ça va ils se cassent pas trop sur m6, un publi reportage subjectif de 3 mn
entièrement dédié à un tracteur claas avec que du bien de dit dessus.
merci la pub.
sinon bizarre un comparatif d'une renault modus avec je sais plus quelle
voiture japonaise.
au début, bien sûr la japonaise est bien et puis hop elle se fait démonter
tout le reste du reportage par la renault modus (l'autre est bien quand
même, difficile de se décider oh là là oh et puis au final la renault modus
est quand même bien meilleure pour x raisons bah voyons).
Rappelez-vous, Stephane Legras-Decussy nous déclarait y'a pas longtemps :
"davon" a écrit dans le message de news: 45c67ad0$0$26734$
ça pue comme émission.
ben non, ils se sont bien foutu de la gueule de Renault ya pas longtemps.
pour le prix d'un pauvre Renault Espace dci 150ch de merde, tu peux acheter ça aux states...
http://www.dodge.com/srt-10/
moteur V10 500ch de Viper.
Beurk !
-- Denis.
jean34
"davon" a écrit dans le message de news: 45c67ad0$0$26734$
ça va ils se cassent pas trop sur m6, un publi reportage subjectif de 3 mn entièrement dédié à un tracteur claas avec que du bien de dit dessus. merci la pub.
sinon bizarre un comparatif d'une renault modus avec je sais plus quelle voiture japonaise. au début, bien sûr la japonaise est bien et puis hop elle se fait démonter tout le reste du reportage par la renault modus (l'autre est bien quand même, difficile de se décider oh là là oh et puis au final la renault modus est quand même bien meilleure pour x raisons bah voyons).
ça pue comme émission.
Le producteur de l'émission avait clairement avoué chez Morandini (sur Europe 1), que certains essais très défavorables n'avaient pas été diffusés pour ne pas froisser un gros annonceur, constructeur français. (en plus, je crois bien qu'on devinait qu'il parlait de la Modus en ce temps là). Il avait bien expliqué que les tests n'étaient pas pipés, qu'ils ne mentiraient jamais sur les qualités ou défauts d'une voiture, mais qu'il préféraient ne rien dire plutôt que de perdre un annonceur...
++
"davon" <davon@avoriaz.invent> a écrit dans le message de news:
45c67ad0$0$26734$426a34cc@news.free.fr...
ça va ils se cassent pas trop sur m6, un publi reportage subjectif de 3 mn
entièrement dédié à un tracteur claas avec que du bien de dit dessus.
merci la pub.
sinon bizarre un comparatif d'une renault modus avec je sais plus quelle
voiture japonaise.
au début, bien sûr la japonaise est bien et puis hop elle se fait démonter
tout le reste du reportage par la renault modus (l'autre est bien quand
même, difficile de se décider oh là là oh et puis au final la renault
modus est quand même bien meilleure pour x raisons bah voyons).
ça pue comme émission.
Le producteur de l'émission avait clairement avoué chez Morandini (sur
Europe 1), que certains essais très défavorables n'avaient pas été diffusés
pour ne pas froisser un gros annonceur, constructeur français. (en plus, je
crois bien qu'on devinait qu'il parlait de la Modus en ce temps là). Il
avait bien expliqué que les tests n'étaient pas pipés, qu'ils ne mentiraient
jamais sur les qualités ou défauts d'une voiture, mais qu'il préféraient ne
rien dire plutôt que de perdre un annonceur...
"davon" a écrit dans le message de news: 45c67ad0$0$26734$
ça va ils se cassent pas trop sur m6, un publi reportage subjectif de 3 mn entièrement dédié à un tracteur claas avec que du bien de dit dessus. merci la pub.
sinon bizarre un comparatif d'une renault modus avec je sais plus quelle voiture japonaise. au début, bien sûr la japonaise est bien et puis hop elle se fait démonter tout le reste du reportage par la renault modus (l'autre est bien quand même, difficile de se décider oh là là oh et puis au final la renault modus est quand même bien meilleure pour x raisons bah voyons).
ça pue comme émission.
Le producteur de l'émission avait clairement avoué chez Morandini (sur Europe 1), que certains essais très défavorables n'avaient pas été diffusés pour ne pas froisser un gros annonceur, constructeur français. (en plus, je crois bien qu'on devinait qu'il parlait de la Modus en ce temps là). Il avait bien expliqué que les tests n'étaient pas pipés, qu'ils ne mentiraient jamais sur les qualités ou défauts d'une voiture, mais qu'il préféraient ne rien dire plutôt que de perdre un annonceur...
