Pour le Vito, il existe des petits boîtiers "annexes" permettant de
réaliser le branchement d'un attelage. Ca se trouve sans trop de mal sur
internet.
Après j'ai une 206cc 2004 je dois par exemple remplacer la courroie de
distribution et la révision donc remettre la maintenance a zéro.
Le voyant de maintenance, rien de plus facile. Appuyer sur le bouton de
remise à zéro du totalisateur, et tout en le maintenant enfoncé, mettre
le contact (pas besoin de démarrer). Tu verras un décompte s'afficher au
tableau de bord... A zéro, tu lâches le bouton, ensuite tu coupes le
contact, et c'est bon.
Mais cette manip est indiquée dans le manuel... :-)
Et puis reste une twingo de mémoire 2004...
Idem, pense à lire le manuel en premier.
"Ma" voiture la plus récente est une Picasso de 2001 (c'est celle de ma
femme, et j'évite tant que possible de conduire cette
poub^^h^h^voiture), et elle a un connecteur ODBII. Sinon, j'ai aussi une
AX 1.0l essence de 1993 (connecteur ODB quatre ou six broches, je ne
sais plus), et une Volvo 245 Diesel... dépourvue de toute électronique,
mis à part le compteur. :-) Cette dernière date de 1992 et doit avoir
environ* 400.000 km...
* Environ, parce que le compteur a cessé de fonctionner pendant /un
certain temps/, et qu'une fois réparé par mes soins il n'affiche que
333.333 km. ;-)
Pour le Vito, il existe des petits boîtiers "annexes" permettant de
réaliser le branchement d'un attelage. Ca se trouve sans trop de mal sur
internet.
Après j'ai une 206cc 2004 je dois par exemple remplacer la courroie de
distribution et la révision donc remettre la maintenance a zéro.
Le voyant de maintenance, rien de plus facile. Appuyer sur le bouton de
remise à zéro du totalisateur, et tout en le maintenant enfoncé, mettre
le contact (pas besoin de démarrer). Tu verras un décompte s'afficher au
tableau de bord... A zéro, tu lâches le bouton, ensuite tu coupes le
contact, et c'est bon.
Mais cette manip est indiquée dans le manuel... :-)
Et puis reste une twingo de mémoire 2004...
Idem, pense à lire le manuel en premier.
"Ma" voiture la plus récente est une Picasso de 2001 (c'est celle de ma
femme, et j'évite tant que possible de conduire cette
poub^^h^h^voiture), et elle a un connecteur ODBII. Sinon, j'ai aussi une
AX 1.0l essence de 1993 (connecteur ODB quatre ou six broches, je ne
sais plus), et une Volvo 245 Diesel... dépourvue de toute électronique,
mis à part le compteur. :-) Cette dernière date de 1992 et doit avoir
environ* 400.000 km...
* Environ, parce que le compteur a cessé de fonctionner pendant /un
certain temps/, et qu'une fois réparé par mes soins il n'affiche que
333.333 km. ;-)
Pour le Vito, il existe des petits boîtiers "annexes" permettant de
réaliser le branchement d'un attelage. Ca se trouve sans trop de mal sur
internet.
Après j'ai une 206cc 2004 je dois par exemple remplacer la courroie de
distribution et la révision donc remettre la maintenance a zéro.
Le voyant de maintenance, rien de plus facile. Appuyer sur le bouton de
remise à zéro du totalisateur, et tout en le maintenant enfoncé, mettre
le contact (pas besoin de démarrer). Tu verras un décompte s'afficher au
tableau de bord... A zéro, tu lâches le bouton, ensuite tu coupes le
contact, et c'est bon.
Mais cette manip est indiquée dans le manuel... :-)
Et puis reste une twingo de mémoire 2004...
Idem, pense à lire le manuel en premier.
