Tesla : le NTSB enquête sur un accident fatal de Model 3 avec Autopilot activé

Le par  |  30 commentaire(s) Source : Electrek.co
Tesla Model 3

L'accident mortel d'une Tesla Model 3 début mars fait l'objet d'une investigation du NTSB. Les premiers éléments suggèrent que l'Autopilot était activé au moment de l'impact.

Un accident mortel début mars entre une Tesla Model 3 et un poids lourd traversant la voie et ayant scalpé l'habitacle pourrait rappeler de mauvais souvenir à Tesla, à savoir le cas d'un autre accident mortel en 2016 avec une Tesla Model S, survenant dans des circonstances proches et pour lequel l'Autopilot n'avait pas détecté l'obstacle, tandis que de son côté le conducteur n'avait pas les mains sur le volant et ne surveillait pas la route.

Le NTSB (National Transportation Safety Board) a lancé une investigation sur ce nouveau cas et parmi les premiers éléments de l'enquête, l'autorité note que l'Autopilot était activé au moment du crash.

Tesla Model 3 02

Elle précisé qu'il a été activé 10 secondes avant l'impact mais que le système n'a pas détecté la présence des mains du conducteur sur le volant 8 secondes avant le choc.

Le véhicule a percuté le poids lourd à 68 mph (environ 110 km/h), sans détection de manoeuvre d'évitement ni du conducteur ni de  réaction de l'assistance au pilotage en amont, et a poursuivi durant 500 mètres avant de s'arrêter.

Le NTSB n'en tire pour le moment aucune conclusion et l'absence de détection des mains sur le volant ne signifie pas forcément qu'elles n'y étaient pas mais Tesla va sans doute devoir se lancer de nouveau dans une communication de crise pour rappeler les limitations de son système.

Complément d'information

Vos commentaires Page 1 / 3

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Le #2063580
Même si le système n'est pas fiable à 100 % (ce qui me paraît pratiquement impossible vu le nombre de cas d'accident possibles), cela reste une alternative nettement supérieure à la "fiabilité humaine".

Si ce genre de dispositif permettrait de réduire considérablement les accidents graves ou mortels, ne serait-ce pas formidable ?
Le #2063583
Ulysse2K a écrit :

Même si le système n'est pas fiable à 100 % (ce qui me paraît pratiquement impossible vu le nombre de cas d'accident possibles), cela reste une alternative nettement supérieure à la "fiabilité humaine".

Si ce genre de dispositif permettrait de réduire considérablement les accidents graves ou mortels, ne serait-ce pas formidable ?


Statistiquement, il le fait déjà. Du côté de l'IA, il s'améliore de semaines en semaines par le deep learning

Il faut ajouter qu'il est expressément précisé par un message à chaque démarrage que l'Autopilot ne remplace pas le conducteur, n'est pas terminé, doit être activement supervisé et que le conducteur est à 100% responsable de sa conduite. Il y a aussi de fréquents messages de rappel et d'avertissements lors de l'utilisation de l'Autopilot.

10 secondes ça fait plus pensé au mec pressé qui a enclenché l'Autopilot pour s'empresser de faire autre chose... Darwin a eu raison de lui.
Le #2063584
Le mec n'a pas regardé la route.
Il est mort.
Tant pis.

Vous voulez vivre?
Regarder la route quand vous roulez!
Le #2063633
Illuminati a écrit :

Le mec n'a pas regardé la route.
Il est mort.
Tant pis.

Vous voulez vivre?
Regarder la route quand vous roulez!


Même si tu es dans le bus ?
Le #2063634
saepho a écrit :

Illuminati a écrit :

Le mec n'a pas regardé la route.
Il est mort.
Tant pis.

Vous voulez vivre?
Regarder la route quand vous roulez!


Même si tu es dans le bus ?



Le #2063635
Ulysse2K a écrit :

saepho a écrit :

Illuminati a écrit :

Le mec n'a pas regardé la route.
Il est mort.
Tant pis.

Vous voulez vivre?
Regarder la route quand vous roulez!


Même si tu es dans le bus ?





J'ai pas pu m'en empêcher
Le #2063640
J'ai une Model 3.
Quand on passe en autopilote pas de message d'avertissement sinon tenir le volant .
Pour l'instant cela ne fonctionne pas pour 100% de la route.
Cela ne s’arrête pas au feux rouge.
Dans un rond point cela confond parfois la séparation de voie par un véhicule à l’arrêt.
Top quand il y a un véhicule devant cela suit a distance réglable.

Il est prévu cette année un changement de hardware gratuit car le soft est déjà au taquet.
Après on passe au niveau 5 100% autonome. Tesla proposera en rémunérant grassement de passer en taxi autonome pendant que l'on ne s'en sert pas. But passer devant UBER .

Seule voiture qui se vend sur le bon coin plus chère que neuve ! Vu a 3 000 € de plus !

Pour l'instant l'autopilote sur autoroute ou route avec peu d'intersection.
Si l'on tient pas le volant en exerçant une légère pression pour le tourner, sinon alarme 5 secondes puis arrêt autopilote et ralentissement si on appuie pas sur l'accélérateur.
Le plus cool c'est d'activer seulement l'aide a la conduite, que le volant à s'occuper.

