J'au une Opel ASTRA 2.0 DTI montée de série en 195/60/15.
J'ai chosi l'option proposée par Opel la "surmonte pneumatique" sur jante
16", (qui est de série sur les 2.2 16V Sport).
je suis donc en 205/50/16.
D'après le calcul je suis à 0.59% du diametre de la monte originale, donc
normalement pas de probleme (je crois qu'il faut etre < 3 %).
Sauf que, je dois changer mes pneus et le controle technique est dans 2
mois. Or mon "monteur de pneus" me demande de me renseigner auprès d'un
centre de CT car pour lui ma monte n'est pas homolguée. Etonné mais sûr de
moi, je me rensigne aupres d'un CT pour appuyer mon avis. Or suprise, le
gars du CT m'indique qu'il n'a pas la taille 205/50/16 en correspondance
avec la 195/60/15 donc je serais refusé !!!
Or c'est une option constructeur ! de plus le calcul m'autorise de prendre
cette monte !
Comment faire ?
Mis a part le CT, il y a plus grave : si un expert d'assurance suite un
grave accident expertise ma voiture et me donne tous les tords sous pretexte
que je n'ai pas une monte homologuée :(((
Que dois-je faire ?
le gars du CT me dis de me faire faire un papier officiel comme quoi ma
monte est homologuée ! mais ce papier aura-t-il une valeur légale pour le CT
? et pour l'assurance ?
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Autre
Martin RIGGS
"PurL" avait écrit le 22/10/2003 :
Bonjour,
Il m'arrive quelque chose d'invraisemblable :
J'au une Opel ASTRA 2.0 DTI montée de série en 195/60/15. J'ai chosi l'option proposée par Opel la "surmonte pneumatique" sur jante 16", (qui est de série sur les 2.2 16V Sport). je suis donc en 205/50/16.
D'après le calcul je suis à 0.59% du diametre de la monte originale, donc normalement pas de probleme (je crois qu'il faut etre < 3 %). Sauf que, je dois changer mes pneus et le controle technique est dans 2 mois. Or mon "monteur de pneus" me demande de me renseigner auprès d'un centre de CT car pour lui ma monte n'est pas homolguée. Etonné mais sûr de moi, je me rensigne aupres d'un CT pour appuyer mon avis. Or suprise, le gars du CT m'indique qu'il n'a pas la taille 205/50/16 en correspondance avec la 195/60/15 donc je serais refusé !!!
Or c'est une option constructeur ! de plus le calcul m'autorise de prendre cette monte ! Comment faire ?
Mis a part le CT, il y a plus grave : si un expert d'assurance suite un grave accident expertise ma voiture et me donne tous les tords sous pretexte que je n'ai pas une monte homologuée :(((
Que dois-je faire ? le gars du CT me dis de me faire faire un papier officiel comme quoi ma monte est homologuée ! mais ce papier aura-t-il une valeur légale pour le CT ? et pour l'assurance ?
Merci pour vos avis,
PurL
Mon avis sur le sujet... :
Jessuis propriétaire d'une 306 S16, de 1993, montée d'origine en 195/55/15 Au vu de la différence de prix entre les 195/55 et les 195/50, j'ai opté pour 4 195/50, sans me demander si oui ou non cela passerait au controle technique...
Je l'ai présenté en janvier dernier, et là,aucune mauvaise surprise, elle est passée... Je n'ai pas fait le calcul, mais je ne crois pas etre dans la tolérance. En tout état de cause, l'erreur n'étant pas de votre fait, mais de celui du constructeur, elle ne saurait vous être imputée en cas d'accident, où il faudrait par ailleurs prouver le lien avec la différence de taille des pneumatiques...
Une tentative 'incognito' dans un contrôle technique, d'après moi, serait une bonne idée... mais je vous accorde que cete réponse est un peu 'HS'
-- La liberté est le droit de faire tout ce que les lois permettent. (c) Montesquieu
"PurL" avait écrit le 22/10/2003 :
Bonjour,
Il m'arrive quelque chose d'invraisemblable :
J'au une Opel ASTRA 2.0 DTI montée de série en 195/60/15.
J'ai chosi l'option proposée par Opel la "surmonte pneumatique" sur jante
16", (qui est de série sur les 2.2 16V Sport).
je suis donc en 205/50/16.
D'après le calcul je suis à 0.59% du diametre de la monte originale, donc
normalement pas de probleme (je crois qu'il faut etre < 3 %).
