ça fait quelque temps que je suis les posts de ce groupe.
j'envisage l'achat d'un garmin quest 2 car je vais l'utiliser aussi bien
à moto qu'en voiture.
pour la bécane ,j'ai vu que l'autonomie de la bete est entre 15 et 20
heures,ce qui m'évitera de l'alimenter par la batterie.
j'ai cependant une question : peut-on,grace à cette fameuse puce gps
troisième du nom capter les satellites tout en gardant l'appareil dans
la poche d'un blouson moto(et ne se faire guider que vocalement) ?
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Thoomas
j'ai cependant une question : peut-on,grace à cette fameuse puce gps troisième du nom capter les satellites tout en gardant l'appareil dans la poche d'un blouson moto(et ne se faire guider que vocalement) ?
Tout dépend des matériaux qui seront entre l'antenne et dehors... Genre, si tu as de l'alu, tu oublies :) Mais globalement, dans un cuir ça passe, dans un sacoche réservoir aussi...
-- Thomas http://www.process-info.net
j'ai cependant une question : peut-on,grace à cette fameuse puce gps
troisième du nom capter les satellites tout en gardant l'appareil dans
la poche d'un blouson moto(et ne se faire guider que vocalement) ?
Tout dépend des matériaux qui seront entre l'antenne et dehors... Genre,
si tu as de l'alu, tu oublies :) Mais globalement, dans un cuir ça
passe, dans un sacoche réservoir aussi...
j'ai cependant une question : peut-on,grace à cette fameuse puce gps troisième du nom capter les satellites tout en gardant l'appareil dans la poche d'un blouson moto(et ne se faire guider que vocalement) ?
Tout dépend des matériaux qui seront entre l'antenne et dehors... Genre, si tu as de l'alu, tu oublies :) Mais globalement, dans un cuir ça passe, dans un sacoche réservoir aussi...
-- Thomas http://www.process-info.net
interceptor.r11s
attention, le Quest 2 ne dispose PAS de la "fameuse puce de 3e generation" je suppose que tu voulais parler de LA SirfStart III qui elle , effectivement, est très sensible et capte bien même en cas d'obstruction.
c'est toujours comme avant dans le Quest, comme pour les garmin routier, ça marche bien, mais faut pas occulter leur antenne. si la moitié du ciel est "invisible" à cause d'une mauvaise orientation, ça peut faire la différence entre un positionnement ok ou un "réception satellite perdue" laconique. ne pas oublier que l'orientation de l'antenne est importante. je la vois mal placée dans une poche et continuer à fonctionner! par contre, derriere le plastique transparent d'un lecteur de carte celà devrait aller (faut encore voir l'encombrement avec l'antenne déployée).
Tout de même le mieux serait de monter un support sur le guidon. les RAM font ça très bien, et tant qu'à se faire guider à moto, autant bien le faire et oublier les fausses économies.
Olivier
attention, le Quest 2 ne dispose PAS de la "fameuse puce de 3e
generation"
je suppose que tu voulais parler de LA SirfStart III qui elle ,
effectivement, est très sensible et capte bien même en cas
d'obstruction.
c'est toujours comme avant dans le Quest, comme pour les garmin
routier, ça marche bien, mais faut pas occulter leur antenne. si la
moitié du ciel est "invisible" à cause d'une mauvaise orientation,
ça peut faire la différence entre un positionnement ok ou un
"réception satellite perdue" laconique.
ne pas oublier que l'orientation de l'antenne est importante. je la
vois mal placée dans une poche et continuer à fonctionner!
par contre, derriere le plastique transparent d'un lecteur de carte
celà devrait aller (faut encore voir l'encombrement avec l'antenne
déployée).
Tout de même le mieux serait de monter un support sur le guidon. les
RAM font ça très bien, et tant qu'à se faire guider à moto, autant
bien le faire et oublier les fausses économies.
attention, le Quest 2 ne dispose PAS de la "fameuse puce de 3e generation" je suppose que tu voulais parler de LA SirfStart III qui elle , effectivement, est très sensible et capte bien même en cas d'obstruction.
c'est toujours comme avant dans le Quest, comme pour les garmin routier, ça marche bien, mais faut pas occulter leur antenne. si la moitié du ciel est "invisible" à cause d'une mauvaise orientation, ça peut faire la différence entre un positionnement ok ou un "réception satellite perdue" laconique. ne pas oublier que l'orientation de l'antenne est importante. je la vois mal placée dans une poche et continuer à fonctionner! par contre, derriere le plastique transparent d'un lecteur de carte celà devrait aller (faut encore voir l'encombrement avec l'antenne déployée).
