Professionnelement il y a bien longtemps que sur les ma-
tériels pro ,en VF en RF ,on monte des leds.
Sur un mélangeur /truqueur Grass Valley IE qui possede
un nb. d'entréees du genre "24" avec 4 ou 6 barres on passait
son temps a changer les 24 V dans les touches du pupitre.
Il avait été fait des essais avec des lampes sous 28 v, bien
sur: mieux , mais baisse de rendement lumineux et cela finis-
sait quand même par cramer, vu le nb d'allumages et d'exctinctions
sur un direct de 2 h !
D'ou la prédominance actuelle des LEDS hautes "luminance" consom-
mants plus des 20 mA max des leds standards.
Donc quand c'est possible sur le matériel om, faut pas hésiter !
Sur un FT290 y a pas d'héstations a avoir !...
73 qro
Guy F2LQ
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-
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"Guy Le Cann" a écrit dans le message de news: cb0vti$tpe$
Professionnelement il y a bien longtemps que sur les ma- tériels pro ,en VF en RF ,on monte des leds. Sur un mélangeur /truqueur Grass Valley IE qui possede un nb. d'entréees du genre "24" avec 4 ou 6 barres on passait son temps a changer les 24 V dans les touches du pupitre. Il avait été fait des essais avec des lampes sous 28 v, bien sur: mieux , mais baisse de rendement lumineux et cela finis- sait quand même par cramer, vu le nb d'allumages et d'exctinctions sur un direct de 2 h ! D'ou la prédominance actuelle des LEDS hautes "luminance" consom- mants plus des 20 mA max des leds standards. Donc quand c'est possible sur le matériel om, faut pas hésiter ! Sur un FT290 y a pas d'héstations a avoir !...
73 qro Guy F2LQ
Et à part les applis d'indication, il y a, depuis ces dernières années, l'éclairage. Dans les qq années à venir, il n'y aura plus de loupiottes à incandescence. Ce qui va énormément alléger le coût de maintenance dans bien des domaines qui nécessitaient des micro-lampes spécialisées (otoscopes, fibroscopes, etc), fabriquées en trop petites séries et dont le prix restait prohibitif (de l'ordre de 25 ?/pièce pour les moins chères). Pour les applis "radio" .. pfff, évidence totale, .. il n'y a guère que deux ou trois standards ... Hi. C'est dire :-)
Description technique de réalisations simples (just for fun) http://perso.wanadoo.fr/jean.drevet/techniqu/led/description.htm http://perso.wanadoo.fr/jean.drevet/techniqu/led/vingtled/desvingt.htm
Applications professionnelles (de la spéléo à l'automobile en passant par la chirurgie et la biologie de pointe .. et c'est pas exhaustif !) :-)
A part ça, pour les "obstat" (balisage des pylônes, selon conditions fixées par l'aviation civile de votre coin ... et tjr à vérifier) il n'y a pas photo quant au rapport qualité/coût/conso/maintenance. C'est moins cher sur tous les points.
73'
Fred -- VE2F.P. Homo sum : humani nil a me alienum puto (Terentius)
"Guy Le Cann" <F2lq@aol.com> a écrit dans le message de news:
cb0vti$tpe$1@news.x-echo.com...
Professionnelement il y a bien longtemps que sur les ma-
tériels pro ,en VF en RF ,on monte des leds.
Sur un mélangeur /truqueur Grass Valley IE qui possede
un nb. d'entréees du genre "24" avec 4 ou 6 barres on passait
son temps a changer les 24 V dans les touches du pupitre.
Il avait été fait des essais avec des lampes sous 28 v, bien
sur: mieux , mais baisse de rendement lumineux et cela finis-
sait quand même par cramer, vu le nb d'allumages et d'exctinctions
sur un direct de 2 h !
D'ou la prédominance actuelle des LEDS hautes "luminance" consom-
mants plus des 20 mA max des leds standards.
Donc quand c'est possible sur le matériel om, faut pas hésiter !
Sur un FT290 y a pas d'héstations a avoir !...
73 qro
Guy F2LQ
Et à part les applis d'indication, il y a, depuis ces dernières années,
l'éclairage.
