Tesla Model 3 : Consumer Reports critique la distance de freinage, Elon Musk promet un correctif logiciel

Le par  |  11 commentaire(s) Source : Reuters
Tesla Model 3 01

Le commercialisation de la Model 3 n'est pas vraiment un long fleuve tranquille pour Tesla. Face aux critiques de Consumer Reports sur la distance de freinage, Elon Musk promet de corriger le problème...par mise à jour logicielle.

Tout en s'attachant à accroître la production de son nouveau véhicule électrique Model 3 et répondre au plus vite à la demande de plusieurs centaines de milliers de réservations, Tesla se félicitait récemment des bons résultats obtenus dans les tests de sécurité et anti-crash, comme les autres modèles du constructeur.

C'était cependant sans compter les critiques de la puissante association Consumer Reports qui a fait le choix de ne pas recommander la Tesla Model 3. La principale critique vient d'une distance de freinage (en cas de freinage d'urgence) supérieure à la moyenne.

Tesla Model 3

La distance de freinage dépend évidemment en conditions réelles de nombreux facteurs (état de la route, des pneus, du système de freinage, météo...) mais Consumer Reports indique avoir obtenu, avec deux véhicules Model 3 testés, des distances de freinage supérieures à celles de véhicules Tesla d'autres gammes mais aussi de véhicules similaires d'autres marques.

Faudra-t-il donc passer par un rappel des véhicules ? Non, répond le patron de Tesla Elon Musk, car il sera possible de corriger ce point en adaptant le comportement du véhicule via la mise à jour de son firmware.

Tesla Model 3 interieur

Une mise à jour est ainsi prévue dans les jours à venir et l'homme d'affaires indique que la Model 3 sera optimisée progressivement jusqu'à obtenir la meilleure distance de freinage de sa catégorie.

Le constructeur indique que la Model 3 testée par Consumer Reports est un modèle des premiers temps de production et propose de refaire un test avec un modèle plus récent, qui a connu depuis un certain nombre d'optimisations.

L'autre critique de Consumer Reports porte sur l'interface du système de bord, jugée trop complexe et nécessitant des manipulations peu compatibles avec la conduite, même pour les moindres réglages.

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Vos commentaires Page 1 / 2

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Le #2014463
"Faudra-t-il donc passer par un rappel des véhicules ? Non, répond le patron de Tesla Elon Musk, car il sera possible de corriger ce point en adaptant le comportement du véhicule via la mise à jour de son firmware."


Ca c'est un vrai changement de paradigme !


PS : Avant qu'un gros troll velu rapplique, oui tous les véhicules utilisent de l'informatique pour tout déjà. Il y a des calculateurs dans tous les sens ...
Là ça pourra être mis à jour en un rien de temps !
Le #2014488
skynet a écrit :

"Faudra-t-il donc passer par un rappel des véhicules ? Non, répond le patron de Tesla Elon Musk, car il sera possible de corriger ce point en adaptant le comportement du véhicule via la mise à jour de son firmware."


Ca c'est un vrai changement de paradigme !


PS : Avant qu'un gros troll velu rapplique, oui tous les véhicules utilisent de l'informatique pour tout déjà. Il y a des calculateurs dans tous les sens ...
Là ça pourra être mis à jour en un rien de temps !


Je plussoie!

Par contre ils précisent pas pour la màj du firmware.
Elle se fait toute seule? Petit passage rapide en concession? L'utilisateur peut le faire lui même?
Le #2014497
GetUSome a écrit :

skynet a écrit :

"Faudra-t-il donc passer par un rappel des véhicules ? Non, répond le patron de Tesla Elon Musk, car il sera possible de corriger ce point en adaptant le comportement du véhicule via la mise à jour de son firmware."


Ca c'est un vrai changement de paradigme !


PS : Avant qu'un gros troll velu rapplique, oui tous les véhicules utilisent de l'informatique pour tout déjà. Il y a des calculateurs dans tous les sens ...
Là ça pourra être mis à jour en un rien de temps !


Je plussoie!