Tout de même le mieux serait de monter un support sur le guidon. les RAM font ça très bien, et tant qu'à se faire guider à moto, autant bien le faire et oublier les fausses économies.
Olivier
jawapavit
j'ai cependant une question : peut-on,grace à cette fameuse puce gps troisième du nom capter les satellites tout en gardant l'appareil dans la poche d'un blouson moto(et ne se faire guider que vocalement) ?
Tout dépend des matériaux qui seront entre l'antenne et dehors... Genre, si tu as de l'alu, tu oublies :) Mais globalement, dans un cuir ça passe, dans un sacoche réservoir aussi...
merci Thomas
j'ai cependant une question : peut-on,grace à cette fameuse puce gps
troisième du nom capter les satellites tout en gardant l'appareil dans
la poche d'un blouson moto(et ne se faire guider que vocalement) ?
Tout dépend des matériaux qui seront entre l'antenne et dehors... Genre,
si tu as de l'alu, tu oublies :) Mais globalement, dans un cuir ça
passe, dans un sacoche réservoir aussi...
j'ai cependant une question : peut-on,grace à cette fameuse puce gps troisième du nom capter les satellites tout en gardant l'appareil dans la poche d'un blouson moto(et ne se faire guider que vocalement) ?
Tout dépend des matériaux qui seront entre l'antenne et dehors... Genre, si tu as de l'alu, tu oublies :) Mais globalement, dans un cuir ça passe, dans un sacoche réservoir aussi...
merci Thomas
jawapavit
attention, le Quest 2 ne dispose PAS de la "fameuse puce de 3e generation" je suppose que tu voulais parler de LA SirfStart III qui elle , effectivement, est très sensible et capte bien même en cas d'obstruction.
c'est toujours comme avant dans le Quest, comme pour les garmin routier, ça marche bien, mais faut pas occulter leur antenne. si la moitié du ciel est "invisible" à cause d'une mauvaise orientation, ça peut faire la différence entre un positionnement ok ou un "réception satellite perdue" laconique. ne pas oublier que l'orientation de l'antenne est importante. je la vois mal placée dans une poche et continuer à fonctionner! par contre, derriere le plastique transparent d'un lecteur de carte celà devrait aller (faut encore voir l'encombrement avec l'antenne déployée).
Tout de même le mieux serait de monter un support sur le guidon. les RAM font ça très bien, et tant qu'à se faire guider à moto, autant bien le faire et oublier les fausses économies.
Olivier
un support guidon ne m'intéresse pas (et ce n'est pas non plus un
problème de fausses économies):je pense que regarder un gps en roulant est aussi dangereux que de lire une carte. pour ce qui est de la puce, je pensai qu'elle était sirf 3; et dans ce cas, je vais changer de choix because pare-brise athermique.
merci pour ta réponse
attention, le Quest 2 ne dispose PAS de la "fameuse puce de 3e
generation"
je suppose que tu voulais parler de LA SirfStart III qui elle ,
effectivement, est très sensible et capte bien même en cas
d'obstruction.
c'est toujours comme avant dans le Quest, comme pour les garmin
routier, ça marche bien, mais faut pas occulter leur antenne. si la
moitié du ciel est "invisible" à cause d'une mauvaise orientation,
ça peut faire la différence entre un positionnement ok ou un
"réception satellite perdue" laconique.
ne pas oublier que l'orientation de l'antenne est importante. je la
vois mal placée dans une poche et continuer à fonctionner!
par contre, derriere le plastique transparent d'un lecteur de carte
celà devrait aller (faut encore voir l'encombrement avec l'antenne
déployée).
Tout de même le mieux serait de monter un support sur le guidon. les
RAM font ça très bien, et tant qu'à se faire guider à moto, autant
bien le faire et oublier les fausses économies.
Olivier
un support guidon ne m'intéresse pas (et ce n'est pas non plus un
problème de fausses économies):je pense que regarder un gps en roulant
est aussi dangereux que de lire une carte.
pour ce qui est de la puce, je pensai qu'elle était sirf 3; et dans ce
cas, je vais changer de choix because pare-brise athermique.
attention, le Quest 2 ne dispose PAS de la "fameuse puce de 3e generation" je suppose que tu voulais parler de LA SirfStart III qui elle , effectivement, est très sensible et capte bien même en cas d'obstruction.
c'est toujours comme avant dans le Quest, comme pour les garmin routier, ça marche bien, mais faut pas occulter leur antenne. si la moitié du ciel est "invisible" à cause d'une mauvaise orientation, ça peut faire la différence entre un positionnement ok ou un "réception satellite perdue" laconique. ne pas oublier que l'orientation de l'antenne est importante. je la vois mal placée dans une poche et continuer à fonctionner! par contre, derriere le plastique transparent d'un lecteur de carte celà devrait aller (faut encore voir l'encombrement avec l'antenne déployée).
