Bonsoir. Les spécialistes savent que ce satellite en perdition est sur
une orbite incliné c'est à dire difficile à recevoir mais ce qui est
intéressant c'est que son exploitation est elle aussi hardue , de la
bouche même d'un ami opérateur de SNG ( station d'émission mobile )il
a du récement utilisé 230 W au lieu de 16 W sur T2D pour péréniser la
montée sur T2A et compenser les fluctuations sachant que l'antenne
d'émission de 1 m reste pointé sur une valeur moyenne d'azimuth et
d'élévation !
Alors pourquoi est il encore utilisé et demandé en particulier par les
chaînes du service public ?........... devinez .... ben c'est moins
cher !
et tant pis pour les SNG ....
Rappel T2A est actuellement à 3°Est
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Thierry VIGNAUD
On 17 Nov 2004 14:55:55 -0800, (video33) wrote:
Bonsoir. Les spécialistes savent que ce satellite en perdition est sur une orbite incliné c'est à dire difficile à recevoir mais ce qui est intéressant c'est que son exploitation est elle aussi hardue , de la bouche même d'un ami opérateur de SNG ( station d'émission mobile )il a du récement utilisé 230 W au lieu de 16 W sur T2D pour péréniser la montée sur T2A et compenser les fluctuations sachant que l'antenne d'émission de 1 m reste pointé sur une valeur moyenne d'azimuth et d'élévation ! Alors pourquoi est il encore utilisé et demandé en particulier par les chaînes du service public ?........... devinez .... ben c'est moins cher ! et tant pis pour les SNG .... Rappel T2A est actuellement à 3°Est
Tout ce que je sais c'est que j'ai largement apprécié cet été les feeds du tour de France, tout comme l'année dernière. C'est également le satellite à suivre les soirs d'élections en France.
Est-ce que les cars SNG sont équipés de paraboles asservies pour suivre les satellites en orbite inclinée ou est-ce que l'orientation doit être effectuée manuellement ?
On 17 Nov 2004 14:55:55 -0800, labolb@wanadoo.fr (video33) wrote:
Bonsoir. Les spécialistes savent que ce satellite en perdition est sur
une orbite incliné c'est à dire difficile à recevoir mais ce qui est
intéressant c'est que son exploitation est elle aussi hardue , de la
bouche même d'un ami opérateur de SNG ( station d'émission mobile )il
a du récement utilisé 230 W au lieu de 16 W sur T2D pour péréniser la
montée sur T2A et compenser les fluctuations sachant que l'antenne
d'émission de 1 m reste pointé sur une valeur moyenne d'azimuth et
d'élévation !
Alors pourquoi est il encore utilisé et demandé en particulier par les
chaînes du service public ?........... devinez .... ben c'est moins
cher !
et tant pis pour les SNG ....
Rappel T2A est actuellement à 3°Est
Tout ce que je sais c'est que j'ai largement apprécié cet été les
feeds du tour de France, tout comme l'année dernière. C'est également
le satellite à suivre les soirs d'élections en France.
Est-ce que les cars SNG sont équipés de paraboles asservies pour
suivre les satellites en orbite inclinée ou est-ce que l'orientation
doit être effectuée manuellement ?
Bonsoir. Les spécialistes savent que ce satellite en perdition est sur une orbite incliné c'est à dire difficile à recevoir mais ce qui est intéressant c'est que son exploitation est elle aussi hardue , de la bouche même d'un ami opérateur de SNG ( station d'émission mobile )il a du récement utilisé 230 W au lieu de 16 W sur T2D pour péréniser la montée sur T2A et compenser les fluctuations sachant que l'antenne d'émission de 1 m reste pointé sur une valeur moyenne d'azimuth et d'élévation ! Alors pourquoi est il encore utilisé et demandé en particulier par les chaînes du service public ?........... devinez .... ben c'est moins cher ! et tant pis pour les SNG .... Rappel T2A est actuellement à 3°Est
Tout ce que je sais c'est que j'ai largement apprécié cet été les feeds du tour de France, tout comme l'année dernière. C'est également le satellite à suivre les soirs d'élections en France.
Est-ce que les cars SNG sont équipés de paraboles asservies pour suivre les satellites en orbite inclinée ou est-ce que l'orientation doit être effectuée manuellement ?
> Est-ce que les cars SNG sont équipés de paraboles asservies pour suivre les satellites en orbite inclinée ...
Ceux que j'ai pu voir ainsi que celui du collègue qui se plaint de devoir monter fortement la puissance ne sont pas équipés d'asservissement automatique. La plupart sont dailleurs entièrement manuels avec une motorisation deux axes avec affichage au dixième de degré de l'angle d'élévation et d'azimuth . position du car dégrossie par gps puis abaques de position selon la position sur le territoire puis réglage fin à l'analyseur de spectre ( ultra précis de labo , pas un simple mesureur de champ )
> Est-ce que les cars SNG sont équipés de paraboles asservies pour
suivre les satellites en orbite inclinée ...
Ceux que j'ai pu voir ainsi que celui du collègue qui se plaint de
devoir monter fortement la puissance ne sont pas équipés
d'asservissement automatique.
La plupart sont dailleurs entièrement manuels avec une motorisation
deux axes avec affichage au dixième de degré de l'angle d'élévation et
d'azimuth .
position du car dégrossie par gps puis abaques de position selon la
position sur le territoire puis réglage fin à l'analyseur de spectre (
ultra précis de labo , pas un simple mesureur de champ )
> Est-ce que les cars SNG sont équipés de paraboles asservies pour suivre les satellites en orbite inclinée ...
Ceux que j'ai pu voir ainsi que celui du collègue qui se plaint de devoir monter fortement la puissance ne sont pas équipés d'asservissement automatique. La plupart sont dailleurs entièrement manuels avec une motorisation deux axes avec affichage au dixième de degré de l'angle d'élévation et d'azimuth . position du car dégrossie par gps puis abaques de position selon la position sur le territoire puis réglage fin à l'analyseur de spectre ( ultra précis de labo , pas un simple mesureur de champ )