Sauf que, je dois changer mes pneus et le controle technique est dans 2
mois. Or mon "monteur de pneus" me demande de me renseigner auprès d'un
centre de CT car pour lui ma monte n'est pas homolguée. Etonné mais sûr de
moi, je me rensigne aupres d'un CT pour appuyer mon avis. Or suprise, le
gars du CT m'indique qu'il n'a pas la taille 205/50/16 en correspondance
avec la 195/60/15 donc je serais refusé !!!
Or c'est une option constructeur ! de plus le calcul m'autorise de prendre
cette monte !
Comment faire ?
Mis a part le CT, il y a plus grave : si un expert d'assurance suite un
grave accident expertise ma voiture et me donne tous les tords sous pretexte
que je n'ai pas une monte homologuée :(((
Que dois-je faire ?
le gars du CT me dis de me faire faire un papier officiel comme quoi ma
monte est homologuée ! mais ce papier aura-t-il une valeur légale pour le CT
? et pour l'assurance ?
Merci pour vos avis,
PurL
Mon avis sur le sujet... :
Jessuis propriétaire d'une 306 S16, de 1993, montée d'origine en
195/55/15
Au vu de la différence de prix entre les 195/55 et les 195/50, j'ai
opté pour 4 195/50, sans me demander si oui ou non cela passerait au
controle technique...
Je l'ai présenté en janvier dernier, et là,aucune mauvaise surprise,
elle est passée...
Je n'ai pas fait le calcul, mais je ne crois pas etre dans la
tolérance. En tout état de cause, l'erreur n'étant pas de votre fait,
mais de celui du constructeur, elle ne saurait vous être imputée en cas
d'accident, où il faudrait par ailleurs prouver le lien avec la
différence de taille des pneumatiques...
Une tentative 'incognito' dans un contrôle technique, d'après moi,
serait une bonne idée... mais je vous accorde que cete réponse est un
peu 'HS'
--
La liberté est le droit de faire tout ce que les lois permettent.
(c) Montesquieu
J'au une Opel ASTRA 2.0 DTI montée de série en 195/60/15. J'ai chosi l'option proposée par Opel la "surmonte pneumatique" sur jante 16", (qui est de série sur les 2.2 16V Sport). je suis donc en 205/50/16.
D'après le calcul je suis à 0.59% du diametre de la monte originale, donc normalement pas de probleme (je crois qu'il faut etre < 3 %). Sauf que, je dois changer mes pneus et le controle technique est dans 2 mois. Or mon "monteur de pneus" me demande de me renseigner auprès d'un centre de CT car pour lui ma monte n'est pas homolguée. Etonné mais sûr de moi, je me rensigne aupres d'un CT pour appuyer mon avis. Or suprise, le gars du CT m'indique qu'il n'a pas la taille 205/50/16 en correspondance avec la 195/60/15 donc je serais refusé !!!
Or c'est une option constructeur ! de plus le calcul m'autorise de prendre cette monte ! Comment faire ?
Mis a part le CT, il y a plus grave : si un expert d'assurance suite un grave accident expertise ma voiture et me donne tous les tords sous pretexte que je n'ai pas une monte homologuée :(((
Que dois-je faire ? le gars du CT me dis de me faire faire un papier officiel comme quoi ma monte est homologuée ! mais ce papier aura-t-il une valeur légale pour le CT ? et pour l'assurance ?
Merci pour vos avis,
PurL
Mon avis sur le sujet... :
Jessuis propriétaire d'une 306 S16, de 1993, montée d'origine en 195/55/15 Au vu de la différence de prix entre les 195/55 et les 195/50, j'ai opté pour 4 195/50, sans me demander si oui ou non cela passerait au controle technique...
Je l'ai présenté en janvier dernier, et là,aucune mauvaise surprise, elle est passée... Je n'ai pas fait le calcul, mais je ne crois pas etre dans la tolérance. En tout état de cause, l'erreur n'étant pas de votre fait, mais de celui du constructeur, elle ne saurait vous être imputée en cas d'accident, où il faudrait par ailleurs prouver le lien avec la différence de taille des pneumatiques...
Une tentative 'incognito' dans un contrôle technique, d'après moi, serait une bonne idée... mais je vous accorde que cete réponse est un peu 'HS'
-- La liberté est le droit de faire tout ce que les lois permettent. (c) Montesquieu
PurL
> Une tentative 'incognito' dans un contrôle technique, d'après moi, serait une bonne idée... mais je vous accorde que cete réponse est un peu 'HS'
A vrai dire, je pense aussi que ca passerais, mais c'est surtout l'assurance qui m'inquiete...