Démarrer au feu vert en laissant une moto derrière c'est top sauf si on as un long trajet a faire. Le plein batterie pour 10€ et 500Km également .

J’arrête car vendue sans pub je ne vais pas en faire.
Sur la Model 3 ... On voit pas TESLA ni Model 3 sur la carrosserie... A si tesla.com en petit sur le bas de la plaque d’immatriculation.
Le #2063644
CaptainNemo a écrit :

J'ai une Model 3.
Quand on passe en autopilote pas de message d'avertissement sinon tenir le volant .
Pour l'instant cela ne fonctionne pas pour 100% de la route.
Cela ne s’arrête pas au feux rouge.
Dans un rond point cela confond parfois la séparation de voie par un véhicule à l’arrêt.
Top quand il y a un véhicule devant cela suit a distance réglable.

Il est prévu cette année un changement de hardware gratuit car le soft est déjà au taquet.
Après on passe au niveau 5 100% autonome. Tesla proposera en rémunérant grassement de passer en taxi autonome pendant que l'on ne s'en sert pas. But passer devant UBER .

Seule voiture qui se vend sur le bon coin plus chère que neuve ! Vu a 3 000 € de plus !

Pour l'instant l'autopilote sur autoroute ou route avec peu d'intersection.
Si l'on tient pas le volant en exerçant une légère pression pour le tourner, sinon alarme 5 secondes puis arrêt autopilote et ralentissement si on appuie pas sur l'accélérateur.
Le plus cool c'est d'activer seulement l'aide a la conduite, que le volant à s'occuper.

Démarrer au feu vert en laissant une moto derrière c'est top sauf si on as un long trajet a faire. Le plein batterie pour 10€ et 500Km également .

J’arrête car vendue sans pub je ne vais pas en faire.
Sur la Model 3 ... On voit pas TESLA ni Model 3 sur la carrosserie... A si tesla.com en petit sur le bas de la plaque d’immatriculation.


Alors le nouveau hw n'est pas gratuit il faut le payer...

Au delà de ça le hw actuel est à 80% des capacités maximale de calculs. Donc rien à voir avec la pleine autonomie de niveau 5, le nouveau hw aura une plus grande capacité de calcul fin de l'histoire.

Si je peux me premttre, les acheteurs de 2013 avaient déjà eu comme consigne que l'année suivante la voiture serait pleinement autonome.... En 2019 ce n'est toujours pas le cas et je met ma main au feu sans crainte que ça n'arrivera pas en fin de cette année.
Le #2063681
myk748 a écrit :

CaptainNemo a écrit :

J'ai une Model 3.
Quand on passe en autopilote pas de message d'avertissement sinon tenir le volant .
Pour l'instant cela ne fonctionne pas pour 100% de la route.
Cela ne s’arrête pas au feux rouge.
Dans un rond point cela confond parfois la séparation de voie par un véhicule à l’arrêt.
Top quand il y a un véhicule devant cela suit a distance réglable.

Il est prévu cette année un changement de hardware gratuit car le soft est déjà au taquet.
Après on passe au niveau 5 100% autonome. Tesla proposera en rémunérant grassement de passer en taxi autonome pendant que l'on ne s'en sert pas. But passer devant UBER .

Seule voiture qui se vend sur le bon coin plus chère que neuve ! Vu a 3 000 € de plus !

Pour l'instant l'autopilote sur autoroute ou route avec peu d'intersection.
Si l'on tient pas le volant en exerçant une légère pression pour le tourner, sinon alarme 5 secondes puis arrêt autopilote et ralentissement si on appuie pas sur l'accélérateur.
Le plus cool c'est d'activer seulement l'aide a la conduite, que le volant à s'occuper.

Démarrer au feu vert en laissant une moto derrière c'est top sauf si on as un long trajet a faire. Le plein batterie pour 10€ et 500Km également .

J’arrête car vendue sans pub je ne vais pas en faire.
Sur la Model 3 ... On voit pas TESLA ni Model 3 sur la carrosserie... A si tesla.com en petit sur le bas de la plaque d’immatriculation.


Alors le nouveau hw n'est pas gratuit il faut le payer...

Au delà de ça le hw actuel est à 80% des capacités maximale de calculs. Donc rien à voir avec la pleine autonomie de niveau 5, le nouveau hw aura une plus grande capacité de calcul fin de l'histoire.

Si je peux me premttre, les acheteurs de 2013 avaient déjà eu comme consigne que l'année suivante la voiture serait pleinement autonome.... En 2019 ce n'est toujours pas le cas et je met ma main au feu sans crainte que ça n'arrivera pas en fin de cette année.


Le HW 3,x actuel est suffisant pour le niveau 4-5. Le nouveau HW sera gratuit pour tous ceux qui ont le HW 2.0, depuis 3 ans.
En 2014 la première version est effectivement sortie, mais loin d'être entièrement autonome.
Il faut aussi dire que MobilEye qui était le sous-traitant et qui s'améliorait, a laissé tomber Tesla en 2016, et Tesla a dû repartir à ZÉRO! Ça bouleverse des projets ça!

