Toyota souhaite, tout comme c'était déjà le cas avec les premiers véhicules hybrides, se présenter comme la locomotive de la révolution de l'industrie automobile.
Pendant 5 ans, ce sont ainsi 5600 brevets relatifs à la pile à combustible et ses systèmes connexes qui seront accessibles à tous. 1970 de ces brevets sont directement liés à la pile à hydrogène, 290 sont associés aux réservoirs d'hydrogène sous pression, 3350 sont dédiés aux logiciels de gestion du système de pile à combustible et 70 à la production et à la distribution d'hydrogène.
Toyota a indiqué que " Dans le cadre de ces contrats de licence, la direction de Toyota demandera, mais sans l'exiger, que les autres entreprises partagent leurs brevets relatifs à la pile à combustible avec elle, mais sans exigence de redevances."
La Mirai a de quoi séduire : son fonctionnement ne dégage aucune émission de gaz à effet de serre, elle dispose de 480 km d'autonomie avec un plein d'hydrogène qui ne nécessite que 5 minutes à faire auprès d'une pompe spécifique. Mais ce n'est pas tout : son moteur est parfaitement fonctionnel y compris par des températures très basses de - 34°C.
Actuellement confinée au Japon, elle devrait être disponible à partir du second semestre 2015 en Europe, à un prix toutefois relativement élevé de 57 000 $.
Toyota a déjà annoncé que la Mirai ne serait que le premier modèle d'une longue série de voitures à hydrogène qui devraient être démocratisés dans les années à venir : " Nous sommes convaincus que l'électricité produite par une pile à hydrogène deviendra la forme d'énergie motrice principale durant les 100 prochaines années."