++
the_no_needs_the_yes
On 5 fév, 01:31, "davon" wrote:
ça va ils se cassent pas trop sur m6, un publi reportage subjectif de 3 mn entièrement dédié à un tracteur claas avec que du bien de dit des sus. merci la pub.
sinon bizarre un comparatif d'une renault modus avec je sais plus quelle voiture japonaise. au début, bien sûr la japonaise est bien et puis hop elle se fait d émonter tout le reste du reportage par la renault modus (l'autre est bien quand même, difficile de se décider oh là là oh et puis au final la ren ault modus est quand même bien meilleure pour x raisons bah voyons).
ça pue comme émission.
Il est clair qu'il faut considérer cette emission comme du divertissement. L'objectivité d'un journaliste sportif sur une chaîne privé comme M6 qui vit grace aux annonceurs peut être sérieusement mis en cause. D'autre part on ne compte plus les marques de chauvinisme à l'égard de PSA et Renault en taisant soigneusement que 3/4 des retours sont dûs à l'électronique défaillante. pas de nouvelles non plus à propos des régulateurs bloqués à des vitesses interdites alors que Renault est sérieusement mis en cause. Turbo est une emission four-tout où l'on "parle" de véhicule qui vont du solex ou dragster et où dire du mal d'une voiture fracaise est prohibé (faut bien manger!). Rien de scientifique, les essais sont plus que légers. Drevet pose son cul dans la caisse à 100Keuros pour nous dire: les performances sont époustouflantes, le confort est royal (c'est un minimum à ce prix).
A fuire absolulement.
Bab
On 5 fév, 01:31, "davon" <d...@avoriaz.invent> wrote:
ça va ils se cassent pas trop sur m6, un publi reportage subjectif de 3 mn
entièrement dédié à un tracteur claas avec que du bien de dit des sus.
merci la pub.
sinon bizarre un comparatif d'une renault modus avec je sais plus quelle
voiture japonaise.
au début, bien sûr la japonaise est bien et puis hop elle se fait d émonter
tout le reste du reportage par la renault modus (l'autre est bien quand
même, difficile de se décider oh là là oh et puis au final la ren ault modus
est quand même bien meilleure pour x raisons bah voyons).
ça pue comme émission.
Il est clair qu'il faut considérer cette emission comme du
divertissement.
L'objectivité d'un journaliste sportif sur une chaîne privé comme M6
qui vit grace aux annonceurs peut être sérieusement mis en cause.
D'autre part on ne compte plus les marques de chauvinisme à l'égard de
PSA et Renault en taisant soigneusement que 3/4 des retours sont dûs à
l'électronique défaillante.
pas de nouvelles non plus à propos des régulateurs bloqués à des
vitesses interdites alors que Renault est sérieusement mis en cause.
Turbo est une emission four-tout où l'on "parle" de véhicule qui vont
du solex ou dragster et où dire du mal d'une voiture fracaise est
prohibé (faut bien manger!). Rien de scientifique, les essais sont
plus que légers.
Drevet pose son cul dans la caisse à 100Keuros pour nous dire: les
performances sont époustouflantes, le confort est royal (c'est un
minimum à ce prix).
ça va ils se cassent pas trop sur m6, un publi reportage subjectif de 3 mn entièrement dédié à un tracteur claas avec que du bien de dit des sus. merci la pub.
sinon bizarre un comparatif d'une renault modus avec je sais plus quelle voiture japonaise. au début, bien sûr la japonaise est bien et puis hop elle se fait d émonter tout le reste du reportage par la renault modus (l'autre est bien quand même, difficile de se décider oh là là oh et puis au final la ren ault modus est quand même bien meilleure pour x raisons bah voyons).
ça pue comme émission.
Il est clair qu'il faut considérer cette emission comme du divertissement. L'objectivité d'un journaliste sportif sur une chaîne privé comme M6 qui vit grace aux annonceurs peut être sérieusement mis en cause. D'autre part on ne compte plus les marques de chauvinisme à l'égard de PSA et Renault en taisant soigneusement que 3/4 des retours sont dûs à l'électronique défaillante. pas de nouvelles non plus à propos des régulateurs bloqués à des vitesses interdites alors que Renault est sérieusement mis en cause. Turbo est une emission four-tout où l'on "parle" de véhicule qui vont du solex ou dragster et où dire du mal d'une voiture fracaise est prohibé (faut bien manger!). Rien de scientifique, les essais sont plus que légers. Drevet pose son cul dans la caisse à 100Keuros pour nous dire: les performances sont époustouflantes, le confort est royal (c'est un minimum à ce prix).
A fuire absolulement.
