler, moi je tenais un bon 90 km/h avec ma 125 MZ (vent dans le dos hein).
Moi aussi... Mais seulement le jour ! Parce que la nuit, la vis qui fixe
le fil de commande de phare dans la cocotte se faisait la malle (vibrations) et touchait la cocotte, métallique bien sûr. Résultat : fusible de batterie out, plus de phare, plus de moteur, plus rien. Quelle bécane...
Den
-- Pour me répondre en privé, enlever "pubpasglop" de mon adresse.
Ghost Rider
Moi aussi... Mais seulement le jour ! Parce que la nuit, la vis qui fix e le fil de commande de phare dans la cocotte se faisait la malle (vibrations) et touchait la cocotte, métallique bien sûr. Résulta t : fusible de batterie out, plus de phare, plus de moteur, plus rien. Quelle bécane...
Moi j'ai même fait les Eléphants avec ! Je m'étais maqué avec un type qui y allait avec une Guzzi 850 et un side-car. Question perfs, on se valait. Comme il pleuvait, tous les 50 km ma MZ s'arrêtait. Il fallait sécher le fil de bougie, pas étanche pour deux sous, attendre un peu et repartir. Le guzziste a failli m'abandonner. Lui aussi avait des problèmes, faut dire, il avait une batterie de camion dans son side, pour faire démarrer sa bourrique. N'empêche que quand on s'était habitué aux pneus savonnettes et qu' on restait dans les tours, elle avançait aussi bien qu'une Honda 125 twin. J'ai fait des dizaines de kilomètres sur la route du Puy avec un gars e n 125 twin, il me battait dans les lignes droites mais je passais les virages plus vite. Il n'a pas pu me décrocher. Faut dire aussi qu'il devait peser 40 kilos de plus que moi... Quelle bécane. Comme beaucoup elle a rendu l'âme en cassant son vilebrequin, à cause des vibrations.
Ghost Rider
Moi aussi... Mais seulement le jour ! Parce que la nuit, la vis qui fix e
le fil de commande de phare dans la cocotte se faisait la malle
(vibrations) et touchait la cocotte, métallique bien sûr. Résulta t :
fusible de batterie out, plus de phare, plus de moteur, plus rien.
Quelle bécane...
Moi j'ai même fait les Eléphants avec !
Je m'étais maqué avec un type qui y allait avec une Guzzi 850 et un
side-car. Question perfs, on se valait.
Comme il pleuvait, tous les 50 km ma MZ s'arrêtait. Il fallait sécher le
fil de bougie, pas étanche pour deux sous, attendre un peu et repartir.
Le guzziste a failli m'abandonner.
Lui aussi avait des problèmes, faut dire, il avait une batterie de
camion dans son side, pour faire démarrer sa bourrique.
N'empêche que quand on s'était habitué aux pneus savonnettes et qu' on
restait dans les tours, elle avançait aussi bien qu'une Honda 125 twin.
J'ai fait des dizaines de kilomètres sur la route du Puy avec un gars e n
125 twin, il me battait dans les lignes droites mais je passais les
virages plus vite. Il n'a pas pu me décrocher.
Faut dire aussi qu'il devait peser 40 kilos de plus que moi...
Quelle bécane. Comme beaucoup elle a rendu l'âme en cassant son
vilebrequin, à cause des vibrations.
Moi aussi... Mais seulement le jour ! Parce que la nuit, la vis qui fix e le fil de commande de phare dans la cocotte se faisait la malle (vibrations) et touchait la cocotte, métallique bien sûr. Résulta t : fusible de batterie out, plus de phare, plus de moteur, plus rien. Quelle bécane...