Dans les qq années à venir, il n'y aura plus de loupiottes à incandescence.
Ce qui va énormément alléger le coût de maintenance dans bien des domaines
qui nécessitaient des micro-lampes spécialisées (otoscopes, fibroscopes,
etc),
fabriquées en trop petites séries et dont le prix restait prohibitif (de
l'ordre de
25 ?/pièce pour les moins chères). Pour les applis "radio" .. pfff, évidence
totale, .. il n'y a guère que deux ou trois standards ... Hi. C'est dire :-)
Description technique de réalisations simples (just for fun)
http://perso.wanadoo.fr/jean.drevet/techniqu/led/description.htm
http://perso.wanadoo.fr/jean.drevet/techniqu/led/vingtled/desvingt.htm
Applications professionnelles (de la spéléo à l'automobile en passant par la
chirurgie et la biologie de pointe .. et c'est pas exhaustif !) :-)
A part ça, pour les "obstat" (balisage des pylônes, selon conditions fixées
par
l'aviation civile de votre coin ... et tjr à vérifier) il n'y a pas photo
quant au
rapport qualité/coût/conso/maintenance. C'est moins cher sur tous les
points.
73'
Fred
--
VE2F.P.
Homo sum : humani nil a me alienum puto (Terentius)
"Guy Le Cann" a écrit dans le message de news: cb0vti$tpe$
Professionnelement il y a bien longtemps que sur les ma- tériels pro ,en VF en RF ,on monte des leds. Sur un mélangeur /truqueur Grass Valley IE qui possede un nb. d'entréees du genre "24" avec 4 ou 6 barres on passait son temps a changer les 24 V dans les touches du pupitre. Il avait été fait des essais avec des lampes sous 28 v, bien sur: mieux , mais baisse de rendement lumineux et cela finis- sait quand même par cramer, vu le nb d'allumages et d'exctinctions sur un direct de 2 h ! D'ou la prédominance actuelle des LEDS hautes "luminance" consom- mants plus des 20 mA max des leds standards. Donc quand c'est possible sur le matériel om, faut pas hésiter ! Sur un FT290 y a pas d'héstations a avoir !...
73 qro Guy F2LQ
Et à part les applis d'indication, il y a, depuis ces dernières années, l'éclairage. Dans les qq années à venir, il n'y aura plus de loupiottes à incandescence. Ce qui va énormément alléger le coût de maintenance dans bien des domaines qui nécessitaient des micro-lampes spécialisées (otoscopes, fibroscopes, etc), fabriquées en trop petites séries et dont le prix restait prohibitif (de l'ordre de 25 ?/pièce pour les moins chères). Pour les applis "radio" .. pfff, évidence totale, .. il n'y a guère que deux ou trois standards ... Hi. C'est dire :-)
Description technique de réalisations simples (just for fun) http://perso.wanadoo.fr/jean.drevet/techniqu/led/description.htm http://perso.wanadoo.fr/jean.drevet/techniqu/led/vingtled/desvingt.htm
Applications professionnelles (de la spéléo à l'automobile en passant par la chirurgie et la biologie de pointe .. et c'est pas exhaustif !) :-)
A part ça, pour les "obstat" (balisage des pylônes, selon conditions fixées par l'aviation civile de votre coin ... et tjr à vérifier) il n'y a pas photo quant au rapport qualité/coût/conso/maintenance. C'est moins cher sur tous les points.
73'
Fred -- VE2F.P. Homo sum : humani nil a me alienum puto (Terentius)
F4dBd
Salut Fred,
Sat, 19 Jun 2004 11:46:49 +0200, "Fiat Pacem" a écrit:
Dans les qq années à venir, il n'y aura plus de loupiottes à incandescence.
Mercedes, Audi, BMW sur leur haut de gamme utilisent à présent des LEDs pour les feux à l'arrière. CQFD.
Dans ce cas, c'est aussi et surtout le "temps d'allumage" qui est visé, et là l'incandescence elle peut toujours s'accrocher pour battre une LED. On ne parle même pas de la durée de vie....