Bab
biz
"the_no_needs_the_yes" a écrit :
D'autre part on ne compte plus les marques de chauvinisme à l'égard de PSA et Renault
Et ?
en taisant soigneusement que 3/4 des retours sont dûs à l'électronique défaillante.
Tu as les chiffres de retours et les chiffres concernants le pourcentage de retour des constructeurs français par rapport aux autres ? Ce que tu avances est faux mais bon... Ces pannes entrent dans la garantie constructeur, où est le probleme ?
pas de nouvelles non plus à propos des régulateurs bloqués à des vitesses interdites alors que Renault est sérieusement mis en cause.
C'est pas beau de colporter des legendes urbaines.
"the_no_needs_the_yes" a écrit :
D'autre part on ne compte plus les marques de chauvinisme à l'égard de
PSA et Renault
Et ?
en taisant soigneusement que 3/4 des retours sont dûs à
l'électronique défaillante.
Tu as les chiffres de retours et les chiffres concernants le pourcentage
de retour des constructeurs français par rapport aux autres ?
Ce que tu avances est faux mais bon...
Ces pannes entrent dans la garantie constructeur, où est le probleme ?
pas de nouvelles non plus à propos des régulateurs bloqués à des
vitesses interdites alors que Renault est sérieusement mis en cause.
C'est pas beau de colporter des legendes urbaines.
D'autre part on ne compte plus les marques de chauvinisme à l'égard de PSA et Renault
Et ?
en taisant soigneusement que 3/4 des retours sont dûs à l'électronique défaillante.
Tu as les chiffres de retours et les chiffres concernants le pourcentage de retour des constructeurs français par rapport aux autres ? Ce que tu avances est faux mais bon... Ces pannes entrent dans la garantie constructeur, où est le probleme ?
pas de nouvelles non plus à propos des régulateurs bloqués à des vitesses interdites alors que Renault est sérieusement mis en cause.
C'est pas beau de colporter des legendes urbaines.
nono
biz a écrit :
"the_no_needs_the_yes" a écrit :
D'autre part on ne compte plus les marques de chauvinisme à l'égard de PSA et Renault
Et ?
en taisant soigneusement que 3/4 des retours sont dûs à l'électronique défaillante.
Tu as les chiffres de retours et les chiffres concernants le pourcentage de retour des constructeurs français par rapport aux autres ? Ce que tu avances est faux mais bon... Ces pannes entrent dans la garantie constructeur, où est le probleme ?
pas de nouvelles non plus à propos des régulateurs bloqués à des vitesses interdites alors que Renault est sérieusement mis en cause.
C'est pas beau de colporter des legendes urbaines.
:o, un commercial de chez Renault !
biz a écrit :
"the_no_needs_the_yes" a écrit :
D'autre part on ne compte plus les marques de chauvinisme à l'égard de
PSA et Renault
Et ?
en taisant soigneusement que 3/4 des retours sont dûs à
l'électronique défaillante.
Tu as les chiffres de retours et les chiffres concernants le pourcentage
de retour des constructeurs français par rapport aux autres ?
Ce que tu avances est faux mais bon...
Ces pannes entrent dans la garantie constructeur, où est le probleme ?
pas de nouvelles non plus à propos des régulateurs bloqués à des
vitesses interdites alors que Renault est sérieusement mis en cause.
C'est pas beau de colporter des legendes urbaines.
D'autre part on ne compte plus les marques de chauvinisme à l'égard de PSA et Renault
Et ?
en taisant soigneusement que 3/4 des retours sont dûs à l'électronique défaillante.
Tu as les chiffres de retours et les chiffres concernants le pourcentage de retour des constructeurs français par rapport aux autres ? Ce que tu avances est faux mais bon... Ces pannes entrent dans la garantie constructeur, où est le probleme ?
pas de nouvelles non plus à propos des régulateurs bloqués à des vitesses interdites alors que Renault est sérieusement mis en cause.
C'est pas beau de colporter des legendes urbaines.
:o, un commercial de chez Renault !
Friand
jean34 a pensé très fort :
Le producteur de l'émission avait clairement avoué chez Morandini (sur Europe 1), que certains essais très défavorables n'avaient pas été diffusés pour ne pas froisser un gros annonceur, constructeur français.
Ce même constructeur qui a fait flinguer en son temps (2001) le site Web auto5 et sa société éditrice, avec l'appui d'un juge qui doit c'est sur maintenant rouler dans une grosse cylindré avec le logo <>, car ce dernier avec osait utiliser la marque sans autorisation ?