Moi j'ai même fait les Eléphants avec ! Je m'étais maqué avec un type qui y allait avec une Guzzi 850 et un side-car. Question perfs, on se valait. Comme il pleuvait, tous les 50 km ma MZ s'arrêtait. Il fallait sécher le fil de bougie, pas étanche pour deux sous, attendre un peu et repartir. Le guzziste a failli m'abandonner. Lui aussi avait des problèmes, faut dire, il avait une batterie de camion dans son side, pour faire démarrer sa bourrique. N'empêche que quand on s'était habitué aux pneus savonnettes et qu' on restait dans les tours, elle avançait aussi bien qu'une Honda 125 twin. J'ai fait des dizaines de kilomètres sur la route du Puy avec un gars e n 125 twin, il me battait dans les lignes droites mais je passais les virages plus vite. Il n'a pas pu me décrocher. Faut dire aussi qu'il devait peser 40 kilos de plus que moi... Quelle bécane. Comme beaucoup elle a rendu l'âme en cassant son vilebrequin, à cause des vibrations.
Ghost Rider
Vincent Becker
tu sais que tu parles à un type qui à réussi à faire rouler (il y a 25ans) un 103SP à 120Km/h ?
Oui, mais si on freine? -- Vincent Becker Photographie et appareils anciens - Photography and classic cameras http://www.lumieresenboite.com Contact direct : http://www.lumieresenboite.com/contact.php
tu sais que tu parles à un type qui à réussi à faire rouler (il y a
25ans) un 103SP à 120Km/h ?
Oui, mais si on freine?
--
Vincent Becker
Photographie et appareils anciens - Photography and classic cameras
http://www.lumieresenboite.com
Contact direct : http://www.lumieresenboite.com/contact.php
tu sais que tu parles à un type qui à réussi à faire rouler (il y a 25ans) un 103SP à 120Km/h ?
Oui, mais si on freine? -- Vincent Becker Photographie et appareils anciens - Photography and classic cameras http://www.lumieresenboite.com Contact direct : http://www.lumieresenboite.com/contact.php
Ofnuts
Alf92 wrote:
Dans <news:fto12s$1g6$,
facile ! à première vue c'est une ancienne version légèrement tunnée d'un Derbi GPR nude 50cm². Arf ! J'avais pourtant cancellé rapidement, mais pas assez
visiblement. Vu l'intérêt des photos, c'était destiné à frm.
y a longtemps que je ne fréquente plus le coaque immonde qu'est frm. je tiens à ma peau, j'suis pas fou....
Pourtant ils n'y sont pas plus méchants que sur frp... la mauvaise foi y règne, oui, mais, grosse différence ave f.r.p.*, elle y est assumée.
-- Bertrand, bi (je veux dire, frm et frp)
Alf92 wrote:
Dans <news:fto12s$1g6$1@shakotay.alphanet.ch>,
facile ! à première vue c'est une ancienne version légèrement
tunnée d'un Derbi GPR nude 50cm².
Arf ! J'avais pourtant cancellé rapidement, mais pas assez
visiblement. Vu l'intérêt des photos, c'était destiné à frm.
y a longtemps que je ne fréquente plus le coaque immonde qu'est frm.
je tiens à ma peau, j'suis pas fou....
Pourtant ils n'y sont pas plus méchants que sur frp... la mauvaise foi y
règne, oui, mais, grosse différence ave f.r.p.*, elle y est assumée.
facile ! à première vue c'est une ancienne version légèrement tunnée d'un Derbi GPR nude 50cm². Arf ! J'avais pourtant cancellé rapidement, mais pas assez
visiblement. Vu l'intérêt des photos, c'était destiné à frm.
y a longtemps que je ne fréquente plus le coaque immonde qu'est frm. je tiens à ma peau, j'suis pas fou....
Pourtant ils n'y sont pas plus méchants que sur frp... la mauvaise foi y règne, oui, mais, grosse différence ave f.r.p.*, elle y est assumée.
-- Bertrand, bi (je veux dire, frm et frp)
Alf92
Dans <news:fto4vb$tmg$,
(...) le graphite et le bisulfure de molybdène (que j'utilise toujours aujourd'hui).
j'ai arrèté ce lubrifiant, il me colle des irritations.
J'ai beaucoup de photos de cette petite Yamaha, mais pas grand-chose de scanné, en 1976 : http://cjoint.com/?eluyUYT8Cg
mmmmmh ça sent bon l'huile 2T.