Tout de même le mieux serait de monter un support sur le guidon. les RAM font ça très bien, et tant qu'à se faire guider à moto, autant bien le faire et oublier les fausses économies.
Olivier
un support guidon ne m'intéresse pas (et ce n'est pas non plus un
problème de fausses économies):je pense que regarder un gps en roulant est aussi dangereux que de lire une carte. pour ce qui est de la puce, je pensai qu'elle était sirf 3; et dans ce cas, je vais changer de choix because pare-brise athermique.
merci pour ta réponse
interceptor.r11s
Oui, je confirme pour le pare-brise. Je n'ai pas un Quest mais son grand frère à écran tactile. Une antenne filiaire est déportée dans la pijo.
Concernant la comparaison carte papier-gps à moto je ne suis pas tout à fait d'accord avec toi, l'usage est différent. L'idéal est d'avoir les _2_ en même temps, ils sont complémentaires. J'ai tenté le coup de partir en vacances sans carte papier visible (j'avais pas encore trouvé la sacoche idéale pour le réservoir), bien j'ai été emmerdé car le gps ne te donne pas une vue large et claire de la geographie generale, ni les directions générales à suivre (en agglo). meme en zoomant arrière, c'est jamais aussi clair qu'une Michelin et un bref _roadbook avec les étapes intermédiaires_.
Si tu as préprogrammé ton RB sur le PC, le gps le lit au fur et à mesure. parfois, juste un petit coup d'oeil sur le gps (dans une ligne droite),
tu lis que le prochain changement est dans 800m, c'est clairement indiqué, pas besoin de décoder longuement l'écran. On se fait vite piéger par le petit écran c'est vrai et c'est un danger potentiel, comme tu le dis.
A propos des indications vocales, puisque tu comptes t'en servir, elles ne sont pas toujours parfaites (quel que soit le GPS), il est parfois indispensable de décoder brievement la carto pour décoder le chemin à suivre (ex un rond-point où tu dois suivre la "3e sortie", or le rond-point à été modifié. en regardant la carte tu vois bien quelle _direction_ suivre, quelle que soit la nouvelle configuration),
Ajuster le zoom, lire ta vitesse précise, lire ton avancement, ...si le gps est dans ta poche, tu ne pourras pas tu appauvris nettement ses avantages. Sans parler de l'acces au boutons parfois indispensable en cours de route.
Rien ne t'oblige à quitter la route des yeux, et tu peux toujours t'arrêter. Je n'ai pas un montage haut sur ma bécane, mais sur de grosses GT, il est possible de monter le gps en "tête haute", presque dans le prolongement du regard vers la route. Un plus pour la sécurité et la lisibilité.
Si tu ne penses pas choisir un Garmin, sache que tu n'auras pas la fonctionnalité roadbook bien connue des motards. ce n'est pas pour rien qu'ils ont autant de succès.
A+ Olivier
Oui, je confirme pour le pare-brise.
Je n'ai pas un Quest mais son grand frère à écran tactile.
Une antenne filiaire est déportée dans la pijo.
Concernant la comparaison carte papier-gps à moto je ne suis pas tout
à
fait d'accord avec toi, l'usage est différent.
L'idéal est d'avoir les _2_ en même temps, ils sont complémentaires.
J'ai tenté le coup de partir en vacances sans carte papier visible
(j'avais pas encore trouvé la
sacoche idéale pour le réservoir), bien j'ai été emmerdé car le
gps ne te donne pas une
vue large et claire de la geographie generale, ni les directions
générales à suivre (en agglo).
meme en zoomant arrière, c'est jamais aussi
clair qu'une Michelin et un bref _roadbook avec les étapes
intermédiaires_.
Si tu as préprogrammé ton RB sur le PC, le gps le lit au fur et à
mesure.
parfois, juste un petit coup d'oeil sur le gps (dans une ligne droite),
tu lis que le prochain changement est dans 800m, c'est clairement
indiqué,
pas besoin de décoder longuement l'écran. On se fait vite piéger par
le petit
écran c'est vrai et c'est un danger potentiel, comme tu le dis.
