Bonjour,
Un anglais de mon village me prête sa remorque, immatriculée en
Angleterre, pour aller chercher du matériel.
Le problème du permis ne se pose pas, j'ai le PL.
Par contre, sa remorque, une 2000 kg de charge utile quand même, n'a pas
de carte grise. Il paraît que c'est comme ça en Angleterre.
Je n'arrive pas à savoir si je peux l'atteler sans risques de problèmes
, ni la gendarmerie ni la sous préfecture n'ont su me répondre.
Je ne sais même pas si la remorque est assurée d'ailleurs !
Avez vous des avis sur ce sac de noeuds ?
Merci d'avance
Un anglais de mon village me prête sa remorque, immatriculée en Angleterre, pour aller chercher du matériel. Le problème du permis ne se pose pas, j'ai le PL. Par contre, sa remorque, une 2000 kg de charge utile quand même, n'a pas de carte grise. Il paraît que c'est comme ça en Angleterre. Je n'arrive pas à savoir si je peux l'atteler sans risques de problèmes , ni la gendarmerie ni la sous préfecture n'ont su me répondre. Je ne sais même pas si la remorque est assurée d'ailleurs ! Avez vous des avis sur ce sac de noeuds ?
Je dirai qu'en principe, c'est la législation locale qui compte. Un poids-lourd roumain qui traverse la Belgique doit satisfaire aux conditions belges en termes de poids par essieu, vitesse, longueur, largeur, etc...
Dans un cas pareil, on dit: arrangez-vous pour n'avoir aucun accident. :-)
-- Laurent Jumet - Point de Chat, Liège, BELGIUM KeyID: 0xCFAF704C [Restore address to laurent.jumet for e-mail reply.]
Hello !
Phi2L <philippe.brocNOSPAM@wanadoo.fr> wrote:
Un anglais de mon village me prête sa remorque, immatriculée en
Angleterre, pour aller chercher du matériel.
Le problème du permis ne se pose pas, j'ai le PL.
Par contre, sa remorque, une 2000 kg de charge utile quand même, n'a pas
de carte grise. Il paraît que c'est comme ça en Angleterre.
Je n'arrive pas à savoir si je peux l'atteler sans risques de problèmes
, ni la gendarmerie ni la sous préfecture n'ont su me répondre.
Je ne sais même pas si la remorque est assurée d'ailleurs !
Avez vous des avis sur ce sac de noeuds ?
Je dirai qu'en principe, c'est la législation locale qui compte.
Un poids-lourd roumain qui traverse la Belgique doit satisfaire aux conditions belges en termes de poids par essieu, vitesse, longueur, largeur, etc...
Dans un cas pareil, on dit: arrangez-vous pour n'avoir aucun accident.
:-)
--
Laurent Jumet - Point de Chat, Liège, BELGIUM
KeyID: 0xCFAF704C
[Restore address to laurent.jumet for e-mail reply.]
Un anglais de mon village me prête sa remorque, immatriculée en Angleterre, pour aller chercher du matériel. Le problème du permis ne se pose pas, j'ai le PL. Par contre, sa remorque, une 2000 kg de charge utile quand même, n'a pas de carte grise. Il paraît que c'est comme ça en Angleterre. Je n'arrive pas à savoir si je peux l'atteler sans risques de problèmes , ni la gendarmerie ni la sous préfecture n'ont su me répondre. Je ne sais même pas si la remorque est assurée d'ailleurs ! Avez vous des avis sur ce sac de noeuds ?
Je dirai qu'en principe, c'est la législation locale qui compte. Un poids-lourd roumain qui traverse la Belgique doit satisfaire aux conditions belges en termes de poids par essieu, vitesse, longueur, largeur, etc...
Dans un cas pareil, on dit: arrangez-vous pour n'avoir aucun accident. :-)
-- Laurent Jumet - Point de Chat, Liège, BELGIUM KeyID: 0xCFAF704C [Restore address to laurent.jumet for e-mail reply.]
Serge
"Phi2L" a écrit dans le message de news: 451ba147$0$25946$
Bonjour, Un anglais de mon village me prête sa remorque, immatriculée en Angleterre, pour aller chercher du matériel. Le problème du permis ne se pose pas, j'ai le PL. Par contre, sa remorque, une 2000 kg de charge utile quand même, n'a pas de carte grise. Il paraît que c'est comme ça en Angleterre.
Bonjour,
Et tu as un véhicule qui te permet de tracter en toute légalité un PTAC qui doit être de l'ordre de 3000 kg ? (si 2000 kg de C.U. !)