Merci pour cotre réponse,
PurL
> Une tentative 'incognito' dans un contrôle technique, d'après moi,
serait une bonne idée... mais je vous accorde que cete réponse est un
peu 'HS'
A vrai dire, je pense aussi que ca passerais, mais c'est surtout l'assurance
qui m'inquiete...
> Une tentative 'incognito' dans un contrôle technique, d'après moi, serait une bonne idée... mais je vous accorde que cete réponse est un peu 'HS'
A vrai dire, je pense aussi que ca passerais, mais c'est surtout l'assurance qui m'inquiete...
Merci pour cotre réponse,
PurL
Vavavoom
"Martin RIGGS" a écrit dans le message news:
Mon avis sur le sujet... :
Jessuis propriétaire d'une 306 S16, de 1993, montée d'origine en 195/55/15 Au vu de la différence de prix entre les 195/55 et les 195/50, j'ai opté pour 4 195/50, sans me demander si oui ou non cela passerait au controle technique...
'tain vous êtes monté bien court ! Diam de roue 2,7% inférieur, caisse plus basse de 1 cm (c'est pas laid) Donc quand vous croyez rouler à 140, vous êtes en réalité à moins de 136 Quand vous croyez consommer 10 lts/100, vous en consommez 10,33 Si, à 200 kmh (sur circuit !), vous étiez à 6000 trs, il vous faut désormais monter à 6200 trs pour atteindre la même vitesse. Accessoirement, vous perdez un poil en motricité. Pour conserver le même diam en gardant vos jantes, il aurait fallu passer en 215/50. Dans ce cas, tenue de route et freinage améliorés, mais vitesse inférieure et conso supérieure (résistance au roulement plus importante et Cx plus élevé) Vous savez sûrement déjà tout ça, mais j'aime les chiffres, alors .... ;-)
"Martin RIGGS" <sebpointmaury@wanamou.fr> a écrit dans le message news:
mesnews.b39c7d3a.0c1c2838.21.2660@wanamou.fr...
Mon avis sur le sujet... :
Jessuis propriétaire d'une 306 S16, de 1993, montée d'origine en
195/55/15
Au vu de la différence de prix entre les 195/55 et les 195/50, j'ai
opté pour 4 195/50, sans me demander si oui ou non cela passerait au
controle technique...
'tain vous êtes monté bien court !
Diam de roue 2,7% inférieur, caisse plus basse de 1 cm (c'est pas laid)
Donc quand vous croyez rouler à 140, vous êtes en réalité à moins de 136
Quand vous croyez consommer 10 lts/100, vous en consommez 10,33
Si, à 200 kmh (sur circuit !), vous étiez à 6000 trs, il vous faut
désormais monter à 6200 trs pour atteindre la même vitesse.
Accessoirement, vous perdez un poil en motricité.
Pour conserver le même diam en gardant vos jantes, il aurait fallu passer
en 215/50.
Dans ce cas, tenue de route et freinage améliorés, mais vitesse inférieure
et conso supérieure (résistance au roulement plus importante et Cx plus
élevé)
Vous savez sûrement déjà tout ça, mais j'aime les chiffres, alors .... ;-)
Jessuis propriétaire d'une 306 S16, de 1993, montée d'origine en 195/55/15 Au vu de la différence de prix entre les 195/55 et les 195/50, j'ai opté pour 4 195/50, sans me demander si oui ou non cela passerait au controle technique...
'tain vous êtes monté bien court ! Diam de roue 2,7% inférieur, caisse plus basse de 1 cm (c'est pas laid) Donc quand vous croyez rouler à 140, vous êtes en réalité à moins de 136 Quand vous croyez consommer 10 lts/100, vous en consommez 10,33 Si, à 200 kmh (sur circuit !), vous étiez à 6000 trs, il vous faut désormais monter à 6200 trs pour atteindre la même vitesse. Accessoirement, vous perdez un poil en motricité. Pour conserver le même diam en gardant vos jantes, il aurait fallu passer en 215/50. Dans ce cas, tenue de route et freinage améliorés, mais vitesse inférieure et conso supérieure (résistance au roulement plus importante et Cx plus élevé) Vous savez sûrement déjà tout ça, mais j'aime les chiffres, alors .... ;-)
djeel
"PurL" a écrit ...
normalement pas de probleme (je crois qu'il faut etre < 3 %).
D'où tiens-tu cette info ?
? et pour l'assurance ?
Demande-lui ! Mais attention, il te faut une réponse écrite.
