Et moi aussi, j'essaierais bien..mais avec encore plus de cylindrée (1800, comme ma caisse, pour rire !)
Tant qu'à faire, la 18 me va aussi ;) Mais franchement, ça sert à quoi, 6 cylindres sur une brêle ?
-- P. à part pour les concours de <meep>
Maitre Po
"Pierre Cerf" a écrit
> Y'a trop d'cylindres, sur ton étron poussif ! ;-)
(une main ne suffit pas ;-)
En même temps, je rêverais de tester ça un jour. Juste pour voir. J'ai pas dit que je la foutrais pas par terre hein...
Nous ne sommes pas sur frm, je sais. Mais bon, juste une fois, et je ne recommencerai plus.
Honnêtement la première fois que tu montes dessus, tu les as à zéro. Le volume, plus que les 400 kg, est si impressionnant que tu roules comme avec une voiture. Et au moment de t'arrêter, tu sors aussi sec le train d'atterrissage, c'est à dire, les deux pieds, bien tendus. Puis, progressivement, cela devient un vélo. M'enfin, un vélo avec radio, marche arrière, intercom et cruise control ! Mais à l'arrêt, c'est toujours aussi volumineux.
50000 kms plus loin, c'est devenu un tapis volant, obéissant et jouissif. Mais, sincèrement, je ne la prêterais pas à quelqu'un qui n'a pas une solide habitude de la moto, même sur un parking. Un dernier détail, celui qui tue, quand elle tombe à l'arrêt, elle se couche sans mal sur ses deux arceaux, et après, on n'a plus qu'à attendre que quelqu'un passe pour vous aider à la relever... Je t'aime ma Goldie !
Maître Po (fini, en parlerai pu)
"Pierre Cerf" <pcerf_nospam@voila.fr> a écrit
> Y'a trop d'cylindres, sur ton étron poussif ! ;-)
(une main ne suffit pas ;-)
En même temps, je rêverais de tester ça un jour. Juste pour voir.
J'ai pas dit que je la foutrais pas par terre hein...
Nous ne sommes pas sur frm, je sais. Mais bon, juste une fois, et je ne
recommencerai plus.
Honnêtement la première fois que tu montes dessus, tu les as à zéro. Le
volume, plus que les 400 kg, est si impressionnant que tu roules comme avec
une voiture. Et au moment de t'arrêter, tu sors aussi sec le train
d'atterrissage, c'est à dire, les deux pieds, bien tendus. Puis,
progressivement, cela devient un vélo. M'enfin, un vélo avec radio, marche
arrière, intercom et cruise control !
Mais à l'arrêt, c'est toujours aussi volumineux.
50000 kms plus loin, c'est devenu un tapis volant, obéissant et jouissif.
Mais, sincèrement, je ne la prêterais pas à quelqu'un qui n'a pas une solide
habitude de la moto, même sur un parking. Un dernier détail, celui qui tue,
quand elle tombe à l'arrêt, elle se couche sans mal sur ses deux arceaux, et
après, on n'a plus qu'à attendre que quelqu'un passe pour vous aider à la
relever... Je t'aime ma Goldie !
> Y'a trop d'cylindres, sur ton étron poussif ! ;-)
(une main ne suffit pas ;-)
En même temps, je rêverais de tester ça un jour. Juste pour voir. J'ai pas dit que je la foutrais pas par terre hein...
Nous ne sommes pas sur frm, je sais. Mais bon, juste une fois, et je ne recommencerai plus.
Honnêtement la première fois que tu montes dessus, tu les as à zéro. Le volume, plus que les 400 kg, est si impressionnant que tu roules comme avec une voiture. Et au moment de t'arrêter, tu sors aussi sec le train d'atterrissage, c'est à dire, les deux pieds, bien tendus. Puis, progressivement, cela devient un vélo. M'enfin, un vélo avec radio, marche arrière, intercom et cruise control ! Mais à l'arrêt, c'est toujours aussi volumineux.
50000 kms plus loin, c'est devenu un tapis volant, obéissant et jouissif. Mais, sincèrement, je ne la prêterais pas à quelqu'un qui n'a pas une solide habitude de la moto, même sur un parking. Un dernier détail, celui qui tue, quand elle tombe à l'arrêt, elle se couche sans mal sur ses deux arceaux, et après, on n'a plus qu'à attendre que quelqu'un passe pour vous aider à la relever... Je t'aime ma Goldie !
Maître Po (fini, en parlerai pu)
Maitre Po
"Pierre Cerf" a écrit
> Et moi aussi, j'essaierais bien..mais avec encore plus de cylindrée > (1800, comme ma caisse, pour rire !) Tant qu'à faire, la 18 me va aussi ;) Mais franchement, ça sert à quoi, 6 cylindres sur une brêle ?
L'avantage des 6 cylindres en ligne, c'est ce couple de camion, qui te permet d'être en 5e à 50 et de repartir sans caler, cette puissance sourde et contenue qui te propulse inexorablement. En plus, la consommation est raisonnable puisqu'en conduisant doucement sur route, on descend sous les 7 litres.