Si oui, la préfecture devrait pouvoir te renseigner ? (bureau des permis de conduire)
Serge
"Phi2L" <philippe.brocNOSPAM@wanadoo.fr> a écrit dans le message de
news: 451ba147$0$25946$ba4acef3@news.orange.fr...
Bonjour,
Un anglais de mon village me prête sa remorque, immatriculée en
Angleterre, pour aller chercher du matériel.
Le problème du permis ne se pose pas, j'ai le PL.
Par contre, sa remorque, une 2000 kg de charge utile quand même, n'a
pas de carte grise. Il paraît que c'est comme ça en Angleterre.
Bonjour,
Et tu as un véhicule qui te permet de tracter en toute légalité un PTAC
qui doit être de l'ordre de 3000 kg ?
(si 2000 kg de C.U. !)
Si oui, la préfecture devrait pouvoir te renseigner ?
(bureau des permis de conduire)
"Phi2L" a écrit dans le message de news: 451ba147$0$25946$
Bonjour, Un anglais de mon village me prête sa remorque, immatriculée en Angleterre, pour aller chercher du matériel. Le problème du permis ne se pose pas, j'ai le PL. Par contre, sa remorque, une 2000 kg de charge utile quand même, n'a pas de carte grise. Il paraît que c'est comme ça en Angleterre.
Bonjour,
Et tu as un véhicule qui te permet de tracter en toute légalité un PTAC qui doit être de l'ordre de 3000 kg ? (si 2000 kg de C.U. !)
Si oui, la préfecture devrait pouvoir te renseigner ? (bureau des permis de conduire)
Serge
Serge
"Laurent Jumet" a écrit dans le message de news:
Hello !
Phi2L wrote:
Un anglais de mon village me prête sa remorque, immatriculée en Angleterre, pour aller chercher du matériel. Le problème du permis ne se pose pas, j'ai le PL. Par contre, sa remorque, une 2000 kg de charge utile quand même, n'a pas de carte grise. Il paraît que c'est comme ça en Angleterre. Je n'arrive pas à savoir si je peux l'atteler sans risques de problèmes , ni la gendarmerie ni la sous préfecture n'ont su me répondre. Je ne sais même pas si la remorque est assurée d'ailleurs ! Avez vous des avis sur ce sac de noeuds ?
Je dirai qu'en principe, c'est la législation locale qui compte. Un poids-lourd roumain qui traverse la Belgique doit satisfaire aux conditions belges en termes de poids par essieu, vitesse, longueur, largeur, etc...
Dans un cas pareil, on dit: arrangez-vous pour n'avoir aucun accident. :-)
Certainement pas.....
Imagine le nombre de ressortissants étrangers en France avec leurs caravanes chaque année !
Si un permis est valable dans un pays de l'UE, il l'est dans les autres pour la même configuration de véhicule...
Par contre, il n'est pas dit qu'un français pourra conduire un attelage étranger dans les même conditions !
Serge
"Laurent Jumet" <1st_NAME.Lst_NAME@skynet.be> a écrit dans le message de
news: GED451BA357@1st_NAME.Lst_NAME.skynet.be...
Hello !
Phi2L <philippe.brocNOSPAM@wanadoo.fr> wrote:
Un anglais de mon village me prête sa remorque, immatriculée en
Angleterre, pour aller chercher du matériel.
Le problème du permis ne se pose pas, j'ai le PL.
Par contre, sa remorque, une 2000 kg de charge utile quand même, n'a
pas
de carte grise. Il paraît que c'est comme ça en Angleterre.
Je n'arrive pas à savoir si je peux l'atteler sans risques de
problèmes
, ni la gendarmerie ni la sous préfecture n'ont su me répondre.
Je ne sais même pas si la remorque est assurée d'ailleurs !
Avez vous des avis sur ce sac de noeuds ?
Je dirai qu'en principe, c'est la législation locale qui compte.
Un poids-lourd roumain qui traverse la Belgique doit satisfaire aux
conditions belges en termes de poids par essieu, vitesse, longueur,
largeur, etc...
Dans un cas pareil, on dit: arrangez-vous pour n'avoir aucun
accident.
:-)
Certainement pas.....
Imagine le nombre de ressortissants étrangers en France avec leurs
caravanes chaque année !
Si un permis est valable dans un pays de l'UE, il l'est dans les autres
pour la même configuration de véhicule...
Par contre, il n'est pas dit qu'un français pourra conduire un attelage
étranger dans les même conditions !