"Ma" voiture la plus récente est une Picasso de 2001 (c'est celle de ma
femme, et j'évite tant que possible de conduire cette
poub^^h^h^voiture), et elle a un connecteur ODBII. Sinon, j'ai aussi une
AX 1.0l essence de 1993 (connecteur ODB quatre ou six broches, je ne
sais plus), et une Volvo 245 Diesel... dépourvue de toute électronique,
mis à part le compteur. :-) Cette dernière date de 1992 et doit avoir
environ* 400.000 km...
* Environ, parce que le compteur a cessé de fonctionner pendant /un
certain temps/, et qu'une fois réparé par mes soins il n'affiche que
333.333 km. ;-)
S'il n'y a que ça, j'ai un Vito 112 CDI 05/2001 qui dispose d'une prise
16 broches, sur lequel je voudrais installer un faisceau d'attelage
d'origine avec multiplexeur (ce qui évite en cas d'embrouille dans la
remarque de niaquer toute l'électronique... Je dois donc signaler a
l'ordinateur de bord la présence du multiplexeur, et a première vue
c'est possible avec n'importe quel boitier.
Donc avec un petit ELM327 à 5 euros comme je l'ai dit ? Fin du problème,
non ?
Après j'ai une 206cc 2004 je dois par exemple remplacer la courroie de
distribution et la révision donc remettre la maintenance a zéro.
Comme indiqué par Le Moustique, la procédure est indiqué dans le manuel.
Mais il faut faire l'effort de le consulter, c'est vrai. :)
Et puis reste une twingo de mémoire 2004...
Sur laquelle tu veux faire quoi ?
[mode ma vie]Pour ma part j'ai acheté un petit ELM327 pour effacer le
défaut intempestif de « données erronées du capteur d'accélérateur » sur
la 406, dû à une mauvaise isolation du faisceau – problème connu sur ce
modèle. Et ben ça fonctionne impec, pour un coût ridicule.[/mode ma vie]
S'il n'y a que ça, j'ai un Vito 112 CDI 05/2001 qui dispose d'une prise
16 broches, sur lequel je voudrais installer un faisceau d'attelage
d'origine avec multiplexeur (ce qui évite en cas d'embrouille dans la
remarque de niaquer toute l'électronique... Je dois donc signaler a
l'ordinateur de bord la présence du multiplexeur, et a première vue
c'est possible avec n'importe quel boitier.
Donc avec un petit ELM327 à 5 euros comme je l'ai dit ? Fin du problème,
non ?
Après j'ai une 206cc 2004 je dois par exemple remplacer la courroie de
distribution et la révision donc remettre la maintenance a zéro.
Comme indiqué par Le Moustique, la procédure est indiqué dans le manuel.
Mais il faut faire l'effort de le consulter, c'est vrai. :)
Et puis reste une twingo de mémoire 2004...
Sur laquelle tu veux faire quoi ?
[mode ma vie]Pour ma part j'ai acheté un petit ELM327 pour effacer le
défaut intempestif de « données erronées du capteur d'accélérateur » sur
la 406, dû à une mauvaise isolation du faisceau – problème connu sur ce
modèle. Et ben ça fonctionne impec, pour un coût ridicule.[/mode ma vie]
S'il n'y a que ça, j'ai un Vito 112 CDI 05/2001 qui dispose d'une prise
16 broches, sur lequel je voudrais installer un faisceau d'attelage
d'origine avec multiplexeur (ce qui évite en cas d'embrouille dans la
remarque de niaquer toute l'électronique... Je dois donc signaler a
l'ordinateur de bord la présence du multiplexeur, et a première vue
c'est possible avec n'importe quel boitier.
Donc avec un petit ELM327 à 5 euros comme je l'ai dit ? Fin du problème,
non ?
Après j'ai une 206cc 2004 je dois par exemple remplacer la courroie de
distribution et la révision donc remettre la maintenance a zéro.
Comme indiqué par Le Moustique, la procédure est indiqué dans le manuel.
Mais il faut faire l'effort de le consulter, c'est vrai. :)
Et puis reste une twingo de mémoire 2004...
Sur laquelle tu veux faire quoi ?