V,
Maître Po (Brêle toi-même)
"Pierre Cerf" <pcerf_nospam@voila.fr> a écrit
> Et moi aussi, j'essaierais bien..mais avec encore plus de cylindrée
> (1800, comme ma caisse, pour rire !)
Tant qu'à faire, la 18 me va aussi ;) Mais franchement, ça sert à quoi,
6 cylindres sur une brêle ?
L'avantage des 6 cylindres en ligne, c'est ce couple de camion, qui te
permet d'être en 5e à 50 et de repartir sans caler, cette puissance sourde
et contenue qui te propulse inexorablement. En plus, la consommation est
raisonnable puisqu'en conduisant doucement sur route, on descend sous les 7
litres.
> Et moi aussi, j'essaierais bien..mais avec encore plus de cylindrée > (1800, comme ma caisse, pour rire !) Tant qu'à faire, la 18 me va aussi ;) Mais franchement, ça sert à quoi, 6 cylindres sur une brêle ?
L'avantage des 6 cylindres en ligne, c'est ce couple de camion, qui te permet d'être en 5e à 50 et de repartir sans caler, cette puissance sourde et contenue qui te propulse inexorablement. En plus, la consommation est raisonnable puisqu'en conduisant doucement sur route, on descend sous les 7 litres.
V,
Maître Po (Brêle toi-même)
Pierre Cerf
Maitre Po écrivait :
Honnêtement la première fois que tu montes dessus, tu les as à zéro. Le volume, plus que les 400 kg, est si impressionnant que tu roules comme avec une voiture. Et au moment de t'arrêter, tu sors aussi sec le train d'atterrissage, c'est à dire, les deux pieds, bien tendus.
Ben c'est justement ça qui fait me fait peur hein...
Puis, progressivement, cela devient un vélo. M'enfin, un vélo avec radio, marche arrière, intercom et cruise control !
Tu l'entends vraiment, la radio ?
Mais à l'arrêt, c'est toujours aussi volumineux.
Gasp. Va donc faire le plateau du permis avec ça :)
50000 kms plus loin, c'est devenu un tapis volant, obéissant et jouissif. Mais, sincèrement, je ne la prêterais pas à quelqu'un qui n'a pas une solide habitude de la moto, même sur un parking.
Oui, je comprends bien, je pense que je serais aussi méfiant. Il ne me viendrait pas à l'idée d'en taxer une avant d'avoir moi-même, comme tu dis, une solide expérience de la moto.
Un dernier détail, celui qui tue, quand elle tombe à l'arrêt, elle se couche sans mal sur ses deux arceaux, et après, on n'a plus qu'à attendre que quelqu'un passe pour vous aider à la relever...
Tu niques pas de carénage, à la chute ?
Je t'aime ma Goldie !
ça se voit ;)
-- P.
Maitre Po écrivait :
Honnêtement la première fois que tu montes dessus, tu les as à
zéro. Le volume, plus que les 400 kg, est si impressionnant que tu
roules comme avec une voiture. Et au moment de t'arrêter, tu sors
aussi sec le train d'atterrissage, c'est à dire, les deux pieds,
bien tendus.
Ben c'est justement ça qui fait me fait peur hein...
Puis, progressivement, cela devient un vélo. M'enfin,
un vélo avec radio, marche arrière, intercom et cruise control !
Tu l'entends vraiment, la radio ?
Mais à l'arrêt, c'est toujours aussi volumineux.
Gasp. Va donc faire le plateau du permis avec ça :)
50000 kms plus loin, c'est devenu un tapis volant, obéissant et
jouissif. Mais, sincèrement, je ne la prêterais pas à quelqu'un qui
n'a pas une solide habitude de la moto, même sur un parking.
Oui, je comprends bien, je pense que je serais aussi méfiant. Il ne me
viendrait pas à l'idée d'en taxer une avant d'avoir moi-même, comme tu
dis, une solide expérience de la moto.
Un
dernier détail, celui qui tue, quand elle tombe à l'arrêt, elle se
couche sans mal sur ses deux arceaux, et après, on n'a plus qu'à
attendre que quelqu'un passe pour vous aider à la relever...
Honnêtement la première fois que tu montes dessus, tu les as à zéro. Le volume, plus que les 400 kg, est si impressionnant que tu roules comme avec une voiture. Et au moment de t'arrêter, tu sors aussi sec le train d'atterrissage, c'est à dire, les deux pieds, bien tendus.
Ben c'est justement ça qui fait me fait peur hein...
Puis, progressivement, cela devient un vélo. M'enfin, un vélo avec radio, marche arrière, intercom et cruise control !
Tu l'entends vraiment, la radio ?
Mais à l'arrêt, c'est toujours aussi volumineux.
Gasp. Va donc faire le plateau du permis avec ça :)
50000 kms plus loin, c'est devenu un tapis volant, obéissant et jouissif. Mais, sincèrement, je ne la prêterais pas à quelqu'un qui n'a pas une solide habitude de la moto, même sur un parking.
Oui, je comprends bien, je pense que je serais aussi méfiant. Il ne me viendrait pas à l'idée d'en taxer une avant d'avoir moi-même, comme tu dis, une solide expérience de la moto.