-- Djeel, VCMADB#6
"PurL" <purl-nospam@chez.com> a écrit ...
normalement pas de probleme (je crois qu'il faut etre < 3 %).
D'où tiens-tu cette info ?
? et pour l'assurance ?
Demande-lui ! Mais attention, il te faut une réponse écrite.
normalement pas de probleme (je crois qu'il faut etre < 3 %).
D'où tiens-tu cette info ?
? et pour l'assurance ?
Demande-lui ! Mais attention, il te faut une réponse écrite.
-- Djeel, VCMADB#6
Claude BRUN
Bonsoir,
"PurL" a écrit dans le message de news:bn61n5$j3o$
> Une tentative 'incognito' dans un contrôle technique, d'après moi, > serait une bonne idée... mais je vous accorde que cete réponse est un > peu 'HS'
A vrai dire, je pense aussi que ca passerais, mais c'est surtout
l'assurance
qui m'inquiete...
Merci pour cotre réponse,
A mon avis, cela ne doit pas provoquer de difficulté avec votre assureur. Mais il vous est possible d'obtenir une réponse tout à fait valable en interrogeant, tout simplement, votre assureur. Question et réponse devant être, évidemment, formulées par écrit...
-- Protection SPAM - Cliquez ci-dessous pour me répondre http://www.cerbermail.com/?7BECblSspG Ligue Des Droits de l'Assuré - (LDDA) http://www.ldda.net
Bonsoir,
"PurL" <purl-nospam@chez.com> a écrit dans le message de
news:bn61n5$j3o$1@news-reader1.wanadoo.fr...
> Une tentative 'incognito' dans un contrôle technique, d'après moi,
> serait une bonne idée... mais je vous accorde que cete réponse est un
> peu 'HS'
A vrai dire, je pense aussi que ca passerais, mais c'est surtout
l'assurance
qui m'inquiete...
Merci pour cotre réponse,
A mon avis, cela ne doit pas provoquer de difficulté avec votre assureur.
Mais il vous est possible d'obtenir une réponse tout à fait valable en
interrogeant, tout simplement, votre assureur. Question et réponse devant
être, évidemment, formulées par écrit...
--
Protection SPAM - Cliquez ci-dessous pour me répondre
http://www.cerbermail.com/?7BECblSspG
Ligue Des Droits de l'Assuré - (LDDA)
http://www.ldda.net
"PurL" a écrit dans le message de news:bn61n5$j3o$
> Une tentative 'incognito' dans un contrôle technique, d'après moi, > serait une bonne idée... mais je vous accorde que cete réponse est un > peu 'HS'
A vrai dire, je pense aussi que ca passerais, mais c'est surtout
l'assurance
qui m'inquiete...
Merci pour cotre réponse,
A mon avis, cela ne doit pas provoquer de difficulté avec votre assureur. Mais il vous est possible d'obtenir une réponse tout à fait valable en interrogeant, tout simplement, votre assureur. Question et réponse devant être, évidemment, formulées par écrit...
-- Protection SPAM - Cliquez ci-dessous pour me répondre http://www.cerbermail.com/?7BECblSspG Ligue Des Droits de l'Assuré - (LDDA) http://www.ldda.net
grincheux
Il y a quelque chose que je ne comprends pas : Si c'est une "option " constructeur, elle figure dans leur documentation avec éventuellment le prix de l'option. La voiture(et toutes ses options) doit être homolgués par les mines, donc je ne vois pas comment l'option pourrait être refusée. D'autre part vous pouvez demander à OPEL copie du certificat d'homologation et vous verrez bien . Ce papier vaut plus que tous les autres . Grincheux
Il y a quelque chose que je ne comprends pas :
Si c'est une "option " constructeur, elle figure dans leur documentation
avec éventuellment le prix de l'option.
La voiture(et toutes ses options) doit être homolgués par les mines, donc je
ne vois pas comment l'option
pourrait être refusée.
D'autre part vous pouvez demander à OPEL copie du certificat d'homologation
et vous verrez bien .
Ce papier vaut plus que tous les autres .
Grincheux
Il y a quelque chose que je ne comprends pas : Si c'est une "option " constructeur, elle figure dans leur documentation avec éventuellment le prix de l'option. La voiture(et toutes ses options) doit être homolgués par les mines, donc je ne vois pas comment l'option pourrait être refusée. D'autre part vous pouvez demander à OPEL copie du certificat d'homologation et vous verrez bien . Ce papier vaut plus que tous les autres . Grincheux
