OVH Cloud OVH Cloud

test 80 car

25 réponses
Avatar
Sébastien
car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car
80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car
test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car


--
Bah voila
Message monitoré par axinews : http://www.axinews.com/

10 réponses

1 2 3
Avatar
Sébastien
80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80
test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80
car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80
80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80
test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80
car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80
80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80
test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80
car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80
80 car test 80 car test 80


--
Bah voila
Message monitoré par axinews : http://www.axinews.com/
Avatar
Sébastien
car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car
car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car
car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car
car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car
car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car
car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car
car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car
car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car test 80 car


--
Bah voila
Message monitoré par axinews : http://www.axinews.com/
Avatar
Sébastien
ca à l'air pas mal du tout .....
ligne 1
ligne 1a
ligne 1b
ligne 1c
ligne 1d
ligne 1e
ligne 1f
ligne 1g
ligne 1h
ligne 1i

un ti texte :
Les conditions d’entretien de la réaction de fusion imposent l’utilisation d’un plasma
plasma très peu dense (quelques grammes de combustible dans un volume de plusieurs
centaines de m3), très pur et à très haute température. La quantité de combustible
présente dans la chambre de combustion pendant la réaction est donc toujours très
faible. La moindre perturbation non contrôlée de ce milieu entraîne son refroidissement
rapide et l’arrêt automatique des réactions de fusion. L’emballement de la réaction
est par conséquent intrinsèquement impossible. Après l'arrêt du plasma, l'énergie
résiduelle est faible. Aucune détérioration majeure d'origine accidentelle portant
sur les structures ne peut se produire. Il en résulte que la fonction principale
de sûreté à assurer est le confinement (pour un réacteur à fission, il faut ajouter
le contrôle de la réaction et l’évacuation de la puissance résiduelle). La stratégie
de confinement fait l'objet d'un soin particulier à cause de la présence de tritium
qui se caractérise par une diffusion élevée dans la plupart des matériaux. Cependant,
il faut souligner que des techniques éprouvées et qualifiées dans plusieurs installations
au monde ont montré leur efficacité concernant la gestion du tritium. Des études
détaillées ont montré qu’un dimensionnement adéquat permet d’éviter l’évacuation
des populations même en cas d’accident majeur.Les conditions d’entretien de la réaction
réaction de fusion imposent l’utilisation d’un plasma très peu dense (quelques grammes
grammes de combustible dans un volume de plusieurs centaines de m3), très pur et
à très haute température. La quantité de combustible présente dans la chambre de
combustion pendant la réaction est donc toujours très faible. La moindre perturbation
non contrôlée de ce milieu entraîne son refroidissement rapide et l’arrêt automatique
des réactions de fusion. L’emballement de la réaction est par conséquent intrinsèquement
impossible. Après l'arrêt du plasma, l'énergie résiduelle est faible. Aucune détérioration
majeure d'origine accidentelle portant sur les structures ne peut se produire. Il
Il en résulte que la fonction principale de sûreté à assurer est le confinement
(pour un réacteur à fission, il faut ajouter le contrôle de la réaction et l’évacuation
de la puissance résiduelle). La stratégie de confinement fait l'objet d'un soin
particulier à cause de la présence de tritium qui se caractérise par une diffusion
élevée dans la plupart des matériaux. Cependant, il faut souligner que des techniques
éprouvées et qualifiées dans plusieurs installations au monde ont montré leur efficacité
concernant la gestion du tritium. Des études détaillées ont montré qu’un dimensionnement
adéquat permet d’éviter l’évacuation des populations même en cas d’accident majeur.Les
conditions d’entretien de la réaction de fusion imposent l’utilisation d’un plasma
très peu dense (quelques grammes de combustible dans un volume de plusieurs centaines
de m3), très pur et à très haute température. La quantité de combustible présente
dans la chambre de combustion pendant la réaction est donc toujours très faible.
La moindre perturbation non contrôlée de ce milieu entraîne son refroidissement
rapide et l’arrêt automatique des réactions de fusion. L’emballement de la réaction
est par conséquent intrinsèquement impossible. Après l'arrêt du plasma, l'énergie
résiduelle est faible. Aucune détérioration majeure d'origine accidentelle portant
sur les structures ne peut se produire. Il en résulte que la fonction principale
de sûreté à assurer est le confinement (pour un réacteur à fission, il faut ajouter
le contrôle de la réaction et l’évacuation de la puissance résiduelle). La stratégie
de confinement fait l'objet d'un soin particulier à cause de la présence de tritium
qui se caractérise par une diffusion élevée dans la plupart des matériaux. Cependant,
il faut souligner que des techniques éprouvées et qualifiées dans plusieurs installations
au monde ont montré leur efficacité concernant la gestion du tritium. Des études