Un dernier détail, celui qui tue, quand elle tombe à l'arrêt, elle se couche sans mal sur ses deux arceaux, et après, on n'a plus qu'à attendre que quelqu'un passe pour vous aider à la relever...
Tu niques pas de carénage, à la chute ?
Je t'aime ma Goldie !
ça se voit ;)
-- P.
Pierre Cerf
Maitre Po écrivait :
L'avantage des 6 cylindres en ligne, c'est ce couple de camion, qui te permet d'être en 5e à 50 et de repartir sans caler, cette puissance sourde et contenue qui te propulse inexorablement. En plus, la consommation est raisonnable puisqu'en conduisant doucement sur route, on descend sous les 7 litres.
Moui, je sais pas si c'est ce que j'attends exactement de la moto, je te dirai ça quand j'aurai fini le permis :) Mais ça doit être bien agréable, en effet.
Maître Po (Brêle toi-même)
Je m'étonne que tu snobes le vocabulaire indigène.
-- P.
Maitre Po écrivait :
L'avantage des 6 cylindres en ligne, c'est ce couple de camion, qui
te permet d'être en 5e à 50 et de repartir sans caler, cette
puissance sourde et contenue qui te propulse inexorablement. En
plus, la consommation est raisonnable puisqu'en conduisant
doucement sur route, on descend sous les 7 litres.
Moui, je sais pas si c'est ce que j'attends exactement de la moto, je te
dirai ça quand j'aurai fini le permis :)
Mais ça doit être bien agréable, en effet.
Maître Po
(Brêle toi-même)
Je m'étonne que tu snobes le vocabulaire indigène.
L'avantage des 6 cylindres en ligne, c'est ce couple de camion, qui te permet d'être en 5e à 50 et de repartir sans caler, cette puissance sourde et contenue qui te propulse inexorablement. En plus, la consommation est raisonnable puisqu'en conduisant doucement sur route, on descend sous les 7 litres.
Moui, je sais pas si c'est ce que j'attends exactement de la moto, je te dirai ça quand j'aurai fini le permis :) Mais ça doit être bien agréable, en effet.
Maître Po (Brêle toi-même)
Je m'étonne que tu snobes le vocabulaire indigène.
-- P.
Maitre Po
"Pierre Cerf" a écrit
Tu l'entends vraiment, la radio ?
Jusqu'à 120, sans problème. De toute façon, si je veux, je peux l'écouter dans le casque (mais je préfère en faire profiter les autres ;-)
> Mais à l'arrêt, c'est toujours aussi volumineux. Gasp. Va donc faire le plateau du permis avec ça :)
Le lent et le rapide, sans aucun problème. Le béquillage, non plus. Le débéquillage est plus délicat, quant au 1/4 de tour, jamais essayé et j'ai pas envie...
Tu niques pas de carénage, à la chute ?
Ben, à l'arrêt, non. Juste deux points de contact, les deux arceaux. (Elle est déjà tombée deux fois) Tu peux même la laisser tomber, juste pour voir, mais bon, après, faut la relever...
Maître Po
"Pierre Cerf" <pcerf_nospam@voila.fr> a écrit
Tu l'entends vraiment, la radio ?
Jusqu'à 120, sans problème.
De toute façon, si je veux, je peux l'écouter dans le casque (mais je
préfère en faire profiter les autres ;-)
> Mais à l'arrêt, c'est toujours aussi volumineux.
Gasp. Va donc faire le plateau du permis avec ça :)
Le lent et le rapide, sans aucun problème. Le béquillage, non plus. Le
débéquillage est plus délicat, quant au 1/4 de tour, jamais essayé et j'ai
pas envie...
Tu niques pas de carénage, à la chute ?
Ben, à l'arrêt, non. Juste deux points de contact, les deux arceaux.
(Elle est déjà tombée deux fois)
Tu peux même la laisser tomber, juste pour voir, mais bon, après, faut la
relever...
Jusqu'à 120, sans problème. De toute façon, si je veux, je peux l'écouter dans le casque (mais je préfère en faire profiter les autres ;-)
> Mais à l'arrêt, c'est toujours aussi volumineux. Gasp. Va donc faire le plateau du permis avec ça :)
Le lent et le rapide, sans aucun problème. Le béquillage, non plus. Le débéquillage est plus délicat, quant au 1/4 de tour, jamais essayé et j'ai pas envie...
Tu niques pas de carénage, à la chute ?
Ben, à l'arrêt, non. Juste deux points de contact, les deux arceaux. (Elle est déjà tombée deux fois) Tu peux même la laisser tomber, juste pour voir, mais bon, après, faut la relever...
Maître Po
Maitre Po
"Pierre Cerf" a écrit
> (Brêle toi-même) Je m'étonne que tu snobes le vocabulaire indigène.
C'est toi qui as commencé ;-) Et puis moi, je dis plutôt *bouse*.
Maître Po
"Pierre Cerf" <pcerf_nospam@voila.fr> a écrit
> (Brêle toi-même)
Je m'étonne que tu snobes le vocabulaire indigène.
C'est toi qui as commencé ;-)
Et puis moi, je dis plutôt *bouse*.