Ils ont fait un travail énorme pour récupérer et même dépasser les premières versions en si peu de temps. De plus, ils sont les seuls à fabriquer leurs propres puces spécifiquement taillées pour l'IA des voitures Tesla.


Il faut aussi distinguer entre l'Autopilot et l'Autopilot avancé, qui a plus de fonctions.



CaptainNemo, quelle est ta version logicielle d'Autopilot? Il n'y a pas d,avertissement lorsqu'on démarre la voiture? ou à la première utilisation? Il y en a au moins une à chaque mise à jour non?

La dernière version n'est p-e pas encore disponible en Europe, et un nouveau règlement de l'U.E. (stupide d'après moi) limite l'amplitude du mouvement du volant que l'Autopilot peut effectuer.

https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Autopilot#Summary
Le #2063692
Lustuccc a écrit :

myk748 a écrit :

CaptainNemo a écrit :

J'ai une Model 3.
Quand on passe en autopilote pas de message d'avertissement sinon tenir le volant .
Pour l'instant cela ne fonctionne pas pour 100% de la route.
Cela ne s’arrête pas au feux rouge.
Dans un rond point cela confond parfois la séparation de voie par un véhicule à l’arrêt.
Top quand il y a un véhicule devant cela suit a distance réglable.

Il est prévu cette année un changement de hardware gratuit car le soft est déjà au taquet.
Après on passe au niveau 5 100% autonome. Tesla proposera en rémunérant grassement de passer en taxi autonome pendant que l'on ne s'en sert pas. But passer devant UBER .

Seule voiture qui se vend sur le bon coin plus chère que neuve ! Vu a 3 000 € de plus !

Pour l'instant l'autopilote sur autoroute ou route avec peu d'intersection.
Si l'on tient pas le volant en exerçant une légère pression pour le tourner, sinon alarme 5 secondes puis arrêt autopilote et ralentissement si on appuie pas sur l'accélérateur.
Le plus cool c'est d'activer seulement l'aide a la conduite, que le volant à s'occuper.

Démarrer au feu vert en laissant une moto derrière c'est top sauf si on as un long trajet a faire. Le plein batterie pour 10€ et 500Km également .

J’arrête car vendue sans pub je ne vais pas en faire.
Sur la Model 3 ... On voit pas TESLA ni Model 3 sur la carrosserie... A si tesla.com en petit sur le bas de la plaque d’immatriculation.


Alors le nouveau hw n'est pas gratuit il faut le payer...

Au delà de ça le hw actuel est à 80% des capacités maximale de calculs. Donc rien à voir avec la pleine autonomie de niveau 5, le nouveau hw aura une plus grande capacité de calcul fin de l'histoire.

Si je peux me premttre, les acheteurs de 2013 avaient déjà eu comme consigne que l'année suivante la voiture serait pleinement autonome.... En 2019 ce n'est toujours pas le cas et je met ma main au feu sans crainte que ça n'arrivera pas en fin de cette année.


Le HW 3,x actuel est suffisant pour le niveau 4-5. Le nouveau HW sera gratuit pour tous ceux qui ont le HW 2.0, depuis 3 ans.
En 2014 la première version est effectivement sortie, mais loin d'être entièrement autonome.
Il faut aussi dire que MobilEye qui était le sous-traitant et qui s'améliorait, a laissé tomber Tesla en 2016, et Tesla a dû repartir à ZÉRO! Ça bouleverse des projets ça!

Ils ont fait un travail énorme pour récupérer et même dépasser les premières versions en si peu de temps. De plus, ils sont les seuls à fabriquer leurs propres puces spécifiquement taillées pour l'IA des voitures Tesla.


Il faut aussi distinguer entre l'Autopilot et l'Autopilot avancé, qui a plus de fonctions.



CaptainNemo, quelle est ta version logicielle d'Autopilot? Il n'y a pas d,avertissement lorsqu'on démarre la voiture? ou à la première utilisation? Il y en a au moins une à chaque mise à jour non?

La dernière version n'est p-e pas encore disponible en Europe, et un nouveau règlement de l'U.E. (stupide d'après moi) limite l'amplitude du mouvement du volant que l'Autopilot peut effectuer.

https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Autopilot#Summary


Bon comme d'habitude tu t'exites...

"Le HW 3,x actuel est suffisant pour le niveau 4-5" aucune tesla vendu actuellement n'en est équipé.... Comment tu peux affirmer ça ?

Car si c'est de la bouche de Tesla saches qu'il avait été annoncé pareil avec la 1.. La 2 et la 2.5.. Donc

Outre cela rien de gratuit mais que dal... Encore une fois tu sors d'où ça ?

La 3 est vendu directement avec l'auto-pilote de base ( ce qui n'est pas le cas avec la S et les X ou il faut payer) puis le full auto-pilote et payant pour tous !! Et c'est cette version, qui donnera le droit au Hw3 gratuit..... Enfin si débourser 6100.- c'est gratuit pour toi
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