[mode ma vie]Pour ma part j'ai acheté un petit ELM327 pour effacer le
défaut intempestif de « données erronées du capteur d'accélérateur » sur
la 406, dû à une mauvaise isolation du faisceau – problème connu sur ce
modèle. Et ben ça fonctionne impec, pour un coût ridicule.[/mode ma vie]
Pour le Vito, il existe des petits boîtiers "annexes" permettant de
réaliser le branchement d'un attelage. Ca se trouve sans trop de mal sur
internet.
Après j'ai une 206cc 2004 je dois par exemple remplacer la courroie de
distribution et la révision donc remettre la maintenance a zéro.
Le voyant de maintenance, rien de plus facile. Appuyer sur le bouton de
remise à zéro du totalisateur, et tout en le maintenant enfoncé, mettre
le contact (pas besoin de démarrer). Tu verras un décompte s'afficher au
tableau de bord... A zéro, tu lâches le bouton, ensuite tu coupes le
contact, et c'est bon.
Mais cette manip est indiquée dans le manuel... :-)
Et puis reste une twingo de mémoire 2004...
Idem, pense à lire le manuel en premier.
"Ma" voiture la plus récente est une Picasso de 2001 (c'est celle de ma
femme, et j'évite tant que possible de conduire cette
poub^^h^h^voiture), et elle a un connecteur ODBII. Sinon, j'ai aussi une
AX 1.0l essence de 1993 (connecteur ODB quatre ou six broches, je ne
sais plus), et une Volvo 245 Diesel... dépourvue de toute électronique,
mis à part le compteur. :-) Cette dernière date de 1992 et doit avoir
environ* 400.000 km...
* Environ, parce que le compteur a cessé de fonctionner pendant /un
certain temps/, et qu'une fois réparé par mes soins il n'affiche que
333.333 km. ;-)
Pour le Vito, il existe des petits boîtiers "annexes" permettant de
réaliser le branchement d'un attelage. Ca se trouve sans trop de mal sur
internet.
Après j'ai une 206cc 2004 je dois par exemple remplacer la courroie de
distribution et la révision donc remettre la maintenance a zéro.
Le voyant de maintenance, rien de plus facile. Appuyer sur le bouton de
remise à zéro du totalisateur, et tout en le maintenant enfoncé, mettre
le contact (pas besoin de démarrer). Tu verras un décompte s'afficher au
tableau de bord... A zéro, tu lâches le bouton, ensuite tu coupes le
contact, et c'est bon.
Mais cette manip est indiquée dans le manuel... :-)
Et puis reste une twingo de mémoire 2004...
Idem, pense à lire le manuel en premier.
"Ma" voiture la plus récente est une Picasso de 2001 (c'est celle de ma
femme, et j'évite tant que possible de conduire cette
poub^^h^h^voiture), et elle a un connecteur ODBII. Sinon, j'ai aussi une
AX 1.0l essence de 1993 (connecteur ODB quatre ou six broches, je ne
sais plus), et une Volvo 245 Diesel... dépourvue de toute électronique,
mis à part le compteur. :-) Cette dernière date de 1992 et doit avoir
environ* 400.000 km...
* Environ, parce que le compteur a cessé de fonctionner pendant /un
certain temps/, et qu'une fois réparé par mes soins il n'affiche que
333.333 km. ;-)
Pour le Vito, il existe des petits boîtiers "annexes" permettant de
réaliser le branchement d'un attelage. Ca se trouve sans trop de mal sur
internet.
Après j'ai une 206cc 2004 je dois par exemple remplacer la courroie de
distribution et la révision donc remettre la maintenance a zéro.
Le voyant de maintenance, rien de plus facile. Appuyer sur le bouton de
remise à zéro du totalisateur, et tout en le maintenant enfoncé, mettre
le contact (pas besoin de démarrer). Tu verras un décompte s'afficher au
tableau de bord... A zéro, tu lâches le bouton, ensuite tu coupes le
contact, et c'est bon.
