The Boring Company : Elon Musk en immersion dans le tunnel sous Los Angeles

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Le tunnel d'essai sous Los Angeles creusé par The Boring Company est en piste pour son inauguration du 10 décembre. Elon Musk le présente dans une vidéo en accéléré.

C'est une confirmation d'Elon Musk. Le tunnel de The Boring Company construit sous Los Angeles sera bel et bien inauguré le 10 décembre. Il en profite pour publier une vidéo pour parcourir en accéléré le tunnel d'essai de près de 3 km dont la construction a débuté il y a plus d'un an.

On ne sait toutefois pas encore véritablement ce qui est à prévoir pour l'inauguration nocturne du mois prochain.

Actualité publiée le 23 octobre 2018
Avec sa casquette de fondateur de la société de construction de tunnel The Boring Company, Elon Musk a annoncé l'ouverture le 10 décembre prochain du premier tunnel sous Los Angeles.

Ce tunnel d'essai d'un peu plus de 3 km a été creusé sous le siège social de SpaceX - autre groupe fondé par Elon Musk - dans la ville de Hawthorne en Californie. Au lendemain de l'inauguration, des voyages gratuits seront offerts au public. Sans plus d'explication.

Il est davantage question d'une preuve de concept, avec forcément une proposition pour le moment très éloignée du résultat final imaginé pour un système de transport public souterrain avec l'objectif de désengorger les grandes villes.

Pour son démonstrateur, Elon Musk avait déjà évoqué un service de transport gratuit dans le tunnel, puis ultérieurement des déploiements commerciaux axés sur les passagers et cyclistes par le biais de pods aménagés pour un tarif inférieur à un ticket de bus.

Une des visions futuristes est celle de plateformes électriques autonomes skates pouvant transporter 8 à 16 passagers, ou une seule voiture, le long de rails magnétiques à des vitesses de jusqu'à 250 km/h. Ces skates électriques seraient conçus sur un châssis modifié de Tesla Model X.

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Vos commentaires

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Le #2039405
Le big one le big one !!!!!!
Le #2039422
Magic2016 a écrit :

Le big one le big one !!!!!!


Tu souhaites la mort de milliers de personnes ? Faut vraiment être un attardé fini...
Le #2039430
j'ai pas compris ce que vous dites..?

Bref, ça me rappelle le film iRobot..
Le #2039433
Il fait combien de diamètre son tunnel ?
Le #2039439
Hakky a écrit :

Il fait combien de diamètre son tunnel ?


Il est petit, c'est un des atouts pour creuser plus vite.

Pour le débile profond : on est plus en sécurité sous terre car c'est tout le volume qui bouge ensemble, contrairement à la surface qui se fait secouer.
Le #2039448
ça va enlever le boulot a Johnny cab
Le #2039554
Lustuccc a écrit :

Hakky a écrit :

Il fait combien de diamètre son tunnel ?


Il est petit, c'est un des atouts pour creuser plus vite.

Pour le débile profond : on est plus en sécurité sous terre car c'est tout le volume qui bouge ensemble, contrairement à la surface qui se fait secouer.


J’aurai bien voulu savoir quand même
Le #2039572
Hakky a écrit :

Lustuccc a écrit :

Hakky a écrit :

Il fait combien de diamètre son tunnel ?


Il est petit, c'est un des atouts pour creuser plus vite.

Pour le débile profond : on est plus en sécurité sous terre car c'est tout le volume qui bouge ensemble, contrairement à la surface qui se fait secouer.


J’aurai bien voulu savoir quand même


L'objectif est de diviser par dix le coût au kilomètre pour le perçage du tunnel. Pour cela, d'abord réduire le diamètre de 8,5 m actuellement à 3,6 m, ce qui permettra de diviser par quatre l'épaisseur des parois et ainsi d'abaisser significativement le coût.
Le #2039574
Ca progresse bien, je trouve...
Le #2039605
Mouve92 a écrit :

Hakky a écrit :

Lustuccc a écrit :

Hakky a écrit :

Il fait combien de diamètre son tunnel ?


Il est petit, c'est un des atouts pour creuser plus vite.

Pour le débile profond : on est plus en sécurité sous terre car c'est tout le volume qui bouge ensemble, contrairement à la surface qui se fait secouer.


J’aurai bien voulu savoir quand même


L'objectif est de diviser par dix le coût au kilomètre pour le perçage du tunnel. Pour cela, d'abord réduire le diamètre de 8,5 m actuellement à 3,6 m, ce qui permettra de diviser par quatre l'épaisseur des parois et ainsi d'abaisser significativement le coût.


Compris, merci
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