détaillées ont montré qu’un dimensionnement adéquat permet d’éviter l’évacuation
des populations même en cas d’accident majeur.Les conditions d’entretien de la réaction
réaction de fusion imposent l’utilisation d’un plasma très peu dense (quelques grammes
grammes de combustible dans un volume de plusieurs centaines de m3), très pur et
à très haute température. La quantité de combustible présente dans la chambre de
combustion pendant la réaction est donc toujours très faible. La moindre perturbation
non contrôlée de ce milieu entraîne son refroidissement rapide et l’arrêt automatique
des réactions de fusion. L’emballement de la réaction est par conséquent intrinsèquement
impossible. Après l'arrêt du plasma, l'énergie résiduelle est faible. Aucune détérioration
majeure d'origine accidentelle portant sur les structures ne peut se produire. Il
Il en résulte que la fonction principale de sûreté à assurer est le confinement
(pour un réacteur à fission, il faut ajouter le contrôle de la réaction et l’évacuation
de la puissance résiduelle). La stratégie de confinement fait l'objet d'un soin
particulier à cause de la présence de tritium qui se caractérise par une diffusion
élevée dans la plupart des matériaux. Cependant, il faut souligner que des techniques
éprouvées et qualifiées dans plusieurs installations au monde ont montré leur efficacité
concernant la gestion du tritium. Des études détaillées ont montré qu’un dimensionnement
adéquat permet d’éviter l’évacuation des populations même en cas d’accident majeur.Les
conditions d’entretien de la réaction de fusion imposent l’utilisation d’un plasma
très peu dense (quelques grammes de combustible dans un volume de plusieurs centaines
de m3), très pur et à très haute température. La quantité de combustible présente
dans la chambre de combustion pendant la réaction est donc toujours très faible.
La moindre perturbation non contrôlée de ce milieu entraîne son refroidissement
rapide et l’arrêt automatique des réactions de fusion. L’emballement de la réaction
est par conséquent intrinsèquement impossible. Après l'arrêt du plasma, l'énergie
résiduelle est faible. Aucune détérioration majeure d'origine accidentelle portant
sur les structures ne peut se produire. Il en résulte que la fonction principale
de sûreté à assurer est le confinement (pour un réacteur à fission, il faut ajouter
le contrôle de la réaction et l’évacuation de la puissance résiduelle). La stratégie
de confinement fait l'objet d'un soin particulier à cause de la présence de tritium
qui se caractérise par une diffusion élevée dans la plupart des matériaux. Cependant,
il faut souligner que des techniques éprouvées et qualifiées dans plusieurs installations
au monde ont montré leur efficacité concernant la gestion du tritium. Des études
détaillées ont montré qu’un dimensionnement adéquat permet d’éviter l’évacuation
des populations même en cas d’accident majeur.Les conditions d’entretien de la réaction
réaction de fusion imposent l’utilisation d’un plasma très peu dense (quelques grammes
grammes de combustible dans un volume de plusieurs centaines de m3), très pur et
à très haute température. La quantité de combustible présente dans la chambre de
combustion pendant la réaction est donc toujours très faible. La moindre perturbation
non contrôlée de ce milieu entraîne son refroidissement rapide et l’arrêt automatique
des réactions de fusion. L’emballement de la réaction est par conséquent intrinsèquement
impossible. Après l'arrêt du plasma, l'énergie résiduelle est faible. Aucune détérioration
majeure d'origine accidentelle portant sur les structures ne peut se produire. Il
Il en résulte que la fonction principale de sûreté à assurer est le confinement
(pour un réacteur à fission, il faut ajouter le contrôle de la réaction et l’évacuation
de la puissance résiduelle). La stratégie de confinement fait l'objet d'un soin
particulier à cause de la présence de tritium qui se caractérise par une diffusion
élevée dans la plupart des matériaux. Cependant, il faut souligner que des techniques
éprouvées et qualifiées dans plusieurs installations au monde ont montré leur efficacité
concernant la gestion du tritium. Des études détaillées ont montré qu’un dimensionnement
adéquat permet d’éviter l’évacuation des populations même en cas d’accident majeur.Les
conditions d’entretien de la réaction de fusion imposent l’utilisation d’un plasma
très peu dense (quelques grammes de combustible dans un volume de plusieurs centaines
de m3), très pur et à très haute température. La quantité de combustible présente
dans la chambre de combustion pendant la réaction est donc toujours très faible.
La moindre perturbation non contrôlée de ce milieu entraîne son refroidissement
rapide et l’arrêt automatique des réactions de fusion. L’emballement de la réaction
est par conséquent intrinsèquement impossible. Après l'arrêt du plasma, l'énergie
résiduelle est faible. Aucune détérioration majeure d'origine accidentelle portant
sur les structures ne peut se produire. Il en résulte que la fonction principale
de sûreté à assurer est le confinement (pour un réacteur à fission, il faut ajouter
le contrôle de la réaction et l’évacuation de la puissance résiduelle). La stratégie
de confinement fait l'objet d'un soin particulier à cause de la présence de tritium
qui se caractérise par une diffusion élevée dans la plupart des matériaux. Cependant,
il faut souligner que des techniques éprouvées et qualifiées dans plusieurs installations
au monde ont montré leur efficacité concernant la gestion du tritium. Des études
détaillées ont montré qu’un dimensionnement adéquat permet d’éviter l’évacuation
des populations même en cas d’accident majeur.
--
Bah voila
Message monitoré par axinews : http://www.axinews.com/
Avatar
Sébastien
ca marche 5