Mais cette manip est indiquée dans le manuel... :-)
Et puis reste une twingo de mémoire 2004...
Idem, pense à lire le manuel en premier.
"Ma" voiture la plus récente est une Picasso de 2001 (c'est celle de ma
femme, et j'évite tant que possible de conduire cette
poub^^h^h^voiture), et elle a un connecteur ODBII. Sinon, j'ai aussi une
AX 1.0l essence de 1993 (connecteur ODB quatre ou six broches, je ne
sais plus), et une Volvo 245 Diesel... dépourvue de toute électronique,
mis à part le compteur. :-) Cette dernière date de 1992 et doit avoir
environ* 400.000 km...
* Environ, parce que le compteur a cessé de fonctionner pendant /un
certain temps/, et qu'une fois réparé par mes soins il n'affiche que
333.333 km. ;-)
Le 22/02/2015 22:05, SbM a écrit :
>> S'il n'y a que ça, j'ai un Vito 112 CDI 05/2001 qui dispose d'une prise
>> 16 broches, sur lequel je voudrais installer un faisceau d'attelage
>> d'origine avec multiplexeur (ce qui évite en cas d'embrouille dans la
>> remarque de niaquer toute l'électronique... Je dois donc signaler a
>> l'ordinateur de bord la présence du multiplexeur, et a première vue
>> c'est possible avec n'importe quel boitier.
>
> Donc avec un petit ELM327 à 5 euros comme je l'ai dit ? Fin du problème,
> non ?
Je viens de la commander, merci donc
Quel soft utilises-tu ?
>> Et puis reste une twingo de mémoire 2004...
>
> Sur laquelle tu veux faire quoi ?
sans doute la courroie aussi je pense
Le 22/02/2015 22:05, SbM a écrit :
>> S'il n'y a que ça, j'ai un Vito 112 CDI 05/2001 qui dispose d'une prise
>> 16 broches, sur lequel je voudrais installer un faisceau d'attelage
>> d'origine avec multiplexeur (ce qui évite en cas d'embrouille dans la
>> remarque de niaquer toute l'électronique... Je dois donc signaler a
>> l'ordinateur de bord la présence du multiplexeur, et a première vue
>> c'est possible avec n'importe quel boitier.
>
> Donc avec un petit ELM327 à 5 euros comme je l'ai dit ? Fin du problème,
> non ?
Je viens de la commander, merci donc
Quel soft utilises-tu ?
>> Et puis reste une twingo de mémoire 2004...
>
> Sur laquelle tu veux faire quoi ?
sans doute la courroie aussi je pense
Le 22/02/2015 22:05, SbM a écrit :
>> S'il n'y a que ça, j'ai un Vito 112 CDI 05/2001 qui dispose d'une prise
>> 16 broches, sur lequel je voudrais installer un faisceau d'attelage
>> d'origine avec multiplexeur (ce qui évite en cas d'embrouille dans la
>> remarque de niaquer toute l'électronique... Je dois donc signaler a
>> l'ordinateur de bord la présence du multiplexeur, et a première vue
>> c'est possible avec n'importe quel boitier.
>
> Donc avec un petit ELM327 à 5 euros comme je l'ai dit ? Fin du problème,
> non ?
Je viens de la commander, merci donc
Quel soft utilises-tu ?
>> Et puis reste une twingo de mémoire 2004...
>
> Sur laquelle tu veux faire quoi ?
sans doute la courroie aussi je pense
Aegidius wrote:Le 22/02/2015 22:05, SbM a écrit :S'il n'y a que ça, j'ai un Vito 112 CDI 05/2001 qui dispose d'une prise
16 broches, sur lequel je voudrais installer un faisceau d'attelage
d'origine avec multiplexeur (ce qui évite en cas d'embrouille dans la
remarque de niaquer toute l'électronique... Je dois donc signaler a
l'ordinateur de bord la présence du multiplexeur, et a première vue
c'est possible avec n'importe quel boitier.