Par contre ils précisent pas pour la màj du firmware.
Elle se fait toute seule? Petit passage rapide en concession? L'utilisateur peut le faire lui même?


https://www.tesla.com/fr_FR/support/software-updates
Le #2014498
Généralement chez Tesla c'est de l'over to air.

Mise à part jouer sur les lois de la centrale hydraulique de l'ABS/ESP je ne vois pas trop sur quoi Tesla va pouvoir agir avec une simple mise à jour logiciel

Edit: grillé par LinuxUser
deathscythe0666 Hors ligne VIP 6082 points
Le #2014499
Morex a écrit :

Généralement chez Tesla c'est de l'over to air.

Mise à part jouer sur les lois de la centrale hydraulique de l'ABS/ESP je ne vois pas trop sur quoi Tesla va pouvoir agir avec une simple mise à jour logiciel


Le dosage du freinage régénératif, par contre c'est limité ou nul quand la batterie est pleine.
Le #2014501
LinuxUser a écrit :

GetUSome a écrit :

skynet a écrit :

"Faudra-t-il donc passer par un rappel des véhicules ? Non, répond le patron de Tesla Elon Musk, car il sera possible de corriger ce point en adaptant le comportement du véhicule via la mise à jour de son firmware."


Ca c'est un vrai changement de paradigme !


PS : Avant qu'un gros troll velu rapplique, oui tous les véhicules utilisent de l'informatique pour tout déjà. Il y a des calculateurs dans tous les sens ...
Là ça pourra être mis à jour en un rien de temps !


Je plussoie!

Par contre ils précisent pas pour la màj du firmware.
Elle se fait toute seule? Petit passage rapide en concession? L'utilisateur peut le faire lui même?


https://www.tesla.com/fr_FR/support/software-updates


(Merci pour le lien!)

Pouah c'est énorme!

Et dire que sur la plupart des voitures t'es obligé d'aller en concession (pour faire la màj du GPS par exemple)...
Le #2014581
GetUSome a écrit :

skynet a écrit :

"Faudra-t-il donc passer par un rappel des véhicules ? Non, répond le patron de Tesla Elon Musk, car il sera possible de corriger ce point en adaptant le comportement du véhicule via la mise à jour de son firmware."


Ca c'est un vrai changement de paradigme !


PS : Avant qu'un gros troll velu rapplique, oui tous les véhicules utilisent de l'informatique pour tout déjà. Il y a des calculateurs dans tous les sens ...
Là ça pourra être mis à jour en un rien de temps !


Je plussoie!

Par contre ils précisent pas pour la màj du firmware.
Elle se fait toute seule? Petit passage rapide en concession? L'utilisateur peut le faire lui même?


Depuis 2012 que ça se fait automatiquement par Wi-Fi, tout comme un ordinateur. C'est connu que les Tesla s'améliorent avec le temps, s'enrichissent régulièrement de nouvelles fonctions... et c'est unique dans l'industrie.
Pas tout le monde qui peut dire que sa caisse est meilleure que lors de l'achat!
Le #2014583
Morex a écrit :

Généralement chez Tesla c'est de l'over to air.

Mise à part jouer sur les lois de la centrale hydraulique de l'ABS/ESP je ne vois pas trop sur quoi Tesla va pouvoir agir avec une simple mise à jour logiciel

Edit: grillé par LinuxUser


Musk a parlé de l’algorithme de calibration des freins ABS.
Le #2014598
GetUSome a écrit :

LinuxUser a écrit :

GetUSome a écrit :

skynet a écrit :

"Faudra-t-il donc passer par un rappel des véhicules ? Non, répond le patron de Tesla Elon Musk, car il sera possible de corriger ce point en adaptant le comportement du véhicule via la mise à jour de son firmware."


Ca c'est un vrai changement de paradigme !


PS : Avant qu'un gros troll velu rapplique, oui tous les véhicules utilisent de l'informatique pour tout déjà. Il y a des calculateurs dans tous les sens ...
Là ça pourra être mis à jour en un rien de temps !


Je plussoie!

Par contre ils précisent pas pour la màj du firmware.
Elle se fait toute seule? Petit passage rapide en concession? L'utilisateur peut le faire lui même?


https://www.tesla.com/fr_FR/support/software-updates


(Merci pour le lien!)