Pour se rendre compte de la différence d'allumage, il suffit de regarder le 3eme feu de stop de certaines voitures qui sont en LED alors que les feux de stop sont en incandescence...
Pas pour rien non plus que les feux rouge sont de plus en plus équipés de LEDs.
-- 73, Frédérick - www.f4dbd.com
Salut Fred,
Sat, 19 Jun 2004 11:46:49 +0200, "Fiat Pacem" <No@spam.net> a écrit:
Dans les qq années à venir, il n'y aura plus de loupiottes à incandescence.
Mercedes, Audi, BMW sur leur haut de gamme utilisent à présent des
LEDs pour les feux à l'arrière. CQFD.
Dans ce cas, c'est aussi et surtout le "temps d'allumage" qui est
visé, et là l'incandescence elle peut toujours s'accrocher pour battre
une LED. On ne parle même pas de la durée de vie....
Pour se rendre compte de la différence d'allumage, il suffit de
regarder le 3eme feu de stop de certaines voitures qui sont en LED
alors que les feux de stop sont en incandescence...
Pas pour rien non plus que les feux rouge sont de plus en plus équipés
de LEDs.
Sat, 19 Jun 2004 11:46:49 +0200, "Fiat Pacem" a écrit:
Dans les qq années à venir, il n'y aura plus de loupiottes à incandescence.
Mercedes, Audi, BMW sur leur haut de gamme utilisent à présent des LEDs pour les feux à l'arrière. CQFD.
Dans ce cas, c'est aussi et surtout le "temps d'allumage" qui est visé, et là l'incandescence elle peut toujours s'accrocher pour battre une LED. On ne parle même pas de la durée de vie....
Pour se rendre compte de la différence d'allumage, il suffit de regarder le 3eme feu de stop de certaines voitures qui sont en LED alors que les feux de stop sont en incandescence...
Pas pour rien non plus que les feux rouge sont de plus en plus équipés de LEDs.
-- 73, Frédérick - www.f4dbd.com
Fiat Pacem
"F4dBd" a écrit dans le message de news:
Salut Fred,
Sat, 19 Jun 2004 11:46:49 +0200, "Fiat Pacem" a écrit:
>Dans les qq années à venir, il n'y aura plus de loupiottes à
incandescence.
Mercedes, Audi, BMW sur leur haut de gamme utilisent à présent des LEDs pour les feux à l'arrière. CQFD.
Peugeot, Citroën, Renault .. les japonais, etc ... ça se banalise :-)))
Dans ce cas, c'est aussi et surtout le "temps d'allumage" qui est visé, et là l'incandescence elle peut toujours s'accrocher pour battre une LED. On ne parle même pas de la durée de vie....
Pour se rendre compte de la différence d'allumage, il suffit de regarder le 3eme feu de stop de certaines voitures qui sont en LED alors que les feux de stop sont en incandescence...
Pas pour rien non plus que les feux rouge sont de plus en plus équipés de LEDs.
Hello Frédérick,
Il est vrai, et c'est bien de le souligner, que cet aspect intermédiaire (signalisation de forte puissance lumineuse) est déjà beaucoup utilisée.
Pour les feux de circulation (ça vaut également pour les feux d'autos), on peut rajouter aussi meilleure visibilité dans le brouillard et surtout anti-reflet sous bcp d'angles.
Non ... y a pas photo dans tous les domaines. Merccedes développe avec Chrysler un système complet d'éclairage à DELs, dont les projecteurs avant serait en fait un multi-faisceaux de fibres optiques alimenté par des DELs (lumière extra blanche) et qui améliorerait le rendement, déjà important, du "xenon" de 120 % ! Hi ...
Combien d'années avant la disparition totale de l'incandescence ?... Qui ose se lancer à ouvrir les paris ? :-)))
-- F.P. Homo sum : humani nil a me alienum puto (Terentius)
"F4dBd" <f4dbd@hamradioamateur.org> a écrit dans le message de news:
qi38d014qc1bbt5akhfcqia2o10suq6mch@4ax.com...