Donc avec un petit ELM327 à 5 euros comme je l'ai dit ? Fin du problème,
non ?
Je viens de la commander, merci donc
Quel soft utilises-tu ?
Déjà indiqué : Torque Free sur Android.Et puis reste une twingo de mémoire 2004...
Sur laquelle tu veux faire quoi ?
sans doute la courroie aussi je pense
OK rien à voir avec un boîtier de diagnostic, donc.
Aegidius <aegidius@live.fr> wrote:
Le 22/02/2015 22:05, SbM a écrit :
S'il n'y a que ça, j'ai un Vito 112 CDI 05/2001 qui dispose d'une prise
16 broches, sur lequel je voudrais installer un faisceau d'attelage
d'origine avec multiplexeur (ce qui évite en cas d'embrouille dans la
remarque de niaquer toute l'électronique... Je dois donc signaler a
l'ordinateur de bord la présence du multiplexeur, et a première vue
c'est possible avec n'importe quel boitier.
Donc avec un petit ELM327 à 5 euros comme je l'ai dit ? Fin du problème,
non ?
Je viens de la commander, merci donc
Quel soft utilises-tu ?
Déjà indiqué : Torque Free sur Android.
Et puis reste une twingo de mémoire 2004...
Sur laquelle tu veux faire quoi ?
sans doute la courroie aussi je pense
OK rien à voir avec un boîtier de diagnostic, donc.
Aegidius wrote:Le 22/02/2015 22:05, SbM a écrit :S'il n'y a que ça, j'ai un Vito 112 CDI 05/2001 qui dispose d'une prise
16 broches, sur lequel je voudrais installer un faisceau d'attelage
d'origine avec multiplexeur (ce qui évite en cas d'embrouille dans la
remarque de niaquer toute l'électronique... Je dois donc signaler a
l'ordinateur de bord la présence du multiplexeur, et a première vue
c'est possible avec n'importe quel boitier.
Donc avec un petit ELM327 à 5 euros comme je l'ai dit ? Fin du problème,
non ?
Je viens de la commander, merci donc
Quel soft utilises-tu ?
Déjà indiqué : Torque Free sur Android.Et puis reste une twingo de mémoire 2004...
Sur laquelle tu veux faire quoi ?
sans doute la courroie aussi je pense
OK rien à voir avec un boîtier de diagnostic, donc.
Aegidius wrote:J'envisage d'acheter une valise diagnostique Auto quel soft pour ça sur
Mac et compatibilité avec le valise/connexion ?
Tout dépend ce que tu veux faire, mais si c'est juste pour effacer un
défaut, un petit boîtier ELM327 à 5 euros sur eBay fait l'affaire. Une
petite appli gratuite (Torque sur Android, par exemple) et voilà.
Aegidius <aegidius@live.fr> wrote:
J'envisage d'acheter une valise diagnostique Auto quel soft pour ça sur
Mac et compatibilité avec le valise/connexion ?
Tout dépend ce que tu veux faire, mais si c'est juste pour effacer un
défaut, un petit boîtier ELM327 à 5 euros sur eBay fait l'affaire. Une
petite appli gratuite (Torque sur Android, par exemple) et voilà.
Aegidius wrote:J'envisage d'acheter une valise diagnostique Auto quel soft pour ça sur
Mac et compatibilité avec le valise/connexion ?
Tout dépend ce que tu veux faire, mais si c'est juste pour effacer un
défaut, un petit boîtier ELM327 à 5 euros sur eBay fait l'affaire. Une
petite appli gratuite (Torque sur Android, par exemple) et voilà.
SbM a écrit :
> Aegidius wrote:
>
>
>>J'envisage d'acheter une valise diagnostique Auto quel soft pour ça sur
>>Mac et compatibilité avec le valise/connexion ?
>
>
> Tout dépend ce que tu veux faire, mais si c'est juste pour effacer un
> défaut, un petit boîtier ELM327 à 5 euros sur eBay fait l'affaire. Une
> petite appli gratuite (Torque sur Android, par exemple) et voilà.