Pouah c'est énorme!

Et dire que sur la plupart des voitures t'es obligé d'aller en concession (pour faire la màj du GPS par exemple)...


Et t'as vu le prix qu'ils demandent pour faire cette mise à jour GPS ? Une véritable escroquerie ! Surtout quand on sait le peu d'opérations à effectuer et le prix minimaliste que demandent d'autres marques pour faire ce genre de chose sur leurs terminaux (Garmin, TomTom, etc ...).

Mais bon, faut bien payer les 10 vendeurs, les 5 hôtesses à l'accueil et chauffer un bâtiment aux baies vitrées de 10 m de haut.

Perso je suis retourné chez un petit garage familial de 3 personnes (concessionnaire également de ma marque) et... surprise... En reprenant leurs factures d’entretien (dont les postes correspondent à 100 % à ceux de mon ancien gros concessionnaire étant donné que c'est un protocole imposé par la marque), je paie entre 30 et 40 % moins cher ! C'est même le poste main d'oeuvre qui est le plus significativement bas.

Allez chez un gros concessionnaire ? C'est aller se faire truander !
Le #2014613
Ulysse2K a écrit :

GetUSome a écrit :

LinuxUser a écrit :

GetUSome a écrit :

skynet a écrit :

"Faudra-t-il donc passer par un rappel des véhicules ? Non, répond le patron de Tesla Elon Musk, car il sera possible de corriger ce point en adaptant le comportement du véhicule via la mise à jour de son firmware."


Ca c'est un vrai changement de paradigme !


PS : Avant qu'un gros troll velu rapplique, oui tous les véhicules utilisent de l'informatique pour tout déjà. Il y a des calculateurs dans tous les sens ...
Là ça pourra être mis à jour en un rien de temps !


Je plussoie!

Par contre ils précisent pas pour la màj du firmware.
Elle se fait toute seule? Petit passage rapide en concession? L'utilisateur peut le faire lui même?


https://www.tesla.com/fr_FR/support/software-updates


(Merci pour le lien!)

Pouah c'est énorme!

Et dire que sur la plupart des voitures t'es obligé d'aller en concession (pour faire la màj du GPS par exemple)...


Et t'as vu le prix qu'ils demandent pour faire cette mise à jour GPS ? Une véritable escroquerie ! Surtout quand on sait le peu d'opérations à effectuer et le prix minimaliste que demandent d'autres marques pour faire ce genre de chose sur leurs terminaux (Garmin, TomTom, etc ...).

Mais bon, faut bien payer les 10 vendeurs, les 5 hôtesses à l'accueil et chauffer un bâtiment aux baies vitrées de 10 m de haut.

Perso je suis retourné chez un petit garage familial de 3 personnes (concessionnaire également de ma marque) et... surprise... En reprenant leurs factures d’entretien (dont les postes correspondent à 100 % à ceux de mon ancien gros concessionnaire étant donné que c'est un protocole imposé par la marque), je paie entre 30 et 40 % moins cher ! C'est même le poste main d'oeuvre qui est le plus significativement bas.

Allez chez un gros concessionnaire ? C'est aller se faire truander !


Le prix minimaliste? Perso j'ai un GPS Garmin (Europe) depuis l'achat j'ai jamais payé pour l'update des cartes incluses de base (et pourtant y'en a de la màj).
C'est clair que les "grosses" concessions et autres chaines de garagiste nous prennent vraiment pour des vaches à lait sur des opérations du genre...
Après le problème c'est surtout les constructeurs qui verrouillent tout et qui t'obligent à passer par ces escrocs pour le moindre entretien

"Mais bon, faut bien payer les 10 vendeurs, les 5 hôtesses à l'accueil et chauffer un bâtiment aux baies vitrées de 10 m de haut."
C'est tellement ça!

Et bien moi j'ai acheté la RT de ma titine et je fais tout à la mano depuis que la garantie constructeur est passée. Juste le prix des pièces et je paye MA main d’œuvre avec une tite mousse bien fraiche
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Anonyme