Tesla : des usines dans des tentes pour respecter les délais de livraison de la Model 3
Le fabricant Tesla Motors est actuellement dans une passe difficile : en retard sur la production et la livraison de son Model 3, le groupe a fait le choix d'installer une partie de sa chaine d'assemblage sous des tentes.
Malgré le retard accumulé, Tesla Motors compte toujours atteindre les 5000 exemplaires de Model 3 à sortir de ses chaines de production chaque semaine avant la fin du semestre.
Ainsi, le constructeur a trouvé une solution pour pallier le manque de place dans son usine de Fremont : installer une partie de la production sous de gigantesques tentes.
Amazing work by Tesla team. Built entire new general assembly line in 3 weeks w minimal resources. Love u guys so much! Pic of 1st Model 3 dual motor performance coming off the line … pic.twitter.com/Xr55P3fmGd
— Elon Musk (@elonmusk) 16 juin 2018
La situation est urgente et les investisseurs pourraient ne pas voir d'un bon oeil l'accumulation de nouveaux retards, c'est pourquoi Tesla ne s'est pas engagée dans la demande d'un permis de construire ni la fabrication d'entrepôts en dur nécessitant l'arrêt de la production. Des tentes ont ainsi été simplement assemblées sur une partie vide du site de l'usine permettant d'accueillir une nouvelle ligne de production.
Il n'aura fallu que trois semaines à Tesla pour mettre en place cette nouvelle ligne, un record dans le domaine et surtout une solution originale pour un investissement minimal. Si Tesla ne parvient pas à convaincre les actionnaires avec cette solution, il faut reconnaitre que Tesla affiche une grande faculté à s'adapter aux situations et déborde d'ingéniosité.
Bien entendu, cette solution ne sera pas viable sur le long terme. D'ailleurs Fremont a donné une autorisation de l'exploitation des tentes pour une durée initiale de 6 mois. De son côté Elon Musk s'amuse de la situation, allant jusqu'à se demander sur Twitter si Tesla a vraiment besoin d'un bâtiment pour fabriquer ses voitures...
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L'homme d'affaires Elon Musk a signé un accord avec les autorités chinoises pour préparer la construction du premier site Gigafactory à Shanghai. -
Tesla n'a pas caché son intention d'être l'un des premiers clients de son propre poids lourd électrique Tesla Semi. Le constructeur met en pratique cette exploitation avec un premier convoi entre la Gigafactory 1 et son site ...
Vos commentaires Page 1 / 3
15° / 6° en décembre 8 jours de pluie .... et c'es pas une tente quechua ...
On replie les tentes, on charge le tout dans la Falcon Heavy et direction Mars
LOL MDR
Donc si je calcule un peu : ma voiture fait 900 Km pour un plein de 75 € soit 8,33 €/100 Km. Un peu plus du double (pour 198 chevaux... seulement)
Ses batteries sont garanties 8 ans ! Joli mais à suivre sur la durée de vie réelle.
Les MAJ de son véhicule se font du Grand Duché du Luxembourg via sa connexion Wifi (c'est un client belge). Cool !
Il lui faut 20 minutes pour avoir une charge à 75 % soit une autonomie de ~ 265 km. Pas mal !
La taxe ATN (en Belgique, ça veut dire Avantages Toutes Natures) est ramenée à 76 €/an. En comparaison, une porche Carrera coûte ANNUELLEMENT 5000 € d'ATN à son "heureux" propriétaire belge. Donc, c'est super !
Son prix ... 102.000 € TTC (TVA belge de 21 %) . Aïe ! là, ça fait mal
Ce qui m'a sidéré c'est qu'il n'a pas prit l'auto-pilot car il y avait un supplément de 4000 €. J'ai bogué vu le prix du bolide
Question design, tous les goûts sont dans la nature mais je trouve d'autres "super-cars" plus belles et moins chères que cette voiture (en thermique, bien sûr). Avis perso.
Bon, ok, les portes s'ouvrent toutes seules dès qu'on imprime un léger contact à la poignée incrustée dans le profil de la carrosserie (pas mal non plus)
Alors, je me suis dit... "Ulysse, tu ne jouerais pas à l'Euro Million cette semaine mec !?"
EDIT : Quand un homme ouvre la portière à une dame, deux cas seulement sont possibles : Soit la voiture est nouvelle ou alors c'est la dame !
Correction, Il y a 2 moteurs, un est ajusté en fonction de la puissance d'accélération et un pour optimiser l'autonomie sur l'autoroute.
Les batteries lithium-ion durent de 15 à 20 ans. Les premiers tests statistiques après 5 ans sur les Volts(Ampera) et Tesla donnent une dégradation encore moindre que prévu.
en fait pas vraiment. quand je travaillais pour Valeo (il y a 10 ans) ils ont eu besoin de plus de place pour faire une zone logistique et ils ont opté pour le bâtiment démontable qui n'a vraiment rien a voir avec une "tente". c'est ni neuf, ni exceptionnel comme idée.
l’article ici n'a rien de vraiment intéressant il est juste tag tesla ...
en fait la seul info pertinente pour l'instant c'est le retour xp de Ulysse2K...