J'ai donc acheté celui-là (en Bluetooth) et je l'ai reçu.
Sur le Mac je le voie, je le connecte, je lance le soft hors de prix
"OBD Auto Doctor" mais bon valable en essai pour un mois et je dois dire
que ça me convient. Par contre ça se connecte récupère 4 lignes et ça
coupe. J'ai essayé sur le Vito de 2001 ça peut venir de l'age ?4
Sur l'iPhone et l'iPad ça reste invisible ???
SbM a écrit :
> Aegidius <aegidius@live.fr> wrote:
>
>
>>J'envisage d'acheter une valise diagnostique Auto quel soft pour ça sur
>>Mac et compatibilité avec le valise/connexion ?
>
>
> Tout dépend ce que tu veux faire, mais si c'est juste pour effacer un
> défaut, un petit boîtier ELM327 à 5 euros sur eBay fait l'affaire. Une
> petite appli gratuite (Torque sur Android, par exemple) et voilà.
J'ai donc acheté celui-là (en Bluetooth) et je l'ai reçu.
Sur le Mac je le voie, je le connecte, je lance le soft hors de prix
"OBD Auto Doctor" mais bon valable en essai pour un mois et je dois dire
que ça me convient. Par contre ça se connecte récupère 4 lignes et ça
coupe. J'ai essayé sur le Vito de 2001 ça peut venir de l'age ?4
Sur l'iPhone et l'iPad ça reste invisible ???
SbM a écrit :
> Aegidius wrote:
>
>
>>J'envisage d'acheter une valise diagnostique Auto quel soft pour ça sur
>>Mac et compatibilité avec le valise/connexion ?
>
>
> Tout dépend ce que tu veux faire, mais si c'est juste pour effacer un
> défaut, un petit boîtier ELM327 à 5 euros sur eBay fait l'affaire. Une
> petite appli gratuite (Torque sur Android, par exemple) et voilà.
J'ai donc acheté celui-là (en Bluetooth) et je l'ai reçu.
Sur le Mac je le voie, je le connecte, je lance le soft hors de prix
"OBD Auto Doctor" mais bon valable en essai pour un mois et je dois dire
que ça me convient. Par contre ça se connecte récupère 4 lignes et ça
coupe. J'ai essayé sur le Vito de 2001 ça peut venir de l'age ?4
Sur l'iPhone et l'iPad ça reste invisible ???
Aegidius wrote:SbM a écrit :Aegidius wrote:J'envisage d'acheter une valise diagnostique Auto quel soft pour ça sur
Mac et compatibilité avec le valise/connexion ?
Tout dépend ce que tu veux faire, mais si c'est juste pour effacer un
défaut, un petit boîtier ELM327 à 5 euros sur eBay fait l'affaire. Une
petite appli gratuite (Torque sur Android, par exemple) et voilà.
J'ai donc acheté celui-là (en Bluetooth) et je l'ai reçu.
Sur le Mac je le voie, je le connecte, je lance le soft hors de prix
"OBD Auto Doctor" mais bon valable en essai pour un mois et je dois dire
que ça me convient. Par contre ça se connecte récupère 4 lignes et ça
coupe. J'ai essayé sur le Vito de 2001 ça peut venir de l'age ?4
Les différents modèles de véhicules ne fonctionnent pas tous de la même
manière, il faut te renseigner, je ne pense pas que fcsmm soit le lieu
le plus efficace.
Sur Peugeot par exemple, contrairement à beaucoup de marques, il faut
mettre en marche pour effacer un défaut mais ne PAS mettre le contact.
Sur l'iPhone et l'iPad ça reste invisible ???
Le module est appairé (code 0000 ou 1234 le plus souvent, je crois) ?
Aegidius <aegidius@live.fr> wrote:
SbM a écrit :
Aegidius <aegidius@live.fr> wrote:
J'envisage d'acheter une valise diagnostique Auto quel soft pour ça sur
Mac et compatibilité avec le valise/connexion ?