-- Cordialement, Alf92 Améliorez votre signal wifi : http://frpn.free.fr/0divers/chocapic
Dans <news:fto4vb$tmg$1@news.brutele.be>,
(...) le graphite et le
bisulfure de molybdène (que j'utilise toujours aujourd'hui).
j'ai arrèté ce lubrifiant, il me colle des irritations.
J'ai beaucoup de photos de cette petite Yamaha, mais pas grand-chose
de scanné, en 1976 :
http://cjoint.com/?eluyUYT8Cg
mmmmmh ça sent bon l'huile 2T.
--
Cordialement,
Alf92
Améliorez votre signal wifi : http://frpn.free.fr/0divers/chocapic
visiblement. Vu l'intérêt des photos, c'était destiné à frm.
y a longtemps que je ne fréquente plus le coaque immonde qu'est frm. je tiens à ma peau, j'suis pas fou....
Pourtant ils n'y sont pas plus méchants que sur frp... la mauvaise foi y règne, oui, mais, grosse différence ave f.r.p.*, elle y est assumée.
:-)
photo pour retour en charte : http://vireessauvages.free.fr/Images/esprit_motard/Image1.jpg
-- Cordialement, Alf92 Améliorez votre signal wifi : http://frpn.free.fr/0divers/chocapic
Ghost Rider
Dans <news:fto4vb$tmg$,
(...) le graphite et le bisulfure de molybdène (que j'utilise toujours aujourd'hui).
j'ai arrèté ce lubrifiant, il me colle des irritations.
J'ai beaucoup de photos de cette petite Yamaha, mais pas grand-chose de scanné, en 1976 : http://cjoint.com/?eluyUYT8Cg
mmmmmh ça sent bon l'huile 2T.
Ah ! Les joies du 2 temps, le bidon d'huile pour faire son mélange. Tiens j'ai fait Paris-Copenhague en 2 jours et demi avec ma MZ, sous une pluie battante. Heureusement, en Allemagne avec les Kreidler, on trouvait plein de pompes à mélange, même sur les autoroutes ! C'était le bon temps !
Ghost Rider
Dans <news:fto4vb$tmg$1@news.brutele.be>,
(...) le graphite et le
bisulfure de molybdène (que j'utilise toujours aujourd'hui).
j'ai arrèté ce lubrifiant, il me colle des irritations.
J'ai beaucoup de photos de cette petite Yamaha, mais pas grand-chose
de scanné, en 1976 :
http://cjoint.com/?eluyUYT8Cg
mmmmmh ça sent bon l'huile 2T.
Ah ! Les joies du 2 temps, le bidon d'huile pour faire son mélange.
Tiens j'ai fait Paris-Copenhague en 2 jours et demi avec ma MZ, sous une
pluie battante. Heureusement, en Allemagne avec les Kreidler, on
trouvait plein de pompes à mélange, même sur les autoroutes !
C'était le bon temps !
(...) le graphite et le bisulfure de molybdène (que j'utilise toujours aujourd'hui).
j'ai arrèté ce lubrifiant, il me colle des irritations.
J'ai beaucoup de photos de cette petite Yamaha, mais pas grand-chose de scanné, en 1976 : http://cjoint.com/?eluyUYT8Cg
mmmmmh ça sent bon l'huile 2T.
Ah ! Les joies du 2 temps, le bidon d'huile pour faire son mélange. Tiens j'ai fait Paris-Copenhague en 2 jours et demi avec ma MZ, sous une pluie battante. Heureusement, en Allemagne avec les Kreidler, on trouvait plein de pompes à mélange, même sur les autoroutes ! C'était le bon temps !
Ghost Rider
Ghost Rider
Pourtant ils n'y sont pas plus méchants que sur frp... la mauvaise fo i y règne, oui, mais, grosse différence ave f.r.p.*, elle y est assumé e.
C'est pour qui que tu dis ça ? Hein ? Tous paranos sur FRP !
GR
Pourtant ils n'y sont pas plus méchants que sur frp... la mauvaise fo i y
règne, oui, mais, grosse différence ave f.r.p.*, elle y est assumé e.
C'est pour qui que tu dis ça ? Hein ?
Tous paranos sur FRP !
