Les radars ne mesurent pas la vitesse des voitures
18 réponses
George Orwell
Tous les bons physiciens le savent, ces
appareils sont des FREQUENCEMETRES et
ils ne mesurent pas la vitesse des
voitures car le cosinus dans la
formule (EFFET DOPPLER), est variable
et inconnu au moment de la mesure. Il
y a donc UNE SEULE EQUATION et DEUX
INCONNUES (vitesse et cosinus).
Une grosse arnaque pour faire du pognon
et donner mauvaise conscience aux gens.
Tous les bons physiciens le savent, ces appareils sont des FREQUENCEMETRES et ils ne mesurent pas la vitesse des voitures car le cosinus dans la formule (EFFET DOPPLER), est variable et inconnu au moment de la mesure. Il y a donc UNE SEULE EQUATION et DEUX INCONNUES (vitesse et cosinus).
Une grosse arnaque pour faire du pognon et donner mauvaise conscience aux gens.
UMP=PS=ESCROCS DE LA SCIENCE !
S.J
Merçi de nous donner cette formule, j'aimerai bien juger moi-meme. Ghirardelli
Alors, cette formule, çà vient?
ghirardelli wrote:
George Orwell wrote:
Tous les bons physiciens le savent, ces
appareils sont des FREQUENCEMETRES et
ils ne mesurent pas la vitesse des voitures car le cosinus dans la
formule (EFFET DOPPLER), est variable
et inconnu au moment de la mesure. Il
y a donc UNE SEULE EQUATION et DEUX
INCONNUES (vitesse et cosinus).
Une grosse arnaque pour faire du pognon et donner mauvaise conscience
aux gens.
UMP=PS=ESCROCS DE LA SCIENCE !
S.J
Merçi de nous donner cette formule, j'aimerai bien juger moi-meme.
Ghirardelli
Tous les bons physiciens le savent, ces appareils sont des FREQUENCEMETRES et ils ne mesurent pas la vitesse des voitures car le cosinus dans la formule (EFFET DOPPLER), est variable et inconnu au moment de la mesure. Il y a donc UNE SEULE EQUATION et DEUX INCONNUES (vitesse et cosinus).
Une grosse arnaque pour faire du pognon et donner mauvaise conscience aux gens.
UMP=PS=ESCROCS DE LA SCIENCE !
S.J
Merçi de nous donner cette formule, j'aimerai bien juger moi-meme. Ghirardelli
Alors, cette formule, çà vient?
Zephred
On Mon, 31 Oct 2005 12:01:33 +0100, J.D wrote:
trallala wrote:
faux,
le décalage de fréquence doppler indique toujours la vitesse exacte, juste l'intensité du signal recu varie avec l'angle
Il indique la vitesse de rapprochement. C'est à dire la vitesse de l'objet X le cosinus de l'angle entre la trajectoire et l'axe observateur objet.
V(Doppler) = V(réelle) * cos(théta) où théta = angle entre la ligne de visée et la direction du mouvement du véhicule.
Ainsi, la vitesse indiquée par le radar est toujours inférieure ou égale à la vitesse réelle, ce qui est donc à l'avantage des véhicules en excès de vitesse. Je ne vois donc pas où est l'arnaque dont parle George Orwell ...
-- Fred - physicien, entre autres
On Mon, 31 Oct 2005 12:01:33 +0100, J.D wrote:
trallala wrote:
faux,
le décalage de fréquence doppler
indique toujours la vitesse exacte, juste l'intensité du signal recu
varie
avec l'angle
Il indique la vitesse de rapprochement. C'est à dire la vitesse de
l'objet X le cosinus de l'angle entre la trajectoire et l'axe observateur
objet.
V(Doppler) = V(réelle) * cos(théta)
où théta = angle entre la ligne de visée et la direction du mouvement
du véhicule.
Ainsi, la vitesse indiquée par le radar est toujours
inférieure ou égale à la vitesse réelle, ce qui est donc à l'avantage
des véhicules en excès de vitesse.
Je ne vois donc pas où est l'arnaque dont parle George Orwell
<nobody@mixmaster.it>...
le décalage de fréquence doppler indique toujours la vitesse exacte, juste l'intensité du signal recu varie avec l'angle
Il indique la vitesse de rapprochement. C'est à dire la vitesse de l'objet X le cosinus de l'angle entre la trajectoire et l'axe observateur objet.
V(Doppler) = V(réelle) * cos(théta) où théta = angle entre la ligne de visée et la direction du mouvement du véhicule.
Ainsi, la vitesse indiquée par le radar est toujours inférieure ou égale à la vitesse réelle, ce qui est donc à l'avantage des véhicules en excès de vitesse. Je ne vois donc pas où est l'arnaque dont parle George Orwell ...
-- Fred - physicien, entre autres
leplouc
J.D wrote:
Mais somment font-ils pour les jumelles ? Il y a obligatoirement les mêmes contraintes. Or quand les jumelles sont tenues à la main ....
et comme la mesure se fait encore plus loin, l'angle est encore plus faible, donc a mon avis, largement plus precis.
sans oublier que plus l'angle est grand, plus c'est favorable au conducteur...
J.D <nospam@nospam.fr> wrote:
Mais somment font-ils pour les jumelles ? Il y a obligatoirement les mêmes
contraintes. Or quand les jumelles sont tenues à la main ....
et comme la mesure se fait encore plus loin, l'angle est encore plus
faible, donc a mon avis, largement plus precis.
sans oublier que plus l'angle est grand, plus c'est favorable au
conducteur...
Mais somment font-ils pour les jumelles ? Il y a obligatoirement les mêmes contraintes. Or quand les jumelles sont tenues à la main ....
et comme la mesure se fait encore plus loin, l'angle est encore plus faible, donc a mon avis, largement plus precis.
sans oublier que plus l'angle est grand, plus c'est favorable au conducteur...
Patrick Vuichard
Barbabule a écrit, le 30/10/2005 22:20 :
Non, un radar mesure une distance
Ca dépend des modèles. Et tous les modèles homologués en France, si je me rappelle bien les recherches que j'avais faites lors d'une conversation précédente, mesurent la vitesse par effet Doppler.
Ca dépend des modèles. Et tous les modèles homologués en France, si je
me rappelle bien les recherches que j'avais faites lors d'une
conversation précédente, mesurent la vitesse par effet Doppler.
Ca dépend des modèles. Et tous les modèles homologués en France, si je me rappelle bien les recherches que j'avais faites lors d'une conversation précédente, mesurent la vitesse par effet Doppler.
Un radar à effet Doppler mesure directement la vitesse, en comparant les fréquences des ondes émises et refléchies.
JL.
JL
J.D wrote:
Non car l'angle intervient.
Ça tombe bien, il est facile de le connaitre lorsque la position du radar est fixe. Et pour les radars mobiles, les mesures sont effectuées avec un angle négligeable, soit parce que la distance est grande, soit parce que la mesure est effectuée dans l'axe de circulation (par exemple sur un pont enjambant la chaussée).
Et pour parer à toute erreur de mesure, notamment de l'angle, une marge de 5% est appliquée, qui couvre largement tous les facteurs d'erreur.
Je passe systématiquement à la vitesse limite devant les radars (mesurée au GPS) et je n'ai jamais eu aucun PV. C'est la meilleure preuve que c'est fiable (au moins dans ce sens là...).
Je pense que la vitesse est directement mesurée par glissement de fréquence ou effet Doppler.
Non, l'angle est pris en compte dans le calcul.
JL.
J.D wrote:
Non car l'angle intervient.
Ça tombe bien, il est facile de le connaitre lorsque la position du radar
est fixe. Et pour les radars mobiles, les mesures sont effectuées avec un
angle négligeable, soit parce que la distance est grande, soit parce que la
mesure est effectuée dans l'axe de circulation (par exemple sur un pont
enjambant la chaussée).
Et pour parer à toute erreur de mesure, notamment de l'angle, une marge de
5% est appliquée, qui couvre largement tous les facteurs d'erreur.
Je passe systématiquement à la vitesse limite devant les radars (mesurée au
GPS) et je n'ai jamais eu aucun PV. C'est la meilleure preuve que c'est
fiable (au moins dans ce sens là...).
Je pense que la vitesse est directement mesurée par glissement de
fréquence ou effet Doppler.
Ça tombe bien, il est facile de le connaitre lorsque la position du radar est fixe. Et pour les radars mobiles, les mesures sont effectuées avec un angle négligeable, soit parce que la distance est grande, soit parce que la mesure est effectuée dans l'axe de circulation (par exemple sur un pont enjambant la chaussée).
Et pour parer à toute erreur de mesure, notamment de l'angle, une marge de 5% est appliquée, qui couvre largement tous les facteurs d'erreur.
Je passe systématiquement à la vitesse limite devant les radars (mesurée au GPS) et je n'ai jamais eu aucun PV. C'est la meilleure preuve que c'est fiable (au moins dans ce sens là...).
Je pense que la vitesse est directement mesurée par glissement de fréquence ou effet Doppler.
Non, l'angle est pris en compte dans le calcul.
JL.
NoBody
Patrick Vuichard a couché sur son écran :
Barbabule a écrit, le 30/10/2005 22:20 :
Non, un radar mesure une distance
Ca dépend des modèles. Et tous les modèles homologués en France, si je me rappelle bien les recherches que j'avais faites lors d'une conversation précédente, mesurent la vitesse par effet Doppler.
Avec ce type de radar, l'angle de mesure doit être de 0 (sinon la vitesse est *minorée*.
-- Nobody Rien, ni personne
Patrick Vuichard a couché sur son écran :
Barbabule a écrit, le 30/10/2005 22:20 :
Non, un radar mesure une distance
Ca dépend des modèles. Et tous les modèles homologués en France, si je me
rappelle bien les recherches que j'avais faites lors d'une conversation
précédente, mesurent la vitesse par effet Doppler.
Ca dépend des modèles. Et tous les modèles homologués en France, si je me rappelle bien les recherches que j'avais faites lors d'une conversation précédente, mesurent la vitesse par effet Doppler.
Avec ce type de radar, l'angle de mesure doit être de 0 (sinon la vitesse est *minorée*.
-- Nobody Rien, ni personne
Patrick Vuichard
NoBody a écrit, le 02/11/2005 21:52 :
Ca dépend des modèles. Et tous les modèles homologués en France, si je me rappelle bien les recherches que j'avais faites lors d'une conversation précédente, mesurent la vitesse par effet Doppler.
Ca dépend des modèles. Et tous les modèles homologués en France, si je
me rappelle bien les recherches que j'avais faites lors d'une
conversation précédente, mesurent la vitesse par effet Doppler.
Ca dépend des modèles. Et tous les modèles homologués en France, si je me rappelle bien les recherches que j'avais faites lors d'une conversation précédente, mesurent la vitesse par effet Doppler.