Tout dépend ce que tu veux faire, mais si c'est juste pour effacer un
défaut, un petit boîtier ELM327 à 5 euros sur eBay fait l'affaire. Une
petite appli gratuite (Torque sur Android, par exemple) et voilà.
J'ai donc acheté celui-là (en Bluetooth) et je l'ai reçu.
Sur le Mac je le voie, je le connecte, je lance le soft hors de prix
"OBD Auto Doctor" mais bon valable en essai pour un mois et je dois dire
que ça me convient. Par contre ça se connecte récupère 4 lignes et ça
coupe. J'ai essayé sur le Vito de 2001 ça peut venir de l'age ?4
Les différents modèles de véhicules ne fonctionnent pas tous de la même
manière, il faut te renseigner, je ne pense pas que fcsmm soit le lieu
le plus efficace.
Sur Peugeot par exemple, contrairement à beaucoup de marques, il faut
mettre en marche pour effacer un défaut mais ne PAS mettre le contact.
Sur l'iPhone et l'iPad ça reste invisible ???
Le module est appairé (code 0000 ou 1234 le plus souvent, je crois) ?
Aegidius wrote:SbM a écrit :Aegidius wrote:J'envisage d'acheter une valise diagnostique Auto quel soft pour ça sur
Mac et compatibilité avec le valise/connexion ?
Tout dépend ce que tu veux faire, mais si c'est juste pour effacer un
défaut, un petit boîtier ELM327 à 5 euros sur eBay fait l'affaire. Une
petite appli gratuite (Torque sur Android, par exemple) et voilà.
J'ai donc acheté celui-là (en Bluetooth) et je l'ai reçu.
Sur le Mac je le voie, je le connecte, je lance le soft hors de prix
"OBD Auto Doctor" mais bon valable en essai pour un mois et je dois dire
que ça me convient. Par contre ça se connecte récupère 4 lignes et ça
coupe. J'ai essayé sur le Vito de 2001 ça peut venir de l'age ?4
Les différents modèles de véhicules ne fonctionnent pas tous de la même
manière, il faut te renseigner, je ne pense pas que fcsmm soit le lieu
le plus efficace.
Sur Peugeot par exemple, contrairement à beaucoup de marques, il faut
mettre en marche pour effacer un défaut mais ne PAS mettre le contact.
Sur l'iPhone et l'iPad ça reste invisible ???
Le module est appairé (code 0000 ou 1234 le plus souvent, je crois) ?
> Le module est appairé (code 0000 ou 1234 le plus souvent, je crois) ?
avec l'application il n'y a pas de demande de code, contrairement au Mac
> Le module est appairé (code 0000 ou 1234 le plus souvent, je crois) ?
avec l'application il n'y a pas de demande de code, contrairement au Mac
> Le module est appairé (code 0000 ou 1234 le plus souvent, je crois) ?
avec l'application il n'y a pas de demande de code, contrairement au Mac
Aegidius wrote:Le module est appairé (code 0000 ou 1234 le plus souvent, je crois) ?
avec l'application il n'y a pas de demande de code, contrairement au Mac
Étrange. Peut-être qu'il faut « désappairer » d'avec le Mac pour pouvoir
« ré-appairer » avec un autre appareil ?
Aegidius <aegidius@live.fr> wrote:
Le module est appairé (code 0000 ou 1234 le plus souvent, je crois) ?
avec l'application il n'y a pas de demande de code, contrairement au Mac
Étrange. Peut-être qu'il faut « désappairer » d'avec le Mac pour pouvoir
« ré-appairer » avec un autre appareil ?
Aegidius wrote:Le module est appairé (code 0000 ou 1234 le plus souvent, je crois) ?
avec l'application il n'y a pas de demande de code, contrairement au Mac
Étrange. Peut-être qu'il faut « désappairer » d'avec le Mac pour pouvoir
« ré-appairer » avec un autre appareil ?