Le producteur de l'émission avait clairement avoué chez Morandini (sur Europe
1), que certains essais très défavorables n'avaient pas été diffusés pour ne
pas froisser un gros annonceur, constructeur français.
Ce même constructeur qui a fait flinguer en son temps (2001) le site
Web auto5 et sa société éditrice, avec l'appui d'un juge qui doit c'est
sur maintenant rouler dans une grosse cylindré avec le logo <>, car ce
dernier avec osait utiliser la marque sans autorisation ?
Le producteur de l'émission avait clairement avoué chez Morandini (sur Europe 1), que certains essais très défavorables n'avaient pas été diffusés pour ne pas froisser un gros annonceur, constructeur français.
Ce même constructeur qui a fait flinguer en son temps (2001) le site Web auto5 et sa société éditrice, avec l'appui d'un juge qui doit c'est sur maintenant rouler dans une grosse cylindré avec le logo <>, car ce dernier avec osait utiliser la marque sans autorisation ?
Ce même constructeur qui a fait flinguer en son temps (2001) le site Web auto5 et sa société éditrice, avec l'appui d'un juge qui doit c'est sur maintenant rouler dans une grosse cylindré avec le logo <>, car ce dernier avec osait utiliser la marque sans autorisation ?
Ce même constructeur qui a fait flinguer en son temps (2001) le site
Web auto5 et sa société éditrice, avec l'appui d'un juge qui doit
c'est sur maintenant rouler dans une grosse cylindré avec le logo <>,
car ce dernier avec osait utiliser la marque sans autorisation ?
Ce même constructeur qui a fait flinguer en son temps (2001) le site Web auto5 et sa société éditrice, avec l'appui d'un juge qui doit c'est sur maintenant rouler dans une grosse cylindré avec le logo <>, car ce dernier avec osait utiliser la marque sans autorisation ?
" En conclusion, le véhicule CLIO II de Mme M., au moment des faits, n'a jamais présenté d'anomalie du système de freinage, ce dernier n'étant pas du reste activé par la pédale de frein préalablement au choc comme le révèle l'examen du calculateur airbag.En outre, tant les essais sur freinomètre avec ou sans assistance de freinage que les essais sur circuit en dynamique permettent de démontrer indiscutablement la parfaite efficacité de ce système de freinage.De même, les investigations menées au niveau des différents calculateurs (airbag, gestion moteur, ABS) permettent d'établir qu'aucune anomalie n'a altéré la fonction du régulateur de vitesse au moment des faits.Les éléments ci-dessus concernant le freinage et la fonction du régulateur de vitesse ont fait l'objet d'essais dynamiques parfaitement satisfaisants.Par ailleurs, la reconstitution cinématique a permis d'établir que les circonstances de l'accident telles que relatées par Mme M. ne correspondent pas à la réalité des faits constatés : nous avons déterminé sans équivoque que l'impact entre le véhicule de Mme M. et celui qui la précédait est un choc arrière franc.Or, dans ses différentes déclarations, Mme M. a indiqué être passée avant le choc entre les deux files de voitures, ce qui n'est effectivement pas le cas.Quoi qu'il en soit, bien que conductrice confirmée, Mme M. n'a manifestement pas perçu le ralentissement constaté par tous les témoins et autres automobilistes qui la précédaient, ce qui explique qu'elle n'ait pas tenté une manouvre d'évitement possible sur sa droite en empruntant la bande d'arrêt d'urgence.Dès lors, l'accident provoqué par Mme M. qui ne résulte pas d'une anomalie relative à l'état du véhicule et/ou à un dysfonctionnement de son régulateur de vitesse, ne peut que découler d'une imprudence et inattention de la conductrice à l'origine du manque de maîtrise de son véhicule"
Faut apprendre à conduire, en gros.
Mais c'est tellement plus facile de repeter les conneries qu'on entend à la télé.
"nono" a écrit :
:o, un commercial de chez Renault !