ca marche 4



ca marche 3


ca marche 2

ca marche 1
ca marche 0
--
Bah voila
Message monitoré par axinews : http://www.axinews.com/
Avatar
Sébastien
ca marche 5




ca marche 4



ca marche 3


ca marche 2

ca marche 1
ca marche 0
--
Bah voila
Message monitoré par axinews : http://www.axinews.com/


jh bj nj nijn uijn uiniu nuijefn nuij narnf rne nuij nui nuijn uijn nuij ni n nuij
nui nuij nuij nuij n n nuij nui nuin b yubn iunui nui nuin uijn iun in uijn iujn
iujn nj nuij nij niujn uijn uin uin in jn in in iun uin n jn in ijn niuj nuij nijn
nijn in uin uin uijn iujn ijn ij nin iun ijn n niuj nuij niu n nuijn uijn i i
nin un uin ijn un iun in uijn uij nuin
inun n
--
Bah voila
Message monitoré par axinews : http://www.axinews.com/

Avatar
Sébastien
fezqfezeza ezezafez feza f ez fdzae
--
Bah voila
Message monitoré par axinews : http://www.axinews.com/
Avatar
Sébastien
ghfjhgjhjhg gjhgh guyg uyg
--
Bah voila
Message monitoré par axinews : http://www.axinews.com/
Avatar
Seb
ghv

"Sébastien" a écrit dans le message de news:
3f51ea07$0$269$
ghfjhgjhjhg gjhgh guyg uyg
--
Bah voila
Message monitoré par axinews : http://www.axinews.com/



Avatar
Seb
uhb

"Seb" a écrit dans le message de news:
3f51ee2b$0$249$
ghv

"Sébastien" a écrit dans le message de news:
3f51ea07$0$269$
ghfjhgjhjhg gjhgh guyg uyg
--
Bah voila
Message monitoré par axinews : http://www.axinews.com/







Avatar
Seb
hvyvygvyg

"Seb" a écrit dans le message de news:
3f51ef1c$0$240$
uhb

"Seb" a écrit dans le message de news:
3f51ee2b$0$249$
ghv

"Sébastien" a écrit dans le message de news:
3f51ea07$0$269$
ghfjhgjhjhg gjhgh guyg uyg
--
Bah voila
Message monitoré par axinews : http://www.axinews.com/











1 2 3