A propos des indications vocales, puisque tu comptes t'en servir, elles
ne sont pas toujours
parfaites (quel que soit le GPS), il est parfois indispensable de
décoder brievement la carto pour décoder
le chemin à suivre (ex un rond-point où tu dois suivre la "3e
sortie", or le rond-point à été
modifié. en regardant la carte tu vois bien quelle _direction_ suivre,
quelle que soit la nouvelle
configuration),
Ajuster le zoom, lire ta vitesse précise, lire ton avancement, ...si
le gps est dans ta poche,
tu ne pourras pas tu appauvris nettement ses avantages.
Sans parler de l'acces au boutons parfois indispensable en cours de
route.
Rien ne t'oblige à quitter la route des yeux, et tu peux toujours
t'arrêter.
Je n'ai pas un montage haut sur ma bécane, mais sur de grosses GT, il
est
possible de monter le gps en "tête haute", presque dans le
prolongement du regard
vers la route. Un plus pour la sécurité et la lisibilité.
Si tu ne penses pas choisir un Garmin, sache que tu n'auras pas la
fonctionnalité
roadbook bien connue des motards. ce n'est pas pour rien qu'ils ont
autant de succès.
Oui, je confirme pour le pare-brise. Je n'ai pas un Quest mais son grand frère à écran tactile. Une antenne filiaire est déportée dans la pijo.
Concernant la comparaison carte papier-gps à moto je ne suis pas tout à fait d'accord avec toi, l'usage est différent. L'idéal est d'avoir les _2_ en même temps, ils sont complémentaires. J'ai tenté le coup de partir en vacances sans carte papier visible (j'avais pas encore trouvé la sacoche idéale pour le réservoir), bien j'ai été emmerdé car le gps ne te donne pas une vue large et claire de la geographie generale, ni les directions générales à suivre (en agglo). meme en zoomant arrière, c'est jamais aussi clair qu'une Michelin et un bref _roadbook avec les étapes intermédiaires_.
Si tu as préprogrammé ton RB sur le PC, le gps le lit au fur et à mesure. parfois, juste un petit coup d'oeil sur le gps (dans une ligne droite),
tu lis que le prochain changement est dans 800m, c'est clairement indiqué, pas besoin de décoder longuement l'écran. On se fait vite piéger par le petit écran c'est vrai et c'est un danger potentiel, comme tu le dis.
A propos des indications vocales, puisque tu comptes t'en servir, elles ne sont pas toujours parfaites (quel que soit le GPS), il est parfois indispensable de décoder brievement la carto pour décoder le chemin à suivre (ex un rond-point où tu dois suivre la "3e sortie", or le rond-point à été modifié. en regardant la carte tu vois bien quelle _direction_ suivre, quelle que soit la nouvelle configuration),
Ajuster le zoom, lire ta vitesse précise, lire ton avancement, ...si le gps est dans ta poche, tu ne pourras pas tu appauvris nettement ses avantages. Sans parler de l'acces au boutons parfois indispensable en cours de route.
Rien ne t'oblige à quitter la route des yeux, et tu peux toujours t'arrêter. Je n'ai pas un montage haut sur ma bécane, mais sur de grosses GT, il est possible de monter le gps en "tête haute", presque dans le prolongement du regard vers la route. Un plus pour la sécurité et la lisibilité.
Si tu ne penses pas choisir un Garmin, sache que tu n'auras pas la fonctionnalité roadbook bien connue des motards. ce n'est pas pour rien qu'ils ont autant de succès.
A+ Olivier
Slow Motion
Concernant les roadbooks gps moto Je dirais tu n'auras pas la fiabilité roadbook fiable à 100%. Il existe en effet un logiciel gratuit qui transforme les fichiers roadbooks électroniques ITNCONV Le logiciel peut ouvrir les formats suivants : - Autoroute Express (.axe, .axg) - Streets & Trips (.est) - MapPoint (.ptm) - MapSource (.gdb, .mps) - TomTom 3 & 5 (.itn) - Navigon MN|4 & MN|5 (.rte) - Destinator PN (.dat) - Marco Polo & Falk Navigator (.bcr) - GPS eXchange (.gpx) - Routes PCX5 (.rte) - IGN Rando (.rdn) - Google Earth (.kml) - CSV (Longitude,Latitude,Commentaires)
Il permet d'exporter vers les formats suivants : - Autoroute Express (.axe) - TomTom 3 & 5 (.itn) - Navigon MN|4 & MN|5 (.rte) - Destinator PN (.dat) - Marco Polo & Falk Navigator (.bcr) - GPS eXchange (.gpx) - Routes PCX5 (.rte) - IGN Rando (.rdn) - Google Earth (.kml) - CSV (Longitude,Latitude,Commentaires)
Ce qui est relativement large. Les deux petits problèmes sont 1. les cartographies différentes ce qui peut amener de légères différences dans les 'waypoints' 2. Le calcul d'itinéraire différent. Il faudra donc vérifier que l'itinéraire calculé par le GPS est bien le même que celui calculé par Autoroute express.