" En conclusion, le véhicule CLIO II de Mme M., au moment des faits, n'a
jamais présenté d'anomalie du système de freinage, ce dernier n'étant pas du
reste activé par la pédale de frein préalablement au choc comme le révèle l'examen
du calculateur airbag.En outre, tant les essais sur freinomètre avec ou sans
assistance de freinage que les essais sur circuit en dynamique permettent de
démontrer indiscutablement la parfaite efficacité de ce système de
freinage.De même, les investigations menées au niveau des différents
calculateurs (airbag, gestion moteur, ABS) permettent d'établir qu'aucune
anomalie n'a altéré la fonction du régulateur de vitesse au moment des
faits.Les éléments ci-dessus concernant le freinage et la fonction du
régulateur de vitesse ont fait l'objet d'essais dynamiques parfaitement
satisfaisants.Par ailleurs, la reconstitution cinématique a permis d'établir
que les circonstances de l'accident telles que relatées par Mme M. ne
correspondent pas à la réalité des faits constatés : nous avons déterminé
sans équivoque que l'impact entre le véhicule de Mme M. et celui qui la
précédait est un choc arrière franc.Or, dans ses différentes déclarations,
Mme M. a indiqué être passée avant le choc entre les deux files de voitures,
ce qui n'est effectivement pas le cas.Quoi qu'il en soit, bien que
conductrice confirmée, Mme M. n'a manifestement pas perçu le ralentissement
constaté par tous les témoins et autres automobilistes qui la précédaient,
ce qui explique qu'elle n'ait pas tenté une manouvre d'évitement possible
sur sa droite en empruntant la bande d'arrêt d'urgence.Dès lors, l'accident
provoqué par Mme M. qui ne résulte pas d'une anomalie relative à l'état du
véhicule et/ou à un dysfonctionnement de son régulateur de vitesse, ne peut
que découler d'une imprudence et inattention de la conductrice à l'origine
du manque de maîtrise de son véhicule"
Faut apprendre à conduire, en gros.
Mais c'est tellement plus facile de repeter les conneries qu'on entend à la
télé.
" En conclusion, le véhicule CLIO II de Mme M., au moment des faits, n'a jamais présenté d'anomalie du système de freinage, ce dernier n'étant pas du reste activé par la pédale de frein préalablement au choc comme le révèle l'examen du calculateur airbag.En outre, tant les essais sur freinomètre avec ou sans assistance de freinage que les essais sur circuit en dynamique permettent de démontrer indiscutablement la parfaite efficacité de ce système de freinage.De même, les investigations menées au niveau des différents calculateurs (airbag, gestion moteur, ABS) permettent d'établir qu'aucune anomalie n'a altéré la fonction du régulateur de vitesse au moment des faits.Les éléments ci-dessus concernant le freinage et la fonction du régulateur de vitesse ont fait l'objet d'essais dynamiques parfaitement satisfaisants.Par ailleurs, la reconstitution cinématique a permis d'établir que les circonstances de l'accident telles que relatées par Mme M. ne correspondent pas à la réalité des faits constatés : nous avons déterminé sans équivoque que l'impact entre le véhicule de Mme M. et celui qui la précédait est un choc arrière franc.Or, dans ses différentes déclarations, Mme M. a indiqué être passée avant le choc entre les deux files de voitures, ce qui n'est effectivement pas le cas.Quoi qu'il en soit, bien que conductrice confirmée, Mme M. n'a manifestement pas perçu le ralentissement constaté par tous les témoins et autres automobilistes qui la précédaient, ce qui explique qu'elle n'ait pas tenté une manouvre d'évitement possible sur sa droite en empruntant la bande d'arrêt d'urgence.Dès lors, l'accident provoqué par Mme M. qui ne résulte pas d'une anomalie relative à l'état du véhicule et/ou à un dysfonctionnement de son régulateur de vitesse, ne peut que découler d'une imprudence et inattention de la conductrice à l'origine du manque de maîtrise de son véhicule"
Faut apprendre à conduire, en gros.
Mais c'est tellement plus facile de repeter les conneries qu'on entend à la télé.
Friand
the_no_needs_the_yes a formulé ce lundi :
D'autre part on ne compte plus les marques de chauvinisme à l'égard de PSA et Renault en taisant soigneusement que 3/4 des retours sont dûs à l'électronique défaillante.
Déjà réussir à prononcer le mot Renault sans se faire trucider est un exploit, alors si c'est pour en dire du mal, c'est direct l'enfer!
Lisez ça, c'est assez instructif sur la dictature de la marque:
D'autre part on ne compte plus les marques de chauvinisme à l'égard de
PSA et Renault en taisant soigneusement que 3/4 des retours sont dûs à
l'électronique défaillante.
Déjà réussir à prononcer le mot Renault sans se faire trucider est un
exploit, alors si c'est pour en dire du mal, c'est direct l'enfer!
Lisez ça, c'est assez instructif sur la dictature de la marque:
D'autre part on ne compte plus les marques de chauvinisme à l'égard de PSA et Renault en taisant soigneusement que 3/4 des retours sont dûs à l'électronique défaillante.
Déjà réussir à prononcer le mot Renault sans se faire trucider est un exploit, alors si c'est pour en dire du mal, c'est direct l'enfer!
Lisez ça, c'est assez instructif sur la dictature de la marque:
