Alors Je vais ouvrir mon Leica CL pour tenter de ameliorer le mauvais
contact de la cellule. Il est peutêtre out et naze d'ailleurs.
Cela est complétement idiot, dis tu, surtout en sachant que les dix
dernières pelloches que j'ai fait au feeling ont été éxposés comme il faut
avec quelques surprises bien sur, mais il y en a toujours et c'est pas
forcément malheureux.....
Et que ouvrir un Leica CA NE SE FAIT PAS!!!!
Mais mon rolleicord, pentax, etc je les a déjà réparé, alors....
Je cherche maintenant de savoir si vous connaissez un moyen de chopper les
pages indicant le bon procedé pour son démontage, ou bien encore un avis sur
le livre
Leica Camera Repair Handbook by Thomas Tomosy
dispo sur Amazon etc. Qui justement traite de la réparation et maintenance
des (un peu vieux) Leica.
Un site ou l'on propose des manuels de réparation. Bonne chance Michel
Mathieu Padovani
Si ce livre est bien celui auquel je pense... le Leica CL n'est pas traité... il parait que ce boitier n'est pas évident a réparer...
j'ai réparé moi meme mon minolta CLE, mais d'apres les infos que m'avaient donnés des réparateurs, la mécanique des deux est totalement différente...
bonne chance! la réparation est peut être possible, mais le reétalonage des vitesses va te poser un serieux pb si tu touches à la cellule...
Mathieu http://perso.wanadoo.fr/mathieu.padovani/
"Frode Fredriksen" a écrit dans le message de news:40091d9d$0$24031$
Bonjour,
Alors Je vais ouvrir mon Leica CL pour tenter de ameliorer le mauvais contact de la cellule. Il est peutêtre out et naze d'ailleurs.
Cela est complétement idiot, dis tu, surtout en sachant que les dix dernières pelloches que j'ai fait au feeling ont été éxposés comme il faut avec quelques surprises bien sur, mais il y en a toujours et c'est pas forcément malheureux.....
Et que ouvrir un Leica CA NE SE FAIT PAS!!!!
Mais mon rolleicord, pentax, etc je les a déjà réparé, alors.... Je cherche maintenant de savoir si vous connaissez un moyen de chopper les pages indicant le bon procedé pour son démontage, ou bien encore un avis sur
le livre Leica Camera Repair Handbook by Thomas Tomosy dispo sur Amazon etc. Qui justement traite de la réparation et maintenance
des (un peu vieux) Leica.
Merci
Frode B.
Si ce livre est bien celui auquel je pense... le Leica CL n'est pas
traité...
il parait que ce boitier n'est pas évident a réparer...
j'ai réparé moi meme mon minolta CLE, mais d'apres les infos que m'avaient
donnés des réparateurs, la mécanique des deux est totalement différente...
bonne chance! la réparation est peut être possible, mais le reétalonage des
vitesses
va te poser un serieux pb si tu touches à la cellule...
Mathieu
http://perso.wanadoo.fr/mathieu.padovani/
"Frode Fredriksen" <tr@tr.tr> a écrit dans le message de
news:40091d9d$0$24031$626a54ce@news.free.fr...
Bonjour,
Alors Je vais ouvrir mon Leica CL pour tenter de ameliorer le mauvais
contact de la cellule. Il est peutêtre out et naze d'ailleurs.
Cela est complétement idiot, dis tu, surtout en sachant que les dix
dernières pelloches que j'ai fait au feeling ont été éxposés comme il faut
avec quelques surprises bien sur, mais il y en a toujours et c'est pas
forcément malheureux.....
Et que ouvrir un Leica CA NE SE FAIT PAS!!!!
Mais mon rolleicord, pentax, etc je les a déjà réparé, alors....
Je cherche maintenant de savoir si vous connaissez un moyen de chopper les
pages indicant le bon procedé pour son démontage, ou bien encore un avis
sur
le livre
Leica Camera Repair Handbook by Thomas Tomosy
dispo sur Amazon etc. Qui justement traite de la réparation et
maintenance
Si ce livre est bien celui auquel je pense... le Leica CL n'est pas traité... il parait que ce boitier n'est pas évident a réparer...
j'ai réparé moi meme mon minolta CLE, mais d'apres les infos que m'avaient donnés des réparateurs, la mécanique des deux est totalement différente...
bonne chance! la réparation est peut être possible, mais le reétalonage des vitesses va te poser un serieux pb si tu touches à la cellule...
Mathieu http://perso.wanadoo.fr/mathieu.padovani/
"Frode Fredriksen" a écrit dans le message de news:40091d9d$0$24031$
Bonjour,
Alors Je vais ouvrir mon Leica CL pour tenter de ameliorer le mauvais contact de la cellule. Il est peutêtre out et naze d'ailleurs.
Cela est complétement idiot, dis tu, surtout en sachant que les dix dernières pelloches que j'ai fait au feeling ont été éxposés comme il faut avec quelques surprises bien sur, mais il y en a toujours et c'est pas forcément malheureux.....
Et que ouvrir un Leica CA NE SE FAIT PAS!!!!
Mais mon rolleicord, pentax, etc je les a déjà réparé, alors.... Je cherche maintenant de savoir si vous connaissez un moyen de chopper les pages indicant le bon procedé pour son démontage, ou bien encore un avis sur
le livre Leica Camera Repair Handbook by Thomas Tomosy dispo sur Amazon etc. Qui justement traite de la réparation et maintenance
des (un peu vieux) Leica.
Merci
Frode B.
Vincent Becker
Alors Je vais ouvrir mon Leica CL pour tenter de ameliorer le mauvais contact de la cellule. Il est peutêtre out et naze d'ailleurs.
C'est une *très* mauvaise idée, à moins que tu n'aies une réelle habitude de ce genre de manip. J'ai déjà flingué des appareils autrement plus simples. Un réparateur indépendant devrait savoir te faire ça sans te ruiner.
-- Vincent Becker Photographie et appareils anciens - Photography and classic cameras <URL:http://www.lumieresenboite.com> Merci de passer par mon site pour les réponses par courriel
Alors Je vais ouvrir mon Leica CL pour tenter de ameliorer le mauvais
contact de la cellule. Il est peutêtre out et naze d'ailleurs.
C'est une *très* mauvaise idée, à moins que tu n'aies une réelle
habitude de ce genre de manip. J'ai déjà flingué des appareils autrement
plus simples. Un réparateur indépendant devrait savoir te faire ça sans
te ruiner.
--
Vincent Becker
Photographie et appareils anciens - Photography and classic cameras
<URL:http://www.lumieresenboite.com>
Merci de passer par mon site pour les réponses par courriel
Alors Je vais ouvrir mon Leica CL pour tenter de ameliorer le mauvais contact de la cellule. Il est peutêtre out et naze d'ailleurs.
C'est une *très* mauvaise idée, à moins que tu n'aies une réelle habitude de ce genre de manip. J'ai déjà flingué des appareils autrement plus simples. Un réparateur indépendant devrait savoir te faire ça sans te ruiner.
-- Vincent Becker Photographie et appareils anciens - Photography and classic cameras <URL:http://www.lumieresenboite.com> Merci de passer par mon site pour les réponses par courriel
fredbel
Frode Fredriksen | Alors Je vais ouvrir mon Leica CL pour tenter de ameliorer le mauvais | contact de la cellule. Il est peutêtre out et naze d'ailleurs. | | Cela est complétement idiot, dis tu, surtout en sachant que les dix | dernières pelloches que j'ai fait au feeling ont été éxposés comme il faut | avec quelques surprises bien sur, mais il y en a toujours et c'est pas | forcément malheureux..... | | Et que ouvrir un Leica CA NE SE FAIT PAS!!!! | | Mais mon rolleicord, pentax, etc je les a déjà réparé, alors.... | Je cherche maintenant de savoir si vous connaissez un moyen de chopper les | pages indicant le bon procedé pour son démontage, ou bien encore un avis sur | le livre | Leica Camera Repair Handbook by Thomas Tomosy | dispo sur Amazon etc. Qui justement traite de la réparation et maintenance | des (un peu vieux) Leica.
Attention, ces conseils sont valables si et seulement si tu as de la délicatesse, des outils adaptés et une certaine habitude des démontages. C'est ce qu'on appelle la "mention légale", je te donne ici des conseils basés sur mon expérience et celles d'autres personnes sur le CL, et ils doivent être pris en tant que tels, c'est à dire des directions PROBABLES de recherche de panne, à savoir qu'une panne peut se situer à un endroit inattendu. Ne fais que ce dont tu es sur de savoir bien faire, et s'il y a un conseil qui prime sur tous les autres ici, c'est bien "dans le doute, abstiens toi..."
---
Ok
---
D'abord tu commences par vérifier les contacts sur la pile, parfois la panne est située ici. N'hésite pas à prendre un voltmètre, tu en auras de tte facons besoin si le probleme est réellement électrique, ce qui n'est pas certain. Si la pile et ses contacts sont propres, testés et ok, alors:
Tu commences par oter les deux vis de l'attache courroie haute, accessibles depuis l'intérieur du boitier, capot ouvert. Ce sont les deux plus petites vis près du bord, et pas les autres qui elles concernent le viseur et le télémètre. Tu retire l'attache courroie. Ensuite tu ôtes la vis située sous le levier d'armement. Enfin, tu vas prendre un gant Mapa et tu le mets, tu otes en friction le disque qui protège le levier d'armement (sens classique) puis tu otes les rondelles et le levier (note l'ordre des rondelles). Tu ôtes en friction le pourtour noir du déclencheur (sens classique aussi). Tu risques de devoir forcer davantage sur le pourtour de déclencheur à cause du pas de vis verni, donc prends un outil souple mais ferme genre manche en caoutchouc recouvert du gant Mapa, et tu le dévisses puis tu l'ôtes.
Là, tout le capot est prêt à être enlevé.
Attention!!!: Soulève le TRES délicatement parce que tu risques de dérégler le télémètre en enlevant et remettant le capot si tu es trop brusque, il est très sensible, et alors bon courage ensuite pour le recalibrer.
Attention BIS!!! Une petite rondelle cylindrique était tenue par la vis sous l'armement, elle est désormais libre et il arrive qu'elle parte au moment où tu soulèves le capot, donc fais attention à la conserver, et à ce qu'elle n'aille pas se promener dans le mécanisme. Il arrive souvent aussi qu'elle reste collée au capot, ce qui est le plus pratique. Il faudra faire attention à elle au remontage.
Une fois le capot ôté, regarde l'état général, saletés, oxydation, etc... vérifie le contact situé à l'arrière du levier d'armement et qui met la cellule on/off, obturateur armé. Teste le au voltmètre. Si il est ok, suis avec ton voltmètre la continuité des fils rouge et noir qui vont vers le circuit imprimé via le galva. Si les contacts sont ok, alors le probleme peut être simplement mécanique. Vérifie que le galvanomètre (fragile) pivote bien sur ses axes lors du changement de vitesses, au besoin nettoie les guides situés sur l'avant du boitier sans les fausser. Une panne qui est classique chez le CL, c'est que la petite mousse qui amortit l'aiguille en bout de course haute se pourrit et devient collante, donc l'aiguille ne se décolle pas et le posemetre semble en "faux contact" alors que la panne n'est que mécanique (oui, on peut appeler une mousse qui colle de la "mécanique"...) Si c'est le cas, ôte la TRES délicatement avec une point fine, en faisant tres attention à ce que des résidus n'aillent pas polluer le télémètre. Si le problème est ailleurs, le circuit électrique continue vers le circuit imprimé, situé dans le receptacle de la bobine film, accessible dos ouvert derrière une plaque en plastique souple collée. Elle se décolle par le haut et donne accès aux réglages de la calibration, sur le circuit imprimé. Là, c'est plus ardu, mais il semble bien probable que la panne soit déjà dans les causes précédentes.
Bon courage, et surtout de la douceur ;-)
Frode Fredriksen
| Alors Je vais ouvrir mon Leica CL pour tenter de ameliorer le mauvais
| contact de la cellule. Il est peutêtre out et naze d'ailleurs.
|
| Cela est complétement idiot, dis tu, surtout en sachant que les dix
| dernières pelloches que j'ai fait au feeling ont été éxposés comme il faut
| avec quelques surprises bien sur, mais il y en a toujours et c'est pas
| forcément malheureux.....
|
| Et que ouvrir un Leica CA NE SE FAIT PAS!!!!
|
| Mais mon rolleicord, pentax, etc je les a déjà réparé, alors....
| Je cherche maintenant de savoir si vous connaissez un moyen de chopper les
| pages indicant le bon procedé pour son démontage, ou bien encore un avis sur
| le livre
| Leica Camera Repair Handbook by Thomas Tomosy
| dispo sur Amazon etc. Qui justement traite de la réparation et maintenance
| des (un peu vieux) Leica.
Attention, ces conseils sont valables si et seulement si tu as de la
délicatesse, des outils adaptés et une certaine habitude des démontages. C'est
ce qu'on appelle la "mention légale", je te donne ici des conseils basés sur
mon expérience et celles d'autres personnes sur le CL, et ils doivent être
pris en tant que tels, c'est à dire des directions PROBABLES de recherche de
panne, à savoir qu'une panne peut se situer à un endroit inattendu.
Ne fais que ce dont tu es sur de savoir bien faire, et s'il y a un conseil qui
prime sur tous les autres ici, c'est bien "dans le doute, abstiens toi..."
---
Ok
---
D'abord tu commences par vérifier les contacts sur la pile, parfois la panne
est située ici. N'hésite pas à prendre un voltmètre, tu en auras de tte facons
besoin si le probleme est réellement électrique, ce qui n'est pas certain. Si
la pile et ses contacts sont propres, testés et ok, alors:
Tu commences par oter les deux vis de l'attache courroie haute, accessibles
depuis l'intérieur du boitier, capot ouvert. Ce sont les deux plus petites vis
près du bord, et pas les autres qui elles concernent le viseur et le
télémètre. Tu retire l'attache courroie. Ensuite tu ôtes la vis située sous le
levier d'armement. Enfin, tu vas prendre un gant Mapa et tu le mets, tu otes
en friction le disque qui protège le levier d'armement (sens classique) puis
tu otes les rondelles et le levier (note l'ordre des rondelles). Tu ôtes en
friction le pourtour noir du déclencheur (sens classique aussi). Tu risques de
devoir forcer davantage sur le pourtour de déclencheur à cause du pas de vis
verni, donc prends un outil souple mais ferme genre manche en caoutchouc
recouvert du gant Mapa, et tu le dévisses puis tu l'ôtes.
Là, tout le capot est prêt à être enlevé.
Attention!!!: Soulève le TRES délicatement parce que tu risques de dérégler le
télémètre en enlevant et remettant le capot si tu es trop brusque, il est très
sensible, et alors bon courage ensuite pour le recalibrer.
Attention BIS!!! Une petite rondelle cylindrique était tenue par la vis sous
l'armement, elle est désormais libre et il arrive qu'elle parte au moment où
tu soulèves le capot, donc fais attention à la conserver, et à ce qu'elle
n'aille pas se promener dans le mécanisme. Il arrive souvent aussi qu'elle
reste collée au capot, ce qui est le plus pratique. Il faudra faire attention
à elle au remontage.
Une fois le capot ôté, regarde l'état général, saletés, oxydation, etc...
vérifie le contact situé à l'arrière du levier d'armement et qui met la
cellule on/off, obturateur armé. Teste le au voltmètre. Si il est ok, suis
avec ton voltmètre la continuité des fils rouge et noir qui vont vers le
circuit imprimé via le galva. Si les contacts sont ok, alors le probleme peut
être simplement mécanique. Vérifie que le galvanomètre (fragile) pivote bien
sur ses axes lors du changement de vitesses, au besoin nettoie les guides
situés sur l'avant du boitier sans les fausser. Une panne qui est classique
chez le CL, c'est que la petite mousse qui amortit l'aiguille en bout de
course haute se pourrit et devient collante, donc l'aiguille ne se décolle pas
et le posemetre semble en "faux contact" alors que la panne n'est que
mécanique (oui, on peut appeler une mousse qui colle de la "mécanique"...) Si
c'est le cas, ôte la TRES délicatement avec une point fine, en faisant tres
attention à ce que des résidus n'aillent pas polluer le télémètre. Si le
problème est ailleurs, le circuit électrique continue vers le circuit imprimé,
situé dans le receptacle de la bobine film, accessible dos ouvert derrière une
plaque en plastique souple collée. Elle se décolle par le haut et donne accès
aux réglages de la calibration, sur le circuit imprimé. Là, c'est plus ardu,
mais il semble bien probable que la panne soit déjà dans les causes
précédentes.
Frode Fredriksen | Alors Je vais ouvrir mon Leica CL pour tenter de ameliorer le mauvais | contact de la cellule. Il est peutêtre out et naze d'ailleurs. | | Cela est complétement idiot, dis tu, surtout en sachant que les dix | dernières pelloches que j'ai fait au feeling ont été éxposés comme il faut | avec quelques surprises bien sur, mais il y en a toujours et c'est pas | forcément malheureux..... | | Et que ouvrir un Leica CA NE SE FAIT PAS!!!! | | Mais mon rolleicord, pentax, etc je les a déjà réparé, alors.... | Je cherche maintenant de savoir si vous connaissez un moyen de chopper les | pages indicant le bon procedé pour son démontage, ou bien encore un avis sur | le livre | Leica Camera Repair Handbook by Thomas Tomosy | dispo sur Amazon etc. Qui justement traite de la réparation et maintenance | des (un peu vieux) Leica.
Attention, ces conseils sont valables si et seulement si tu as de la délicatesse, des outils adaptés et une certaine habitude des démontages. C'est ce qu'on appelle la "mention légale", je te donne ici des conseils basés sur mon expérience et celles d'autres personnes sur le CL, et ils doivent être pris en tant que tels, c'est à dire des directions PROBABLES de recherche de panne, à savoir qu'une panne peut se situer à un endroit inattendu. Ne fais que ce dont tu es sur de savoir bien faire, et s'il y a un conseil qui prime sur tous les autres ici, c'est bien "dans le doute, abstiens toi..."
---
Ok
---
D'abord tu commences par vérifier les contacts sur la pile, parfois la panne est située ici. N'hésite pas à prendre un voltmètre, tu en auras de tte facons besoin si le probleme est réellement électrique, ce qui n'est pas certain. Si la pile et ses contacts sont propres, testés et ok, alors:
Tu commences par oter les deux vis de l'attache courroie haute, accessibles depuis l'intérieur du boitier, capot ouvert. Ce sont les deux plus petites vis près du bord, et pas les autres qui elles concernent le viseur et le télémètre. Tu retire l'attache courroie. Ensuite tu ôtes la vis située sous le levier d'armement. Enfin, tu vas prendre un gant Mapa et tu le mets, tu otes en friction le disque qui protège le levier d'armement (sens classique) puis tu otes les rondelles et le levier (note l'ordre des rondelles). Tu ôtes en friction le pourtour noir du déclencheur (sens classique aussi). Tu risques de devoir forcer davantage sur le pourtour de déclencheur à cause du pas de vis verni, donc prends un outil souple mais ferme genre manche en caoutchouc recouvert du gant Mapa, et tu le dévisses puis tu l'ôtes.
Là, tout le capot est prêt à être enlevé.
Attention!!!: Soulève le TRES délicatement parce que tu risques de dérégler le télémètre en enlevant et remettant le capot si tu es trop brusque, il est très sensible, et alors bon courage ensuite pour le recalibrer.
Attention BIS!!! Une petite rondelle cylindrique était tenue par la vis sous l'armement, elle est désormais libre et il arrive qu'elle parte au moment où tu soulèves le capot, donc fais attention à la conserver, et à ce qu'elle n'aille pas se promener dans le mécanisme. Il arrive souvent aussi qu'elle reste collée au capot, ce qui est le plus pratique. Il faudra faire attention à elle au remontage.
Une fois le capot ôté, regarde l'état général, saletés, oxydation, etc... vérifie le contact situé à l'arrière du levier d'armement et qui met la cellule on/off, obturateur armé. Teste le au voltmètre. Si il est ok, suis avec ton voltmètre la continuité des fils rouge et noir qui vont vers le circuit imprimé via le galva. Si les contacts sont ok, alors le probleme peut être simplement mécanique. Vérifie que le galvanomètre (fragile) pivote bien sur ses axes lors du changement de vitesses, au besoin nettoie les guides situés sur l'avant du boitier sans les fausser. Une panne qui est classique chez le CL, c'est que la petite mousse qui amortit l'aiguille en bout de course haute se pourrit et devient collante, donc l'aiguille ne se décolle pas et le posemetre semble en "faux contact" alors que la panne n'est que mécanique (oui, on peut appeler une mousse qui colle de la "mécanique"...) Si c'est le cas, ôte la TRES délicatement avec une point fine, en faisant tres attention à ce que des résidus n'aillent pas polluer le télémètre. Si le problème est ailleurs, le circuit électrique continue vers le circuit imprimé, situé dans le receptacle de la bobine film, accessible dos ouvert derrière une plaque en plastique souple collée. Elle se décolle par le haut et donne accès aux réglages de la calibration, sur le circuit imprimé. Là, c'est plus ardu, mais il semble bien probable que la panne soit déjà dans les causes précédentes.
Bon courage, et surtout de la douceur ;-)
fredbel
Correction après relecture: Ote d'abord les pièces en friction, et ensuite les vis, pour la soliditié de l'ensemble lorsque tu exerceras la friction.
Correction après relecture:
Ote d'abord les pièces en friction, et ensuite les vis, pour la soliditié de
l'ensemble lorsque tu exerceras la friction.