Plus d'infos ici : http://www.marcarine.be/gps-moto/gps3.php
Si tu ne penses pas choisir un Garmin, sache que tu n'auras pas la fonctionnalité roadbook bien connue des motards. ce n'est pas pour rien qu'ils ont autant de succès.
A+ Olivier
Concernant les roadbooks gps moto
Je dirais tu n'auras pas la fiabilité roadbook fiable à 100%. Il existe en
effet un logiciel gratuit qui transforme les fichiers roadbooks
électroniques
ITNCONV
Le logiciel peut ouvrir les formats suivants :
- Autoroute Express (.axe, .axg)
- Streets & Trips (.est)
- MapPoint (.ptm)
- MapSource (.gdb, .mps)
- TomTom 3 & 5 (.itn)
- Navigon MN|4 & MN|5 (.rte)
- Destinator PN (.dat)
- Marco Polo & Falk Navigator (.bcr)
- GPS eXchange (.gpx)
- Routes PCX5 (.rte)
- IGN Rando (.rdn)
- Google Earth (.kml)
- CSV (Longitude,Latitude,Commentaires)
Il permet d'exporter vers les formats suivants :
- Autoroute Express (.axe)
- TomTom 3 & 5 (.itn)
- Navigon MN|4 & MN|5 (.rte)
- Destinator PN (.dat)
- Marco Polo & Falk Navigator (.bcr)
- GPS eXchange (.gpx)
- Routes PCX5 (.rte)
- IGN Rando (.rdn)
- Google Earth (.kml)
- CSV (Longitude,Latitude,Commentaires)
Ce qui est relativement large. Les deux petits problèmes sont
1. les cartographies différentes ce qui peut amener de légères différences
dans les 'waypoints'
2. Le calcul d'itinéraire différent. Il faudra donc vérifier que
l'itinéraire calculé par le GPS est bien le même que celui calculé par
Autoroute express.
Plus d'infos ici : http://www.marcarine.be/gps-moto/gps3.php
Si tu ne penses pas choisir un Garmin, sache que tu n'auras pas la
fonctionnalité
roadbook bien connue des motards. ce n'est pas pour rien qu'ils ont
autant de succès.
Concernant les roadbooks gps moto Je dirais tu n'auras pas la fiabilité roadbook fiable à 100%. Il existe en effet un logiciel gratuit qui transforme les fichiers roadbooks électroniques ITNCONV Le logiciel peut ouvrir les formats suivants : - Autoroute Express (.axe, .axg) - Streets & Trips (.est) - MapPoint (.ptm) - MapSource (.gdb, .mps) - TomTom 3 & 5 (.itn) - Navigon MN|4 & MN|5 (.rte) - Destinator PN (.dat) - Marco Polo & Falk Navigator (.bcr) - GPS eXchange (.gpx) - Routes PCX5 (.rte) - IGN Rando (.rdn) - Google Earth (.kml) - CSV (Longitude,Latitude,Commentaires)
Il permet d'exporter vers les formats suivants : - Autoroute Express (.axe) - TomTom 3 & 5 (.itn) - Navigon MN|4 & MN|5 (.rte) - Destinator PN (.dat) - Marco Polo & Falk Navigator (.bcr) - GPS eXchange (.gpx) - Routes PCX5 (.rte) - IGN Rando (.rdn) - Google Earth (.kml) - CSV (Longitude,Latitude,Commentaires)
Ce qui est relativement large. Les deux petits problèmes sont 1. les cartographies différentes ce qui peut amener de légères différences dans les 'waypoints' 2. Le calcul d'itinéraire différent. Il faudra donc vérifier que l'itinéraire calculé par le GPS est bien le même que celui calculé par Autoroute express.
Plus d'infos ici : http://www.marcarine.be/gps-moto/gps3.php
Si tu ne penses pas choisir un Garmin, sache que tu n'auras pas la fonctionnalité roadbook bien connue des motards. ce n'est pas pour rien qu'ils ont autant de succès.
A+ Olivier
interceptor.r11s
merci pour les précision, je viens d'essayer la conversion de Mapsource vers Google Earth. Amusant ! :-))
Olivier
merci pour les précision, je viens d'essayer la conversion de
Mapsource vers
Google Earth. Amusant ! :-))