Un anglais de mon village me prête sa remorque, immatriculée en Angleterre, pour aller chercher du matériel. Le problème du permis ne se pose pas, j'ai le PL. Par contre, sa remorque, une 2000 kg de charge utile quand même, n'a pas de carte grise. Il paraît que c'est comme ça en Angleterre. Je n'arrive pas à savoir si je peux l'atteler sans risques de problèmes , ni la gendarmerie ni la sous préfecture n'ont su me répondre. Je ne sais même pas si la remorque est assurée d'ailleurs ! Avez vous des avis sur ce sac de noeuds ?
Je dirai qu'en principe, c'est la législation locale qui compte. Un poids-lourd roumain qui traverse la Belgique doit satisfaire aux conditions belges en termes de poids par essieu, vitesse, longueur, largeur, etc...
Dans un cas pareil, on dit: arrangez-vous pour n'avoir aucun accident. :-)
Certainement pas.....
Imagine le nombre de ressortissants étrangers en France avec leurs caravanes chaque année !
Si un permis est valable dans un pays de l'UE, il l'est dans les autres pour la même configuration de véhicule...
Par contre, il n'est pas dit qu'un français pourra conduire un attelage étranger dans les même conditions !
Serge
Phi2L
> Si oui, la préfecture devrait pouvoir te renseigner ? (bureau des permis de conduire)
Je vais tenter cet AM ...
> Si oui, la préfecture devrait pouvoir te renseigner ?
(bureau des permis de conduire)
"djeel" a écrit dans le message de news: 451bda63$0$28389$
Phi2L wrote:
Je ne sais même pas si la remorque est assurée d'ailleurs !
Pose la question à ton assureur !
-- Djeel
Pas la peine, les assurances n'assurent sans contrat spécifique que jusqu'à 750 kg de PTAC, pas 3000 kg !
C'est plutôt à l'assureur du prêteur qu'il faudrait poser la question !
Serge
Calimero
Laurent Jumet wrote:
Je dirai qu'en principe, c'est la législation locale qui compte. Un poids-lourd roumain qui traverse la Belgique doit satisfaire aux conditions belges en termes de poids par essieu, vitesse, longueur, largeur, etc...
Oui et non, la question est apparemment plus subtile que ca.
Les états signataires de la convention de Vienne de 1968 sur la circulation routière s'engagent à accepter les véhicules homologués dans les pays co-signataires même s'il y a conflit sur certains points avec la réglementation locale (hormis l'apposition de plaques d'immatriculation et éventuellement d'un indicateur du pays d'origine). En l'absence d'homologations mondiales (et donc de règles globales), c'est un mode de fonctionnement quasi obligatoire. Ca permet à un véhicule "exotique" (genre petit constructeur british, ou production musclée germanique à l'unité) immatriculé à l'étranger de rouler par exemple en France alors qu'un tel véhicule ne serait pas ou très difficilement immatriculable en France. J'ai en tête l'exemple d'un british qui avait un petit blindé à chenilles de reconnaissance de la WW2. Il était "road legal" de l'autre côté de la Manche et avait donc pu circuler en France sur routes pour se rendre aux célébrations du D-Day. Bref, c'est un cas extrême, mais c'est le même raisonnement qui s'applique dans une moindre mesure aux véhicules moins décalés, mais qui ne seraient toutefois pas immatriculables en France.
Maintenant je suis effectivement curieux de savoir où est la limite entre ce qu'impose la convention de Vienne et les impératifs du code de la route local.
-- @+ Calimero
Laurent Jumet wrote:
Je dirai qu'en principe, c'est la législation locale qui compte.
Un poids-lourd roumain qui traverse la Belgique doit satisfaire aux conditions belges en termes de poids par essieu, vitesse, longueur, largeur, etc...
Oui et non, la question est apparemment plus subtile que ca.
Les états signataires de la convention de Vienne de 1968 sur la
circulation routière s'engagent à accepter les véhicules homologués
dans les pays co-signataires même s'il y a conflit sur certains points
avec la réglementation locale (hormis l'apposition de plaques
d'immatriculation et éventuellement d'un indicateur du pays d'origine).
En l'absence d'homologations mondiales (et donc de règles globales),
c'est un mode de fonctionnement quasi obligatoire.
Ca permet à un véhicule "exotique" (genre petit constructeur british,
ou production musclée germanique à l'unité) immatriculé à l'étranger
de rouler par exemple en France alors qu'un tel véhicule ne serait pas
ou très difficilement immatriculable en France.
J'ai en tête l'exemple d'un british qui avait un petit blindé à
chenilles de reconnaissance de la WW2. Il était "road legal" de
l'autre côté de la Manche et avait donc pu circuler en France sur
routes pour se rendre aux célébrations du D-Day. Bref, c'est un cas
extrême, mais c'est le même raisonnement qui s'applique dans une
moindre mesure aux véhicules moins décalés, mais qui ne seraient
toutefois pas immatriculables en France.