Salut Fred,
Sat, 19 Jun 2004 11:46:49 +0200, "Fiat Pacem" <No@spam.net> a écrit:
>Dans les qq années à venir, il n'y aura plus de loupiottes à
incandescence.
Mercedes, Audi, BMW sur leur haut de gamme utilisent à présent des
LEDs pour les feux à l'arrière. CQFD.
Peugeot, Citroën, Renault .. les japonais, etc ... ça se banalise :-)))
Dans ce cas, c'est aussi et surtout le "temps d'allumage" qui est
visé, et là l'incandescence elle peut toujours s'accrocher pour battre
une LED. On ne parle même pas de la durée de vie....
Pour se rendre compte de la différence d'allumage, il suffit de
regarder le 3eme feu de stop de certaines voitures qui sont en LED
alors que les feux de stop sont en incandescence...
Pas pour rien non plus que les feux rouge sont de plus en plus équipés
de LEDs.
Hello Frédérick,
Il est vrai, et c'est bien de le souligner, que cet aspect intermédiaire
(signalisation de forte puissance lumineuse) est déjà beaucoup utilisée.
Pour les feux de circulation (ça vaut également pour les feux d'autos),
on peut rajouter aussi meilleure visibilité dans le brouillard et surtout
anti-reflet sous bcp d'angles.
Non ... y a pas photo dans tous les domaines. Merccedes développe avec
Chrysler un système complet d'éclairage à DELs, dont les projecteurs
avant serait en fait un multi-faisceaux de fibres optiques alimenté par
des DELs (lumière extra blanche) et qui améliorerait le rendement,
déjà important, du "xenon" de 120 % ! Hi ...
Combien d'années avant la disparition totale de l'incandescence ?...
Qui ose se lancer à ouvrir les paris ? :-)))
--
F.P.
Homo sum : humani nil a me alienum puto (Terentius)
Sat, 19 Jun 2004 11:46:49 +0200, "Fiat Pacem" a écrit:
>Dans les qq années à venir, il n'y aura plus de loupiottes à
incandescence.
Mercedes, Audi, BMW sur leur haut de gamme utilisent à présent des LEDs pour les feux à l'arrière. CQFD.
Peugeot, Citroën, Renault .. les japonais, etc ... ça se banalise :-)))
Dans ce cas, c'est aussi et surtout le "temps d'allumage" qui est visé, et là l'incandescence elle peut toujours s'accrocher pour battre une LED. On ne parle même pas de la durée de vie....
Pour se rendre compte de la différence d'allumage, il suffit de regarder le 3eme feu de stop de certaines voitures qui sont en LED alors que les feux de stop sont en incandescence...
Pas pour rien non plus que les feux rouge sont de plus en plus équipés de LEDs.
Hello Frédérick,
Il est vrai, et c'est bien de le souligner, que cet aspect intermédiaire (signalisation de forte puissance lumineuse) est déjà beaucoup utilisée.
Pour les feux de circulation (ça vaut également pour les feux d'autos), on peut rajouter aussi meilleure visibilité dans le brouillard et surtout anti-reflet sous bcp d'angles.
Non ... y a pas photo dans tous les domaines. Merccedes développe avec Chrysler un système complet d'éclairage à DELs, dont les projecteurs avant serait en fait un multi-faisceaux de fibres optiques alimenté par des DELs (lumière extra blanche) et qui améliorerait le rendement, déjà important, du "xenon" de 120 % ! Hi ...
Combien d'années avant la disparition totale de l'incandescence ?... Qui ose se lancer à ouvrir les paris ? :-)))
-- F.P. Homo sum : humani nil a me alienum puto (Terentius)
f4tug
Fiat Pacem a pensé très fort :
Pour les feux de circulation (ça vaut également pour les feux d'autos), on peut rajouter aussi meilleure visibilité dans le brouillard et surtout anti-reflet sous bcp d'angles.
c'est vrais pour les feu de signalisation, surtout l'été avec le soleil a fond, on apprécie les led's :-)
Non ... y a pas photo dans tous les domaines. Merccedes développe avec Chrysler un système complet d'éclairage à DELs, dont les projecteurs avant serait en fait un multi-faisceaux de fibres optiques alimenté par des DELs (lumière extra blanche) et qui améliorerait le rendement, déjà important, du "xenon" de 120 % ! Hi ...
