Volkswagen veut installer 36 000 stations de charge électrique en Europe d'ici 2025

Le par  |  19 commentaire(s)
VW ID3 01

La disponibilité de stations de charge sera cruciale pour la démocratisation des véhicules électriques. Le constructeur annonce vouloir implanter en Europe 36 000 stations d'ici 2025.

Pour assurer le succès des véhicules électriques, il faudra encore pouvoir les recharger sans trop de difficultés. Pour les propriétaires disposant d'une maison individuelle, il est toujours possible d'installer un système de charge à domicile tandis que la charge sur le lieu de travail est également amenée à se développer. Cela devrait représenter 70% des scénarios de charge des véhicules électriques.

Pour les autres, ou bien en déplacement, il faudra bien avoir un réseau de stations de charge, comme le propose par exemple le constructeur Tesla pour ses véhicules avec les stations Supercharger.

En Europe, plusieurs initiatives sont en cours pour constituer un maillage conséquent dans les années à venir, comme le projet Ionity initié par plusieurs constructeurs allemands.

Volkswagen station charge electrique

Alors qu'il commence à évoquer son premier véhicule électrique de série ID.3, le groupe Volkswagen annonce vouloir développer un ensemble de 36 000 stations de charge en Europe d'ici 2025, dont 11 000 sous sa propre marque.

Volkswagen compte commencer avec l'installation à proximité de ses propres usines environ 4000 stations de charge avec l'aide de sa filiale Elli qui fournira les équipements.

Pour les équipements publics, Volkswagen s'appuiera sur son service "We Charge" qui doit référencer quelque 100 000 points de charge dans toute l'Europe ces prochaines années, notamment en nouant des partenariats avec les grands distributeurs pour permettre par exemple de charger les véhicules pendant que les utilisateurs iront faire leurs courses.

Volkswagen est enfin impliqué dans le déploiement du maillage de Ionity qui prévoit d'installer 400 bornes de charge rapide le long des grands axes européens d'ici 2020.

La disponibilité des stations de charge n'est pas le seul point à considérer. Il faut aussi que les véhicules puissent offrir des autonomies décentes et des temps de charge réduits. Son futur véhicule électrique ID.3 offrira ainsi des possibilités de charge de 100 à 125 kW selon les configurations.

Complément d'information

Vos commentaires Page 1 / 2

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Le #2066278
Pile pour la mise en route de Flamanville !!!

Et juste avant notre propre tchernobyl...
Le #2066288
100 Kw pour les stations dont le logiciel n'est pas truqué et 125 Kw pour les autres.

Zoup... Ulysse disparaît de vos regards à la vitesse supraluminique ==>[]
Le #2066307
Je me demande bien comment on va arriver à produire autant d'électricité...
Comment on va réussir à l'acheminer.
Quelle taille auront les stations (20 mn par recharge quand il y a des dizaines de véhicules à recharger !).
Quelle durée de vie auront les batteries.
Etc.
Ca me semble assez délirant.
L'hydrogène bêtement brulé dans un moteur à combustion me semblait plus facile à utiliser...
Le #2066319
Corrigez moi si je me trompe , chaque constructeur aura ces propres stations de charge ????? ca va en faire des stations de charge .....
Le #2066323
Un system à induction bien que moins bon en rendement aurait été plus simple pour l'utilisateur que plein de bornes partout qu'il faut brancher à la voiture. L'ideal serait de se garer comme d'habitude et rien faire d'autre
Faudrait que ce soit transparent pour nous
Le #2066329
Bestdoud a écrit :

Un system à induction bien que moins bon en rendement aurait été plus simple pour l'utilisateur que plein de bornes partout qu'il faut brancher à la voiture. L'ideal serait de se garer comme d'habitude et rien faire d'autre
Faudrait que ce soit transparent pour nous


oui ça serait pas plus mal. mais d'un autre coté on connait pas encore les risques de ces flux d'energie sur le corps a long terme.
Et puis, faut bien que l'état trouve comment compenser la tipp. Avec les bornes c facile, tu mets ta cb, t taxé.
L'electricité gratuite pour les voitures ça va pas durer des années, c juste pour appâter.
Le #2066331
cycnus a écrit :

Je me demande bien comment on va arriver à produire autant d'électricité...
Comment on va réussir à l'acheminer.
Quelle taille auront les stations (20 mn par recharge quand il y a des dizaines de véhicules à recharger !).
Quelle durée de vie auront les batteries.
Etc.
Ca me semble assez délirant.
L'hydrogène bêtement brulé dans un moteur à combustion me semblait plus facile à utiliser...


Mon avis cela restera un marché de niche... Il est difficilement concevable de prendre un tel vice-président si tu n'as pas de charge à la maison oubau travail..
Le #2066333
Moi aussi je m'interroge sur le fait que chaque marque a son type de chargeur ???

L'europe aurait son utilité là à imposer un connecteur et un mode charge standards...
Le #2066335
kerlutinoec a écrit :

Moi aussi je m'interroge sur le fait que chaque marque a son type de chargeur ???

L'europe aurait son utilité là à imposer un connecteur et un mode charge standards...


Je l'avais mentionné dès qu'ils ont commencé à parler d"électrique...

C'est quand même pas compliqué de poser une norme, surtout au début d'un projet...

Bref encore un truc qui me fait penser comme cycnus...
Le #2066347
kerlutinoec a écrit :

Moi aussi je m'interroge sur le fait que chaque marque a son type de chargeur ???

L'europe aurait son utilité là à imposer un connecteur et un mode charge standards...


C'est déjà fait.. Les connecteurs sont standardisés.. Après si les constructeurs veulent faire leurs bornes tu veux faire quoi?

Apple a toujours son port de charge propriétaire alors que l'Europe a statué sur l'obligation d'utiliser l'usb
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