Maintenant je suis effectivement curieux de savoir où est la limite
entre ce qu'impose la convention de Vienne et les impératifs du code
de la route local.
Je dirai qu'en principe, c'est la législation locale qui compte. Un poids-lourd roumain qui traverse la Belgique doit satisfaire aux conditions belges en termes de poids par essieu, vitesse, longueur, largeur, etc...
Oui et non, la question est apparemment plus subtile que ca.
Les états signataires de la convention de Vienne de 1968 sur la circulation routière s'engagent à accepter les véhicules homologués dans les pays co-signataires même s'il y a conflit sur certains points avec la réglementation locale (hormis l'apposition de plaques d'immatriculation et éventuellement d'un indicateur du pays d'origine). En l'absence d'homologations mondiales (et donc de règles globales), c'est un mode de fonctionnement quasi obligatoire. Ca permet à un véhicule "exotique" (genre petit constructeur british, ou production musclée germanique à l'unité) immatriculé à l'étranger de rouler par exemple en France alors qu'un tel véhicule ne serait pas ou très difficilement immatriculable en France. J'ai en tête l'exemple d'un british qui avait un petit blindé à chenilles de reconnaissance de la WW2. Il était "road legal" de l'autre côté de la Manche et avait donc pu circuler en France sur routes pour se rendre aux célébrations du D-Day. Bref, c'est un cas extrême, mais c'est le même raisonnement qui s'applique dans une moindre mesure aux véhicules moins décalés, mais qui ne seraient toutefois pas immatriculables en France.
Maintenant je suis effectivement curieux de savoir où est la limite entre ce qu'impose la convention de Vienne et les impératifs du code de la route local.
-- @+ Calimero
R1
"Serge" a écrit dans le message de news:451bf244$0$21145$
"djeel" a écrit dans le message de news: 451bda63$0$28389$ > Phi2L wrote: > >> Je ne sais même pas si la remorque est assurée d'ailleurs ! > > Pose la question à ton assureur ! > > -- > Djeel > >
Pas la peine, les assurances n'assurent sans contrat spécifique que jusqu'à 750 kg de PTAC, pas 3000 kg !
Certes mais ils proposent aussi des contrats spécifiques et sont capables de donner des conseils, même s'ils n'ont pas l'espoir de refiler un contrat.
C'est plutôt à l'assureur du prêteur qu'il faudrait poser la question !
Serge
R1
"Serge" <medievalNOSPAM@club-internet.fr> a écrit dans le message de
news:451bf244$0$21145$7a628cd7@news.club-internet.fr...
"djeel" <djeel@vcmadb.org> a écrit dans le message de news:
451bda63$0$28389$636a55ce@news.free.fr...
> Phi2L wrote:
>
>> Je ne sais même pas si la remorque est assurée d'ailleurs !
>
> Pose la question à ton assureur !
>
> --
> Djeel
>
>
Pas la peine, les assurances n'assurent sans contrat spécifique que
jusqu'à 750 kg de PTAC, pas 3000 kg !
Certes mais ils proposent aussi des contrats spécifiques et sont capables de
donner des conseils, même s'ils n'ont pas l'espoir de refiler un contrat.
C'est plutôt à l'assureur du prêteur qu'il faudrait poser la question !
"Serge" a écrit dans le message de news:451bf244$0$21145$
"djeel" a écrit dans le message de news: 451bda63$0$28389$ > Phi2L wrote: > >> Je ne sais même pas si la remorque est assurée d'ailleurs ! > > Pose la question à ton assureur ! > > -- > Djeel > >
Pas la peine, les assurances n'assurent sans contrat spécifique que jusqu'à 750 kg de PTAC, pas 3000 kg !
Certes mais ils proposent aussi des contrats spécifiques et sont capables de donner des conseils, même s'ils n'ont pas l'espoir de refiler un contrat.
C'est plutôt à l'assureur du prêteur qu'il faudrait poser la question !
Serge
R1
Phi2L
Phi2L a écrit :
Bonjour, Un anglais de mon village me prête sa remorque, immatriculée en Angleterre, pour aller chercher du matériel.
En fin de compte, je n'ai pas pris sa remoque : pas de CG, pas d'assurance ... Nada ! Il pensait que l'assurance de sa voiture couvrait sa remorque !
Phi2L a écrit :
Bonjour,
Un anglais de mon village me prête sa remorque, immatriculée en
Angleterre, pour aller chercher du matériel.
En fin de compte, je n'ai pas pris sa remoque : pas de CG, pas
d'assurance ...
Nada !
Il pensait que l'assurance de sa voiture couvrait sa remorque !