je ne comprend pas que l'on n'utilise pas pour éclairer la facade des TX un système de fibre optique, on en fait bien des lampes d'intérieur ! Un faisceau qui fait le tour de la facade du poste et eclairage par une seule led a fort éclairage, ce serai bien moins cher et bien plus esthétique parceque les lampes, meme bien réparties, ne donnent jamais un éclairage corect partout
Combien d'années avant la disparition totale de l'incandescence ?... Qui ose se lancer à ouvrir les paris ? :-)))
Pour les feux de circulation (ça vaut également pour les feux d'autos),
on peut rajouter aussi meilleure visibilité dans le brouillard et surtout
anti-reflet sous bcp d'angles.
c'est vrais pour les feu de signalisation, surtout l'été avec le soleil
a fond, on apprécie les led's :-)
Non ... y a pas photo dans tous les domaines. Merccedes développe avec
Chrysler un système complet d'éclairage à DELs, dont les projecteurs
avant serait en fait un multi-faisceaux de fibres optiques alimenté par
des DELs (lumière extra blanche) et qui améliorerait le rendement,
déjà important, du "xenon" de 120 % ! Hi ...
je ne comprend pas que l'on n'utilise pas pour éclairer la facade des
TX un système de fibre optique, on en fait bien des lampes d'intérieur
!
Un faisceau qui fait le tour de la facade du poste et eclairage par une
seule led a fort éclairage, ce serai bien moins cher et bien plus
esthétique
parceque les lampes, meme bien réparties, ne donnent jamais un
éclairage corect partout
Combien d'années avant la disparition totale de l'incandescence ?...
Qui ose se lancer à ouvrir les paris ? :-)))
Pour les feux de circulation (ça vaut également pour les feux d'autos), on peut rajouter aussi meilleure visibilité dans le brouillard et surtout anti-reflet sous bcp d'angles.
c'est vrais pour les feu de signalisation, surtout l'été avec le soleil a fond, on apprécie les led's :-)
Non ... y a pas photo dans tous les domaines. Merccedes développe avec Chrysler un système complet d'éclairage à DELs, dont les projecteurs avant serait en fait un multi-faisceaux de fibres optiques alimenté par des DELs (lumière extra blanche) et qui améliorerait le rendement, déjà important, du "xenon" de 120 % ! Hi ...
je ne comprend pas que l'on n'utilise pas pour éclairer la facade des TX un système de fibre optique, on en fait bien des lampes d'intérieur ! Un faisceau qui fait le tour de la facade du poste et eclairage par une seule led a fort éclairage, ce serai bien moins cher et bien plus esthétique parceque les lampes, meme bien réparties, ne donnent jamais un éclairage corect partout
Combien d'années avant la disparition totale de l'incandescence ?... Qui ose se lancer à ouvrir les paris ? :-)))
je ne comprend pas que l'on n'utilise pas pour éclairer la facade des TX un système de fibre optique, on en fait bien des lampes d'intérieur ! Un faisceau qui fait le tour de la facade du poste et eclairage par une seule led a fort éclairage, ce serai bien moins cher et bien plus esthétique parceque les lampes, meme bien réparties, ne donnent jamais un éclairage corect partout
Gageons que soit pour très bientôt ... si ce n'est déjà fait
> Combien d'années avant la disparition totale de l'incandescence ?... > Qui ose se lancer à ouvrir les paris ? :-)))
5 ans ? tu archive le msg et on en reparle ? :-)
Inutile .. j'ai une excellente mémoire et Googne est notre ami :-)
D'autres "paris " ???
-- F.P. Homo sum : humani nil a me alienum puto (Terentius)
"f4tug" <voir@sign.ture> a écrit dans le message de news:
je ne comprend pas que l'on n'utilise pas pour éclairer
la facade des TX un système de fibre optique, on en
fait bien des lampes d'intérieur ! Un faisceau qui fait le
tour de la facade du poste et eclairage par une seule led
a fort éclairage, ce serai bien moins cher et bien plus
esthétique parceque les lampes, meme bien réparties,
ne donnent jamais un éclairage corect partout
Gageons que soit pour très bientôt ... si ce n'est déjà fait
> Combien d'années avant la disparition totale de l'incandescence ?...
> Qui ose se lancer à ouvrir les paris ? :-)))
5 ans ? tu archive le msg et on en reparle ? :-)
Inutile .. j'ai une excellente mémoire et Googne est notre ami :-)
D'autres "paris " ???
--
F.P.
Homo sum : humani nil a me alienum puto (Terentius)
je ne comprend pas que l'on n'utilise pas pour éclairer la facade des TX un système de fibre optique, on en fait bien des lampes d'intérieur ! Un faisceau qui fait le tour de la facade du poste et eclairage par une seule led a fort éclairage, ce serai bien moins cher et bien plus esthétique parceque les lampes, meme bien réparties, ne donnent jamais un éclairage corect partout
Gageons que soit pour très bientôt ... si ce n'est déjà fait
> Combien d'années avant la disparition totale de l'incandescence ?... > Qui ose se lancer à ouvrir les paris ? :-)))
5 ans ? tu archive le msg et on en reparle ? :-)
Inutile .. j'ai une excellente mémoire et Googne est notre ami :-)
D'autres "paris " ???
-- F.P. Homo sum : humani nil a me alienum puto (Terentius)
nostradamus
F4dBd a écrit :
Salut Fred,
Sat, 19 Jun 2004 11:46:49 +0200, "Fiat Pacem" a écrit:
Dans les qq années à venir, il n'y aura plus de loupiottes à incandescence.
Mercedes, Audi, BMW leur haut de gamme utilisent à présent des LEDs pour les feux à l'arrière. CQFD.
Dans ce cas, c'est aussi et surtout le "temps d'allumage" qui est visé, et là l'incandescence elle peut toujours s'accrocher pour battre une LED. On ne parle même pas de la durée de vie....
Pour se rendre compte de la différence d'allumage, il suffit de regarder le 3eme feu de stop de certaines voitures qui sont en LED alors que les feux de stop sont en incandescence...
Pas pour rien non plus que les feux rouge sont de plus en plus équipés de LEDs.
Voir sur ce site : http://www.voilelec.com/notes/lampe.php
F4dBd a écrit :
Salut Fred,
Sat, 19 Jun 2004 11:46:49 +0200, "Fiat Pacem" <No@spam.net> a écrit:
Dans les qq années à venir, il n'y aura plus de loupiottes à incandescence.
Mercedes, Audi, BMW leur haut de gamme utilisent à présent des
LEDs pour les feux à l'arrière. CQFD.
Dans ce cas, c'est aussi et surtout le "temps d'allumage" qui est
visé, et là l'incandescence elle peut toujours s'accrocher pour battre
une LED. On ne parle même pas de la durée de vie....
Pour se rendre compte de la différence d'allumage, il suffit de
regarder le 3eme feu de stop de certaines voitures qui sont en LED
alors que les feux de stop sont en incandescence...
Pas pour rien non plus que les feux rouge sont de plus en plus équipés
de LEDs.
Voir sur ce site : http://www.voilelec.com/notes/lampe.php
Sat, 19 Jun 2004 11:46:49 +0200, "Fiat Pacem" a écrit:
Dans les qq années à venir, il n'y aura plus de loupiottes à incandescence.
Mercedes, Audi, BMW leur haut de gamme utilisent à présent des LEDs pour les feux à l'arrière. CQFD.
Dans ce cas, c'est aussi et surtout le "temps d'allumage" qui est visé, et là l'incandescence elle peut toujours s'accrocher pour battre une LED. On ne parle même pas de la durée de vie....
Pour se rendre compte de la différence d'allumage, il suffit de regarder le 3eme feu de stop de certaines voitures qui sont en LED alors que les feux de stop sont en incandescence...
Pas pour rien non plus que les feux rouge sont de plus en plus équipés de LEDs.
Voir sur ce site : http://www.voilelec.com/notes/lampe.php
